Вопросов много и какие ко мне относятся не знаю. Отвечу на те вопросы ,на которые знаю. Я работал медником 9 лет(пайка автомобильных радиаторов ,трубок подачи воздуха и всего ,что возможно запаять.) и получил какой-то опыт. Я паял паяльниками которые нагревают газовой горелкой ,они были разной величины в зависимости, что паять(толщина спаиваемого металла, какой металл(медь ,латунь ,железо..).Кислота для пайки соляная концентрированная (нюхать носом её не надо ,лёгкие погубите).Берут соляную кислоту, наливают небольшой объём толстую пластиковую ёмкость ,можно в стеклянную банку, корпус от старого аккумулятора (сколько нужно для пайки и в запас --100 грамм , кладёте в банку с кислотой цинк(можно корпус от старого карбюратора в нём есть цинк. НАЧИНАЕТСЯ БУРЛЕНИЕ, ДЫШАТЬ ПАРАМИ НЕЛЬЗЯ.ЛУЧШЕ ВСЁ ЭТО ДЕЛАТЬ НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ. В ЭТО ВРЕМЯ ПРОИСХОДИТ СИЛЬНЫЙ НАГРЕВ.РУКАМИ НЕ ТРОГАТЬ. Когда бурление прекратится ,это и есть флюс для пайки ,которым вы мажете в месте пайки. Но любой флюс можно сейчас купать в электро-магазине , а вот настоящую соляную кислоту вы наверное уже не купите.Помоему её в открытой продаже нет Ответы: 1.Сергею Коптеву - всё зависит от величины паяльника. Нагреваете паяльник ,силу нагрева можно проверить дотронувшись до олова( нагретым и лужённым паяльником/лудят паяльник в порошке оммония- хлорида(в народе нашатырь но не тот который доктор нюхать даёт, а порошок). .Можно облудить и в небольшом количестве кислоты дотрагиваясь до олова и потирая об кислоту. Я думаю и при морозе - 20 бак легковой можно запаять если у вас паяльник примерно как одна спичечная коробка и вы его нагрели и он плавит олово легко. 2.ALEKS IZOTOV - я электрическим не паял, для автомобильных латунных радиаторов он слабый ,а если взять сильно мощный то он тяжёлый, устанешь им работать. Кузнец ковал для меня два вида ,скажу примерно : 1.для трубок радиатора - квадрат 10мм.х 15мм.и длинной 100 мм. , длинна носика 30 мм. 2.для всех радиаторов - ширина 50-60 мм х толщину 30 мм.и длинна 120 мм. 3. Spiker Frolov - что не работает ? Всем спасибо ,если есть вопросы пишите.
Всё правильно.Можно проще и надёжней.Пайка любит чистоту: необходимо хорошо зачистить(убрать краску и ржавчину,необязательно убирать ржавчину до нуля ,непосредственно вокруг отверстия.Ржавчины не должно быть в месте спаиваемых деталей.Раньше брал латунную монету(2-3 копейки,всё зависит от размера отверстия,т.е. его необходимо перекрыть на 2/3/4 мм..Мажете паяльной кислотой и облуживаете монету(желательно с двух сторон)для лучшего контакта паяльника при пайке.Место пайки то-же облуживаете на больший диаметр монеты или другого металла(лучше брать латунь от бачка радиатора..,облуженную монету и место для пайки(где дырка)мажете кислотой и кладёте монету на отверстие,нагреваете паяльник(я использовал медный паяльник которым паяют автомобильные радиаторы,мощность паяльника должна быть такой ,чтоб он хорошо прогрел место спаиваемых деталей,олово при пайке должно расплавиться и превратиться в каплю и растечься по спаиваемому месту(примерно так ,как будто вы покрыли это место лаком).Греете паяльник и прикладываете его на монету(всё необходимо промазать кислотой),паяльник нагревает олово и если мощность паяльника хорошая,то олово мгновенно расплавляется и растекается спаивая детали намертво.Как-то так. Запомните одно:олово должно растекаться само при пайке и тогда будет качественная пайка двух деталей ,а при растирании(недогреве ) олова(рыхлость,бугристость) не даст качественной пайки и может сразу дать протечку.
