Terimakasih banyak bapak atas video dan materi yg diberikan, sangat sangat dan sangat bermanfaat sekali, sukses terus untik kontennya pak. Disclaimer : pemahaman yang saya dapat dari konten ini melebihi dari penjelasan dosen😅
Terimakasih kembali, aamiin semoga sukses juga untuk yang mendoakan. Jangan lupa berterimakasih ke dosen masnya, berkat beliau juga kita bisa berkomunikasi dan bertukar ilmu.
Terima kasih; bagus sekali penjelasannya. Ada sedikit usulan di sekitar menit 11.48 s.d. 12.00 sebaiknya ditambah penjelasan ringkas bagaimana engine bisa running dan bagaimana kaitannya dengan rotor alternator bisa berputar. Maaf ya, ini hanya usulan he..he..he..
Untuk gambar diagramnya yang pasti, saya belum nemu om. tapi secara logika ya tinggal dibalik aja sih. kalo buat starter field dan anchor coil dikasih tegangan DC, ketika engine running, muter itu starter motor field coil tetap disuplai DC, anchor coil keluar listrik. karena pada dasarnya motor listrik itu generator listrik juga om. Cuman untuk motor di gt 185 ini saya belum nemu konstruksi dan circuitnya.
Om, utk mengatasi overcharge pada batrei genset alat apa yg dipakai?sebab tugas utama dari batre pada genset umumnya hanyalah utk proses Starting.Tidak seperti di mobil misalnya yg batrenya dipakai starting engine, juga dipakai terus menerus utk lampu, pengapian, klakson dan beban lain yg memang menggunakan arus searah. Dan pada mobil, pembatasan charging dilakukan dgn memanfaatkan tinggi rendahnya putaran mesin. Pada genset kan putarannya biasanya dikunci pada 1500 rpm. Putaran tidak turun naik, tapi menetap. Shgga pengisiannya akan terus menerus yg hampir tanpa discharge selama genset hidup. Alat pembatas yg terus menerus ini agar batre tdk overcharge apa ya? Trmksh
Terimakasih telah mampir, semoga dapat membantu. Setahu saya, biasanya pakai sistem charging tersendiri di luar mesin alias ada panel sendiri. Misalnya brand deepsea dan smartgen yang punya battery charger tersebut. untuk sistemnya, saya belum tahu pakai model operasi seperti apa.
Kalau lampu indikator tetap hidup setelah engine menyala itu karena apa kak? Carbon brus sudah di ganti dan pengisian normal ketika di tes, tp lampu indikator tidak mati
Kalau sistemnya sama seperti di video ini, coba periksa pada dioda, apakah dioda lampu indikator masih bagus atau tidak. bisa jadi kalau tipe lampunya yang non polar, ada kemungkinan dapat menyala jika polaritas listrik lampunya dibalik. pas charging itu ada kemungkinan beda potensial antara baterai dan indikator/excitasinya.
Om altenator saya ..kalo.start on.. Naik ke 14.5 menunggu kendaraan berjalan.... Nah ketika ac on dia drop sampai 12.5 dlm keadaan berjalan... Tp ketika idle atau macet2an dia akan drop.... Sampai 12.3 hal ini berefek pada rpm idle yg normal nya 800rpm(on ac) dia akan naik di 900 atau bisa sampai 1000..... Kira2 apa penyebab drop tegangan altenator ketika ac on
Maaf, revisi jawaban ya. Kalau saya lihat lagi dari cara rangkaiannya pada diagram yang lengkap, itu fungsinya sebagai pengaman sirkuit regulator dari arus listrik yang mengalir karena medan magnet koil ketika alternator berhenti beroperasi.
mas saya mau tanya, pada lampu charging indicator bagaimana bisa menyala dan mati, lebih tepatnya dari mana lampu tersebut mendapat tegangan negatif, karena pada gambar terdapat dioda yang menghalangi jalur arus negatif ke lampu. terima kasih
Numpang tanya om, sebelumnya terimakasih banyak atas ilmunya, namun ada sedikit yang ingin saya tanyakan, apakah pengisian baterai (Aki) ada maksimalnya? dan bagaimana jika sudah maksimal? apakah alternator terus melakukan pengisian? atau ada rangkaian yang membuatnya memutus pengisian?
Baterai yang "penuh" nilai tegangannya maksimal sehingga arus yang menuju baterai jadi kecil. Kalau untuk memutus arus pengecasan sepertinya tidak ada, karena baterai juga bisa dijadikan stabilizer tegangan sistem pak. Jika pada unit/kendaraan ada alat elektronik yang menyala, maka baterai dan alternator paralel mencatu alat elektronik tersebut.
