Nos itt a lehetőség, fejtsétek ki a véleményeteket, hogy szerintetek mi okozta az esésemet. Sajnos csak ennyi felvétel készült, ebből kell megfejtenünk. Az általam a végén felvázolt verzió korántsem biztos, de legalább ellent sem mond a látottaknak és az utólag felidézett érzéseimmel is összhangban van. Szerinted? 🙂
logikus amiket mondtál, simán lehet. Bár szerintem sok dolognak kellett összejönnie egyszerre. Az aszfalt sem tetszik, elég fura a színe bár nem tudom mennyire csúszik. A motor elbizonytalanítása a felezővonallal tűnik logikusnak. *Javítok, a felező látom nem, mert korábban kezdődött. Akkor sajnos a motor hirtelen irányváltása és csúsztatása lesz. Bár tartom az aszfalt igen fura színe dolgot.* Viszont tényleg, leginkább az, hogy nem akartál igazán motorozni ezen a napon és tényleg látszik. Nem volt kedvem nézni se, hogy nem volt kedved menni :) Ezen el is gondolkodtam, hogy ha ilyen van akkor világítson a belső lámpám, ne menjek sehova vagy máshogy. Örülök, hogy megúsztad ily jól! Én a burkolt motorral sírnék sokat, a bukó gomba nem oldaná meg szerintem :D
Én is az aszfaltban keresném a fő indokot. Hasonló előfordult velem is, hasonló flaszteren, bár nem Görögországban... A lényeg, hogy ennyivel megúsztad (én is). Várjuk a következő részt!
@@tommyj272 Nekem jónak tűnt az aszfalt és kicsi volt a tempó. Azóta csúszott ki alólam motor terepen, az teljesen más érzés volt, mint amit itt éreztem. De az is lehet, hogy az aszfalt volt az utolsó csepp a pohárban :)
@@LostBiker A tempó nálam is kicsi volt. Kb. 20-al tettem le a vasat. A mai napig értetlenül állok az eset előtt, ezért fogom az aszfaltra. De igazából a fene tudja... ;-(
Ismételten egy kiválóan összerakott videó. Nagyra értékelem, hogy megmutattad a bukásod, és ilyen részletesen beszéltél róla, segítve ezzel másoknak is, hogy esetleg tanuljanak az esetből.
Mindig is nagyon becsültem benned, hogy kellőképpen (néha szerintem túlzottan is) kritikus vagy magaddal szemben, a hibáidat nem megmagyarázni hanem megérteni szeretnéd, ritka adottság ez, minden tiszteletem!
Köszi! A hibák megértése a legjobb út a kijavításukhoz. Sajnos sok rossz beidegződéssel rendelkezünk minden téren, van hogy már értjük, hogy mit kellene máshogy csinálnunk, csak épp nincs meg a készség, vagy a gyakorlat, hogy jól csináljuk. Ilyen az például, hogy tudom én a helyes íveket, csak ha nem koncentrálok, akkor nem azon megyek, így elsietem a bekanyarodást. Ennek kijavításához már nem újabb tréning, hanem sok-sok tudatos gyakorlás kell. Hát én valahogy így gondolkodom ezekről 🙂
@@LostBiker viszont ha nem akkor egy masik jotanacs, ne menj ra ha nem muszaj foleg kanyarban. ugyanis latom milyen batran mesz ra, bizonyos orszagokban mint pl. szlovakiaban brutalisan csuszos.
Köszi a rendkívül igényes, szórakoztató és tanulságos videókat, a segítségükkel enyhítem a téli hiánybetegséget! :). A bukásról nem tudok hiteles szakmai véleményt mondani, csak emlékeztetett az enyémre, ami Bp-en történt, ahogy a Dózsa Györgyről akartam balra fordulni az Ajtósira. Az az út egyszerűen vetekszik az ónos esővel, szárazon is csúszik, viszont ránézésre nem gondoltam volna, így derült égből villámcsapásként raktam oldalra. További remek kalandokat Nektek, amiről remélem, mi sem maradunk le! ;)
Köszi, hogy megosztottad a történeted. Ilyen ez, egyszer csak lent vagyunk. Remélem te is megúsztad karcolásokkal. Az, hogy a lelkünk is sérül egy ilyen eséstől, pedig óvatosabbá tesz. 😎
Nos köszi történelemóráért, szeretem az ilyet. Ill. köszi, hogy megosztottad az elcsúszást, valószínüleg úgy van ahogy mondod és egyik hibából fakadt a másik. De az egész szerintem onnan indult ki, hogy fáradt, dekoncentrált lehettél. Örülök, hogy se a motornak, se neked nem lett bajod.
