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鋼管車根本是藝術品＾＾
高中时期上下学天天都骑fuji 27inch 草绿色钢管公路车， 背着书包带着饭盒。 晚自习放学和同桌的捷安塔一起飙回家。抹倒电动车，脚踹出租车。现在骑碳纤维 铝合金车都没有年少时疯狂和耐力了。 碳纤维要小心照顾，累心。 铝合金撞到形变，金属疲劳难修。 钢管车架真的耐用吸震，车速提起来后很稳定。有时间从大陆把那个车架扛到加州重新再组回来。
鋼管車的慣性維持是很容易的，心靈馬力+100
前五名就好! 我也有一台捷安特的R3000鋼管車，這是我的近程購物車，所以就用一般的踏板。這車的感受就是鋼管的吸震力跟Q度，雖然是老車，但是騎起來很沈穩，路感很棒、沒有雜音；但是如果朋友約騎山路，那這台是絕對不出門的，因為飛輪的配置是11-28，平路還不錯，爬山可能就辛苦了!
好古典的美感
期待呼哥 幫Bottecchia換上碳纖板輪後的測試影片 😍
同感！
鋼管車的金屬質感是碳纖車無法取代的，不騎的時候也適合靜態觀賞。
期待可利呼把這台鋼管車改碳纖板輪!!
LUG鋼管車 是目前唯一全外線！向經典致敬🫡🚴 LUG可樂果鋼管車也蠻經典的😂❤！苗條的身材骨架🥹經典的金屬零配件與把手
很優雅古典的車～很棒的分享，恭喜可利呼大大收藏了一台好車
騎了十年的CAMPY系統，我想補充一下您的使用說明和方法，CAMPY高階的變速器不但可以一次性的變輕，還可以一次性的變重，這種快進快退的變速用起來真的很過癮。再來就是CAMPY的變速器真的對手小的人很吃虧，他不像其它家的還有能調整的地方，變重時是用姆指按小耳朵還沒差，變輕時要去推下面的變把真的好像會扭到一樣，尤其是11速之後的大變把，如果是十速前的小型變把那還好一點，那我手就是很小的那種，用久了我就找到方法可以解決，就是在要用下面的變把變速時，先用手指把變把先勾過來一些再去變速，下變把比較靠手心後，變速時就不會有扭到的感覺，因為他下變把的地方是跟剎車把分開的，可以只勾變把而不會剎到車。
水平上管的鋼管車視覺上看起來真美
并不是所有传统Lug制造的传统钢架都是125 dropout spacing。从Shimano Dura Ace 1988年出8速开始，dropout spacing的工业标准就开始向130mm转向。比如Waterford是从1992年开始彻底全面转向130的。所以只要是90年代产的钢架，绝大多数都和现在的车遵循完全一样的工业标准。所以并非必须“复刻”的车架才可以用现代零件，“老车架”就不行。
歡迎加入使用campy 變速系統，日後也請大大多分享點體驗吧😄
七年前也入手tig 工法日製cherubim 鋼管車，真的無與倫比的舒適好騎
看到想買🤣
Campagnolo的11速是可以直上Shimano棘輪座的輪組的，但要注意鍊條長度不要大盤對大齒，直接把碳輪跟煞車靴換Shimano的就變輕很多了，目前campy11速3級套件chorus，裝shimano棘輪座（R8000)(11/28)飛輪的碳輪使用中
这台完全传统装法的现代钢管车味道很对。比各种所谓的复古车地道多了😊
看完了都想再買一台
以我用campy超過十年的經驗高級數和低級數系統主要是差在手變上 三級以上後變可一次大到小三級以下不行必須要一擋一擋換和雙S一樣
好羡慕😊
同樣也有一台Bottecchia Leggendaria，與現有的Scott Addict R2 及 Dare VSR 比較，個人感覺鋼管車比較適合緩行閒晃騎優雅的～
好美的鋼管車，看了好想買😅
CAMPY系統 ULTRA-SHIFT真的很棒
鋼管及鈦合金本來就是QQ的，你可以試碳輪，應該會覺得太軟而沒有路感，我個人試過。可以考慮用比較輕的鋁輪減重，隨車的輪組看起來是32根鋼絲加魚眼，屬於手編系列，剛性佳但偏重！
可利呼大神新年快樂!!!自己的夢想也是能夠收一台鋼管車，已脫離碳纖一陣子，現在處於鈦車階段，希望新的一年也能晉身到鋼管的等級!!!
