Это на видео все быстро, на самом деле это титанический труд, терпение, и время, я с апреля всё чистил до металла, сварка слава богу не очень было все плохо, потом танином wurth, эбоксидник шпакля, акрил и надеюсь до нового года покрашу потом v8, если все будет хорошо то весной выезд 🤞
Да верно, работа с кузовщиной это очень муторный процесс. Иной раз кажется, что он никогда не закончится. Жаль что у меня не отапливаемое помещение. Думаю что за зиму с кузовом я бы полностью закончил. Но увы, теперь буду ждать весны, чтобы приступить ко второму этапу. Желаю Вам удачи с Вашим автомобилем!
Спасибо Вам Огромное! Тоже купили Волгу и стараемся потихоньку восстановить!! Успехов Вам и побольше Энтузиазма!! Все получится и будет +1 возвращенная в боевой строй Волга!
Спасибо! Вот я для себя одно понял точно. В первую очередь, чтобы ввязаться в этот процесс, нужно очень сильно любить свой автомобиль и тогда работа над ним, не смотря на разные трудности, будет только в удовольствие. Главное, чтобы не сильно гнилая и битая была. Я честно сказать работая с Волгой, даже разговариваю с ней. С детства помню как мой папа с мужиками-автолюбителями, ковыряясь во дворе со своими железными конями говорили, что в автомобилях той эпохи была ДУША. А всё потому-что эти автомобиль не напичканы электроникой и были полностью во власти водителя.
@@bicmas9963 во всём соглашусь 👍 не каждая волга подходит под реставрацию 🤔, лучше чуть дороже купить и повторить твой путь. Меня именно 24ка влюбила в себя с первого взгляда, формы, звук двигателя, плавность и вальяжная манера вождения, в общем сделано для той эпохи номенклатуры, которые уже успели и не торопятся.
Спасибо за видео, это титанический труд. Вы молодец!!! Я в своё время занимался таким. Кстати в пороги можно было бы проф трубу в варить. Тоже аккуратно получается и хороший усилитель .
39:27 В 1994г пригнал новенькую Газ 31029, и сразу залил в пороги пушечное сало с тад 17. Спустя 17 лет видел как резали этот кузов на металл пороги были как новые ни грамма ржавчины. Днище, подкрылки итд после ремонта всегда вскрываю свинцовым суриком на льяном масле
Приветствую!сколько таких Волжанок прошло через мои руки!Море!...друг мой, напарник,работал одно время в таксопарке сварным в кузовном цехе...вот через него и пошла нескончаемая вереница Волжанок всех мастей...работы было столько,что можно было ночевать в гараже😂...все кореша были ,,таксисты в законе,,😂...отличный кузов тебе достался...крайне живой...ролик только начал смотреть...с прямыми руками и любовью к делу все получится!!! главное ставить себе задачи ...24ка красавица...с технической частью ее никаких забот...разве что с передней подвеской при переборке придется повозится... хорошо, когда есть резак...шкворня менять очень помогает... удачи тебе во всех начинаниях!с уважением... Архангельск
Большое спасибо! Волжанка мне очень нравится и вот такой глобальный подход к её оживлению выполняю впервые в жизни. И очень надеюсь, что она в будущем меня отблагодарит взаимностью долгие годы эксплуатации.
Здорово. Вот лично мне ковыряться с Волгой вообще не в тягость, из-за её простоты (это если сравнивать с современными автомобилями, где каждая кнопка напичкана электроникой).
Корешок мой,Виталька,работал в Строймеханизации вулканизаторщиком...какие он пыльники и втулки варил!!!не магазинская ,,сажа,, которая просто рассыпалась...его продукт ходил очень долго...
Я еще у своей Волги прорезал нишу в багажнике в полике у правого крыла, и вварил туда полик от жигулей, получилась ниша для хранения запаски как у жигулей, только справа. Багажник освободился.
