Для какой эксплуатации он предназначен? Если для бездорожья, то почему нет ни одного амортизатора? Если для езды по асфальту, то зачем нужны широкие колеса, создающие излишние сопротивление с дорогой, и тем самым препятствующие набору скорости???
Vlad Skorochodov для любого электровелосипеда колеса лучше ставить немного пошире. так как вес больше. а эти широченные шины работают как 30-40мм хода аммортов. по крайней мере с обычным хардтейлом комфорт на этом значительно лучше. +меньше движущихся частей как амморты. соответственно нет обслуживания и выше надежность.
Vlad Skorochodov широкие колёса лучше катяться темузкие при том же давлении воздуха в них. То есть сэкономить можно на акумуляторе. Единственное, широкие колёса тяжелее и при больших скоростях уже сказываеться воздуха сопротивление не слабо. Ещё широких колёс плюс против узких, что у широких колёс больше площадь с землёй, значит они меньше будут скользить на льду и на прочих скользких дорогах и быстрее тармозить и лучше тормазить. Ещё на широких колёсах комфортнее ехать чем на узких при дом же давлении в колёсах.
+KristusSibire VisarijonasSibire похоже вы не очень разбирается в физике. широкие колёса не очень энергоэффективны. в подтверждение приведу следующие примеры посмотрите на велосипеды спортсменов участвующих в велотурах : тонкие гладкие колёса с минимальным сопротивлением сопротивлением качению. тойта приус так же оборудована тонкими колёсами по тем же причинам.
+Максим Востряков широкие колёса тяжелее и имеют большую инертность и больше сопротивление на больших скоростях. Когда уже воздуха сопротивление начинает значительно сказываться и широких колёс площадь начинает мешать. А на малых скоростях до 20 километров в час, широкие колёса лучше катяться при том же давлении и если их поверхность плоская. Просто часто делают у широких колёс поверхнрсть ужасную, очень с большими шыпами, поэтому такие конечно катиться хорошо не будут.
Хороший велосипед, только вот нет амортизаторов... А это большой минус. Рекомендую всем брать сразу двух подвес! Проверенно опытом! Всем мира и добра! :)
Да шины меня удивил по нашим дорогам что надо я вот думаю что брать электроскейт или электро велосипед. Электро скейт можно взять и понести с собой, а велосипед как то не охота оставлять где то )
А где можно отдельно заказать такие широкие крылья? Кучу электрофэтбайков выпускают с полноразмерными крыльями, но почему-то в свободной продаже крылья не найти (не считая одного американского магазина).
Классная штука для Москвы, и для московских пенсионеров, в выходной день покататься по парку, и домой, в квартиру в грузовом лифте самое то, но за МКАДом, по грязи, по бездорожью, где в пятиэтажках нет лифтов,и никогда не будет, это будет просто жопа, хлопот больше, чем удовольствия, и это ещё он не сказал, сколько стоит такой электровелосипед, а думается, что не меньше 100.000 рублей
Шины найти в Москве уже такие легко. Цена за двухмоторник вполне вменяемая, посмотрите на "игрушки" поскромнее, за полноценный электрический вел цены выше 55тыс. все. Как обладатель могу сказать, что передней вилки амортизационной не хватает конечно, но не потому что тряска, а потому как на нем всегда тянет на неровности и ямы на полевых дорогах, а тут конечночно вход в яму бывает жестковат. Такие колеса огромные от тряски и ряби спасают однозначно. ПСЫ: кому надо подешевле, не теряя в динамике - выбирайте Pedeggio Dual, тот же электрокомплект на MTB доноре.
По песку или снегу нормально, а вот по грязи я бы поспорил, байк бросает по сторонам, потому как нет сцепления с твёрдым грунтом. Тонкие шины прорезают грязь и соответственно есть сцепление с твёрдым грунтом. Я это всё прошёл в первый день поездки после дождя по бездорожью сельской местности, у меня тоже фэт байк 1000ватт 48в и покрыки 26x4.0 Maxxis Mammoth
Пфф... мой вел с тонкими покрышками и подружку и друзей выдерживал.. общий вес 160 кг,и нормально колёса целые рама целая. Для электровела лучше максимально снизить вес.
Вообщем-то КПД при 2WD на электро-велосипеде вырастает. Тут нет раздаток и можно в оптимальном режиме качать в два мотора, а не вваливать максимум в один.
газуля СССРовская с двиглом ДВС Д6 меньше чем это электровелочудовище. + это уже полноценный электромопед, на него нужны права, и он явно не смахивает на электровел (будут тормозить как электромопед - лишь в этом и есть единственный, и основной минус этого аппарата).