@@ВанькаВетров-щ4я Вопросов много и какие ко мне относятся не знаю. Отвечу на те вопросы ,на которые знаю. Я работал медником 9 лет(пайка автомобильных радиаторов ,трубок подачи воздуха и всего ,что возможно запаять.) и получил какой-то опыт. Я паял паяльниками которые нагревают газовой горелкой ,они были разной величины в зависимости, что паять(толщина спаиваемого металла, какой металл(медь ,латунь ,железо..).Кислота для пайки соляная концентрированная (нюхать носом её не надо ,лёгкие погубите).Берут соляную кислоту, наливают небольшой объём толстую пластиковую ёмкость ,можно в стеклянную банку, корпус от старого аккумулятора (сколько нужно для пайки и в запас --100 грамм , кладёте в банку с кислотой цинк(можно корпус от старого карбюратора в нём есть цинк. НАЧИНАЕТСЯ БУРЛЕНИЕ, ДЫШАТЬ ПАРАМИ НЕЛЬЗЯ.ЛУЧШЕ ВСЁ ЭТО ДЕЛАТЬ НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ. В ЭТО ВРЕМЯ ПРОИСХОДИТ СИЛЬНЫЙ НАГРЕВ.РУКАМИ НЕ ТРОГАТЬ. Когда бурление прекратится ,это и есть флюс для пайки ,которым вы мажете в месте пайки. Но любой флюс можно сейчас купать в электро-магазине , а вот настоящую соляную кислоту вы наверное уже не купите.Помоему её в открытой продаже нет Ответы: 1.Сергею Коптеву - всё зависит от величины паяльника. Нагреваете паяльник ,силу нагрева можно проверить дотронувшись до олова( нагретым и лужённым паяльником/лудят паяльник в порошке оммония- хлорида(в народе нашатырь но не тот который доктор нюхать даёт, а порошок). .Можно облудить и в небольшом количестве кислоты дотрагиваясь до олова и потирая об кислоту. Я думаю и при морозе - 20 бак легковой можно запаять если у вас паяльник примерно как одна спичечная коробка и вы его нагрели и он плавит олово легко. 2.ALEKS IZOTOV - я электрическим не паял, для автомобильных латунных радиаторов он слабый ,а если взять сильно мощный то он тяжёлый, устанешь им работать. Кузнец ковал для меня два вида ,скажу примерно : 1.для трубок радиатора - квадрат 10мм.х 15мм.и длинной 100 мм. , длинна носика 30 мм. 2.для всех радиаторов - ширина 50-60 мм х толщину 30 мм.и длинна 120 мм. 3.Spiker Frolov - что не работает ? Всем спасибо ,если есть вопросы пишите.
Бак на мотоцикле после чистки дал течь, начал зачищать что б запаять, начала вскрываться шпаклевка, в итоге показался из под шпатели шов 10 см, паять такую длину стало лень, замазал по новой все шпаклей.
Этот метод приемлем,если человек имеет практические навыки работы с пояльником.Подойдёт пояльник мощьностью80,90,100W,а также200W.Он имеет форму небольшого топорика,конешно электоический.Горелкой с открытым пламенем пользоваться нельзя, КАТЕГОРИЧЕСКИ!!!Особенно если есть хоть малое отверстие насквозь.Почему?Да потому что неисключается взрыв бака.Мне с сыном приходилось латать бак в нашей 2106,очень хотелось сделать сваркой,чтоб навека.Но неполучилось.Металл очень тонкий,постоянно образовывалась хоть и маленькая,но дырка,возможно нужны были електроды другой марки.Забыл упомянуть,что при сварке,были приняты все специальные меры безопасности,исключающие взрыв бака,пропаривание,подключие к выхлопной трубе,которая выделяет СО(угарный газ,вдохнув который 2-3 раза напрямую можно окочуриться)вентиляцию.Поэтому воспользовались простейшим способом,заклеили бак холодной сваркой,(Китай).Это белый карандаш,внутри которого находится отвердитель,а наружная сторона эпоксидная смола,он толщиной в палец,от него отрезается небольшой кусочек, разминается пальцами смоченными водой и замазывается щель,дырка,через пол часа лучше час можно заливать горючку и ехать.Рекомендуется также для сантехники,и даже если ремонтируемая деталь находится под водой.Твёрдость сего ремонта-нормальная,обрабрабатывается напильником если в этом возникает необходимость.Прохудившаяся система отопления,заклеивается на ура.Трубы водоснабжения(питьевой водой)наверное нежелательно,лучше хомут или кусок пластиковой трубы.Если возникает нужда заклеить бензобак в путиа холодной сварки с собой нет,(хотя лучше,чтоб была,место ведь не занимает,можно даже трещины и на двигателе конопатить),можно законопатить кусочком мыла,в любом дворе Вам кусочек мыла дадут,как аварийная мера работает,а дальше за неделю найдёте китайскую сварку и законопатите капитально.Инструкция по применению в пакетике имеется.
