新型フリード最新情報！ついにメーカー製品勉強会情報きたーー！！ [2024年/ホンダ/FREED/フルモデルチェンジ/FMC]
HTML-код
- Опубликовано: 24 окт 2024
- 新型フリードの最新情報が入ったので共有します！
・グレード構成/ボディーサイズ
・3列目シートが改良！
・待望の快適装備を実装へ！
・Honda SENSINGもパワーアップ！
#フリード
#フルモデルチェンジ
#ホンダ
#新型フリード
#eHEV
【参照HP】
■Creative Trend様のブログ
creative311.co...
creative311.co...
※この他にも多数情報あり必見です！
【関連動画】
■【新型フリード】公式発表は2月以降!? Xデーは12月22日… [2024年/ホンダ/FREED/フルモデルチェンジ/FMC]【#247 ぱぱしLive(切り抜き)】
• 【新型フリード】公式発表は2月以降!? Xデ...
■新型フリード最新情報！クロスター＆内装予想情報も！ [2024年/ホンダ/FREED/フルモデルチェンジ/FMC]【#246 ぱぱしLive(切り抜き)】
• 新型フリード最新情報！クロスター＆内装予想情...
■新型フリード最新情報＆発表/予約/発売日を大予想！ [2024年/ホンダ/FREED/フルモデルチェンジ/FMC]【#245 ぱぱしLive(切り抜き)】
• 新型フリード最新情報＆発表/予約/発売日を大...
■【雑談ライブ】ジャパンモビリティショーに新型フリードを探す旅に出たが…【#244 ぱぱしLive】
ruclips.net/user/li...
■【新型フリード】ついにXデー到来!?10月26日に公式発表くるのか予測してみた【#243 ぱぱしLive(切り抜き)】
• 【新型フリード】ついにXデー到来!?10月2...
■【新型フリード】遂にデザインが明らかに！最新スパイショット情報【#242 ぱぱしLive(切り抜き)】
• 【新型フリード】遂にデザインが明らかに！最新...
■2024年 新型フリード/フルモデルチェンジが熱い！最新情報まとめ【#240 ぱぱしLive(切り抜き)】
• 2024年 新型フリード/フルモデルチェンジ...
■フリードハイブリッド Modulo Xレビュー動画
• 【FREED Modulo X】素人でも良さ...
------------
■動画/ライブ機材
・Panasonic Lumix DC-GH5M2
amzn.to/3sBjz5N
・Panasonic H-X09LEICA DG SUMMILUX 9mm F1.7 ASPH
amzn.to/3vsH96c
・AVerMedia 4K60fpsキャプチャーボード GC573
amzn.to/3yBTJCB
・ライブ用マイク マランツプロ MPM-2000U
amzn.to/2uUxsRO
・ZOOM ハンディーレコーダー H5 リニアPCMレコーダー
amzn.to/3d1V8pF
--------- チャネル＆SNS紹介 ---------
■こうくんぱぱのレビューチャネル(^^
/ @papasi-channel
2016年4月からガジェット系レビュー始めました(^^
『分かりやすく』レビューしていきます！
■Twitter
/ koukunspapa
ガジェット・ゲーム関連のツイートや雑談、
上記チャネルに関連する情報をツイートしています。
アップ予定や裏話などはこちらでチェック！
※『こうくんぱぱのレビューチャネル(^^』は
Amazonアソシエイト・プログラムに参加しています。
■利用音源＆効果音
・甘茶の音楽工房 様
amachamusic.cha...
・効果音ラボ 様
soundeffect-la...