Atlas Aviation на него внимания обращать не будут. Вон скутер - сразу понятно, что на такой права надо и шлем и его остановить можно. А велосипед? Да мало ли там какого говна навешано? Неудобно выйдет, что остановил велик - а кажущаяся батарейка оказалась бардачком, да и скутер с автомобилем можно пропустить, которые всё же надежнее в плане "рыбалки".
Какого черта жесткая вилка алюминиевым рулем. Шансы того, что при такой эксплуатации треснет руль и водитель данного "Большого котика" станет беззубым от встречи лицом с выносом - отнюдь не иллюзорна.
+Nikita Pochechuev Все просто. Потребителей в два раза больше, тобишь двигателей, а жрут не в два раза больше, помощь одного двигателя другому, все логично.
Kirill Argant А куда эти "потребители" потом энергию девают? Не в ускорение, атмосферу топят? Если ездить одинаково при одинаковой массе с одинаковым КПД - будет одинаковый расход. Просто мощный двигатель можно позволять ускоряться быстрее, а по факту может работать оптимальнее в ненагруженном режиме. Это как Дэу Мати может жрать больше нормального автомобиля на трассе, когда его движок укакивается и работает нептимально, особенно если нет ускорений (масса у Матиза меньше) особо.
Nikita Pochechuev Ну а почему же полноприводный авто ест больше чем с приводом на одну ось, дело ведь не только в трасмиссие, а здесь два потребителя кушают меньше чем в два раза, по мне логично.
Kirill Argant 1) не всегда ест больше 2) дело в потерях на трение чаще (что на МК нет), зависит от типа привода и т. п. излишних и прокрутке колёс 3) есть НЕЗНАЧИТЕЛЬНО больше 4) тупо весят больше 5) логики тут по сути НЕТ, по факту добавляется масса чуть-чуть и всё, а потери все (на тех же подшипниках) и так были, а ротор и статор не труться друг о друга. А вот если пулять больше стал - да, такой велик позволит сожрать больше в режиме старт-стоп. т. е. что бы ускорится с 10км/ч до 30 км/ч надо потратить одну и ту же энергию E = (mV^2)/2 ну масса одна поэтому просто E~V просто с мощностью 500Вт надо будет ДОЛЬШЕ ускоряться, вот и всё. Точно так же авто можностью 50 и 250 л. с. не будут жрать в 5 раз больше. На Матизе можно спалить бензина больше чем на Эволюшене. Просто более мощные двигатели обычно ставятся на более тяжёлые машины и соотвественно энергии надо больше потратить что бы её "распихать" до нужной скорости. А если ездишь в режиме старт-стоп - больше греешь атмосферу. И никакая "рекуперация" на Эвеле НЕ поможет. Она даёт символические копейки и это не конденсатор, а аккмулятор (поэтому я за редукторники если не нужны мощностя, ДД только больше простотой в конструкции лучше и вопрос скорее в надёжности редукторника). Гораздо большую экономию даст 1) не разгонять велик если надо будет тормозить 2) в горку мотором помогаешь - а с горки отпускаешь и едешь накатом. Т. е. просто НЕ забираешь больше энергии с аккумов чем надо. Да и педальку нажать - не развалишься для старта и т. п. Рекуперация больше "колодки" экономит чем заряд возвращает. Но и педалировать мешает больше. И абсолютно не важно сколько моторов что бы достичь какой-то мощности (2 по 500Вт или 1 на 1кВт) не важно на 500Вт или на 1кВт эвел, важна динамика езды, масса и т. п. Больше аккум - больше пробег при тех же режимах езды - это 100%, причём прямопропорционально если принебрегать изменением массы. Или можно значительно динамичнее страт-стопить при том же пробеге. И, увеличение объёма заряда, точно эффективнее и полезнее рекуперации. По крайней мере пока проблема пробок и старт/стопов для эвелов не столь актуальна.
Самый доступный вариант - из своего велосипеда переделать в электровелосипед. Для себя заказывал вот такой комплект ali.pub/cdq6y типа сделай сам на али.
пока аккумулятори дорогие,а литиевые оооочень дорогие!!!ето игрушка не для инвалидов!!! а для очень очень богатых людей!!!у меня два електровелосипеда тупо стоят,здохли аккумулятори за два сезона! у одного свинцовие 5штук у другого литий.ехать приятно очень ,но цена аккумуляторов портит все!!!!
Но вообще, дядька не жаловался. Да по его лицу в конце сюжета видно, что доволен. было бы что не так, он молчать не стал бы - этот дядька ещё тот, с характером.