Я тоже на эту тему размышлял, ещё подумал почему нельзя было такую-же нишу в Волге с завода предусмотреть. Жигули гораздо меньше габаритами, но они умудрились из багажного пространства максимально полезный объём вытянуть. Но честно говоря мне не очень хочется глобально нарушать конструктив кузова Волжанки.
Посмотрел видео полностью , очень полезное видео !!! Вот собираюсь свою Волгу разбирать в январе и проделывать все эти работы . Честно , страшно начинать , варить сам не умею , и кузов вроде живой , но увидел что вы вскрывали пороги , думаю может можно по другому как то очистить их? Может из салона вырезать ртверстия и потом вставить резиновые заглушки ?
Честно говоря, я тоже не сторонник резать живое железо, но в моём случае там с годами накопилось достаточно грязи. И конечно же оставлять её там, было бы совсем не правильно. Вы попробуйте обратиться к специалистам, которые занимаются обработкой скрытых полостей, пусть проведут визуальную диагностику с помощью специальной видеокамеры. А уж на основе этих данных примите решение.
А в пороги залей пушсало с долей керосина и уайтспирита...4доли сала 1 уайта +керосин...керосин для доставки всех компонентов в труднодоступные места ...я работал судокорпусником и сварные швы проверяли на мел-керосин...
Пороги не менялись, но и заводскую точечную сварку высверливать где это необходимо, тоже дело не благодарное. Помимо этого высверливания, работы с кузовом было выше крыши.
У меня есть серии, в которых я выполнял полный разбор Волги, но сейчас уже идёт процесс её плавной сборки и в конце каждой такой серии я подвожу итоги проделанной работы, в которых так-же указываю и о сумме затрат. Но есть один существенный нюанс, над Волгой работаю самостоятельно и здесь не будет цен за саму работу, только покупка запчастей и материалов.
Ох уж эти зазоры😂😂😂...их лучше всего вдвоем ловить ...один в салоне сидит и болты крутит , другой снаружи ровняет проемы...а ведь еще замки подгонять нужно 😂
Работа колоссальная - красава. Из опыта кузовных говорю работа колоссальная. Но чуть критики можно? Без обид видио 5 часов к ряду, за раз не посмотреть, приходится проматывать. Лучше этапы короткими волосами. Без обид.
Я ни сколько не обижаюсь и считаю, что критика вполне нормальное дело. Но со своей колокольни, я про эти пять часов, кое-что скажу. Да конечно это большой отрезок времени, но я тоже пересмотрел много видео касаемо кузовных работ и вот что обнаружил. С маленькими этапами либо не до конца всю работу удишь, либо нужного совсем не найдёшь, либо пол часа вокруг да около автомобиля ходят и только рассказывают как это делалось, а самого процесса как такового нет. А я решил выстроить свою стратегию по работе с Волгой и эта серия про грубую работу с кузовом от начала до конца. И ведь действительно, всегда можно поставить на паузу.
Честно, очень мало знаю о судьбе Волги до моей покупки. Продавец не сильно много об этом говорил. Но уж какую купил, такую и придётся привезти в чувство.
Частенько поперечный усилитель между задних арок приходилось чинить ...гнезда под аморты...особое внимание нужно уделять передним концевикам задних лонжеронов...где и была обнаружена трещина...нагрузка в том районе кузова внушительная...задница лёгкая ...
Машине 40 лет я не удивлюсь что она ещё лет 20 в такси отработала,а ты говоришь кузов гнилой, слабый, раньше была статья за вредительство и знак качества, а сейчас возьми новую Гранту с завода, на ней больше ржавчины чем на этой Волге
Истрию автомобиля не знаю, продавец не охотно делился со мной этой информацией. А то, что её эксплуатировали и в хост и в гриву, я могу лишь догадываться исходя из состояния. И не смотря на её жизненные болячки считаю, что в эту Волгу можно смело вдохнуть новую жизнь, чем собственно я и занимаюсь.
На самом деле, на видео лишь примерный процесс работы, а от ржавчины я старался максимально избавиться. За кадром гораздо больше нудной, кропотливой и тщательной работы.
