Ese mi piston, muy buen proyecto del morty va a quedar muy bien, yo tengo la misma moto y cambie los rines y la corona trasera, he notado que entrega cerca de 10km más de velocidad final pero perdió arranque. Pero es cierto que se nota el cambio liek like
Muy buen video Gracias por compartir esa experiencia también pedir que el mortis haga las siguientes aceleraciones hasta 60 lo hace llegar más rápido a 60 también Sería bueno revisar el torque en subidas para tener buena relación porque velocidad porque a veces despega bien pero en subida se vuelve bien lenta
La relacion esta Muy Bien, Para Aumentar Mas potencia Utiliza una Araña de clutch osea todo dl conjunto.... De 6 Resortes q comúnmente vienen En Las Motos 200, y pa Tener Un Poco Mas de velocidad Sube uno del Piñon delantero 16, ya q en competencia bueno aca en Mi país ocupan 16- 38 o 17-38 .... Y Como es Una Moto 125 no tiene mucho peso queda Muy Bien ... ademas con Lo del Clutch ufff super embrague Mas fluidos Los cambios Y Mayor potencia ... Bueno espero Y El piston Vea este comentario... Like
Oye , me pareces buen mecánico y velocidades por tu canal y por esa moto , oye Master , nececito de tu apoyo , acabo de comprar mi primera motoneta y Vi por suerto tu vídeo de cambio de ajuntas y de retén , y explicas bien chingón y entendible por eso me gustaría , "*preguntarte cómo cuánto sale el cambio pura mano de obra y como ando corto de billetes , hasta por diciembre me llega una luz , soy de Querétaro , si no Q iba contigo , oye si puediras aclarar su la puedo seguí r usándola , ya Q tengo miedos de joder algo , o Q tranza Q y eso de la mano de obra , Q tengas éxito y muchas felicidades y Q el de arriba Te bendiga 👍 y a bi un like , sigue con tu canal Master..
Bueno, la prueba está mal realizada, no acelera mas rápido, al contrario, es mas lenta en la aceleración, al bajar el numero de dientes "atrás", es mecánicamente imposible que acelere mas rápido, lo que si se consigue es, una velocidad punta superior.
@@tonymartinez260 menos necesidad de hacer cambios, al ser más larga la relación, te permite ir a más velocidad en el mismo cambio eso mejora los tiempos. Lo que el dice es completamente cierto, un ejemplo claro son las bicicletas, entre más grande esté la corona de atrás más blandito está de dar pedal y despegas más rápido, pero no puedes desarrollar tanta velocidad. Si es más pequeña la corona te cuesta más pedalear pero puedes ir bastante más rápido
Exacto, si aumentas los dientes aumenta la velocidad pero baja la fuerza, y al contrario si bajas los dientes baja la velocidad y aumenta la fuerza, el torque es el mismo pues el motor es el mismo, no cambia la fuerza.
@@tonymartinez260 el cronometro como le dices solo mide velocidad, no fuerza, pero falto probar en una calle en pendiente para ver la fuerza al subir, Los que usan motos enduro te lo muestran pues ellos buscan fuerza y no velocidad. Saludos.
Ami tambien me gustaría checar eso para una at 110 solo le he cambiado las llantas 3.00-R17(origina 2.75) delantera 2.75-r17(original 2.50)... Para la moto del morty podrían checar una cadena dorada que hay para la 125z. Buen video.
@@jorgelopez6234 Yo vivo en Tulum, llueve mucho, hay terracería por todos lados y siento que las que tiene se resbalan, que son las originales de Italika.
Le va a dar mas depegue para mas torque el sprocket trasero debe serr de 44 48 y el delantero de 13 para despegue es menor el trasero y mayor el delantero
Deberías de portear la cabeza para que tenga mejor respuesta con el carburador 150 No sale caro solo de es desmontarla y llevarla a un torno Saludos piston
Buen vídeo yo también quiero cambiar la relación de la Vento Tornado 250 te agradecería un consejo para hacerlo bien gracias y saludos para toda la banda pistón bikers desde Monterrey NL
Bonita motito deberías checar cual es el pistón más grande que lenpuedes poner e ir haciendo modificaciones mecanicas al motor, la vandansiempre busca más eso que estetica jaja ya que e visto que ni las lavan muchos jajajajaja
Exacto el torque lo da el motor y eso no cambia, solo pasa de mas velocidad a menos fuerza al aumentar los dientes, y si bajas los dientes tienes mas fuerza pero menos velocidad como el caso de las motos enduro, eso piñones no se deben cambia pues son calculados para la fuerza que entrega el motor y las caracteristicas de la moto. Saludos
Ese es un comentario INTELIGENTE, que alguien le invite una cerveza al joven . Eso es FÍSICA. Los ingenieros que desarrollan motocicletas pasan Miles de horas en el desarrollo de estás . Me molesta en particular las modificaciones piñatas que hacemos cuando nos creemos ingenieros. Son pocos los cambios que le podemos hacer a los vehículos.