Én is most szereltem fel a motoromra a bukókeretet. A videódat látva nagyon jó döntés volt. A videó megint nagyon profi volt köszönjük. Örülök, hogy nem lett semmi komolyabb probléma.
Egy ilyen furcsa ívű kanyarban elég, ha csak egy pillanatra máshova tekintünk, már elveszhet az egyensúly. Pláne "másnaposan", tikkasztó melegben, kialvatlanul. Mondom én ezt városi motorosként... Szerintem sem kell keresni az okokat, inkább örülni kell, hogy oda tudtál sétálni a fekvő motorhoz; ez a legjobb ebben a történetben. Nagyobbat soha ne perecelj, ezt kívánom! A videó meg szuper volt, tartalomban, minőségben egyaránt. Köszönjük!
Nagyon valószínű, hogy az aszfalt minősége is közre játszott az elcsúszásban. Ottaniak mondták, hogy a világos színű utakkal nagyon kell vigyázni. Valami amerikai típusú aszfalt, ami szinte alig kopik, viszont csúszós. Esőben meg egy rémálom. Olyat pedig senki ne gondoljon aki motorra ül, hogy soha nem fog elesni. Boldog Újévet!
Nagyon jó videó volt Péter! A zene is adta hozzá a hatást. Bár sajnálom hogy elcsúsztál, de ahogy a feleségem mindig mondja: “aprajával vigye el az ördög!”
Szia Péter ! Köszi a videót, megint szuper, kivéve az elborulásod. Sajnálom és örülök ,hogy nem lett komolyabb bajod. Én nem találgatok, remélem többet nem fordul elő Veled. Kellemes ünnepeket és boldog új évet kívánok !🤗
Szia!Többször megnéztem az esést,szerintem is a festés lehetett,onnan indul a nyomod is! Én is tapasztaltam már többször,hogy csúszik a festés! Örülök,hogy nagyobb bajod nem lett!
Nekem is ez volt az első tippem, de a felfestés annyira bele volt ivódva az út anyagába, hogy nem érzékeltem tapadás különbséget a festés és az út között. A karcolás nyom az ahonnan indul, ott ért le először a bukókeret. Az esés kicsivel korábban történt azt hiszem.
Felfestést nem kell túlparázni, még ha meg is csúszna a Motor rajta (nem csúszik meg) olyan kicsit felületen van felfestés, hogy szinte azonnal újra aszfalton vagy. Szlovákiába sikerült belemennem gyorsjavított kátyúba egy jobbos kanyarban ez kicsit eltérített engem, de aztán az első gumi újra tapadást szerzett és nem kerültem át a szembe sávba.
Szia! A videó mint mindig a top. Az esés hál az istennek nem volt nagy és forgalom sem volt! Én viszont a gumiban is keresném a lehetséges okokat! Akár guminyomás akár elmelegedés,akár egy sport-túra gumi inkább a javasolt! De ami megtőrtént az megtörtént! Jővőre kivánok sok kilométert....
Ebben kiegyezünk. 🙂 Amúgy pont ezt mondtam ott a helyszínen, le is olvashatod a számról: Mindenki mondta, hogy egyszer úgyis el fogok esni, s ha mindenképpen el kell egyszer, akkor ez legyen az! 😎
@@LostBiker ami még fontos és tetszik: nem egyből a gépet rohantál felállítgatni, hanem végigtapogattad magad, hagytad ülepedni az adrenalint. Ezt nem mondják el, de nagyon fontos. Hallottam olyan városi legendát, hogy a csávó egyből odaugrott hogy felemelje, aztán így lett nyílt törés a repedésből... az enyém se viccből fetrengett annyit, hogy legyen időm levideózni
Nekem is ez volt az első tippem, de a felfestés annyira bele volt ivódva az út anyagába, hogy nem érzékeltem tapadás különbséget a festés és az út között. Az út elég tapadós volt, ezt a helyszínen megvizsgáltuk. A kicsúszás teória ellen szól még az a beesős érzés, amire tisztán emlékszem. Volt már ilyen érzésem korábban, csak ott a kanyarodás perdülete kihozott belőle, itt meg nem.