呵呵，我 2023 年也蠻想要來入手一台鈦車的：）
騎鋼管車就是騎一種情懷可以
哇，這套變速上下鍊條感覺好細緻柔順，讚!
10:10贊同
真是漂亮的車～
非常喜歡你的中樂將軍令配音😊
换上现代套件轮组玩neo retro build也很有味道的😉 好看又好骑
同感：）
鋼管一直是口袋名單 但一直遲遲沒有入手
作为车店技师看现代车尤其是管型粗大的空力车看多了之后审美已经疲劳了，偶尔有客户推这种这种复古车来的的时候都会眼前一亮。这种钢管车不管是舒适性还是养护的方便程度都很适合一般休闲娱乐型的车友，只是大陆这边14-15年流行了一阵之后就越来越少见了，偶尔都是玩单车玩了很久的老鸟车友组着当通勤车子在用。
是的，一般公路車店，鋼管車銷量少，我之前在台北的車店服務，我們有賣一台復刻 BIANCHI 鋼管車，跟這台差不多，看的人很多，但是 1 年只賣兩三台。Cannondale 一款 CAAD，一年可以賣 100 台：）
我的 斯特拉上面裝的是 RECORD (二級 ，上面還有 SUPER RECORD 一級 ） 我很喜歡 CAMPY 用過最入門的 XENON 跟進階的 CHORUS （XENON VELOCE CENTAUR 停產了）CAMPY 給我的心得是 換檔俐落反應快！
這台車簡直是藝術品❤
嗯～鋼管就是香
钢架 收藏必备
我用過 super record 它是 ULTRA SHIFT 技術 升檔能一次 5 檔 降3 檔 早期的10速 centaur 也能一次升 5檔 降 3檔 ，有用過 現在的 chorus 以下的 都只能 （power shift 技術）升 3 檔 退 1擋 升檔的聲音跟感覺 類似 EPS
謝謝分享。很棒美麗的車，最近也發現一個玩具與您分享AlterLock 感覺也是蠻有趣的智能鎖
吸睛車~
來報到囉🎉
謝謝您的支持：）
@@CLIF 大約十年前我也整理了一台giant的鉻鉬鋼老鋼管，單車的塗裝跟您的這一台差不多，真懷念。謝謝您總是能拍攝很棒的影片讓大家觀賞。
鋼管車換碳纖輪組會更”客觀”的體會鋼管車架的彈性, 因為輪組剛性高, 車架的彈性更突出.加速性也會明顯提升, 因為輪組的轉動只需要更少的能量, 碳纖輪組鋼絲張力也較高, 驅動更不拖泥帶水.我認為鋼管車加碳纖輪組仍然非常舒適, 但性能"明顯"更好.
最近也入手一台鋼管自行車，不過是載貨用車，不是公路用車。
這台很酷耶!!配上銀色套件~帥!!!!
使用C夾和後叉寬無關，從最早期的120到124,126,128到現在的130都可以. CROMO算是Columbus產品線裡面比較”基本款”的管材，但是反正現在鋼管車已非賽場主流，所以也沒差，至少是用到27.2內徑的”薄”管材了.
恭喜大大10萬訂閱
謝謝大家的支持：）
YA! 又一箱 666
优雅，实在是太优雅了
很漂亮的古典车，钢架车路感无敌，要是配5爪银色的ATHENA，更有味道
好复古，帅就一个字
campy變速就是換擋超快 換幾個按一下就好但就是手感偏硬一點 但變速換擋的聲音很好聽機械變速來說試過super record11速簡直就是回不去
鹅颈把立真的很好看！
我也是用着钢管公路车。我的车把是用着lemond的车把 Scott dropin dropbar.