А я же тоже так делаю у меня не получается для пайка у меня есть пайка кислота и ещё олова и ещё сам паяльник а у меня паяльник сколько градус температура даёт ну я не знаю а у тебя паяльник сколько градус даёт твой паяльник сколько градус даёт горячо или как а у меня паяльник что-то не получается паять бензобаку
Купи флюс для пайки стали. Либо дома таблеткой аспирина, либо соляной кислотой , травленной цинком. Паяльник должен быть мощным , большим, иначе металы не прогреются и не склеются.
Снимает жировою пленку, увеличивает текучесть припоя. И ограничивает доступ кислорода. Что бы не образовавалась окислительная пленка. Кислота один из видов флюса. Но ее потом нужно хорошо смыть. Бо все быстро прогниет. Без флюса. Припой будет шариками кататся по жировой пленке поверхности. А если что и удастатся припоять. Потом отвалится. Из за окисла. Примерно так. Есть еще жир, канифоль. И канифоль разбавленная спиртом.
![ROSÉ (로제) - number one girl [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/A9oByH9Ci24/mqdefault.jpg)
Вопросов много и какие ко мне относятся не знаю. Отвечу на те вопросы ,на которые знаю. Я работал медником 9 лет(пайка автомобильных радиаторов ,трубок подачи воздуха и всего ,что возможно запаять.) и получил какой-то опыт. Я паял паяльниками которые нагревают газовой горелкой ,они были разной величины в зависимости, что паять(толщина спаиваемого металла, какой металл(медь ,латунь ,железо..).Кислота для пайки соляная концентрированная (нюхать носом её не надо ,лёгкие погубите).Берут соляную кислоту, наливают небольшой объём толстую пластиковую ёмкость ,можно в стеклянную банку, корпус от старого аккумулятора (сколько нужно для пайки и в запас --100 грамм , кладёте в банку с кислотой цинк(можно корпус от старого карбюратора в нём есть цинк. НАЧИНАЕТСЯ БУРЛЕНИЕ, ДЫШАТЬ ПАРАМИ НЕЛЬЗЯ.ЛУЧШЕ ВСЁ ЭТО ДЕЛАТЬ НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ. В ЭТО ВРЕМЯ ПРОИСХОДИТ СИЛЬНЫЙ НАГРЕВ.РУКАМИ НЕ ТРОГАТЬ. Когда бурление прекратится ,это и есть флюс для пайки ,которым вы мажете в месте пайки.
Но любой флюс можно сейчас купать в электро-магазине , а вот настоящую соляную кислоту вы наверное уже не купите.Помоему её в открытой продаже нет
Ответы:
1.Сергею Коптеву - всё зависит от величины паяльника. Нагреваете паяльник ,силу нагрева можно проверить дотронувшись до олова( нагретым и лужённым паяльником/лудят паяльник в порошке оммония- хлорида(в народе нашатырь но не тот который доктор нюхать даёт, а порошок). .Можно облудить и в небольшом количестве кислоты дотрагиваясь до олова и потирая об кислоту. Я думаю и при морозе - 20 бак легковой можно запаять если у вас паяльник примерно как одна спичечная коробка и вы его нагрели и он плавит олово легко.
2.ALEKS IZOTOV
- я электрическим не паял, для автомобильных латунных радиаторов он слабый ,а если взять сильно мощный то он тяжёлый, устанешь им работать.