![ドラレコでバッテリー上がり!?新型フリード含む多数ホンダ車で重大な自主改善発表！ [FREED/N-BOX/ステップワゴン/シビック/アコードetc/ドライブレコーダー]](http://i.ytimg.com/vi/vgs1dlyP8ns/mqdefault.jpg)
【12/27 補足】
動画内でお話している3ナンバーと税金のお話について。
3ナンバー化で税金高くなる訳ではないですが、
排気量で決まる自動車税には影響なし。
車重で決まる重量税は、もし1.5トンを超える場合は、
現行よりも一段階高くなると思われます。
(AIRも1.5トン超えてる可能性もありますが…)
------
外観からCROSSTARの6人乗りを検討されてた方も多そうですが、
フリード＋設定が無くなるということなんでしょうね。。
かなり思い切った印象ですが、みなさんどう思われます？？
【参照情報】
■Creative Trend様のブログ
creative311.com/?p=156608
creative311.com/?p=156629
※この他にも多数情報あり必見です！
こんにちは友達！" 私はホンダフリードエクス6席を運転しています。 私は一時的に座席の第三列を削除し、私はホンダFreed+を得たが、第二に別々の座席でrow.It 非常に快適であることが判明し、キャビンにはたくさんのスペースがあります。 Freed+を自分でFreedから作ることができるのであれば、なぜFreed+を作るのですか？Crosstarのデザインははるかに勝っています！;)👍
ご自身で改造したのですか！！
さすがにそこまでの勇気は…無いです(笑
@@papasi-channel はい、私はそれを自分でやった。そこには難しいことは何もありません。
エアー、クロスター双方に5人乗りと7人乗りの選択肢は残してほしかったです。
ステップワゴンもエアーだと選べないオプションが多かったので思いましたが、ホンダはモデル単位で仕様を偏らせる傾向が近年強い気がします。
個人的にはエアロモデルのスパイクもあると良かったです。
あと、現行型までのちょうどいい感が大型化によってなくなってしまわないか。特にスモールミニバンを持たないホンダがそれをするのは…
ただ、シエンタにない要素を増やして一層棲み分けを強めるのには、ユーザーの選択肢を明確にできるので賛成ですけどね。
選べるオプションの違いは気になりますね！
ステップワゴンの場合は、AIRの上級モデルがSPADAという位置づけで、ご指摘の通りAIRでは選べないオプションがありますね。
ただ、今回は一番売れ筋の3列6人乗りがAIRにしか存在しない点を考えると、基本的にAIRで全てのオプションを選べるようにしないと暴動が起きそうですよね(^^;
H社関係者ですが、
今回Fリード発表の遅延は
三列目シートの特許の問題です、
画期的なシートのレイアウトになりますので。
時間が掛かります。
マジですか！！
床下収納にはならないものの、
極力邪魔にならないようなレイアウトになってるということですね！
いやぁ～これは楽しみです！
@@papasi-channel
羽根下げフラットとでもいいましょうか?
特に遅延なんてしてないのでは？売り上げが落ちてきていれば1年前倒しとかは考えてたでしょうけれど。
跳ね上げでノアヴォクよりも画期的なんてあるんですかねぇ？？今と変わらず盛大に嵩張って2列席のスライドやリクライニングを阻害するおそ松クンな設計では話になりまへんで･･･(ーー;)
画期的で羽根げフラット、特許・・・独創的なホンダマジックが見られるのか、良い意味で驚かせてほしいですね。あと、フィットやステップワゴンのように（売れ行きに結構な影響がある）外観スタイルで失敗しないよう願いたいです。
跳ね下げフラットとは一体どんな形になるんでしょうね。
2列目リクライニングと干渉しないのであれば言うことないです。
現行フリードに大満足で乗っています。室内の広さ、インテリア、重厚感、前から見たちょっとステップワゴン味がある顔が大変気に入ってます。こちらを見ると改良版は顔がちょっと変わりますよね？後席のエアコンだけですかね、良いなと思ったのは。
私も現行フリードのModulo Xに乗ってます。
新型はまだ予想CGなのでどうなるか分かりませんが、
現行型の顔つきも結構人気ですよね！
スペックは確実に新型が上回りそうですが、
特にインパネがどうなるかちょっと不安はあります(^^;
クロスターは5人乗り
私にとっては待ってましたです😆
早く内装も見てみたいです。
e:HEVのシフトはステップと同じボタン式にして欲しい。