Szerintem ez úgy minden egybe kategória. Vannak azok a napok amikor nem kellene motorozoni, szar közérzet, nem érzed a kanyarokat, szembe sávban kanyarodsz, vágod a kanyarokat. Persze nem jött semmi de akkor sem illik vágni így mert annál nagyobbat kell döntened. Az út minősége, a felfestés és a bizonytalanság és lassú tempó ezzel a kombóval lehetett volna sokkal rosszabb ha jön szembe még valaki.
@@LostBiker csak azért kérdezem, mert az a tapasztalatom, hogy a japán gumik (Dunlop, Bridgestone) kevéssé tapadnak a balkáni és a görög aszfalton. Én az SH20-ason egy Bridgestone A41-essel estem egy nagyot, nem is tudtam először, hogy miért. Ugyanúgy, mint te. Aztán kiderült, hogy felfestés, vizes rész miatt lehetett, de nagyon meglepett. Szó se róla, nagyon jó gumik, nincs gyártási hiba, stb. de Japánban más lehet az aszfalt. Közútra már sok mindent kipróbáltam, de a GS-re is csak a Prelli Angel GT2-t venném újra. Sok jó gumi van aszfaltra, de az mindennél stabilabb, pontosabb, kopott állapotban is tapad, vízen is nagyon jó. Főleg az első, amit a hosszanti minta miatt sokan fikáznak. A Pirelli olyan gumikeveréket használ, ami a balkáni aszfalton is jól tapad. Nem kagylósodik annyira, mint a Michelin. A Merzeler is elmarad nekem mögötte. Sajnálom ezt az esést, de azért biztos jó túra volt. Izgatottan várom a következő részt! 🙂
Az okokat persze lehet keresni, hogy mindannyian tanuljunk, de hát ilyen ez a sóbiznic: aki motorozik, az elesik. Sajnos bárkivel megtörténhet. Ezen ne rágd magad, a lényeg, hogy egész jól megúsztad.
Nos itt a lehetőség, fejtsétek ki a véleményeteket, hogy szerintetek mi okozta az esésemet. Sajnos csak ennyi felvétel készült, ebből kell megfejtenünk. Az általam a végén felvázolt verzió korántsem biztos, de legalább ellent sem mond a látottaknak és az utólag felidézett érzéseimmel is összhangban van. Szerinted? 🙂
logikus amiket mondtál, simán lehet. Bár szerintem sok dolognak kellett összejönnie egyszerre. Az aszfalt sem tetszik, elég fura a színe bár nem tudom mennyire csúszik. A motor elbizonytalanítása a felezővonallal tűnik logikusnak.
*Javítok, a felező látom nem, mert korábban kezdődött. Akkor sajnos a motor hirtelen irányváltása és csúsztatása lesz. Bár tartom az aszfalt igen fura színe dolgot.*
Viszont tényleg, leginkább az, hogy nem akartál igazán motorozni ezen a napon és tényleg látszik. Nem volt kedvem nézni se, hogy nem volt kedved menni :)
Ezen el is gondolkodtam, hogy ha ilyen van akkor világítson a belső lámpám, ne menjek sehova vagy máshogy.
Örülök, hogy megúsztad ily jól! Én a burkolt motorral sírnék sokat, a bukó gomba nem oldaná meg szerintem :D
SZerintem is az egyszerre több dolog együttes fennállása okozta az ügyet.
Én is az aszfaltban keresném a fő indokot. Hasonló előfordult velem is, hasonló flaszteren, bár nem Görögországban... A lényeg, hogy ennyivel megúsztad (én is). Várjuk a következő részt!