В 1994 г пригнал новую Газ 31029 и сразу залил в пороги пушечное сало с тад 17 , в соотношении 2 к 1 . Две части пуш. сало и одна часть трансмиссионного масла. Спустя 17 лет видел, как резали этот кузов на металл пороги были как новые, ни грамма ржавчины
Где коврики резиновые лежали там маленько поржавело и погнило, а так да кузов в хорошем состоянии, у меня отец на такой 24 , работал таксистом, машина хорошая, только бензин жрёт.
В кузове для меня самое главное, это его целостность в плане ДТП, а всё остальное поправимое. То, что жрёт бензин, да вполне соглашусь. Но от Волги получаешь какие-то свои кайфовые ощущения.
Я на ней до полного разбора хоть и проехал от силы километров 250-300 тысяч, на убитой подвеске, с клинящами тормозами и трясущимся двигателем, но всё равно кайфанул от её плавности хода, от плавно втыкающихся передач. И не смотря на отсутствие гидроусилителя руля, он очень легко крутился, практически одним пальцем. Я даже представить себе не могу, какого это будет, управлять полностью обслуженной Волгой.
Мне ребята айтишники сварганили электронное зажигание и моя Волга стала жрать не больше жигулей, правда свечи приходилось менять ежегодно, выгорали под самую сурепку.
Спасибо, добрый человек, за труды ваши. Крепкого Вам здоровья и благополучия.
Спасибо!
5 часов радости для глаз! Ждал новое видео, смотрю не отрываясь!
Это на видео все быстро, на самом деле это титанический труд, терпение, и время, я с апреля всё чистил до металла, сварка слава богу не очень было все плохо, потом танином wurth, эбоксидник шпакля, акрил и надеюсь до нового года покрашу потом v8, если все будет хорошо то весной выезд 🤞
Да верно, работа с кузовщиной это очень муторный процесс. Иной раз кажется, что он никогда не закончится. Жаль что у меня не отапливаемое помещение. Думаю что за зиму с кузовом я бы полностью закончил. Но увы, теперь буду ждать весны, чтобы приступить ко второму этапу. Желаю Вам удачи с Вашим автомобилем!
Вы невероятно крутой! Посмотрел с удовольствием.. ожидаю продолжения. А вам сил и терпения !
Благодарю!
Красавчик. Мой волгарь ждет то же самое. Успехов. Ждем новую серию )
Спасибо и терпения!
Сам уже год занимаюсь восстановлением газ 24 работа очень кропотливая, так что однозначно 👍
Согласен, заморочиться глубоким приведением автомобиля в порядок, задача не из простых. Это ещё при условии не гнилого или битого авто.
С удовольствием посмотрел 😊...как будто сам принимал участие в ремонте
Брат молодец, ты образец труда
Спасибо!
Дружище, жму пять, от всей души, за душевный сериал! 👍💪 🤝 удачи тебе с Волжаной! Пусть катает тебя, сыновей и внуков!!! 🙂
Спасибо большое! Я честно говоря даже и не думал, что вызову столь большой интерес к своим видео.
Спасибо Вам Огромное! Тоже купили Волгу и стараемся потихоньку восстановить!!
Успехов Вам и побольше Энтузиазма!! Все получится и будет +1 возвращенная в боевой строй Волга!
И Вам спасибо и за комментарий, и за ещё одну спасённую Волгу.
Видео очень интересное, полезное, но очень длинное!))) спасибо большое за наглядное пособие
Я очень рад состоянием порогов...такое встречается крайне редко!!!повезло тебе,счастливчик!
Мужик ты крут! Успехов тебе и здоровья! Тоже мечтаю совершить подобное😅
Спасибо! Вот я для себя одно понял точно. В первую очередь, чтобы ввязаться в этот процесс, нужно очень сильно любить свой автомобиль и тогда работа над ним, не смотря на разные трудности, будет только в удовольствие. Главное, чтобы не сильно гнилая и битая была. Я честно сказать работая с Волгой, даже разговариваю с ней. С детства помню как мой папа с мужиками-автолюбителями, ковыряясь во дворе со своими железными конями говорили, что в автомобилях той эпохи была ДУША. А всё потому-что эти автомобиль не напичканы электроникой и были полностью во власти водителя.