Кузнец ковал для меня два вида ,скажу примерно :
1.для трубок радиатора - квадрат 10мм.х 15мм.и длинной 100 мм. , длинна носика 30 мм.
2.для всех радиаторов - ширина 50-60 мм х толщину 30 мм.и длинна 120 мм.
3.
Spiker Frolov - что не работает ?
Всем спасибо ,если есть вопросы пишите.
Всё правильно.Можно проще и надёжней.Пайка любит чистоту: необходимо хорошо зачистить(убрать краску и ржавчину,необязательно убирать ржавчину до нуля ,непосредственно вокруг отверстия.Ржавчины не должно быть в месте спаиваемых деталей.Раньше брал латунную монету(2-3 копейки,всё зависит от размера отверстия,т.е. его необходимо перекрыть на 2/3/4 мм..Мажете паяльной кислотой и облуживаете монету(желательно с двух сторон)для лучшего контакта паяльника при пайке.Место пайки то-же облуживаете на больший диаметр монеты или другого металла(лучше брать латунь от бачка радиатора..,облуженную монету и место для пайки(где дырка)мажете кислотой и кладёте монету на отверстие,нагреваете паяльник(я использовал медный паяльник которым паяют автомобильные радиаторы,мощность паяльника должна быть такой ,чтоб он хорошо прогрел место спаиваемых деталей,олово при пайке должно расплавиться и превратиться в каплю и растечься по спаиваемому месту(примерно так ,как будто вы покрыли это место лаком).Греете паяльник и прикладываете его на монету(всё необходимо промазать кислотой),паяльник нагревает олово и если мощность паяльника хорошая,то олово мгновенно расплавляется и растекается спаивая детали намертво.Как-то так. Запомните одно:олово должно растекаться само при пайке и тогда будет качественная пайка двух деталей ,а при растирании(недогреве ) олова(рыхлость,бугристость) не даст качественной пайки и может сразу дать протечку.
Как думаете, на морозе -5 получится запаять?
@@ВанькаВетров-щ4я Вопросов много и какие ко мне относятся не знаю. Отвечу на те вопросы ,на которые знаю. Я работал медником 9 лет(пайка автомобильных радиаторов ,трубок подачи воздуха и всего ,что возможно запаять.) и получил какой-то опыт. Я паял паяльниками которые нагревают газовой горелкой ,они были разной величины в зависимости, что паять(толщина спаиваемого металла, какой металл(медь ,латунь ,железо..).Кислота для пайки соляная концентрированная (нюхать носом её не надо ,лёгкие погубите).Берут соляную кислоту, наливают небольшой объём толстую пластиковую ёмкость ,можно в стеклянную банку, корпус от старого аккумулятора (сколько нужно для пайки и в запас --100 грамм , кладёте в банку с кислотой цинк(можно корпус от старого карбюратора в нём есть цинк. НАЧИНАЕТСЯ БУРЛЕНИЕ, ДЫШАТЬ ПАРАМИ НЕЛЬЗЯ.ЛУЧШЕ ВСЁ ЭТО ДЕЛАТЬ НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ. В ЭТО ВРЕМЯ ПРОИСХОДИТ СИЛЬНЫЙ НАГРЕВ.РУКАМИ НЕ ТРОГАТЬ. Когда бурление прекратится ,это и есть флюс для пайки ,которым вы мажете в месте пайки.
Но любой флюс можно сейчас купать в электро-магазине , а вот настоящую соляную кислоту вы наверное уже не купите.Помоему её в открытой продаже нет
Ответы:
1.Сергею Коптеву - всё зависит от величины паяльника. Нагреваете паяльник ,силу нагрева можно проверить дотронувшись до олова( нагретым и лужённым паяльником/лудят паяльник в порошке оммония- хлорида(в народе нашатырь но не тот который доктор нюхать даёт, а порошок). .Можно облудить и в небольшом количестве кислоты дотрагиваясь до олова и потирая об кислоту. Я думаю и при морозе - 20 бак легковой можно запаять если у вас паяльник примерно как одна спичечная коробка и вы его нагрели и он плавит олово легко.