Lo más sencillo era cambiar las espreas del carburador y liberaba más potencia y si combinas un cdi de competencia sale más barato o combinarlo con el kit de arrastre pos data lo que paso es que aumento la aceleración es bueno porque va a bajar un poco el consumo pero si baja un poco la velocidad
En vez de tener más torque cuando le cambio el kit de arrastre por el de la ft150 se volvió más burro la moto porque hizo que los cambios se hicieron más largos y que en una subida y con ese kit le va a costar mucho más trabajo subirla que con el otro el otro que traía era para tener más torque pero la velocidad final no daba mucha y este es al revés pierdes mucho torque pero menos velocidad final
Disculpa mi pistón pero si querían mejor despeje era una Corona de más dientes atrás y un piñón de 14 dientes y tiene un despeje mejor nadamas que te pide los cambios muy rapido saludos
PISTON, ACUERDATE QUE AL CAMBIAR EL EL PASO DE TRANSMISION, CAMBIAS TAMBIEN EL TORQUE DE LA MISMA. FUERZA-VELOCIDAD., ADEMAS EL MORTI NO NECESITA CORRER DEMASIADO, A MAS VELOCIDAD MAS RIESGO.
Delantero: piñón (más dientes menos aceleración pero más velocidad final y viceversa con menos dientes) Trasero: Sprocket (más dientes mayor aceleración y menos velocidad final y viceversa con menos dientes)
Menos dientes, es mas fuerza pero menos velocidad. Y mas dientes es menos fuerza pero mas velocidad. Pues el que da el torque es el motor y ese no lo cambias, permanece igual. Saludos
Pistón, una forma de aumentar la potencia ya lo hicieron con el carburador, necesitarían agregar un filtro de aire de alto flujo para tener mayor ingreso de aire y eso les permitiría aumentar la cantidad de gasolina, al mismo tiempo necesitan mejorar la salida de humo una parte lo tienen con el cambio de escape, solo falta poner un tubo de escape mas ancho que facilite la salida de gases en si es aumentar gas, aire y salida de humo una vez cambias todo eso hay que ajustar el carburador y punterias para tener el mejor resultado
Buenas noches pistón si quieres calcular tu relación de transmisión divide el número de dientes de la corona entre el número de dientes del piñón. Ya con eso te da la relación de transmisión si deseas más desplace o velocidad final el valor tiene que llegar a 2 y si quieres mas torque o fuerza tiene que ser por encima de 2 a 3
Se ve que despega machín la moto. Es lo que he visto que al cambiarle ayuda mucho para arrancar y acelerar pero tengo duda. Según yo había escuchado que cambiarle por menos dientes acelera más pero te reduce la velocidad máxima? Será cierto
Sprok trasero entre más grande mayor aceleración menos velocidad final Sprok delantero entre menos dientes mayor aceleración Si qieres q jale chido métele el de la dm 150
Me dio nostalgia ver al piston parado esperando al morty y esa emoción en sus proyecto saludos!!
EL MORTY ES UN AUTÉNTICO JEFE EN PAÑALES... CUANDO SE EMOCIONA SOLO DA UN APLAUSO.
piston bikers. ya se reparar mi moto gracias a tus videos amigo.
Con mucha precaución Morty, cuídate y usa un kit de protección por tu seguridad... Bendiciones Pistón Bikers.