@@bicmas9963 во всём соглашусь 👍 не каждая волга подходит под реставрацию 🤔, лучше чуть дороже купить и повторить твой путь. Меня именно 24ка влюбила в себя с первого взгляда, формы, звук двигателя, плавность и вальяжная манера вождения, в общем сделано для той эпохи номенклатуры, которые уже успели и не торопятся.
Спасибо тебе! За создание "Библии Волговода". Это самый лучший контент по Волге на Ютубе
Спасибо большое! Если честно сказать, то я вообще очень удивлён, что я произвёл впечатление на аудиторию.
@bicmas9963 Да ты как летописец по 24рке!
Я ваши видео смотрю перед сном, как АСМР. Спасибо) Котик на 2:56:40 🙃
Спасибо! У меня аж улыбка на лице до ушей, от такого количества положительных комментариев. Котика зовут Босс и он мой начальник.
Спасибо! Ждём с нетерпением продолжения по восстановлению "волги"
Серий по Волге будет много, даже когда она оживёт двигаясь по дорогам.
Спасибо за видео, это титанический труд. Вы молодец!!! Я в своё время занимался таким. Кстати в пороги можно было бы проф трубу в варить. Тоже аккуратно получается и хороший усилитель .
Спасибо! Но с порогами там действительно в принципе всё не плохо.
Что за великий вклад... этот канал нужно хранить в бункере чтоб не потерять, такой труд должен эхом отозватся в вечности.
Благодарю!
Удачи,здоровья от души.
Спасибо!
Круто!!! Жму руку
+1
39:27 В 1994г пригнал новенькую Газ 31029, и сразу залил в пороги пушечное сало с тад 17. Спустя 17 лет видел как резали этот кузов на металл пороги были как новые ни грамма ржавчины. Днище, подкрылки итд после ремонта всегда вскрываю свинцовым суриком на льяном масле
Приветствую!сколько таких Волжанок прошло через мои руки!Море!...друг мой, напарник,работал одно время в таксопарке сварным в кузовном цехе...вот через него и пошла нескончаемая вереница Волжанок всех мастей...работы было столько,что можно было ночевать в гараже😂...все кореша были ,,таксисты в законе,,😂...отличный кузов тебе достался...крайне живой...ролик только начал смотреть...с прямыми руками и любовью к делу все получится!!! главное ставить себе задачи ...24ка красавица...с технической частью ее никаких забот...разве что с передней подвеской при переборке придется повозится... хорошо, когда есть резак...шкворня менять очень помогает... удачи тебе во всех начинаниях!с уважением... Архангельск
Большое спасибо! Волжанка мне очень нравится и вот такой глобальный подход к её оживлению выполняю впервые в жизни. И очень надеюсь, что она в будущем меня отблагодарит взаимностью долгие годы эксплуатации.
@@bicmas9963 несомненно!!!как судно назовешь ,так оно и пойдет!!!...безумству храбрых поем мы песню!
В ходе кузовных работ, я успел обслужить и переднюю и заднюю с мостом подвески, об этом есть отдельное видео.
Есть ещё интузиасты👍 меня тоже старички ждут😊
Здорово. Вот лично мне ковыряться с Волгой вообще не в тягость, из-за её простоты (это если сравнивать с современными автомобилями, где каждая кнопка напичкана электроникой).
Корешок мой,Виталька,работал в Строймеханизации вулканизаторщиком...какие он пыльники и втулки варил!!!не магазинская ,,сажа,, которая просто рассыпалась...его продукт ходил очень долго...
Я еще у своей Волги прорезал нишу в багажнике в полике у правого крыла, и вварил туда полик от жигулей, получилась ниша для хранения запаски как у жигулей, только справа. Багажник освободился.