2.ALEKS IZOTOV - я электрическим не паял, для автомобильных латунных радиаторов он слабый ,а если взять сильно мощный то он тяжёлый, устанешь им работать.
Кузнец ковал для меня два вида ,скажу примерно :
1.для трубок радиатора - квадрат 10мм.х 15мм.и длинной 100 мм. , длинна носика 30 мм.
2.для всех радиаторов - ширина 50-60 мм х толщину 30 мм.и длинна 120 мм.
3.Spiker Frolov - что не работает ?
Всем спасибо ,если есть вопросы пишите.
Выручил💪✊👍
Спасибо Вам добрый человек! Ваш опыт поможет людям.
А не подскажите если остатки антифриза кипят при пайке и поры образуются в пайке - то нужно мыть и сушить или что-то ещё можно сделать?
Спасибо за краткий подход к делу! Буду пробовать паять бак. Да ваш голос очень похож на актёра кино Леонида Быкова.
Бак на мотоцикле после чистки дал течь, начал зачищать что б запаять, начала вскрываться шпаклевка, в итоге показался из под шпатели шов 10 см, паять такую длину стало лень, замазал по новой все шпаклей.
Я вчера тоже паял отвектры точно так но феном строительным 2квт. Олово паял.кислота нагрел метал.щеткои зачистил. И вроде полуилось. Хотя впервые
Зачем отвертку испортил? В крайнем случае палочку деревянную взял бы😀
Бак обязательно надо. Чтобы никаких паров не было. Или можно только что снял бензин слил?
если нет кислоты паяйте железо с таблеткой аспирина
это как? раскрошить на поверхность или?
@@владимиркоролёв-ж2л да
Этот метод приемлем,если человек имеет практические навыки работы с пояльником.Подойдёт пояльник мощьностью80,90,100W,а также200W.Он имеет форму небольшого топорика,конешно электоический.Горелкой с открытым пламенем пользоваться нельзя, КАТЕГОРИЧЕСКИ!!!Особенно если есть хоть малое отверстие насквозь.Почему?Да потому что неисключается взрыв бака.Мне с сыном приходилось латать бак в нашей 2106,очень хотелось сделать сваркой,чтоб навека.Но неполучилось.Металл очень тонкий,постоянно образовывалась хоть и маленькая,но дырка,возможно нужны были електроды другой марки.Забыл упомянуть,что при сварке,были приняты все специальные меры безопасности,исключающие взрыв бака,пропаривание,подключие к выхлопной трубе,которая выделяет СО(угарный газ,вдохнув который 2-3 раза напрямую можно окочуриться)вентиляцию.Поэтому воспользовались простейшим способом,заклеили бак холодной сваркой,(Китай).Это белый карандаш,внутри которого находится отвердитель,а наружная сторона эпоксидная смола,он толщиной в палец,от него отрезается небольшой кусочек, разминается пальцами смоченными водой и замазывается щель,дырка,через пол часа лучше час можно заливать горючку и ехать.Рекомендуется также для сантехники,и даже если ремонтируемая деталь находится под водой.Твёрдость сего ремонта-нормальная,обрабрабатывается напильником если в этом возникает необходимость.Прохудившаяся система отопления,заклеивается на ура.Трубы водоснабжения(питьевой водой)наверное нежелательно,лучше хомут или кусок пластиковой трубы.Если возникает нужда заклеить бензобак в путиа холодной сварки с собой нет,(хотя лучше,чтоб была,место ведь не занимает,можно даже трещины и на двигателе конопатить),можно законопатить кусочком мыла,в любом дворе Вам кусочек мыла дадут,как аварийная мера работает,а дальше за неделю найдёте китайскую сварку и законопатите капитально.Инструкция по применению в пакетике имеется.
А почему нельзя если есть сквозное отверстие? Если принять все меры ну вымыть и высушить
Нормально даже паяется . 100ватный паяльник?
Нравится слово - обычная кислота. У меня таких обычных более 5 шт. Название трудно прочитать, чтобы люди знали?
соляная кислота с цинком
Паяльная кислота
Вообще думаю что кислота там ортофосфорная
Железо можно так паять или только элемен?