Ese mi piston, muy buen proyecto del morty va a quedar muy bien, yo tengo la misma moto y cambie los rines y la corona trasera, he notado que entrega cerca de 10km más de velocidad final pero perdió arranque. Pero es cierto que se nota el cambio liek like
Muy buen video Gracias por compartir esa experiencia también pedir que el mortis haga las siguientes aceleraciones hasta 60 lo hace llegar más rápido a 60 también Sería bueno revisar el torque en subidas para tener buena relación porque velocidad porque a veces despega bien pero en subida se vuelve bien lenta
Muchas gracias por el vídeo la andaba regando en comprar kit 125 z en mercado libre
Saludos mi pistón muy chingon todo lo que nos enseñas
felicidades 👏" morty" una cosa más que va a quedar muy chinda. este proyecto les está quedando "chingona"
Saludos pistón
Esperemos que jale con todo ahora con su motor 250
La relacion esta Muy Bien, Para Aumentar Mas potencia Utiliza una Araña de clutch osea todo dl conjunto.... De 6 Resortes q comúnmente vienen En Las Motos 200, y pa Tener Un Poco Mas de velocidad Sube uno del Piñon delantero 16, ya q en competencia bueno aca en Mi país ocupan 16- 38 o 17-38 .... Y Como es Una Moto 125 no tiene mucho peso queda Muy Bien ... ademas con Lo del Clutch ufff super embrague Mas fluidos Los cambios Y Mayor potencia ... Bueno espero Y El piston Vea este comentario... Like
Eres un chingón mi pistón un saludo
Su humildad se siente de ambos.... Larga vida para los dos, nos vemos en las grandes ligas!!!
Tabien puden llevar los esploket a un torno para que le agan agujeros nuevos y que considan en la moto, buen bideo 💝🔥
Los sploket? 🤣🤣🤣
Quedó chingona, al mero tiro
Excelente video piston
Oye , me pareces buen mecánico y velocidades por tu canal y por esa moto , oye Master , nececito de tu apoyo , acabo de comprar mi primera motoneta y Vi por suerto tu vídeo de cambio de ajuntas y de retén , y explicas bien chingón y entendible por eso me gustaría , "*preguntarte cómo cuánto sale el cambio pura mano de obra y como ando corto de billetes , hasta por diciembre me llega una luz , soy de Querétaro , si no Q iba contigo , oye si puediras aclarar su la puedo seguí r usándola , ya Q tengo miedos de joder algo , o Q tranza Q y eso de la mano de obra , Q tengas éxito y muchas felicidades y Q el de arriba Te bendiga 👍 y a bi un like , sigue con tu canal Master..
El tema de la relación de transmisión ya sea en engranes catarina, helicoidales, piñones o conicos es tran padre poder jugar con la velocidad
@PistonBikers que se le puede modificar a una 250z italika para que tenga un mejor desempeño.!
Que tal amigo, recién me acabo de comprar una md 125 y me gustaría saber que modificaciones son optimas para este juguete sin perder su esencia.
Bueno, la prueba está mal realizada, no acelera mas rápido, al contrario, es mas lenta en la aceleración, al bajar el numero de dientes "atrás", es mecánicamente imposible que acelere mas rápido, lo que si se consigue es, una velocidad punta superior.
@@tonymartinez260 menos necesidad de hacer cambios, al ser más larga la relación, te permite ir a más velocidad en el mismo cambio eso mejora los tiempos. Lo que el dice es completamente cierto, un ejemplo claro son las bicicletas, entre más grande esté la corona de atrás más blandito está de dar pedal y despegas más rápido, pero no puedes desarrollar tanta velocidad. Si es más pequeña la corona te cuesta más pedalear pero puedes ir bastante más rápido
Exacto, si aumentas los dientes aumenta la velocidad pero baja la fuerza, y al contrario si bajas los dientes baja la velocidad y aumenta la fuerza, el torque es el mismo pues el motor es el mismo, no cambia la fuerza.
@@tonymartinez260 el cronometro como le dices solo mide velocidad, no fuerza, pero falto probar en una calle en pendiente para ver la fuerza al subir, Los que usan motos enduro te lo muestran pues ellos buscan fuerza y no velocidad. Saludos.
@@tonymartinez260 primera prueba con el Morthy detrás, la segunda, solo.
Ami tambien me gustaría checar eso para una at 110 solo le he cambiado las llantas 3.00-R17(origina 2.75) delantera 2.75-r17(original 2.50)... Para la moto del morty podrían checar una cadena dorada que hay para la 125z. Buen video.
Hola, tengo una igual. ¿Se siente alguna diferencia al cambiar las llantas? ¿Tiene más agarre o algo así?