Я тоже на эту тему размышлял, ещё подумал почему нельзя было такую-же нишу в Волге с завода предусмотреть. Жигули гораздо меньше габаритами, но они умудрились из багажного пространства максимально полезный объём вытянуть. Но честно говоря мне не очень хочется глобально нарушать конструктив кузова Волжанки.
Посмотрел видео полностью , очень полезное видео !!! Вот собираюсь свою Волгу разбирать в январе и проделывать все эти работы . Честно , страшно начинать , варить сам не умею , и кузов вроде живой , но увидел что вы вскрывали пороги , думаю может можно по другому как то очистить их? Может из салона вырезать ртверстия и потом вставить резиновые заглушки ?
Честно говоря, я тоже не сторонник резать живое железо, но в моём случае там с годами накопилось достаточно грязи. И конечно же оставлять её там, было бы совсем не правильно. Вы попробуйте обратиться к специалистам, которые занимаются обработкой скрытых полостей, пусть проведут визуальную диагностику с помощью специальной видеокамеры. А уж на основе этих данных примите решение.
Красавчик мужик 👍 я тоже начал как ты с нуля ваз2108
А в пороги залей пушсало с долей керосина и уайтспирита...4доли сала 1 уайта +керосин...керосин для доставки всех компонентов в труднодоступные места ...я работал судокорпусником и сварные швы проверяли на мел-керосин...
Уайт спирит это очищенный керосин
@АлександрЦветков-ь1ж нет,это бензин
К началу эксплуатации Волги, я обязательно буду её подготавливать. И для этого тоже будет отдельная серия.
Действительно кузов в очень хорошем состоянии. Угол скорей всего пострадал из-за аккумуляторной кислоты.
Кузов более менее живой, но главное не битый. А в моторном отсеке левый брызговик самый страдальный из-за технических жидкостей.
Если пороги уже менялись, то да, действительно проще их срезать, потому что не заводские точки сварки, заипешся высверливать! 😉👍
Пороги не менялись, но и заводскую точечную сварку высверливать где это необходимо, тоже дело не благодарное. Помимо этого высверливания, работы с кузовом было выше крыши.
Работа конечно колоссальная. И денег должна стоить пиздец.
Надеюсь свою когда нибудь так сделаю, но это не точно
У меня есть серии, в которых я выполнял полный разбор Волги, но сейчас уже идёт процесс её плавной сборки и в конце каждой такой серии я подвожу итоги проделанной работы, в которых так-же указываю и о сумме затрат. Но есть один существенный нюанс, над Волгой работаю самостоятельно и здесь не будет цен за саму работу, только покупка запчастей и материалов.
Да ,по всему кузову крепления трубопроводов ,,ленты,,-полоски металла крепящие трубопровод внахлест...😊
Ох уж эти зазоры😂😂😂...их лучше всего вдвоем ловить ...один в салоне сидит и болты крутит , другой снаружи ровняет проемы...а ведь еще замки подгонять нужно 😂
Да верно, есть определённые моменты, которые гораздо удобнее вдвоём делать. Но и одному эта задача, вполне осуществима.
👍
Работа колоссальная - красава. Из опыта кузовных говорю работа колоссальная. Но чуть критики можно? Без обид видио 5 часов к ряду, за раз не посмотреть, приходится проматывать. Лучше этапы короткими волосами. Без обид.
Я ни сколько не обижаюсь и считаю, что критика вполне нормальное дело. Но со своей колокольни, я про эти пять часов, кое-что скажу. Да конечно это большой отрезок времени, но я тоже пересмотрел много видео касаемо кузовных работ и вот что обнаружил. С маленькими этапами либо не до конца всю работу удишь, либо нужного совсем не найдёшь, либо пол часа вокруг да около автомобиля ходят и только рассказывают как это делалось, а самого процесса как такового нет. А я решил выстроить свою стратегию по работе с Волгой и эта серия про грубую работу с кузовом от начала до конца. И ведь действительно, всегда можно поставить на паузу.