後席エアコンはほんとうれしいですね👍
以前は逆の情報とか出てましたしね！
(クロスターは5人乗り無い的な…)
そしたら5人乗りしかないという驚きｗ
後席エアコンはホント神です！
最近まで全然情報無かった新しい情報だったので(^^
自分の中のヒット
・渋滞時のACC
・ブレーキホールド
・後席エアコン
・7人乗り維持
・5ナンバーサイズ感維持
ブレーキホールド、クルコン、後席エアコンは待ってた方多いですよね！
ブレーキホールドなく安全装備が最高グレードの選択になり、シエンタ見送り。
大きくなってがっかりかなー
買います‼️
どうしてもシエンタのスタイルが嫌いで仕方ないから。性能はいいのに。
一緒に買いましょう！！
買うと幸せになれる気がします！
他のチャンネルよりも具体的で信憑性があります。
今回クロスターに6人乗り設定がないのはとても残念です。それならWR-Vでいいかも。購入候補から外れそう。エアーのデザインが良ければまだ良いんですけどね。
有難うございます！
やはりAIRのデザインが重要かなと私も思います。
AIRはダメだけどクロスターはかっこいい！
って思っても、6人乗りが無いと候補に成り得なかったり。
オプションで外観変えられればいいんですけどね(^^;
コンパクトミニバンとSUVで迷うならもう何でも良いだろ。
個人的にはフラットモードの段差が改善されていてほしい。
グロスターを5人専用モデルにするなら、そういった細かい所も改善してほしいですね！
クロスター5人乗りは最高のおひとり様車中泊carになるんじゃないでしょうか！
めちゃくちゃ楽しみです。
十分広々使えるでしょうね！
あとは価格情報と早く実車みたいです(*‘∀‘)
シフトポジションスイッチとメモリー機能付き電動パワーシートは付いてほしいですね。😅
更に欲を言えばリヤシートヒーターとヘッドアップディスプレイをオプションでも良いから付けられるようにしてほしい😊
あとは内装・外装全部LEDになってたら嬉しい。
アダプティブドライビングビームか付かないのは残念。オプションでも付かないのかな？🤔
追加情報含め下記動画でお話していますが、
アダプティブドライビングビームは付くようです！
ruclips.net/video/l1lJGUMNmqM/видео.htmlsi=1i9BHJh7lcc9NW07
2024年になったのでHonda SENSING 360には対応すると思ったんですが非対応なんですね…。また8年位販売するモデルになると思うので、そこは最新のを載せてほしかったです。
私も載ると思ってたのですが、
マイナーチェンジなどで搭載となるんですかね^^;
現行型を前期→後期と乗っていますが、次回の乗り替え候補筆頭です。
次はクロスターがいいなと思っていますが、5人乗りのみでかつ3ナンバーだというのであれば却下、AIR一択ですね。e:HEVの4WDがどの位の価格になるのかですが…3列目シートは何とかしてほしいです。寒冷地で年中仕事の休憩の場としても使うので、後席エアコンは歓迎です。他に気になるのはドライバーとして肝心な運転席周り。
続報お待ちしております。
インパネ周りは気になるところですね！
7インチ液晶メーターにならないことを祈ります(>_
N-BOXが先代より内装のチープ化や至る所に経費削減が見られたのでフリードも怖い
ホンダは良い車作るのにデザインがアカンのがホンマもったいない
新型N-BOXの内装は少し気になる所ですよね^^;
7インチ液晶になってしまうと似た雰囲気になりそうで怖いです…
全高が高くなるので、セカンドシートの座面も高くなるかも。
太もも裏側浮くのが改善されれば買いたいです。
それなんですよねー！
膝が少し浮き気味なので、
座面が高くなってくれることを祈ります！
あとは、疲れにくさですね。
私たちが乗っているモデューロXは、何が良いかというと疲れにくさです。
直進安定性やコーナー修正舵の少なさ、凹凸超え時の収束に仕方、車体の揺れ方など、短距離なら気にならないけど、少し長い距離になると蓄積されて疲労に繋がる。
たまに点検などで普通のハイブリッド借りたりすると、10ｋｍくらい走ると疲れが出てくるんですよね。
モデューロXに慣れてしまったので、買い替えたときに後悔しないかどうかですね。
ヴェゼルの例もあるように、新型フリードにモデューロXが出ないかも知れませんので。
3列目の跳ね上げ収納はむしろ安心した。
シエンタが嫌だと思っていたのは、3列目の床下収納するために2列目をあげたりする操作だったし。
あんなのチャイルドシート設置してたら対応できない！
ステップワゴンのような感じならまだいいけど。