Mau tanya maz.. untuk penggunaan altenator mobil yang di perbesar ampernya apakah aman maz..??? Misal altenator bawaan mobil 50 amper di ganti pakai altenator 80 amper??? Aman gak???
Secara elektrik, selama output tegangan sesuai kebutuhan pada semua rpm, harusnya aman mas. tapi nanti yang jadi masalah adalah estetik sama ergonomisnya.
Arusnya berapa ampere tergantung bebannya dan untuk tegangannya berapa volt, besarannya berbeda tiap tipe alternatornya. namun kalau membandingkan sisi DC dengan sisi AC nya, kalau saya percobaan dan simulasi rangkaian dioda penyearah 3 fasa nilainya memang berbeda, cenderung lebih besar bagian DC daripada AC.
@@tcsyauki Kenapa pada bagian DC tegangannya malah lebih tinggi dari AC ? Kan seharusnya tegangan AC yg dilewatkan ke dioda akan turun tegangannya karena forward bias dioda. Apa satuan tegangan DC berlainan dgn AC ?
Bisa menggunakan tang ampere DC bang. kalo pake ampere meter DC ribet instalasi dan masalah range batas pengukuran. pastikan itu tang ampere meter bisa untuk arus dc
@@adingenesis1322 biasanya untuk baterai 12v itu tegangan alternator charging bisa di atas 13V ketika running. Pernah dicoba untuk ngecas baterai yang lain?
Tanya masbro kalau ada kebocoran arus di mobil tapi semua skring sudah di lepas tetap ada kebocoran apakah bisa dari sistem dari dinamo ini yg bermasalah kalo iya dimanakah masalahnya
apakah maksudnya dari positif baterai ada yang masuk ke negatif/body tanpa melalui suatu beban kah? coba diperiksa bagian body mesin yang berdekatan dengan kabel kabel positif, apakah isolasi kabelnya ada yg mencurigakan? untuk kumparan alternator juga bisa terjadi kebocoran di situ, coba cek pakai ohm meter dulu antara terminal positif denganbody mesinnya pak, apakah cenderung terhubung atau terputus (lepas dulu kabel kabel pada alternator) kalau pada alternator aman, bisa jadi pada wiring harness atau yg lainnya
Bang, apakah semua alternator yg ada di mobil itu menghasilkan arus 3 fasa delta (segitiga)? Adakah alternator mobil yg menghasilkan arus 3 fasa star ( bintang) ?
Apa yang terjadi pada alternator jika kabel pada terminal battery terbalik? Apakah ada kerusakan, kerusakan komponen apa saja yang mungkin terjadi? Terimakasih
Kalau Baterai terbalik pemasangan terminalnya, jika tidak ada rangkaian pengamannya maka dioda/rectifier dari alternatornya yang akan menerima forward bias dan mengalir arus yang besar. hal tersebut dapat membuat rectifiernya rusak.
Oke bang, izin menjawab secara umum yak tentang beda generator dengan permanen magnet dan tidak. Jadi generator/alternator yang tidak menggunakan magnet permanen memiliki kelebihan lebih mudah mengatur keluaran tegangannya dengan cara mengatur kuat kemagnetan pada kumparan magnetnya. Jika ada regulator atau AVR, dapat lebih mudah menyesuaikan dengan pembebanan komponen listrik yang bermacam macam. Pada sepeda motor yang kelasnya untuk harian, secara umum alat listrik yang terpasang jenisnya lebih sedikit dan lebih kecil daripada yang di mobil. Oleh karena itu kelistrikan di mobil butuh sumber listrik yang lebih bagus bang. Semoga membantu, dan terimakasih telah mampir.
Maaf baru kebaca, jadi patokan sebenarnya pada tegangan pak. Selama lebih tinggi daripada tegangan baterai, sudah bisa melakukan pengecasan (asalkan jangan over). Saya kurang tahu di mobil bagaimana, namun seingat saya di salah satu alat berat yang pernah kami cek, kondisi langsam atau idle sudah bisa melakukan pengecasan. Semoga membantu, dan terimakasih telah mampir.
Ilmu y sangat bermanfaat bang
Terimakasih, semoga bermanfaat.
Bagus sekali Abg👍
Terimakasih, semoga bermanfaat.
Luar biasa terimakasih atas tutorial nya semoga sehat selalu
Aamiin, semoga doa terbaik kembali kepada yang mendoakan dan Terimakasih telah mampir, semoga bermanfaat
Terimakasih penjelasannya.
Terimakasih, semoga bermanfaat dan barokah.