Похоже эта волжанка возила председателя колхоза, кузов основательно крутило
Честно, очень мало знаю о судьбе Волги до моей покупки. Продавец не сильно много об этом говорил. Но уж какую купил, такую и придётся привезти в чувство.
Указанные трещины металла на кузове это точно от перегруза...
Я с этим соглашусь.
Частенько поперечный усилитель между задних арок приходилось чинить ...гнезда под аморты...особое внимание нужно уделять передним концевикам задних лонжеронов...где и была обнаружена трещина...нагрузка в том районе кузова внушительная...задница лёгкая ...
Но когда втулки под серьги не разбиты и вся подвеска протянута,то ничего дурного не грозит...
Под алюминиевыми накладками(стоковыми)металл сильно корродирует!
Машине 40 лет я не удивлюсь что она ещё лет 20 в такси отработала,а ты говоришь кузов гнилой, слабый, раньше была статья за вредительство и знак качества, а сейчас возьми новую Гранту с завода, на ней больше ржавчины чем на этой Волге
Истрию автомобиля не знаю, продавец не охотно делился со мной этой информацией. А то, что её эксплуатировали и в хост и в гриву, я могу лишь догадываться исходя из состояния. И не смотря на её жизненные болячки считаю, что в эту Волгу можно смело вдохнуть новую жизнь, чем собственно я и занимаюсь.
Профильную трубу лучше бы в варил в место усилителя. Вечный порог был бы.
Вполне можно было бы, но честно говоря вскрыв пороги убедился, что там не так уж всё и плохо.
не понимаю как этот ржавый порог назад можно ставить!
На самом деле, на видео лишь примерный процесс работы, а от ржавчины я старался максимально избавиться. За кадром гораздо больше нудной, кропотливой и тщательной работы.
Наружный порог,а задний элемент,,короб,,...самые отвратительные кузова были 31029...гнили по черному...без всякой обработки,голое железо...
В 1994 г пригнал новую Газ 31029 и сразу залил в пороги пушечное сало с тад 17 , в соотношении 2 к 1 . Две части пуш. сало и одна часть трансмиссионного масла. Спустя 17 лет видел, как резали этот кузов на металл пороги были как новые, ни грамма ржавчины
Одевай респиратор или хотя бы маску друг . Не дыши этой пылью. Вредно.
Да, стараюсь пользоваться средствами защиты. Спасибо!
ех русская душай а где перчатки
Руки требуют чувствительности, непосредственного контактта, видать, наверное.
Мне просто иногда крайне не удобно в перчатках работать.
@@bicmas9963 Полностью с Вами согласен!
Мне тоже предстоит это...😊
Где коврики резиновые лежали там маленько поржавело и погнило, а так да кузов в хорошем состоянии, у меня отец на такой 24 , работал таксистом, машина хорошая, только бензин жрёт.
В кузове для меня самое главное, это его целостность в плане ДТП, а всё остальное поправимое. То, что жрёт бензин, да вполне соглашусь. Но от Волги получаешь какие-то свои кайфовые ощущения.
@bicmas9963 в плане комфорта, волга среди советских машин была на первом месте, а на ходу она как корабль, идёт мягко.
Я на ней до полного разбора хоть и проехал от силы километров 250-300 тысяч, на убитой подвеске, с клинящами тормозами и трясущимся двигателем, но всё равно кайфанул от её плавности хода, от плавно втыкающихся передач. И не смотря на отсутствие гидроусилителя руля, он очень легко крутился, практически одним пальцем. Я даже представить себе не могу, какого это будет, управлять полностью обслуженной Волгой.
Мне ребята айтишники сварганили электронное зажигание и моя Волга стала жрать не больше жигулей, правда свечи приходилось менять ежегодно, выгорали под самую сурепку.
@valerimelehhin1226 это наши кулибины, раньше в гаражах каждый старался усовершенствовать свою машину