Сначала нужно прогреть металл вокруг отверстия а потом уже олово
Спосибо совет. Вопрос какая мощность Пояльника .Спосибо
3 парсека на фут квадратный.
Паяльник через "А" пишется,блять,такое впечатление,что половина людей в школу ходила только ради перемен между уроками.
@@huaweuy5lite667 ну ты загнул 😄😄😄
- а нейтрализовать остатки флюса (кислотного) не надо? Хотя бы раствором соды.
а на морозе олово не раскрошится?
Это припой. Сплав. Крошится чистое олово.
@@АдольфГитлер-ч2п спасибо.
Что за кислота? Паяльник скока ватт?
соляная травленная цинком. Можно использовать любой флюс для пайки ,который продаётся в в магазинах .
Ееей на диване парень отлично запаял. маАдец лайчик
Сегодня отпесочил бак и вылезло 2ве дырки(
Подскажите пожалуйста как снимается бензобак шкода спасибо..
Берется инструмент и снимается.
@@МишаняСкоробогатько
не.ищешь хороший булыган на дороге и пускаешь между колес))
на пескоструй денег хватило а на кисточку никак
Какая мощность паяльника?
Похоже на 40-ваттную
А я же тоже так делаю у меня не получается для пайка у меня есть пайка кислота и ещё олова и ещё сам паяльник а у меня паяльник сколько градус температура даёт ну я не знаю а у тебя паяльник сколько градус даёт твой паяльник сколько градус даёт горячо или как а у меня паяльник что-то не получается паять бензобаку
Скольки ватный паяльник
100
А с бензином так можно?)
Бак алюминиевый?
ТитановьІй
Топливная магистраль ПОЯВИЛАСЬ ОТВЕРСТИЯ МОЖНО ЕГО ЗАПАЯТЬ
здарова у меня не получаеться какой кислата что за олева сколько пыталься несмог скажите пожалюста
ОЛОВА НАЗЫВАЕТСЯ ДЮРАЛЕАЛЮМИНИЙ А КИСЛОТА ПОЙДЕТ И МУРАВЬЕДНАЯ
@@karabas-barmaleevichpresen6772 да ,маравьева ловишь ,попа давишь кислатанама пойдет и паяешься
@@asterix327 да тока никому не говори
Купи флюс для пайки стали. Либо дома таблеткой аспирина, либо соляной кислотой , травленной цинком. Паяльник должен быть мощным , большим, иначе металы не прогреются и не склеются.
@@kakzovut7449 балбес ты не русская
И как спустя три года не течёт?)))
про серое олово не слышал???
Если грел горелкой при пайке, дело веселей пошлобы
так можно и подорватся на баке видео как не нужно паять бак
А я контачный сваркой сварил
А зачем кислота?
Снимает жировою пленку, увеличивает текучесть припоя. И ограничивает доступ кислорода. Что бы не образовавалась окислительная пленка. Кислота один из видов флюса. Но ее потом нужно хорошо смыть. Бо все быстро прогниет.
Без флюса. Припой будет шариками кататся по жировой пленке поверхности. А если что и удастатся припоять. Потом отвалится. Из за окисла.
Примерно так. Есть еще жир, канифоль. И канифоль разбавленная спиртом.
@@Misha4320-c2g спс
Купи себе кисточку что не шкрябать отвёрткой по металлу
Как ты собрался кисточкой поять клоун????
Лайк.
Паяльник у тебя турбенный
молодец
Шевроле Авео,треснул бак снизу по середине. Кто подскажет, можно ли так сделать-просверлить трещину,слить бензин и запаять бак не снимая?!?!?!
Взарвется не делайте в мастерскую лучше
Способ не работает . Проверил
что не работает .Читайте выше Алексей Семёнов ,если это ко мне .
А в место штыря может взять простую кисточку ? "Умелец".
Лайк
насрал а не запаял
А можно так же запаять если бензин внутри не охота бак снимать так как у меня течет с низу
Абсолютно нельзя
@@matveymishmail я уже запаял с бензином
@@matveymishmail точнее поездил пока уровень меньше станет ниже пробоя
@@маратхабиев-э1ф а чего легко так паяется что ли
@@matveymishmail паяльной кислой без проблем запоял сам удивился