Terimakasih banyak bapak atas video dan materi yg diberikan, sangat sangat dan sangat bermanfaat sekali, sukses terus untik kontennya pak.
Disclaimer : pemahaman yang saya dapat dari konten ini melebihi dari penjelasan dosen😅
Terimakasih kembali, aamiin semoga sukses juga untuk yang mendoakan.
Jangan lupa berterimakasih ke dosen masnya, berkat beliau juga kita bisa berkomunikasi dan bertukar ilmu.
Terimakasih.. penjelasan yang luar biasa 👐🤩
Terimakasih kembali, semoga bermanfaat dan barokah
Makasih kak
Trimakash guru, sangat bermanfaat buat saya,
Terimakasih kembali, semoga barokah
Terima kasih bang sudah berbagi ilmu
Terimakasih telah mampir, semoga bermanfaat
bagus penjelasannya bang
Terimakasih telah mampir, semoga bermanfaat.
Mantap bang, sukses trus
Aamiin, Terimakasih telah mampir, semoga bermanfaat
Trimakasih guru
Terimakasih, semoga bermanfaat dan barokah
Terima kasih; bagus sekali penjelasannya. Ada sedikit usulan di sekitar menit 11.48 s.d. 12.00 sebaiknya ditambah penjelasan ringkas bagaimana engine bisa running dan bagaimana kaitannya dengan rotor alternator bisa berputar. Maaf ya, ini hanya usulan he..he..he..
terimakasih, semoga bermanfaat. siap pak, terimakasih usulannya.
semangat bg
caa kerja mesin yg ada pada tower bg😉
Terimakasih telah mampir, semoga bermanfaat. Maksudnya tower lamp kah bang?
Bang bisa dijelaskan melalui video animasi cara kerja dan perbedaan untuk alternator mobil yang memiliki soket kabel 2 pin, 3 pin, dan 4 pin. 🙏🏻
Hehe, terimakasih atas ketertarikannya. Tapi sepertinya masih lama itu bang
Om bisa jelasin tentang altenator pada motor suzuki gt 185, altenator juga berfungsi sebagai dinamo stater om..🙏🙏🙏
Untuk gambar diagramnya yang pasti, saya belum nemu om. tapi secara logika ya tinggal dibalik aja sih. kalo buat starter field dan anchor coil dikasih tegangan DC, ketika engine running, muter itu starter motor field coil tetap disuplai DC, anchor coil keluar listrik. karena pada dasarnya motor listrik itu generator listrik juga om. Cuman untuk motor di gt 185 ini saya belum nemu konstruksi dan circuitnya.
@tcsyauki berarti ketika mesin udh running, keluaran listrik dari dinamo melalui karbonbrush dari rotor om, atau dari kumparan statornya?
@@Erwan_Erwan belum tahu konstruksinya om. Tp bisa saja dari stator, atau bisa juga dari rotor.
@@tcsyauki baik om. Trimakasih penjelasannya.. saya tunggu videonya klo udh dapet diagramnya..🙏
terbaik
Terimakasih telah mampir, semoga bermanfaat
informatif
Tolong dibuat Mekanisme mesin las listrik menggunakan mesin bensin atau pertalite serta komponen didalamnya agar bisa membantu banyak orang.😮
Belum tahu ilmunya bang
Om, utk mengatasi overcharge pada batrei genset alat apa yg dipakai?sebab tugas utama dari batre pada genset umumnya hanyalah utk proses Starting.Tidak seperti di mobil misalnya yg batrenya dipakai starting engine, juga dipakai terus menerus utk lampu, pengapian, klakson dan beban lain yg memang menggunakan arus searah. Dan pada mobil, pembatasan charging dilakukan dgn memanfaatkan tinggi rendahnya putaran mesin. Pada genset kan putarannya biasanya dikunci pada 1500 rpm. Putaran tidak turun naik, tapi menetap. Shgga pengisiannya akan terus menerus yg hampir tanpa discharge selama genset hidup. Alat pembatas yg terus menerus ini agar batre tdk overcharge apa ya?
Trmksh
Terimakasih telah mampir, semoga dapat membantu.
Setahu saya, biasanya pakai sistem charging tersendiri di luar mesin alias ada panel sendiri. Misalnya brand deepsea dan smartgen yang punya battery charger tersebut. untuk sistemnya, saya belum tahu pakai model operasi seperti apa.