@@abdielasahelmadrigalbarrig2530 PS por mi ciudad hay unos mega topes y con estás llantas ya no los tengo que pasar de lado.
@@jorgelopez6234 Yo vivo en Tulum, llueve mucho, hay terracería por todos lados y siento que las que tiene se resbalan, que son las originales de Italika.
Le va a dar mas depegue para mas torque el sprocket trasero debe serr de 44 48 y el delantero de 13 para despegue es menor el trasero y mayor el delantero
Saludos mi piston buenos videos
hasta que me hiciste caso carajo!!!
Saludos y bendiciones
Mi moto es una kurazai 125cc clasic
la traigo con pistón 150 y piñon 16 corona 38 me corre 100kmh en Gps dandole en carretera
Bien feliz se ve el Morty
Deberías de portear la cabeza para que tenga mejor respuesta con el carburador 150
No sale caro solo de es desmontarla y llevarla a un torno
Saludos piston
Deberías probar portear la cabeza y jala más chingon, sin un solo peso!!!
Buenas tardes me gustaría saber dónde tienes tu taller
Excelente, felicidades al morty
Un saludo mi piston
Primero 😎😎😎
Buen vídeo yo también quiero cambiar la relación de la Vento Tornado 250 te agradecería un consejo para hacerlo bien gracias y saludos para toda la banda pistón bikers desde Monterrey NL
El de la dm ,150 amarilla es el indicado
Saludos desde gdl
Bonita motito
deberías checar cual es el pistón más grande que lenpuedes poner e ir haciendo modificaciones mecanicas al motor, la vandansiempre busca más eso que estetica jaja ya que e visto que ni las lavan muchos jajajajaja
Porque no la conviertes a 150 pistón!
Saludos
Ahora con una dm 150 mi piston!
La potencia es exactamente la misma, lo que cambia es la forma en que se entrega
Exacto
Exacto el torque lo da el motor y eso no cambia, solo pasa de mas velocidad a menos fuerza al aumentar los dientes, y si bajas los dientes tienes mas fuerza pero menos velocidad como el caso de las motos enduro, eso piñones no se deben cambia pues son calculados para la fuerza que entrega el motor y las caracteristicas de la moto. Saludos
Ese es un comentario INTELIGENTE, que alguien le invite una cerveza al joven . Eso es FÍSICA.
Los ingenieros que desarrollan motocicletas pasan Miles de horas en el desarrollo de estás .
Me molesta en particular las modificaciones piñatas que hacemos cuando nos creemos ingenieros. Son pocos los cambios que le podemos hacer a los vehículos.
No se puede barrenar con una broca los sprockets para que entren los tornillos? o no es recomendable?
Es mejor el kit racing cadena dorada
Lo más sencillo era cambiar las espreas del carburador y liberaba más potencia y si combinas un cdi de competencia sale más barato o combinarlo con el kit de arrastre pos data lo que paso es que aumento la aceleración es bueno porque va a bajar un poco el consumo pero si baja un poco la velocidad
Saludos mi pistón
Agrega una pasta más al clutch, eso le da más torque y salida!
Recuerda que a mayor velocidad más riesgo de un accidente ponte tu equipo de seguridad saludos
Entre más grande tienes más torque pero pierfes velocidad y si pones más chico pierdes torque pero más velocidad final
La verdad que si se siente un poquito más con carburador más grande yo tengo una Italika 150 y le puse un carburador 200 y se siente mucho mejor
Prueba el de 17 dientes adelante y 42 atrás te vas a sorprender mucho más!
A cuanto seg llega a los 60km/h?
Agale una adaptación en La estrella para que en segunda corra más
11avo comentario dame corazón pistón biker!
Si quieres salir más rápido tienes que conseguir un Sprocket trasero de 46 o 47 dientes
Eso le hace rapida pero pierde fuerza pues el torque lo da el motor y eso no cambia.
Alguien sabe si el esproket de la dm200 le queda a la dm125?
En vez de tener más torque cuando le cambio el kit de arrastre por el de la ft150 se volvió más burro la moto porque hizo que los cambios se hicieron más largos y que en una subida y con ese kit le va a costar mucho más trabajo subirla que con el otro el otro que traía era para tener más torque pero la velocidad final no daba mucha y este es al revés pierdes mucho torque pero menos velocidad final
Disculpa mi pistón pero si querían mejor despeje era una Corona de más dientes atrás y un piñón de 14 dientes y tiene un despeje mejor nadamas que te pide los cambios muy rapido saludos
Jajajaja el morty le valió y en 3 jaja saludos
Que buen video mi pistón y felicidades al morty va quedando bien chingona✌️
Yo tengo una DM200 que kit me recomendarías?