フリードはシエンタよりずっと使い勝手が考えられてるよなって思う。
2列目下収納だと結構面倒という意見も多いみたいですね^^;
2024オートサロンでフリードが観れる事を期待したい！！
5名乗り＋が気になります！凹凸が無いように改善せれると良いと思う！
内装の液晶メーカーがN-BOX、フィットと同等と装備仕様削減で価格アップならばパスですね！
昨日あたりに概要が発表されましたが、やはりこいつはありませんでした😓。このぶんだと来年の今ごろになっても現行型をCM打ちながら生産販売してるんじゃないか？😅
12/25にホンダより概要発表がありましたが、
新型フリードの展示は無さそうでした(>_
@@papasi-channel
スーパーGTのシビックを見ても！
恐らくダイハツも出展中止だろうし？
自動車メーカーで最初にオートサロンに出展したホンダ！
当時はストリートパフォーマンスで大手メーカーとは思えないショーでイケイケ来客の盛り上がりがマックスのホンダが！
今は先走ってEVに移行を発表後、昔の本田技研と変わってしまった！
話題も無く、デザインもイマイチで活気が無くなりましたね！！
数年後のホンダがEVで失敗したら？
昔のホンダに戻って欲しいですね！！
センシング360は見送りですかー😢そうなると外観デザインがどれだけカッコいいかが決め手になりそうです！
ならばステップワゴンがベストチョイスなんでは？360は少なくともフリードよりは早く採用するでしょうし･･･
スパイショットでシルエットは明らかなので、
あとは細かい造形や質感がポイントになりそうですね！
クロスターに期待 e:hev+AWDになって欲しい
動画中では説明省略してしまいましたが、
参考にしたHP内にはAWDとの記載がありました！
ご参考まで。
creative311.com/?p=156608
エアーはデザイン的に無いと思うから、クロスター期待してたんだけど、5人乗りって事は2列目キャプテンシートでは無いよね？
後出しで7人乗出るかな？それまで買わないか、他車になるかな。
とにかく、オプションは自由に設定可能にして欲しい。生産効率とか言ってるくせに、コンパクトSUVは似たようなの3車種もあるけど、オプションで振り分ければ1車種で済みそう。
５人乗りだと２列目はキャプテンシートではないですね^^;
せめてAIRでもエクステリアのオプションがあればいいんですが、ステップワゴンと同じだと無さそうな気もしてて不安です。。
フリードair7人乗りにある程度のオプションつけた時とステップワゴンairオプション無しだとどのぐらいの金額差があるのか気になるところ。350万円超える様ならステップワゴンかな。
どこまでオプション付けるかもありますが、
eHEVだったらステワゴAIRと同等か超えるくらいになるりそうですね。
私の乗ってる現行ハイブリModulo Xでも、
ナビやカメラ等付けて400は超えましたので…(^^;
ただ、オプション品は割引入ると思うので、
どこまで頑張ってもらえるか次第かなぁと思います！
ほとんど差は無いんじゃないですかね･･･現行型フリードGのオプション無しとステワゴエアを比べても、ハイブリと非ハイブリ同士共に差額は70万円ほど。かなりの金額に感じるかもしれませんが、ステワゴはまずサイドエアバッグや駐車ソナーが標準装備されるほか、非ハイブリのエンジンはターボでホンセンが最新版、後席のクーラー、凝った設計のシートなどなど、差額に見合った以上の設備が付加･･･さらにリセールの残価率もあまりに売れ過ぎてるフリードより高いでしょうし、車庫事情や日常の取り回しに問題が無ければステワゴ一択かもしれません･･･。
リセールを考えると、フリードHEVかなと。ステップもスパーダHEVならリセールも高いでしょうけど。
既出の通り取り回しと燃費で問題なければ、ワンクラス上のステップワゴンエアー。または同じクラスならセレナと言う選択肢も。
取り回しや燃費の良さと4WDの方が良ければフリードHEVですかね。
３ナンバーよりルーミークラスに近づいてほしかった
TとNとMからもルーミー風が出そうなので比べて買う。
もう大きいのいらん、SUVもごついしタイヤ大きくて高いし。
本当はNBOXの普通車バージョンが欲しい人達多い気がする
ルーミー、ソリオ対抗車
ルーミーがつまずいてるから尚更
そういうモデルを出しちゃうと、Fitやフリードと競合しちゃうとかあるのかもですね^^;
二列目の座面高を腿裏が浮かないくらいに引き上げてくれるだけでも購入の有力候補となるのだが、果たしてどうなるでしょうね。
全高が少し高くなってるようなので、
その分座面が高くなってることを祈ります！