@@tcsyauki mungkin ada tambahan nya seperti kiprok
Pak klo regulator model 2 soket yg langsung terhubung ke carbon brush, gimana cara penyambungan arus negativ ke salah satu kumparan rotornya?
ada link foto atau tipe alternator yang dimaksud? saya belum dapat memahami makhluknya yang mana. hehehe
jd fungsi altenator buat pengisiann baterai,dan penyuplai batre gt ya ksimpulanya
dan cara kerjanya singktnya gmna ya hehe??
Silakan ditonton mas
Kalau lampu indikator tetap hidup setelah engine menyala itu karena apa kak?
Carbon brus sudah di ganti dan pengisian normal ketika di tes, tp lampu indikator tidak mati
Kalau sistemnya sama seperti di video ini, coba periksa pada dioda, apakah dioda lampu indikator masih bagus atau tidak. bisa jadi kalau tipe lampunya yang non polar, ada kemungkinan dapat menyala jika polaritas listrik lampunya dibalik. pas charging itu ada kemungkinan beda potensial antara baterai dan indikator/excitasinya.
pake app apa buat diagram wiring bang?
gambat KEY SWITCH mustinya off-acc-on-start.
Iya om, saya ambil yang ini dari salah satu alat berat. heat - off - acc - start. tapi heat nya saya ilangin.
Om altenator saya ..kalo.start on.. Naik ke 14.5 menunggu kendaraan berjalan....
Nah ketika ac on dia drop sampai 12.5 dlm keadaan berjalan... Tp ketika idle atau macet2an dia akan drop.... Sampai 12.3 hal ini berefek pada rpm idle yg normal nya 800rpm(on ac) dia akan naik di 900 atau bisa sampai 1000.....
Kira2 apa penyebab drop tegangan altenator ketika ac on
Semua komponen masih sesuai spek atau sudah dimodif pak? sudah melakukan pemeriksaan apa saja?
Mas mau tanya fungsi dioda di bawah r shunt apa ya?
Maaf, revisi jawaban ya. Kalau saya lihat lagi dari cara rangkaiannya pada diagram yang lengkap, itu fungsinya sebagai pengaman sirkuit regulator dari arus listrik yang mengalir karena medan magnet koil ketika alternator berhenti beroperasi.
mas minta beberapa gambar ya, untuk tugas kuliah
silakan, semoga bermanfaat
mas saya mau tanya, pada lampu charging indicator bagaimana bisa menyala dan mati, lebih tepatnya dari mana lampu tersebut mendapat tegangan negatif, karena pada gambar terdapat dioda yang menghalangi jalur arus negatif ke lampu. terima kasih
Positif baterai, lampu, dioda forward, kumparan rotor, regulator, negatif baterai/body mesin.
Numpang tanya om, sebelumnya terimakasih banyak atas ilmunya, namun ada sedikit yang ingin saya tanyakan, apakah pengisian baterai (Aki) ada maksimalnya? dan bagaimana jika sudah maksimal? apakah alternator terus melakukan pengisian? atau ada rangkaian yang membuatnya memutus pengisian?
Baterai yang "penuh" nilai tegangannya maksimal sehingga arus yang menuju baterai jadi kecil.
Kalau untuk memutus arus pengecasan sepertinya tidak ada, karena baterai juga bisa dijadikan stabilizer tegangan sistem pak.
Jika pada unit/kendaraan ada alat elektronik yang menyala, maka baterai dan alternator paralel mencatu alat elektronik tersebut.
Training center suzuki
Walah, teringat guru saya yang dulit memanggil nama saya, malah diplesetin jadi suzuki hehehe
Mau tanya maz.. untuk penggunaan altenator mobil yang di perbesar ampernya apakah aman maz..???
Misal altenator bawaan mobil 50 amper di ganti pakai altenator 80 amper???
Aman gak???
Secara elektrik, selama output tegangan sesuai kebutuhan pada semua rpm, harusnya aman mas. tapi nanti yang jadi masalah adalah estetik sama ergonomisnya.
Arus ac yg di hasilkan aternator berapa volt ???
Arusnya berapa ampere tergantung bebannya dan untuk tegangannya berapa volt, besarannya berbeda tiap tipe alternatornya.
namun kalau membandingkan sisi DC dengan sisi AC nya, kalau saya percobaan dan simulasi rangkaian dioda penyearah 3 fasa nilainya memang berbeda, cenderung lebih besar bagian DC daripada AC.
@@tcsyauki
Kenapa pada bagian DC tegangannya malah lebih tinggi dari AC ? Kan seharusnya tegangan AC yg dilewatkan ke dioda akan turun tegangannya karena forward bias dioda.