真漂亮
我也有一台鋼管小徑，很愛，真的就是騎帥的
我最近入了部2O13Fuji Comet R，甚喜歡，也有古早味。
輪圈上面的圖標，不光只是好看，還有點意義。你可以注意到圖標的對面是氣嘴，然後圖標應該是金屬做的，減輕重量都來不及了，幹嘛加重量上去，因為想要去平衡對面氣嘴的重量。一開始是弄個和氣嘴重量一樣的小銅片黏上去，既然要弄上去了，那加個鋼印不是更帥，後來就有流行在那邊加上各式的圖標，特別是在古典輪組上。後來為啥不用平衡了？因為輪子比汽車大，人在騎的速度也沒有這麼快，輪子的轉速不大，不太影響騎乘，不如拿掉減輕重量
原來是這樣，我都沒想到，很有道理。
不知道何時大神的訂閱到10萬了，讚讚
呵呵，謝謝大家的支持：）
那辆粉色的通勤车真的太好看了
很期待您，用鋼管車去搭配碳纖維的輪組，再分享一下使用後的心得，感謝您
好喔：）
這車變速若能改古時候裝下管撥把式就更有味道了，不過手還要伸下去撥真的只有不嫌麻煩的人才願意啊😂😂😂
鋼管車我都會連想到那種椅坐的後面還打上幾顆鉚釘的牛皮坐椅
brooks坐墊嗎
鋼管車我一直想要的是panasonic的。
可以訂喔 只是現在日本缺料 暫停訂單了 也是很多客製化能選
若呼大想玩 古典現代大合體大改, 可以參考我大頭貼的這台的玩法, 就是大概18年前, 用90後的Rossin 鋼管車架 配 7900, 改1"碳無牙前叉, 無牙頭碗, 轉1-1/8龍頭的配置+ 50的管胎碳輪組. 雖然還是重(appx:8.5-9kg), 但路感很順, 平路加速切車, 上坡抽車都很Q很靈活. 下坡壓車也很穩. 不過一般要用現代碳框輪組會碰到小問題, 就是後輪在騎的時候很容易滑掉, 輪胎就磨到車架下管內部 然後就悲劇惹... 還好有解的方式, 以前有前輩教, 後輪改用老式鉻剛軸快拆 (訓練台上鎖後輪的的那種, Miche 後輪應該也配相同的, 不是輕量鋁版快拆 ) 鎖緊後輪就不會有滑掉的問題出現 (我的大改就是用這法子救活的), 不知道你這款老剛上碳輪後會不會有同樣問題, 若發生的話, 可參考參考.
台灣也有鋼管車 雲豹 可以客製化 我自己也有入手一台 真的是可動可靜 而且有分四種剛材 真的要選也是要做功課
期待做一集，换成炭纤维轮组+无内胎或炭纤维+tubular
呵呵，剛剛把飛輪拿下來，才注意到 Campy 棘輪座與 Shimano 不同，看來這個改裝要用大功夫了 >.
@@CLIF 展现你正正的能力吧😂
啥时候开个ekar 13瞅瞅。
Old bike super!