CセグのシビックZR-Vですら座面低い
まじで期待しないほうが良いかも
私からみると、売れ筋ダイハツのアレ、スズキのソリオに代わるホンダ車が欲しい❤
４人家族なら５人乗りが欲しい😅
トヨタ・ノアに対抗するのが今回のフリード。
フリード6人乗りもかなりおすすめです！
このクラスで後席がキャプテンシートになってる車種って
他にはなかったと思いますので、
4人でゆったり座れるのが魅力です(^^
@@papasi-channel
FREEDを反対されるのが6人乗り、無視は5人乗り。
私に似た家族が減る時期の人、DAIHATSUとかトヨタBbかな、ホンダで小家族向けでフィットより使い勝手が良い高さで作ってほしいなぁ。
4人家族ならフリードが最高なんだけどな
@@macchan0525
家族が増える若い家庭ならFREEDで良いですが、減る老家庭、今は２人家族に減ったんですよ。
フィットは車高が低くて、Nボックスは軽だから何かと不足気味。
FREEDを6人乗りだからと反対されると、老家庭では選べるホンダ車がない。
@@sanpodekiruka3305 様
かつてのモビリオスパイクが理想に近いのではないでしょうか？センタータンクのプラフォでNボやフィットと同様に後席の座面跳ね上げもできたのに、何故にモビリオシリーズのまま正常進化しなかったのかホントに謎ですよね･･･。
ようやく確実性の高い情報が出てきましたね。ありがとうございます！
● 良かった点
①ADASが最新のものに
単眼ワイドカメラとソナーセンサーを組み合わせたタイプですが、できれば360の方にしてほしかったところ
②3列目の進化
ノアヴォクのサードシートが画期的だった反面、乗り心地がトレードオフになってしまったので、新型フリードのはそこも担保したシートになってほしい。このクラスで床下格納はペラペラシートになりがちなので、跳ね上げ式はベター
③2モデル体制
現行の標準がステップ同様にエアーに改められ、クロスターモデルも引続き設定。デザインがシンプル路線になるだけにカスタムモデルの存在も重要
④電パとブレーキホールドメモリー
これは必須！
⑤デザイン
現行型は特徴的なキャラクターラインやリアデザインとなっているが、あれが改められるのは良い
◯ 及第点
❶プラスの設定がない
モデルで5人乗り仕様を分けたのは先代スパイクと同じ設定ですが、選択肢を減らすのはユーザーにとっては優しくない
❷大型化
兄貴分のステップが大型化したことに引っ張られたのかもしれませんが、ソリオクラスのスモールミニバンを持たないホンダがそれをするのはどうなのか。特に全長
・ 気になるところ
①HEVモデルの4WD設定
ステップワゴンやオデッセイにはまだないだけにきになります
②座面高
シエンタよりはマシだが、現行のはちょっと低いので、全高が上がった分高くしてほしい
◎ まとめ
シエンタとの棲み分けが一層進んで、より唯一無二のコンパクトミニバンになってきた感がありますが、大型化したことで現行までのちょうどいいに疑問符がつかないか、その分ユーティリティは向上しているのか。
あとは現行のプラスや先代のフレックスに当たる仕様が、エアーとクロスター双方に設定されないのは残念すぎます。個人的にはエアロモデルとしてスパイクを復活させてほしかったです。
大型化はちょっと気になるところですよね。
個人的な推測ですが、3列目の居住性や跳ね上げ方式の改善で全長が伸び、座面の低さを解消するために全高が高くなる、そんな感じじゃないかと思っています。
ハイブリ4駆は現行型およびパワーユニットを共有するヴェゼルやフィットに設定してるので、まず確実にありますよ。
5人乗りに関しては現行型でも、先代のスパイクやフレックスを引き継いだ設計の機種を頑なに出さなかったし、理不尽な設定になるのはある意味当然かと･･･フレックスなんか7人乗りを基に3列席を省けばいいだけなのに。
@@papasi-channel 様
ご返信ありがとうございます。
そうですね、私もその辺りが大きくなった要因の一つと考えます。ただ、現行サイズのままでもそこそこの室内高でシエンタを凌ぐ居住性はありますので、そこまでして大型化は必要だったのかな？とは思います。
後は、どうせ大きくするのなら燃料タンクとバッテリーの容量アップに繋がれば良いなと考えています。
@@ti6687 様
ご返信ありがとうございます。
雪国積雪地在住の者としては、4WDモデルの設定は生活四駆だったとしてもすごくありがたいです。ただ、現行ステップワゴンにはHEVに4WDモデルがないので、ちょっと大型化した新型フリードで充分と判断した新規ユーザーに喰われる可能性大ですね😅