@@tommyj272 Nekem jónak tűnt az aszfalt és kicsi volt a tempó. Azóta csúszott ki alólam motor terepen, az teljesen más érzés volt, mint amit itt éreztem. De az is lehet, hogy az aszfalt volt az utolsó csepp a pohárban :)
@@LostBiker A tempó nálam is kicsi volt. Kb. 20-al tettem le a vasat. A mai napig értetlenül állok az eset előtt, ezért fogom az aszfaltra. De igazából a fene tudja... ;-(
Ismételten egy kiválóan összerakott videó. Nagyra értékelem, hogy megmutattad a bukásod, és ilyen részletesen beszéltél róla, segítve ezzel másoknak is, hogy esetleg tanuljanak az esetből.
Mindig is nagyon becsültem benned, hogy kellőképpen (néha szerintem túlzottan is) kritikus vagy magaddal szemben, a hibáidat nem megmagyarázni hanem megérteni szeretnéd, ritka adottság ez, minden tiszteletem!
Köszi! A hibák megértése a legjobb út a kijavításukhoz. Sajnos sok rossz beidegződéssel rendelkezünk minden téren, van hogy már értjük, hogy mit kellene máshogy csinálnunk, csak épp nincs meg a készség, vagy a gyakorlat, hogy jól csináljuk. Ilyen az például, hogy tudom én a helyes íveket, csak ha nem koncentrálok, akkor nem azon megyek, így elsietem a bekanyarodást. Ennek kijavításához már nem újabb tréning, hanem sok-sok tudatos gyakorlás kell. Hát én valahogy így gondolkodom ezekről 🙂
egyértelmű, a felező vonal. és ha elindul az eleje azt nem fogod meg. mielőtt eldoltel volna, mondtam magamban, rá ne menj. 😉 megtanultad a leckét.
SZerintem nem, de ezt már nem fogjuk tudni kideríteni. Viszont a lecke tényleg megvolt 😉
@@LostBiker viszont ha nem akkor egy masik jotanacs, ne menj ra ha nem muszaj foleg kanyarban. ugyanis latom milyen batran mesz ra, bizonyos orszagokban mint pl. szlovakiaban brutalisan csuszos.
@@szeriman13 Igen, ebben teljesen igazad van, amúgy sem illik, meg veszélyes is. Ez is a tanulságok egyike, amit levontam.
Köszi a rendkívül igényes, szórakoztató és tanulságos videókat, a segítségükkel enyhítem a téli hiánybetegséget! :). A bukásról nem tudok hiteles szakmai véleményt mondani, csak emlékeztetett az enyémre, ami Bp-en történt, ahogy a Dózsa Györgyről akartam balra fordulni az Ajtósira. Az az út egyszerűen vetekszik az ónos esővel, szárazon is csúszik, viszont ránézésre nem gondoltam volna, így derült égből villámcsapásként raktam oldalra. További remek kalandokat Nektek, amiről remélem, mi sem maradunk le! ;)
Köszi, hogy megosztottad a történeted. Ilyen ez, egyszer csak lent vagyunk. Remélem te is megúsztad karcolásokkal. Az, hogy a lelkünk is sérül egy ilyen eséstől, pedig óvatosabbá tesz. 😎
Nos köszi történelemóráért, szeretem az ilyet. Ill. köszi, hogy megosztottad az elcsúszást, valószínüleg úgy van ahogy mondod és egyik hibából fakadt a másik. De az egész szerintem onnan indult ki, hogy fáradt, dekoncentrált lehettél. Örülök, hogy se a motornak, se neked nem lett bajod.
Én is most szereltem fel a motoromra a bukókeretet. A videódat látva nagyon jó döntés volt. A videó megint nagyon profi volt köszönjük. Örülök, hogy nem lett semmi komolyabb probléma.
A bukókeret ronda, de hasznos 🙃
@@LostBikerAttól függ milyen motoron!
@@solgercut5568 Igen, ez így igaz. Van néhány nagy enduro, amin kifejezetten jól mutat.
Egy ilyen furcsa ívű kanyarban elég, ha csak egy pillanatra máshova tekintünk, már elveszhet az egyensúly. Pláne "másnaposan", tikkasztó melegben, kialvatlanul. Mondom én ezt városi motorosként... Szerintem sem kell keresni az okokat, inkább örülni kell, hogy oda tudtál sétálni a fekvő motorhoz; ez a legjobb ebben a történetben. Nagyobbat soha ne perecelj, ezt kívánom! A videó meg szuper volt, tartalomban, minőségben egyaránt. Köszönjük!