好漂亮的車
車重真的蠻重的跟頂級輕量化登山車一重！鋼管吸震程度介於碳纖車跟鋁合金車架之間，騎起來變沈穩很多！有收藏一台Battalin High way
鋁 碳 都比鋼管硬，鋼管怎麼可能介於 鋁 碳 中間？ 是我資訊來源有誤嗎？
我還以為你會拍bianchi復刻的鋼管車呢！
幾乎是。我最後是 3 選 1，有 PANTANI Bianchi，LeMond Bottecchia，還有番茄紅色的 Willier。
讚
我的進檔也是用大拇指欸，我的車是美利達ride 902
比我的钢管车重了一点点，我的整车大概8.6kg😊
有機會可以介紹一下偷藏馬達的公路車＆超級輕量化的電動通勤車嗎？？謝謝。
不知道換成電變會如何？😂(很棒的影片)
過一陣子就來試試：）
讚 多介紹些鋼管車 我以為大大開箱的是現代碟煞鋼管車😅
我的Bianchi鋼管車是台灣做的管材問廠商說是進口鴿子管
超漂亮，鋼管車真的大部分比碳纖車漂亮。倘若把它的配件（除了龍頭、輪組），全換成一級車用的配件時，也會跟碳纖維車一樣好騎嗎？另外，鋼管車也有碟煞款的嗎？這種鋼管車有只賣車架嗎？還是一定只能買成車呢？價位分別是多少啊？ 😂
有，義大利有一家，可以碟煞還全內線，美到不行，您要怎麼樣他都做給你。officinabattaglin.com/
雲豹有碟煞款，也有單賣車架，手上兩台都是鋼管車，目標就是入手像可利夫大大這台那麼漂亮的古典鋼管。
Campy的相容性比shimano來得差 因此玩campy變速器口袋要有深度😂
Did you order direct? or through their LV dealer?
😍😍😍
我一直想要一辆铁马顽童里的比安琪
想组一台钢管车配电变
呼哥，謝問這台車價位是幾多？😅那裏可以買到？
入門公路車9.5kg，默默的路過...
很漂亮，但是怕生鏽
期待Cliff 試鋼管很久了，真的有傳說QQ 感覺嗎？
好像真的有耶....
古时候？！笑死我了🤣
經典設計，有網址嗎?
請問從訂車道拿到車子，大概等多久呢? 謝謝
Steel is real! 我也是騎一台義大利車，好友轉讓的。可利呼大大有聽過Chesini嗎？我騎的就是一台Chesini Innovation喔！
有啊，我很喜歡怪怪牌 >.< Innovation 很有趣，是走 "全內線" 的鋼管車：）
你家有车是TEKOR的刹车吗？
應該組同為可家的可樂果😂
大大你放毒能力比騎車更利害，我們又要花錢了
原車原味才是雋永
在德國街頭很多鋼管車
請問在那個網站可以買到這台車？
想知道这车多少钱
我家還有一輛美國製造的，以前美國大兵的。
鋼管車根本是藝術品＾＾
高中时期上下学天天都骑fuji 27inch 草绿色钢管公路车， 背着书包带着饭盒。 晚自习放学和同桌的捷安塔一起飙回家。抹倒电动车，脚踹出租车。现在骑碳纤维 铝合金车都没有年少时疯狂和耐力了。 碳纤维要小心照顾，累心。 铝合金撞到形变，金属疲劳难修。 钢管车架真的耐用吸震，车速提起来后很稳定。有时间从大陆把那个车架扛到加州重新再组回来。
鋼管車的慣性維持是很容易的，心靈馬力+100
前五名就好!
我也有一台捷安特的R3000鋼管車，這是我的近程購物車，所以就用一般的踏板。
這車的感受就是鋼管的吸震力跟Q度，雖然是老車，但是騎起來很沈穩，路感很棒、沒有雜音；但是如果朋友約騎山路，那這台是絕對不出門的，因為飛輪的配置是11-28，平路還不錯，爬山可能就辛苦了!
好古典的美感
期待呼哥 幫Bottecchia換上碳纖板輪後的測試影片 😍
同感！
鋼管車的金屬質感是碳纖車無法取代的，不騎的時候也適合靜態觀賞。
期待可利呼把這台鋼管車改碳纖板輪!!