新型のクロスターは5人乗りとしての専用設計なのでしょうか。
現行のプラスはフロア周りだけでなくバックドアや開口部まで専用設計でしたので、同じ形を踏襲するなら、今後の追加設定などもあまり期待できなくなる可能性が高いですよね。
6人乗りクロスターのユーザーからすると優しくないラインナップだと思います。
そうなると、ほぼサードシートを取っ払っただけの先代フレックスはモデル同士の互換性も効いて良かったと感じます。
ステップワゴンと同じで床下になることでeHEVの四駆がなくなるくらいなら床下収納はいらないです。
それでステップワゴンは購入見送りました。
積雪地方では4WD必須ですからね^^;
そんな理由もあって跳ね上げ式の改良に留めたのかもしれませんね。
＞フリード＋設定が無くなる
2列5人乗りの車体は引き続き現行のプラスのように下のフチから開くリヤゲートで超低床の、福祉仕様と共用の設計を採用するのかもしれません。でも今のプラスは重宝する人もいる反面、デカくて開け閉めが面倒なリヤゲートや超低床の反面床面の幅が狭かったりと不便な点もあるので、先代にあったフレックスやスパイクといった万人が使いやすい5人乗りが欲しい客は少なくないはずなんですが･･･シャトルを辞めた今ならなおさら。
求める物はカッコ良さ、燃費、積載
金額がいくらになるんでしょうね。
上位グレードでオプション込みで400万弱とかだったらmサイズにしますね
私が乗ってる現行ModuoXでもナビとかオプションつけたら400万超えました^^;
割引してもらって400以内にはしてもらいましたが、新型もオプション割引次第かなぁと思います！
乗車人数などのパッケージには？マークが付きますが、その他の内容は期待が持てますね。
ただし、相変わらずAir・Crosstar 共にエクステリアデザインが致命的･･･。
最近、グーネットさんからも新たな予想CG出てましたが、
ベストカーさんとは少し違った印象でした！
www.goo-net.com/magazine/newmodel/scoop/211088/
幅はフィット、フィットクロスターみたいにプラフェンダー分広がるぐらいかなぁ
クロスター専用シャーシっていうのは考えにくいので、多分そんな感じかもですね！
跳ね上げ式が購入意欲を損ねる。
6人乗りを買う予定だがどうしよう。
跳ね上げの方式自体が変わるとの情報があったので、
床下収納じゃないにしても使い勝手は向上する可能性がありそうです！
3列目が床下収納ではないのは残念です
当初は床下収納確実かと思われてたんですけどね(^^;
ただ、このコメント欄で関係者の発言があって、
今までの跳ね上げ式とは機構が異なる作りらしいので、
使い勝手が大きく改善する可能性がありそうです！
CROSSTARの6人乗り選べなくて7人乗りだけならまだ妥協できる。
うちは5人乗りは選択できないので非常に残念です。😣
クロスターの５人乗り専用っていうのは
誤報であって欲しいですね(>_
旧型にスパイクって５人乗りがあったのでそれみたいなのにするんじゃないですか？
位置づけ的にはそんな感じなのかも知れませんね！
エアーがベースになるだろうと予想してますが、３列目車椅子スロープ仕様車はどうなるでしょうかね？
別途２列５人乗り仕様を予定しているのか、まさかのCROSSTARをベースではないですよね！?
4人乗りの福祉車両設定はおそらくあると思うんですが、
AIRには最低限ありそうですよね！
ステワゴのそれがスパーダ（の1500ターボ）ベースですから、クロスタベースでも何ら不思議では･･･
書き方足らずだったので、もう少し書き加えます。
車椅子スロープ仕様が、現行モデルのプラスをベースに外観Ｇグレードで作られていますので、現在までの情報のままですとＡＩＲに２列モデル(現行でのプラス)がなさそうということから、生産性的にどうなのかなと...特注なら全然アリなのかもしれませんが...
CROSSTARが福祉車両の外観は考えずらいので...(外観私はどちらでも可ですがw選べるなら◎)
ステップワゴンのスパーダは私的には高級感をＵＰさせたイメージなので、外観上福祉車両としても問題ないのでしょうが、やはり外観CROSSTARの福祉車両はちょっと可能性考えられないので、ベース含めてどうなるのかな?
もしＨ社の関係者さん見てくれていたら是非教えてほしいです。m(_ _)m
@@papasi-channel
あると思ってるんですけどね。
新型フリード福祉車両、現行からの性能伸びしろ込みで超期待してますので楽しみです。
福祉車両タイプ、新型販売無しだけは勘弁です...