El mismo no cambia nada yo traigo en la mía 15-41 para no perder torque
@DMentes para ganar más torque?
Es para tener mayor velocidad final si quieres más torque métele el kit de la dm150 amarilla me parece que trae el 15-51
Dónde te podemos encontrar?
Tengo una moto igual dónde te encuentras??
La mortificación maxima
Donde entregan sus accesorios ?
Cámbiale el cilindro piston y cabeza por uno de 150
Saludos
Ponele una leva de calle y va a volar esa motito 👍
Se ve que saldra más bravo para pilotear el Morty que tú pistón, saludos
No manches el morty la salsea mejor que el piston 😂
Para que corra más fué cambio de sprocker...y de mono?
PISTON, ACUERDATE QUE AL CAMBIAR EL EL PASO DE TRANSMISION, CAMBIAS TAMBIEN EL TORQUE DE LA MISMA. FUERZA-VELOCIDAD., ADEMAS EL MORTI NO NECESITA CORRER DEMASIADO, A MAS VELOCIDAD MAS RIESGO.
Cómprale mínimo una mt 07 para que veas que es torque
También le queda el de la dm 200
Delantero: piñón (más dientes menos aceleración pero más velocidad final y viceversa con menos dientes)
Trasero: Sprocket (más dientes mayor aceleración y menos velocidad final y viceversa con menos dientes)
Menos dientes, es mas fuerza pero menos velocidad. Y mas dientes es menos fuerza pero mas velocidad. Pues el que da el torque es el motor y ese no lo cambias, permanece igual. Saludos
Si quieren que despegue poquito más pónganle un piñón de 17 dientes a si jalan a un más perrón
Pistón, una forma de aumentar la potencia ya lo hicieron con el carburador, necesitarían agregar un filtro de aire de alto flujo para tener mayor ingreso de aire y eso les permitiría aumentar la cantidad de gasolina, al mismo tiempo necesitan mejorar la salida de humo una parte lo tienen con el cambio de escape, solo falta poner un tubo de escape mas ancho que facilite la salida de gases en si es aumentar gas, aire y salida de humo una vez cambias todo eso hay que ajustar el carburador y punterias para tener el mejor resultado
Dónde puedo conseguir un tablero así?
Pero la segunda prueba fue ya sin el Morty, menos peso, tenía que ser igual la prueba
Con la pura estrella delantera de 14 picos ubiera quedado y sin gastar tanto la estrella en la italika original andan en menos de 60 pesos
Amigo entre más velocidad es menos torque
El se llama morty o le disen así ?
De casualidad alguien sabe por qué mi moto funde las luces bajas?
El cable verde está un poco quemado
Puede que esté haciendo corto con otro cable pero en el perfil de pistón hay un vídeo de una motoneta que quemaba baterías
cambien la cilindrada a 200 cc y sentirán mucha diferencia, saludos
El carburador racing para motoneta va más rápida
Buenas noches pistón si quieres calcular tu relación de transmisión divide el número de dientes de la corona entre el número de dientes del piñón. Ya con eso te da la relación de transmisión si deseas más desplace o velocidad final el valor tiene que llegar a 2 y si quieres mas torque o fuerza tiene que ser por encima de 2 a 3
El torque lo da el motor, ese no cambia, solo cambias la potencia por velocidad, eso lo ves en las motos de enduro.
Primer comentario
Callese alv
Quien es el morty
Pónganle su 250cc
Se ve que despega machín la moto. Es lo que he visto que al cambiarle ayuda mucho para arrancar y acelerar pero tengo duda. Según yo había escuchado que cambiarle por menos dientes acelera más pero te reduce la velocidad máxima? Será cierto
Si wey
Primero
Con todo respeto no usen ese casco Italika, he visto que se quebran muy fácil.
Quien escribe los títulos tiene dislexia, siempre escribe cambiando letras jajajaja
Sprok trasero entre más grande mayor aceleración menos velocidad final
Sprok delantero entre menos dientes mayor aceleración
Si qieres q jale chido métele el de la dm 150
Saludos