Welch Erholung, dem Zams 1 Stunde zuscheuen zu dürfen. Danke für das Super Video. Nebst bei: Mir wurde gesagt, wenn ein Nadellager die Nadeln verliert, ist der Käfig defekt. Da das aber das Nadellager nicht weiss, und die Nadeln später nicht rausfallen können, ist das eine Zeitgerechte Instandsetzung. Gefällt mir.
Die zwei beilagscheiben kommen daher, das die Gabeln original verkleidet ist. Auf der einen Seite das tauchrohr und auf der anderen Seite sogar die komplette Bremsscheibe. Diese Verkleidungsteile fehlen an dieser Maschine.
Die exakte Bezeichnung der Abziehers ist auch extrem wichtig zu erwähnen... vielleicht schickt ja ein Zuschauer einen zu 😂 Wie immer sehr saubere Arbeit, auch schön das endlich die Kettengleitschiene da ist. Im Prinzip heißt das ja das dieses Projekt zu Ende geht und somit ZAM wieder Zeit zum Motorradfahren hat... ergo weniger Videos. 😢 Mach weiter so.
Was glaubst Du, was Du dann kohlemäßig abdrücken müsstest? SO saubere Arbeit dauert eben und kostet in einer Werkstatt dann auch entsprechend Geld...sich diese Zeit zu lassen, kann sich nur jemand erlauben der privat zum Spaß schraubt...
Gummihammer auf Stahlstange. Genau so könnte man das ganze mit einem Staubwedel hauen. Der Gummihammer absorbiert die ganze Energie. Entweder man nimmt einen Hammer, oder wenn man ein Problem damit hat, besorgt man einen schönen Kupferdorn den man mit einen richtigen Hammer benutzt, dann funktioniert das. Man kann
Wie immer: super! Aber ich würde dir dringend empfehlen, ein paar Videos über platzende Schleifscheiben anzuschauen. Wenn die "Kotflügel" am Doppelschleifer fehlen, können Teile der Schleifscheiben durch den Bediener hindurch fliegen ...
Ja, Du hast recht. Die Schleifscheibe an sich brauche ich selten/nie, daher werde ich sie gegen eine Polierscheibe ersetzen, sobald ich eine habe. Wenn die sich zerlegt, fliegen mit nur ein paar Wattebäuschchen um die Ohren.
Hallo Martin: Zum Thema Schleifbock: Nimm dieses "Gerät" nicht ohne die Schutzhauben in Betrieb. Bei diesen Drehzahlen können Bruchstücke vom Schleifstein - aber auch Stahlnadeln von der Schleifbürste - mit hoher Geschwindigkeit wegfliegen und Dich schwer verletzen. - Übrigens auch Deine Werkstatt beschädigen -.
Auch wenn ich davon ausgehe, dass Du es gemacht hast und es einfach nicht im Bild war, bleibt mir als Schrauber ein merkwürdiges Gefühl, wenn ich es nicht sicher weiss. Deshalb die Frage: Hast Du die Schrauben vom Bremssattelhalter vorne am Gabelholm auf Drehmoment gebracht? Zu sehen waren nur die Belag-Pins, und ein leichter Knack an besagten Schrauben mit dem Schlagschrauber... Gruß Monty
Nein, die Bremsen sind noch nicht auf Drehmoment. Das mache ich immer erst wenn es gefüllt und getestet ist. Das kann ich erst tun, wenn das VR wieder frei drehbar ist.
Ich nenne eine CX500Turbo und eine CBX1000 Pro Link mein Eigen. Beide Maschinen sind mit Pro Link (nicht nur im Namen) ausgestattet. Ich habe beide Pro Links mit Schmiernippeln ausgestattet. Im Frühjahr zu Saisonstart werden die Lager abgeschmiert, bis es das neue! Fett an den Seiten der Achsen leicht raus drückt. Funzt einwandfrei, Wasser und damit Rost ist seit dem kein Thema mehr und die Lager bekommen einmal im Jahr neues Fett.
Ja, das kenne ich, macht Emil Schwarz auch immer so und hat er bei meiner schwarzen CB1300 auch getan. Finde ich gut. Aber ich traue mich nicht, an fremden Bikes irgendwelche Löcher in Schwingen/Umlenkungen zu bohren. Wenn sowas mal bricht und jemand zu Schaden kommt, wäre das eine Katastrophe. Umlenkungen brechen tatsächlich schon mal, bei der MT-01 gab es deshalb einen Rückruf seinerzeit. PS: Eine CBX/ProLink wird mein nächstes Projekt nach meinem Urlaub. Da erhoffe ich mir gute Tipps von Dir und der Community, ich kenne das Bike bislang ja überhaupt nicht. 😉🙏
Das kann Du aber glauben. Der Martin ist mein Schraubergott. Solche Arbeit macht sich doch in Wirklichkeit keiner. Ich bin jedes mal geplättet wenn ich seine Videos sehe!
