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前幾天試搭121，印象最深的是爬苗南隧道時還在加速的電機聲有種夢回柴電牽引的聲浪，不過過銅鑼後拉到130整節車廂就開始瘋狂抖動，手機放在窗邊都會直接被震下來，另外進站曲線的部分似乎在月台頭就壓到剩45左右，到六車時就只剩20慢慢滑，豐原進站時甚至月台過半就只剩5公里的時速
有聽說E500震的更大力
E500性能更但是就ATP跟軟體限制不能開快
最明顯不同是嘉義南下到台南這段，出發馬上衝刺非常爽快(但更撞也更抖)北上有拐股就沒法了
懷念E100的電機聲
E400：想當年，跟你一樣可以跑到130😂
但跑不遠，而且爬坡無力😅
可是台鐵當年沒想到客車廂最高時速只到110Km/h
Excellent video my friends 😊awesome 😮Greeting 🙋
19:00 真的是"一路火花帶閃電"
停車秒數長我是覺得真的沒辦法，兩顆E頭加上客車車廂的噸位造成煞車的慣性，加速猛要盡量維持乘客的搭乘安全（尤其是站票）
跟您同一天搭，我在七堵上車，還在進汐止站的時候從車上拍到你XDDD
聲音真的好聽很多欸其實，學生時代印象都還在舊的那個動力車頭E1000
拉高速時滿像e1000和ge的嘶吼聲，希望有機會拍攝苗南上坡段的爬坡影片
ruclips.net/video/kcM_wBF_Dmo/видео.htmlsi=kQJYEkRZQ-GMXhBQ 這部影片有拍到
@@BK20185 應該說正式成為正班車後，因為運轉上是以正班車的速度行駛...
羨慕大師
19:07 牛**出名了xd
不要講出來🤣
馬達聲真的有像當年的EMU400加速聲
確實蠻像的
看E500的性能就知道E1000的時日不多了。
E500聽說要到明年底才能換裝完欸、慢慢等吧！現在日本製造也挺拉垮的！不用太期待日後表現！而且台鐵跑去監造測試淋雨還看到漏水，採購過程買方快抓狂。😂
請問是否有前輩可以告知E500擔綱推拉式自強號，其前後兩車頭的連控方式。 謝謝
前後動力機車與PP客車的聯動由升級版的96芯控制訊號電纜在通訊，升級版的控制線還導入以往電聯車才有的車門未關閉無法出力的功能
很想知道 終於有人問了
很棒
是啊！
其實很簡單的測試，只要和電聯車起動的效率一樣或大於，否則將是沒什多大的效用。
把PP客車的椅子拆掉留各一排 跑城際大站通勤吧⋯⋯
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
06:00 一群小鐵道迷~~b
夢迴EMU1200的馬達聲
好奇剎車會回收電力嗎
加速的上升音＋高速行駛的聲音，有點像到紅斑馬
Excellent video..
之後可以考慮拍個分割加速畫面了
我在雙溪坐的172車頭還沒換 真的有點慢
排點不改一下嗎😮
👍👍👍
不好意思我可以請問一下你是在哪一個車站拍的??