@@小次郎-f9s 様
＞クロスタの福祉車両は可能性考えられない～
いや、全然考えられますって😅。フリードとはもともと福祉用途にも大きく振ったクルマであり、今G系とクロスタ系それぞれに設定してるプラスも、車椅子スロープ仕様をベースに車椅子ごと乗る装置を省いたやつですから･･･そもそもの話、後ほど機種追加もあり得るとは思いますが、基本のラインナップからして最近のホンダらしくエアが6～7人乗りだけ＆クロスタが5人乗りだけというおかしな設定らしいのでなおさらです。
プラスがないの悲しいです。
車中泊民はどうすれば…
プラスがクロスターということなんでしょうね！
2列5人乗りでフルフラットになる感じと思います！
@@papasi-channel クロスターがフルフラットになるなら嬉しいです！
初代スパイクのシートアレンジ復活してくれ。ワンアクションでズドンだよ！板外したり、ベルトで吊ったり、ヘッドレスト外して収納したりとか、頭おかしいやろ。つうか、フィットをベースにスライドドアの箱型にしてくれれば、サイズ、使い勝手的にも完璧なんだよ。
スパイクも人気でしたからね！
今回クロスターが5人専用だとしたら、アウトドア向けのシートアレンジ強化してほしいところ！
新型出たらはCROSSTARの6人乗りに乗り換えるつもりでがんばって2011年型のFREED乗ってるのですが…😰
ショックです。
今週営業の担当者と次期FREEDの話したのよCROSSTARの話や3列目シートの話とか…
上級グレード乗りたければ5人乗り購入してねって事⁈
6人乗り7人乗り希望の方は廉価版で我慢してって⁈
HONDAさん売る気あるの⁈
シエンタに浮気せずにいたのに…😭
あくまで私の推測ですが、
フリードで一番売れ筋の乗車人数は6人乗りなので、
上級グレードは6人乗りのモデルに設定するのがセオリーと思います。
フリード＋がクロスターに置き換わって、
AIRグレードの中に廉価モデルと上級モデルで分かれるのか、
AIRグレードとしては1つだけど、オプション選べる幅が広いのか。
じゃないと暴動が起きそうですよね(^^;
動画いつも楽しみにしています。
ステップワゴンのSPADA的な位置付けの6人乗り7人乗りみたいなグレードがあればなぁ😢
AIRの上級グレードに期待したいですね。
ステワゴに浮気しちゃいましょー！！！😄
私もそこが本当なら、マジでホンダはユーザーに優しくないなと思います。納得できる真っ当な理由があればまだいくらか溜飲は下がるのですけどね。
ちなみに、エアーとクロスターはグレード分けと言うよりモデル分けと言った方が正しいと思います。まぁ、ステップワゴンの扱いを見てるとグレードと言われても仕方ないんですけどね。
5人乗り歓迎だが 天井のシートベルトはやめてほしい
シートから出てるタイプ希望
現行 天井からの突起のせいで荷物が載せにくいんだよ
ベルト位置も大事ですね！
今回いろいろ変わってそうなので、
そういう細かい点のテコ入れにも期待です！
踏切の1.7m規制がまだまだあるからなあー。どうだろう。
FITもクロスターだけ3ナンバーらしいので、同じ流れなのかもですね^^;
だいぶ値上がりしそうだな…。
これで前モデルと同価格なら素晴らしいんだけど。
eHEVモデルは特に心配ですよね^^;
ただ、価格を抑えるために内装チープにしてこないかとかも心配。。(TT)
@@papasi-channel 確かに現行モデルは内装も特殊なオプション等つけずとも良かっただけにチープにはしてほしくないですね！
クロスターも3ナンバー登録にはなりません、
ギリギリの基準を満たします。
3ナンバーにならないとなると、
車幅はAIRと同程度という感じなのかもですね！
融雪剤に強い車、サビに食い車種を開発して欲しいです。
新車購入時にディーラーで防錆コーティングを依頼すると良いかもしれませんね！
コーティングすれば良いだけだろ。
３００万以下なら即買う
ガソリン車なら切りそうですね！
eHEVはちょっとお高くなりそうな(^^;
パーキングパイロットが採用されないと、シエンタに気持ちが傾くかも… 😂
オートブレーキホールドは本当に便利なんで、その点はシエンタにない魅力ですね(^^
なんかこの流れでいけばシエンタが圧勝しそうだなww
正式発表でどうなるかですね！
パワーバックドアは無いのかな？
別の予想記事ではメモリ付きパワーテールゲートの予想ありましたね。
今回の勉強会記事には記載なかったですね。
ただ、まだ全部情報だされてないだけかもなので、
継続チェックしていきたいと思います！
3ナンバーになって排気量変わらずでも、幅が増えて重量上がるのであれば重量税あがるのでは？
確かに1.5トンを超えれば重量税上がりますね！
今回AIRもそこそこ大きくなってるので、
現行比では両方重量税上がってる可能性も…(^^;
ハイブリでないエンジンはヴェゼルとかと同様にパワーもトルクも落とした直噴でないやつに変わる可能性があり（現行型ヴェゼルGはフリードの非ハイブリ比でも車体が100kg以上軽いのに遅い）、ただでさえノロくなるところへ重量増となれば･･･非ハイブリの4駆ともなるとかなりキツそう。ヒエラルキーが無ければステワゴと同じターボエンジンを採用するところなんでしょうけど。
@@papasi-channel やっぱりですか…
@@ti6687 それだとやってられませんね…
@@バス釣り大好き-k4l 様
重量税に関しては2駆なら、少なくともハイブリでない機種ならまず現行と変わらない（1.5トンに満たない）と思われますが、ハイブリだとギリギリくらいですかね。
デザインはGLOSTERがギリOK、エアーはなあ…
予想CGなので早く実写で確認したいですね！
AIRはもう少しバランスの良い顔つきになるかも？
@@papasi-channel エアーももっと売れるデザインになると思いたいです。少しのことで印象も変わりますし。しかしなんでこのモデルになるのか、もどかしいですね。現行デザインが7年もかけて売れている事実がありますからね。
3列シートオープションでいいと思う
必要ない人もいるし
ユーザーからしたらその方が効率いいですよね！
価格的な面で折り合いがつかないんですかねぇ^^;
取り外し出来たら良いかも?