Apa satuan tegangan DC berlainan dgn AC ?
pak kalo rangkain regulator seperti apa?
tunggu video berikutnya pak, hehehe
Om klo mau cek besar ampere alternator bagaimana? 🙏
Bisa menggunakan tang ampere DC bang. kalo pake ampere meter DC ribet instalasi dan masalah range batas pengukuran. pastikan itu tang ampere meter bisa untuk arus dc
Klo alternator kadang ngisi atau gk
Kira² salah apanya om? Alternator punya saya baru
Hehehehe jd banyak nanya?
@@adingenesis1322 pas statusnya tidak mengisi itu pernah ukur berapa tegangannya?
@@tcsyaukisekitar 12.5 sampe 12.1 volt
Kejadiannya awal stater ngisi selang waktu 20 menit pengisian berhenti
@@adingenesis1322 biasanya untuk baterai 12v itu tegangan alternator charging bisa di atas 13V ketika running. Pernah dicoba untuk ngecas baterai yang lain?
bang klo pengisian overcharge sampe 17 volt knp ya? cutout ga bisa di stel.. kira2 apanya yang rusak?
Sudah dicoba ganti atau pinjam regulatornya bang?
Tanya masbro kalau ada kebocoran arus di mobil tapi semua skring sudah di lepas tetap ada kebocoran apakah bisa dari sistem dari dinamo ini yg bermasalah kalo iya dimanakah masalahnya
apakah maksudnya dari positif baterai ada yang masuk ke negatif/body tanpa melalui suatu beban kah? coba diperiksa bagian body mesin yang berdekatan dengan kabel kabel positif, apakah isolasi kabelnya ada yg mencurigakan?
untuk kumparan alternator juga bisa terjadi kebocoran di situ, coba cek pakai ohm meter dulu antara terminal positif denganbody mesinnya pak, apakah cenderung terhubung atau terputus (lepas dulu kabel kabel pada alternator)
kalau pada alternator aman, bisa jadi pada wiring harness atau yg lainnya
Bang, apakah semua alternator yg ada di mobil itu menghasilkan arus 3 fasa delta (segitiga)? Adakah alternator mobil yg menghasilkan arus 3 fasa star ( bintang) ?
Kalau di salah satu merk forklift itu di gambar diagram pakai 3 phase bintang bang.
Apa yang terjadi pada alternator jika kabel pada terminal battery terbalik? Apakah ada kerusakan, kerusakan komponen apa saja yang mungkin terjadi?
Terimakasih
Kalau Baterai terbalik pemasangan terminalnya, jika tidak ada rangkaian pengamannya maka dioda/rectifier dari alternatornya yang akan menerima forward bias dan mengalir arus yang besar. hal tersebut dapat membuat rectifiernya rusak.
kalo alternator 12 Volt sama 24 Volt bedanya dimana?
saya belum meneliti sampai bongkar bongkar sedalam itu pak, tapi berdasarkan rumus ggl, bisa disebabkan oleh beda jumlah lilitan dan kuat eksitasinya.
Bang mau tanya, kenapa di alternator mobil tidak menggunakan magnet permanen sementara pada sepeda motor menggunakan magnet permanen?
Oke bang, izin menjawab secara umum yak tentang beda generator dengan permanen magnet dan tidak.
Jadi generator/alternator yang tidak menggunakan magnet permanen memiliki kelebihan lebih mudah mengatur keluaran tegangannya dengan cara mengatur kuat kemagnetan pada kumparan magnetnya.
Jika ada regulator atau AVR, dapat lebih mudah menyesuaikan dengan pembebanan komponen listrik yang bermacam macam.
Pada sepeda motor yang kelasnya untuk harian, secara umum alat listrik yang terpasang jenisnya lebih sedikit dan lebih kecil daripada yang di mobil. Oleh karena itu kelistrikan di mobil butuh sumber listrik yang lebih bagus bang.
Semoga membantu, dan terimakasih telah mampir.
@@tcsyauki siap
Terima kasih informasinya bang 🙏
Berapakah rpm Alternator mobil dpt bekerja?
Maaf baru kebaca, jadi patokan sebenarnya pada tegangan pak. Selama lebih tinggi daripada tegangan baterai, sudah bisa melakukan pengecasan (asalkan jangan over).
Saya kurang tahu di mobil bagaimana, namun seingat saya di salah satu alat berat yang pernah kami cek, kondisi langsam atau idle sudah bisa melakukan pengecasan.
Semoga membantu, dan terimakasih telah mampir.
@@tcsyauki siap terimakasih, sy bermaksud utk memodif alternator dgn baling2, agar baling2 berputar ketika kendaraan berjalan.
Alternator mobil ini brp Pole? 4 atau 6 atau 8 atau 10 pole