七堵、汐止、板橋
👍
花東線目前應該都是3000吧???這樣換E500的PP也可以跑花東了
新車頭 舊車廂 共振能解決的話 更好
很難，那已經是老問題了
E500真的好猛...👀12節車廂全部拉出車站外才花38秒跟PP比起來真的差太多了😅😅
E1000也可以拉到30幾秒出站 只是要看司機願不願意
5:49 第一次拍到我(藍色背包深藍外套)
原來在車內錄影，在我錄音後亂叫的就是你們啊！
@@BK20185真的推薦平日錄影，會安靜很多 哈哈
@@BK20185 抱歉影響到您拍攝
9月20日當天搭176次北上預計會在斗南和嘉義間交會121次想在車上錄下來，結果天不從人願拍攝到E1000出任務。
想問一下P P客車是所有車廂裏最重的嗎？
E500煞車還會有很尖銳的煞車聲嗎？
很好奇
PP車幾乎是最輕的😅
@@benson2927 那如果單論車廂的話是什麼車廂最重
DR車的車廂吧，其他電聯車的車廂我記得也差不多
雙機車用造價逾億的E500 新電力機車頭2部，去牽引原PP客車，有否浪費？能改為單機新莒光號嗎？
原本就是移動路障了，換新車如果加速不如以往何必多此一舉？新PP原本台鐵還打算跟3000共用排點，只是最後沒達標才作罷
E500的PP車加速實測介於台灣高鐵到EMU800之間，比起原E1000實際上路通常的性能大約是兩倍，這種提升很好啊🎉
2😊
停車真的要修，不然真的很烙賽。
再好的車，行駛在台灣這種充滿上下起伏左右搖晃，落後先進國家五十年平穩度的軌道基礎建設，真的是可惜。去歐洲坐過人家的火車，才知道台灣的軌道舖的有多爛，這是很難的技術嗎？不是！是得過且過的心態使然。
沒那麼不堪吧（畢竟軌距差了1/4）而實際搭過歐洲多國鐵路（非對號）其實也還好而已（也是又抖又晃，讓我整個幻想落空，畢竟不是高鐵）而搭過日本的也沒比台鐵好多少（也是一路晃，畢竟軌距相同）
新的 E500 好醜😮💨
這種車頭簡直是工程車拖拉自強號車廂 慫斃了 又不是阿里山火車 現今都是車體外觀流線打造 台鐵真是越活越回去
這種車頭有股硬漢風，個人是覺得還不錯，而且你要流線車頭也還有其他車種可以選
除了PP車廂醜了點，這種機車頭拉客車在歐洲很常見啊
@@chia-hongchin4514沒錯之前去歐洲非對號車也是這樣拉
前幾天試搭121，印象最深的是爬苗南隧道時還在加速的電機聲有種夢回柴電牽引的聲浪，不過過銅鑼後拉到130整節車廂就開始瘋狂抖動，手機放在窗邊都會直接被震下來，另外進站曲線的部分似乎在月台頭就壓到剩45左右，到六車時就只剩20慢慢滑，豐原進站時甚至月台過半就只剩5公里的時速
有聽說E500震的更大力
E500性能更但是就ATP跟軟體限制不能開快
最明顯不同是嘉義南下到台南這段，出發馬上衝刺非常爽快(但更撞也更抖)
北上有拐股就沒法了
懷念E100的電機聲
E400：想當年，跟你一樣可以跑到130😂
但跑不遠，而且爬坡無力😅
可是台鐵當年沒想到客車廂最高時速只到110Km/h
Excellent video my friends 😊awesome 😮Greeting 🙋
19:00 真的是"一路火花帶閃電"
停車秒數長我是覺得真的沒辦法，兩顆E頭加上客車車廂的噸位造成煞車的慣性，加速猛要盡量維持乘客的搭乘安全（尤其是站票）
跟您同一天搭，我在七堵上車，還在進汐止站的時候從車上拍到你XDDD
聲音真的好聽很多欸其實，學生時代印象都還在舊的那個動力車頭E1000
拉高速時滿像e1000和ge的嘶吼聲，希望有機會拍攝苗南上坡段的爬坡影片
ruclips.net/video/kcM_wBF_Dmo/видео.htmlsi=kQJYEkRZQ-GMXhBQ 這部影片有拍到
@@BK20185 應該說正式成為正班車後，因為運轉上是以正班車的速度行駛...