3列目左、車検まで外しちゃおうかと😂
パワーシートつくんかな
全幅1475mm全長4200mm程度定員4人の普通車が欲しい
2列目ベンチシートで3列目無しの4人乗り。
売れそうな気がします！
５人も乗らない場合だとその方が広く快適に使えますし！
3ナンバーになるのか…
車体自体は同じで、
エクステリアパーツの影響で外観が大きくなる感じですかね！
モジューロＸはいつでるのでしょうか でたらすぐかいたいです
現行のModulo Xだと、
2016/09/16：2代目フリードが発売
2017/12/14：2代目フリードのModulo X発売
という感じで、FMCから1年ちょっとくらいで
発売されている感じですね。
なので、同様であれば2025年秋～冬あたりかもしれません。
@@papasi-channel クロスターにモジューロＸの設定でしょうか?エアーにモジューロＸの設定でしょうか?気になります。
まったく情報が無いので分かりかねますが、
現行同様、ノーマルグレード(AIR)に対する設定と推測します。
Modulo XはそもそもModuloブランドのエアロ等をセッティングしたコンプリートカーなので、クロスターのエクステリアとは同時に設定できないはずです。
@@papasi-channel 色々ありがとうございます又新たな情報楽しみにしています。
3ナンバーはアカン気がする。そこは死守してほしかった。
現行のFITクロスターも3ナンバーだったようなので
同じ流れなんですかね(^^;
それよか長さの拡大のほうが･･･この程度は全然許容範囲と考えたのでしょうが、先代からおよそ10cm、モビリオ時代からは20cm以上も延びる事に･･･こんな事するならなおさら、ステワゴと統合するかたちで廃止したほうが😓。価格帯も現状80万円前後の差ですが内容を考慮するとステワゴより割高なくらいなのに、そこから大幅に値上げとなると･･･
1800超えとかになるならともかく、だいたい1700でちょっと超えるか超えないかにそんなに意味ありますかね？
@@papasi-channel
ノーマルが5ナンバーなら何でもいいです。
3ナンバーも5ナンバーも変わらんやろ。そこまで5ナンバー意識する人ってなんなん？
この期に及んでホンダセンシング360付かないって、スバル日産トヨタの大衆車からも1〜2世代は世代遅れ。でかくなって5人固定とか、ホンダ好きはこれでも買うだろ的な妥協が見えるのが残念。
ホンダセンシング360はかなり期待したんですけどね！
次回のマイナーチェンジで搭載予定なんでしょうか…(>_
ホンダ好きではなく“フリデスト”ですね😅
360のホンセンはまずステワゴやオデに付く見通しが立たん事には･･･
もうハッキリ言って、騒がれ始めてから随分経つから、遅すぎます。
新しいの方がいいに決まってるんだから、欲しくなるけど、とにかく遅すぎます！
23年に20年式中古を買った者より。
私も2021に現行フリードModuloX購入しましたが、
2022年に新型出るような噂だったのでかなり迷いました。。
結局全然出ませんでしたけど(^^;
売り上げの異常なほどの衰えなさが要因ですかね･･･少しずつでも落ちてきていれば前倒しも検討されたかもしれません。
@@ti6687様
そうなると、売れないシャトルやグレイスなどのモデルにテコ入れしていたのはカンフル剤としては至極真っ当なことをしていたんですね…。
ライバルのシエンタもセーフティセンスCのまま放任していましたので。現状ママで需要があるなら放置、ウィークポイントにはテコ入れ。企業としてはそれが健全か…
そう考えると日産のエルグランドやマーチって…😭
新型クロスターは不人気車種になりそうですね。中古での値崩れに期待です。
この組み合わせで購入予定だった方には良いんですけどね！
フリードスパイク的な位置づけなんですかねぇ。。
何故新型のクロスタだけが不人気に？･･･
うちだったら
AIR
7人乗り
e:HEV
4WDかな〜3列目はいらないのでAIRで5人乗りがあればいいのですが。
AIRの5人乗りが本当に無いのかも気になりますよね(^^;