Én is köszi, és így legyen! 😎
Nagyon valószínű, hogy az aszfalt minősége is közre játszott az elcsúszásban. Ottaniak mondták, hogy a világos színű utakkal nagyon kell vigyázni. Valami amerikai típusú aszfalt, ami szinte alig kopik, viszont csúszós. Esőben meg egy rémálom. Olyat pedig senki ne gondoljon aki motorra ül, hogy soha nem fog elesni. Boldog Újévet!
Lehet, bár a helyszínen vizsgálva tapadósnak tűnt.
Nagyon jó videó volt Péter! A zene is adta hozzá a hatást. Bár sajnálom hogy elcsúsztál, de ahogy a feleségem mindig mondja: “aprajával vigye el az ördög!”
Hát ennyit most csipegethetett az ördög, a többit egyenlőre megtartottam magamnak 😅
Szia Péter ! Köszi a videót, megint szuper, kivéve az elborulásod. Sajnálom és örülök ,hogy nem lett komolyabb bajod. Én nem találgatok, remélem többet nem fordul elő Veled. Kellemes ünnepeket és boldog új évet kívánok !🤗
BUÉK neked is! 👍
Csodálatos helyeken jártál, nagyon tetszett a videó! Örülök, hogy az elcsúszásnál nem sérültél meg, és a motorodnak sem lett komolyabb baja!
Köszi! 😎
Szerintem a gumiválasztás, guminyomás, fehér vonalra rámenés volt a hibáid sorrendje, de írtam instán egy hosszabbat. üdv
Szerencsésen megúsztad, bár nem volt kellemes látni a zakót! De ahogy többen írták, legyen ez a dolog egy életre kipipálva és elfelejtve!! :)
Pontosan így! :)
Szia!Többször megnéztem az esést,szerintem is a festés lehetett,onnan indul a nyomod is! Én is tapasztaltam már többször,hogy csúszik a festés! Örülök,hogy nagyobb bajod nem lett!
Nekem is ez volt az első tippem, de a felfestés annyira bele volt ivódva az út anyagába, hogy nem érzékeltem tapadás különbséget a festés és az út között. A karcolás nyom az ahonnan indul, ott ért le először a bukókeret. Az esés kicsivel korábban történt azt hiszem.
Felfestést nem kell túlparázni, még ha meg is csúszna a Motor rajta (nem csúszik meg) olyan kicsit felületen van felfestés, hogy szinte azonnal újra aszfalton vagy.
Szlovákiába sikerült belemennem gyorsjavított kátyúba egy jobbos kanyarban ez kicsit eltérített engem, de aztán az első gumi újra tapadást szerzett és nem kerültem át a szembe sávba.
Péter, valld be hogy csak simán elaludtál 😆
Most röhögsz, de egy barátommal ez konkrétan megesett, ő az árokban ébredt 😅
@@LostBiker jesszus! Örülök hogy nem esett bajod és a motor is egyben van :)
Jó volt, csak rövid :)
A jó dolgokkal már csak ez a helyzet. Majd jön a folytatás. 😉
Szerintem nem kell túlgondolni, fáradt voltál már ahogy mondod is közben. Egyébként ez ott a perzselő délutáni görög forróságban nem is csoda. :)
Szerintem is a fáradság, dekoncentráltság mindig egy veszélyforrás.
Szia! A videó mint mindig a top. Az esés hál az istennek nem volt nagy és forgalom sem volt! Én viszont a gumiban is keresném a lehetséges okokat! Akár guminyomás akár elmelegedés,akár egy sport-túra gumi inkább a javasolt! De ami megtőrtént az megtörtént! Jővőre kivánok sok kilométert....