羨慕大師
19:07 牛**出名了xd
不要講出來🤣
馬達聲真的有像當年的EMU400加速聲
確實蠻像的
看E500的性能就知道E1000的時日不多了。
E500聽說要到明年底才能換裝完欸、慢慢等吧！現在日本製造也挺拉垮的！不用太期待日後表現！而且台鐵跑去監造測試淋雨還看到漏水，採購過程買方快抓狂。😂
請問是否有前輩可以告知E500擔綱推拉式自強號，其前後兩車頭的連控方式。 謝謝
前後動力機車與PP客車的聯動由升級版的96芯控制訊號電纜在通訊，升級版的控制線還導入以往電聯車才有的車門未關閉無法出力的功能
很想知道 終於有人問了
很棒
是啊！
其實很簡單的測試，只要和電聯車起動的效率一樣或大於，否則將是沒什多大的效用。
把PP客車的椅子拆掉留各一排 跑城際大站通勤吧⋯⋯
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
06:00 一群小鐵道迷~~b
夢迴EMU1200的馬達聲
好奇剎車會回收電力嗎
加速的上升音＋高速行駛的聲音，有點像到紅斑馬
Excellent video..
之後可以考慮拍個分割加速畫面了
我在雙溪坐的172車頭還沒換 真的有點慢
排點不改一下嗎😮
👍👍👍
不好意思我可以請問一下你是在哪一個車站拍的??
七堵、汐止、板橋
👍
花東線目前應該都是3000吧???這樣換E500的PP也可以跑花東了
新車頭 舊車廂 共振能解決的話 更好
很難，那已經是老問題了
E500真的好猛...👀12節車廂全部拉出車站外才花38秒跟PP比起來真的差太多了😅😅
E1000也可以拉到30幾秒出站 只是要看司機願不願意
5:49 第一次拍到我(藍色背包深藍外套)
原來在車內錄影，在我錄音後亂叫的就是你們啊！
@@BK20185真的推薦平日錄影，會安靜很多 哈哈
@@BK20185 抱歉影響到您拍攝
9月20日當天搭176次北上預計會在斗南和嘉義間交會121次想在車上錄下來，結果天不從人願拍攝到E1000出任務。
想問一下P P客車是所有車廂裏最重的嗎？
E500煞車還會有很尖銳的煞車聲嗎？
很好奇
PP車幾乎是最輕的😅
@@benson2927 那如果單論車廂的話是什麼車廂最重
DR車的車廂吧，其他電聯車的車廂我記得也差不多
雙機車
用造價逾億的E500 新電力機車頭2部，去牽引原PP客車，有否浪費？能改為單機新莒光號嗎？
原本就是移動路障了，換新車如果加速不如以往何必多此一舉？新PP原本台鐵還打算跟3000共用排點，只是最後沒達標才作罷
E500的PP車加速實測介於台灣高鐵到EMU800之間，比起原E1000實際上路通常的性能大約是兩倍，這種提升很好啊🎉
2😊
停車真的要修，不然真的很烙賽。
再好的車，行駛在台灣這種充滿上下起伏左右搖晃，落後先進國家五十年平穩度的軌道基礎建設，真的是可惜。去歐洲坐過人家的火車，才知道台灣的軌道舖的有多爛，這是很難的技術嗎？不是！是得過且過的心態使然。
沒那麼不堪吧（畢竟軌距差了1/4）
而實際搭過歐洲多國鐵路（非對號）
其實也還好而已（也是又抖又晃，讓我整個幻想落空，畢竟不是高鐵）
而搭過日本的也沒比台鐵好多少（也是一路晃，畢竟軌距相同）
新的 E500 好醜😮💨
這種車頭簡直是工程車拖拉自強號車廂 慫斃了 又不是阿里山火車 現今都是車體外觀流線打造 台鐵真是越活越回去
這種車頭有股硬漢風，個人是覺得還不錯，而且你要流線車頭也還有其他車種可以選
除了PP車廂醜了點，這種機車頭拉客車在歐洲很常見啊
@@chia-hongchin4514沒錯
之前去歐洲非對號車也是這樣拉