Diese hilfe ist unbezahlbar,insbesondere bei elektrik arbeiten.Da ist ein Elektrologe immer gut. Wir sind froh das es Martin gibt und er so hilfsbereit ist.Viele arbeiten sind einfach auf einer Bühne und dem richtigen Werkzeug dafür viel einfacher zu erledigen. Den Schwarzwald urlaub hat er sich richtig verdient,die eigenen moppeds wollen ja auch ausgiebig bewegt werden.
Wie immer ein Schönes Video! Komisch ist das aber schon bei den Befestigungsschrauben am vorderen Kotflüegel. Laut Ersatzteilliste sollte diese Identisch sein. www.bike-parts-honda.de/honda-motorrad/650-MOTO/NX/1993/NX650P/Chassis/KOTFLUEGEL-VORNE-VORNE-SCHEIBENABDECKUNG/13MY2N41/F__0700/2/7053 Weiter so :)
An dem Koti hat schonmal einer gewerkelt. 4x kurzer Kragen ist richtig. www.cmsnl.com/honda-nx650-dominator-1996-t-germany_model3946/partslist/F__0700.html#.XPgktj8a9G8
Top wie immer... Was ich dir aber Empfehlen kann: www.ebay.de/itm/GP-87-38-L-Elch-Pro-P1-Kleber-Dichtmasse-Karosserie-Spoiler-Klebstoff-Tuning-/131947361678 Damit klebt man(n) auch Schweller Verbreiterungen und Spoiler an PKW´s fest...
Wenn man das Radlager so ein paar mal wechselt ist der Lagersitz irendwann im Arsch und das Lager hält dann nicht mehr. Sowas macht man immer mit einem Brenner heiß und dann fällt das Lager von Alleine raus :-)
Das ist auch die offizielle Prozedur der Lagerhersteller. Ich habe auch schon mehrfach Lager aus derselben Buchse aus- und eingetrieben und bisher wurden noch nie die Buchsen ausgeleiert.
Настоящае немецкае качество! Жаль в школе плохо к немецкому языку плохо относился , теперь бы так пригодились!
Welch Erholung, dem Zams 1 Stunde zuscheuen zu dürfen. Danke für das Super Video.
Nebst bei: Mir wurde gesagt, wenn ein Nadellager die Nadeln verliert, ist der Käfig defekt.
Da das aber das Nadellager nicht weiss, und die Nadeln später nicht rausfallen können, ist das eine Zeitgerechte Instandsetzung.
Gefällt mir.
:) reine meditation dich zu gucken u dir zuhören nach einem heißen arbeitstag in meinem garten
Die zwei beilagscheiben kommen daher, das die Gabeln original verkleidet ist. Auf der einen Seite das tauchrohr und auf der anderen Seite sogar die komplette Bremsscheibe. Diese Verkleidungsteile fehlen an dieser Maschine.
So entspannend dir bei deiner exzellenten Arbeit zuzusehen, Danke!
Bon travail ! clair et très utile, il me reste à faire la même chose sur ma chère Dom...
Ohne Zeitdruck und Hast die Dinge wieder in Ordnung bringen...eine Wohltat zuzuschauen.
Super Video spitzen Arbeit Endspannung pur danke dafür
einfach Top
Die exakte Bezeichnung der Abziehers ist auch extrem wichtig zu erwähnen... vielleicht schickt ja ein Zuschauer einen zu 😂
Wie immer sehr saubere Arbeit, auch schön das endlich die Kettengleitschiene da ist. Im Prinzip heißt das ja das dieses Projekt zu Ende geht und somit ZAM wieder Zeit zum Motorradfahren hat... ergo weniger Videos. 😢
Mach weiter so.
Wie immer kann ich nur sagen.
Einfach Top. Könnten sie einige Werkstätten ein Beispiel nehmen finde ich.
Ist nur meine Persönliche Meinung.
🏍😎😎
Was glaubst Du, was Du dann kohlemäßig abdrücken müsstest? SO saubere Arbeit dauert eben und kostet in einer Werkstatt dann auch entsprechend Geld...sich diese Zeit zu lassen, kann sich nur jemand erlauben der privat zum Spaß schraubt...
Gummihammer auf Stahlstange. Genau so könnte man das ganze mit einem Staubwedel hauen. Der Gummihammer absorbiert die ganze Energie. Entweder man nimmt einen Hammer, oder wenn man ein Problem damit hat, besorgt man einen schönen Kupferdorn den man mit einen richtigen Hammer benutzt, dann funktioniert das. Man kann
Wie immer: super! Aber ich würde dir dringend empfehlen, ein paar Videos über platzende Schleifscheiben anzuschauen. Wenn die "Kotflügel" am Doppelschleifer fehlen, können Teile der Schleifscheiben durch den Bediener hindurch fliegen ...
Ja, Du hast recht. Die Schleifscheibe an sich brauche ich selten/nie, daher werde ich sie gegen eine Polierscheibe ersetzen, sobald ich eine habe. Wenn die sich zerlegt, fliegen mit nur ein paar Wattebäuschchen um die Ohren.