Nagyon kicsi volt a tempo, a guminyomás meg a gyári. Előtte is és utána is kapott a gumi 2x, 3x nagyobb terhelést és bírta derekasan.
algoritmusakommentért ;-P
Nem fordítva? 😜😅
@@LostBiker na basszus lebuktam 😇😜
Ennél nagyobb zakód sose legyen
Ebben kiegyezünk. 🙂 Amúgy pont ezt mondtam ott a helyszínen, le is olvashatod a számról: Mindenki mondta, hogy egyszer úgyis el fogok esni, s ha mindenképpen el kell egyszer, akkor ez legyen az! 😎
@@LostBiker ami még fontos és tetszik: nem egyből a gépet rohantál felállítgatni, hanem végigtapogattad magad, hagytad ülepedni az adrenalint. Ezt nem mondják el, de nagyon fontos. Hallottam olyan városi legendát, hogy a csávó egyből odaugrott hogy felemelje, aztán így lett nyílt törés a repedésből... az enyém se viccből fetrengett annyit, hogy legyen időm levideózni
@@bobmastermotovlog Bár nem tudatos volt, de úgy tűnik magamnak magam fontosabb vagyok, mint a motorom 😎
A videó alapján a felfestés is besegíthetett, szerintem elment a hátulja a többi meg utána.
Nekem is ez volt az első tippem, de a felfestés annyira bele volt ivódva az út anyagába, hogy nem érzékeltem tapadás különbséget a festés és az út között. Az út elég tapadós volt, ezt a helyszínen megvizsgáltuk. A kicsúszás teória ellen szól még az a beesős érzés, amire tisztán emlékszem. Volt már ilyen érzésem korábban, csak ott a kanyarodás perdülete kihozott belőle, itt meg nem.
Még olyan tippem is volt, hogy a támaszkodós kormánytolás során kitoltam magam alól az elejét. Persze ez is csak feltételezés. 🧐
Szerintem ez úgy minden egybe kategória. Vannak azok a napok amikor nem kellene motorozoni, szar közérzet, nem érzed a kanyarokat, szembe sávban kanyarodsz, vágod a kanyarokat. Persze nem jött semmi de akkor sem illik vágni így mert annál nagyobbat kell döntened. Az út minősége, a felfestés és a bizonytalanság és lassú tempó ezzel a kombóval lehetett volna sokkal rosszabb ha jön szembe még valaki.
@@cryboyhun Kb. ezt a tanulságot vontam le én is.
Jó videó volt ismét, köszi szépen! A GS-en milyen gumi volt?
Talán Metzeler, de nem tudom pontosan.
@@LostBiker csak azért kérdezem, mert az a tapasztalatom, hogy a japán gumik (Dunlop, Bridgestone) kevéssé tapadnak a balkáni és a görög aszfalton. Én az SH20-ason egy Bridgestone A41-essel estem egy nagyot, nem is tudtam először, hogy miért. Ugyanúgy, mint te. Aztán kiderült, hogy felfestés, vizes rész miatt lehetett, de nagyon meglepett. Szó se róla, nagyon jó gumik, nincs gyártási hiba, stb. de Japánban más lehet az aszfalt. Közútra már sok mindent kipróbáltam, de a GS-re is csak a Prelli Angel GT2-t venném újra. Sok jó gumi van aszfaltra, de az mindennél stabilabb, pontosabb, kopott állapotban is tapad, vízen is nagyon jó. Főleg az első, amit a hosszanti minta miatt sokan fikáznak. A Pirelli olyan gumikeveréket használ, ami a balkáni aszfalton is jól tapad. Nem kagylósodik annyira, mint a Michelin. A Merzeler is elmarad nekem mögötte. Sajnálom ezt az esést, de azért biztos jó túra volt. Izgatottan várom a következő részt! 🙂
Jó volt a videó, köszi. Milyen Schuberth sisakod van? Bocs, ha már volt róla szó, új néző vagyok. :)
Köszi. A sisakom egy Schubert S2 Sport. A nagyon kényelmes belseje miatt választottam ezt.
@@LostBiker köszi szépen a választ!
Az okokat persze lehet keresni, hogy mindannyian tanuljunk, de hát ilyen ez a sóbiznic: aki motorozik, az elesik. Sajnos bárkivel megtörténhet. Ezen ne rágd magad, a lényeg, hogy egész jól megúsztad.
Kb. én is erre a megállapításra jutottam 😎