LUG鋼管車 是目前唯一全外線！向經典致敬🫡🚴 LUG可樂果鋼管車也蠻經典的😂❤！苗條的身材骨架🥹經典的金屬零配件與把手
很優雅古典的車～很棒的分享，恭喜可利呼大大收藏了一台好車
騎了十年的CAMPY系統，我想補充一下您的使用說明和方法，CAMPY高階的變速器不但可以一次性的變輕，還可以一次性的變重，這種快進快退的變速用起來真的很過癮。再來就是CAMPY的變速器真的對手小的人很吃虧，他不像其它家的還有能調整的地方，變重時是用姆指按小耳朵還沒差，變輕時要去推下面的變把真的好像會扭到一樣，尤其是11速之後的大變把，如果是十速前的小型變把那還好一點，那我手就是很小的那種，用久了我就找到方法可以解決，就是在要用下面的變把變速時，先用手指把變把先勾過來一些再去變速，下變把比較靠手心後，變速時就不會有扭到的感覺，因為他下變把的地方是跟剎車把分開的，可以只勾變把而不會剎到車。
水平上管的鋼管車視覺上看起來真美
并不是所有传统Lug制造的传统钢架都是125 dropout spacing。从Shimano Dura Ace 1988年出8速开始，dropout spacing的工业标准就开始向130mm转向。比如Waterford是从1992年开始彻底全面转向130的。所以只要是90年代产的钢架，绝大多数都和现在的车遵循完全一样的工业标准。所以并非必须“复刻”的车架才可以用现代零件，“老车架”就不行。
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七年前也入手tig 工法日製cherubim 鋼管車，真的無與倫比的舒適好騎
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Campagnolo的11速是可以直上Shimano棘輪座的輪組的，但要注意鍊條長度不要大盤對大齒，直接把碳輪跟煞車靴換Shimano的就變輕很多了，目前campy11速3級套件chorus，裝shimano棘輪座（R8000)(11/28)飛輪的碳輪使用中
这台完全传统装法的现代钢管车味道很对。比各种所谓的复古车地道多了😊
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同樣也有一台Bottecchia Leggendaria，與現有的Scott Addict R2 及 Dare VSR 比較，個人感覺鋼管車比較適合緩行閒晃騎優雅的～
好美的鋼管車，看了好想買😅
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鋼管及鈦合金本來就是QQ的，你可以試碳輪，應該會覺得太軟而沒有路感，我個人試過。
可以考慮用比較輕的鋁輪減重，隨車的輪組看起來是32根鋼絲加魚眼，屬於手編系列，剛性佳但偏重！
可利呼大神新年快樂!!!自己的夢想也是能夠收一台鋼管車，已脫離碳纖一陣子，現在處於鈦車階段，希望新的一年也能晉身到鋼管的等級!!!
呵呵，我 2023 年也蠻想要來入手一台鈦車的：）
騎鋼管車就是騎一種情懷可以
哇，這套變速上下鍊條感覺好細緻柔順，讚!
10:10贊同
真是漂亮的車～
非常喜歡你的中樂將軍令配音😊
换上现代套件轮组玩neo retro build也很有味道的😉 好看又好骑
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鋼管一直是口袋名單 但一直遲遲沒有入手
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是的，一般公路車店，鋼管車銷量少，我之前在台北的車店服務，我們有賣一台復刻 BIANCHI 鋼管車，跟這台差不多，看的人很多，但是 1 年只賣兩三台。Cannondale 一款 CAAD，一年可以賣 100 台：）
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我用過 super record 它是 ULTRA SHIFT 技術 升檔能一次 5 檔 降3 檔 早期的10速 centaur 也能一次升 5檔 降 3檔 ，有用過 現在的 chorus 以下的 都只能 （power shift 技術）升 3 檔 退 1擋 升檔的聲音跟感覺 類似 EPS
謝謝分享。很棒美麗的車，最近也發現一個玩具與您分享AlterLock 感覺也是蠻有趣的智能鎖
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謝謝您的支持：）
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鋼管車換碳纖輪組會更”客觀”的體會鋼管車架的彈性, 因為輪組剛性高, 車架的彈性更突出.