Hallo Martin: Zum Thema Schleifbock: Nimm dieses "Gerät" nicht ohne die Schutzhauben in Betrieb. Bei diesen Drehzahlen können Bruchstücke vom Schleifstein - aber auch Stahlnadeln von der Schleifbürste - mit hoher Geschwindigkeit wegfliegen und Dich schwer verletzen. - Übrigens auch Deine Werkstatt beschädigen -.
Hallo Fahren Sie Domi noch?
Das war nicht meine. Aber der Besitzer hat sie inzwischen auch verkauft.
@@ZAMsChannel ich habe gedacht dass Ihre.. Ich bin aus Polen und wahrscheinlich verstanden nicht genau. MfG Slawek
Auch wenn ich davon ausgehe, dass Du es gemacht hast und es einfach nicht im Bild war, bleibt mir als Schrauber ein merkwürdiges Gefühl, wenn ich es nicht sicher weiss. Deshalb die Frage: Hast Du die Schrauben vom Bremssattelhalter vorne am Gabelholm auf Drehmoment gebracht? Zu sehen waren nur die Belag-Pins, und ein leichter Knack an besagten Schrauben mit dem Schlagschrauber...
Gruß Monty
Nein, die Bremsen sind noch nicht auf Drehmoment. Das mache ich immer erst wenn es gefüllt und getestet ist. Das kann ich erst tun, wenn das VR wieder frei drehbar ist.
Ich nenne eine CX500Turbo und eine CBX1000 Pro Link mein Eigen. Beide Maschinen sind mit Pro Link (nicht nur im Namen) ausgestattet. Ich habe beide Pro Links mit Schmiernippeln ausgestattet. Im Frühjahr zu Saisonstart werden die Lager abgeschmiert, bis es das neue! Fett an den Seiten der Achsen leicht raus drückt. Funzt einwandfrei, Wasser und damit Rost ist seit dem kein Thema mehr und die Lager bekommen einmal im Jahr neues Fett.
Ja, das kenne ich, macht Emil Schwarz auch immer so und hat er bei meiner schwarzen CB1300 auch getan. Finde ich gut. Aber ich traue mich nicht, an fremden Bikes irgendwelche Löcher in Schwingen/Umlenkungen zu bohren. Wenn sowas mal bricht und jemand zu Schaden kommt, wäre das eine Katastrophe.
Umlenkungen brechen tatsächlich schon mal, bei der MT-01 gab es deshalb einen Rückruf seinerzeit.
PS: Eine CBX/ProLink wird mein nächstes Projekt nach meinem Urlaub. Da erhoffe ich mir gute Tipps von Dir und der Community, ich kenne das Bike bislang ja überhaupt nicht. 😉🙏
Hi Martin. Hoffe deine Freunde wissen es zu schätzen das pronto-service bei Probleme jeglicher Art. 😜
Das kann Du aber glauben.
Der Martin ist mein Schraubergott. Solche Arbeit macht sich doch in Wirklichkeit keiner. Ich bin jedes mal geplättet wenn ich seine Videos sehe!
Diese hilfe ist unbezahlbar,insbesondere bei elektrik arbeiten.Da ist ein Elektrologe immer gut.
Wir sind froh das es Martin gibt und er so hilfsbereit ist.Viele arbeiten sind einfach auf einer Bühne und dem richtigen Werkzeug dafür viel einfacher zu erledigen.
Den Schwarzwald urlaub hat er sich richtig verdient,die eigenen moppeds wollen ja auch ausgiebig bewegt werden.
🙂🙂🙂👍👍👍👍👍
Wie immer ein Schönes Video!
Komisch ist das aber schon bei den Befestigungsschrauben am vorderen Kotflüegel. Laut Ersatzteilliste sollte diese Identisch sein. www.bike-parts-honda.de/honda-motorrad/650-MOTO/NX/1993/NX650P/Chassis/KOTFLUEGEL-VORNE-VORNE-SCHEIBENABDECKUNG/13MY2N41/F__0700/2/7053 Weiter so :)
An dem Koti hat schonmal einer gewerkelt. 4x kurzer Kragen ist richtig.
www.cmsnl.com/honda-nx650-dominator-1996-t-germany_model3946/partslist/F__0700.html#.XPgktj8a9G8
Top wie immer...
Was ich dir aber Empfehlen kann:
www.ebay.de/itm/GP-87-38-L-Elch-Pro-P1-Kleber-Dichtmasse-Karosserie-Spoiler-Klebstoff-Tuning-/131947361678
Damit klebt man(n) auch Schweller Verbreiterungen und Spoiler an PKW´s fest...
auch wenn du d video nicht f uns machst hahahaha
Wenn man das Radlager so ein paar mal wechselt ist der Lagersitz irendwann im Arsch und das Lager hält dann nicht mehr.
Sowas macht man immer mit einem Brenner heiß und dann fällt das Lager von Alleine raus :-)
Das ist auch die offizielle Prozedur der Lagerhersteller. Ich habe auch schon mehrfach Lager aus derselben Buchse aus- und eingetrieben und bisher wurden noch nie die Buchsen ausgeleiert.