加速性也會明顯提升, 因為輪組的轉動只需要更少的能量, 碳纖輪組鋼絲張力也較高, 驅動更不拖泥帶水.
我認為鋼管車加碳纖輪組仍然非常舒適, 但性能"明顯"更好.
最近也入手一台鋼管自行車，不過是載貨用車，不是公路用車。
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很漂亮的古典车，钢架车路感无敌，要是配5爪银色的ATHENA，更有味道
好复古，帅就一个字
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但就是手感偏硬一點 但變速換擋的聲音很好聽
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鹅颈把立真的很好看！
我也是用着钢管公路车。我的车把是用着lemond的车把 Scott dropin dropbar.
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我最近入了部2O13Fuji Comet R，甚喜歡，也有古早味。
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你可以注意到圖標的對面是氣嘴，然後圖標應該是金屬做的，減輕重量都來不及了，幹嘛加重量上去，因為想要去平衡對面氣嘴的重量。
一開始是弄個和氣嘴重量一樣的小銅片黏上去，既然要弄上去了，那加個鋼印不是更帥，後來就有流行在那邊加上各式的圖標，特別是在古典輪組上。
後來為啥不用平衡了？因為輪子比汽車大，人在騎的速度也沒有這麼快，輪子的轉速不大，不太影響騎乘，不如拿掉減輕重量
原來是這樣，我都沒想到，很有道理。
不知道何時大神的訂閱到10萬了，讚讚
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鋼管車我都會連想到那種椅坐的後面還打上幾顆鉚釘的牛皮坐椅
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鋼管車我一直想要的是panasonic的。
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若呼大想玩 古典現代大合體大改, 可以參考我大頭貼的這台的玩法, 就是大概18年前, 用90後的Rossin 鋼管車架 配 7900, 改1"碳無牙前叉, 無牙頭碗, 轉1-1/8龍頭的配置+ 50的管胎碳輪組. 雖然還是重(appx:8.5-9kg), 但路感很順, 平路加速切車, 上坡抽車都很Q很靈活. 下坡壓車也很穩. 不過一般要用現代碳框輪組會碰到小問題, 就是後輪在騎的時候很容易滑掉, 輪胎就磨到車架下管內部 然後就悲劇惹... 還好有解的方式, 以前有前輩教, 後輪改用老式鉻剛軸快拆 (訓練台上鎖後輪的的那種, Miche 後輪應該也配相同的, 不是輕量鋁版快拆 ) 鎖緊後輪就不會有滑掉的問題出現 (我的大改就是用這法子救活的), 不知道你這款老剛上碳輪後會不會有同樣問題, 若發生的話, 可參考參考.
台灣也有鋼管車 雲豹 可以客製化 我自己也有入手一台 真的是可動可靜 而且有分四種剛材 真的要選也是要做功課
期待做一集，换成炭纤维轮组+无内胎或炭纤维+tubular
呵呵，剛剛把飛輪拿下來，才注意到 Campy 棘輪座與 Shimano 不同，看來這個改裝要用大功夫了 >.
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車重真的蠻重的跟頂級輕量化登山車一重！鋼管吸震程度介於碳纖車跟鋁合金車架之間，騎起來變沈穩很多！有收藏一台Battalin High way
鋁 碳 都比鋼管硬，鋼管怎麼可能介於 鋁 碳 中間？ 是我資訊來源有誤嗎？
我還以為你會拍bianchi復刻的鋼管車呢！
幾乎是。我最後是 3 選 1，有 PANTANI Bianchi，LeMond Bottecchia，還有番茄紅色的 Willier。
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我的進檔也是用大拇指欸，我的車是美利達ride 902
比我的钢管车重了一点点，我的整车大概8.6kg😊
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另外，鋼管車也有碟煞款的嗎？
這種鋼管車有只賣車架嗎？還是一定只能買成車呢？價位分別是多少啊？ 😂
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Campy的相容性比shimano來得差 因此玩campy變速器口袋要有深度😂
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