А как по твоему реализовать автоотключение подачи питания на мотор-колёса на тормозных ручках гидравлических тормозов?) То то же, это и есть причиной, почему на электровелосипеды даже на дорогие, устанавливают именно механику.
Поставить отдельно тросик)) это шлаковый ашан))) велосипед должен быть велосипедом, хороший, легкий)) что за хрень электровел!!! Для тех, кто не может купить себе авто, что ли?? Надо иметь отдельно хороший лёгкий вел, для хобби, для здоровья, а надо куда то ехать с комфортом, для этого есть авто. Беременную жену не будешь же на электроаеле возить)))
+Dima Skomorochin Лол! Ты всё для только для хозяйства делаешь? А "фан", а люди ленивые, а также не желающие потеть, а просто "на погулять", а с проблемными коленями? Чем меньше знаешь/думаешь - тем категоричнее суждения!
широкие шины без условно смягчают удары ещё если их приспустить но когда на них на мотает грязи а намотает на них быстро то это будет не тридцать кг а все пятьдесят или где то около и забьётся она под крыло придется его на себе тащить до дороги все таки по грязи лучше едут тонкие шины и наматывает на них мало не зря на ниве стоят тонкие покрышки и в густую грязь нива пролезет а джип на широких сядет
Очень массивный внедорожный самокат с педалями, забрался в лесок а дальше тащишь его на себе, пока не сделают нормальных батарей не бывать электротяге, в городе такие колеса не нужны опять же.
какого только нет гавна в мире. хипстеру у самый раз. но не дай бог ему поехать в горы или в лес(он с трудом по тротуарам катается. да и батареи ему на 10-15 км а дальше крути пидали
+Павел Галицин Да. И по воде, аки по суху не проехать и по облакам... Постойте! А откуда вы всё это знаете? Что вы такое на ночь принимаете, что вам подобные провидения являются?
Конструкция заднего багажника инженерно безграмотная - быстро сломается при перевозке грузов, а алюминий проблемно варить. Полноприводность - излишество (удорожание, утяжеление и снижение ресурса хода) Литиевый аккумулятор дерьмо - дорого и непрактично, поэтому разговоры о всесезонности сомнительны - в мороз работать не будут. Переделать на свинец маловозможно - места не просматривается для батарей. Многоскоростной педальный привод при наличие мотора явное излишество - достаточно одной малоскоростной передачи на случай посадки батарей. Тормоза дисковые неизвестно как поведут себя при наших непролазных дорогах, хотя бы на заднем колесе хорошо работают барабанные тормоза. Несомненное достоинство это резина 10 см. Колеса 26" тоже откровенно плохо, по моему самое то было бы 20", если конечно такие есть широкие в природе обода и покрышки.
+MENTORGOLIAF вы серьёзно? Литий - говно, все на свинец!?))))) Если что, литиевые акумы разные по химии;) Литий-железофосфат лоялен к холодам, в отличии от литий-иона.
Катаю на литий полимере, это как раз таки ОЧЕНЬ практично, мой аккум весит 4,5 кг, в то время как прошлая моя связка из свинцово кислотных весила 20 кг при аналогичном вольтаже и емкости. Катаю в мороз и никаких проблем, а вот свинец заметно терял в запасе хода. Насчет одного согласен, свинец лучше подходит для отдачи большого тока, но литий тоже не что попало, не зря та же Тесла устанавливает именно литий-полимерные аккумы.
+Михаил Лепихов Все серьезно - свинец можно менять раньше было раз в год (до выкрутасов с долларом), литий батарея стоит дороже самого электробайка. У меня это средство передвижения и перевозки небольших грузов. Цена определяющий фактор, т.к. живу в России, а не в Москве.
СКОЛЬКО СТОИТ ЭТОТ МАЛЫШЬ, И КАК ЕГО ПРИОБРЕСТИ, СКОЛЬКО БУДЕТ СТОИТЬ С ДОСТАВКОЙ В НОВОСИБИРСК. КАКАКИЕ МНУСЫ , И КАКИЕ ПЛЮСЫ МОЯ ЭЛ. ПОЧТА Rybakovigo@yandex.ru МОЕ ИМЯ ИГОРЬ ! СПАСИБО !
И чё у меня тожэ токой велик с большими толстыми колёсами токо у тя сам велик высокий а у меня низкий а стати где ты на него нашёл крылья на колёса и богаж я все базары опшарил и не ношёл
такие колесища, а весь обзор проведен на асфальте. это же говномес, ну так и тащите его в говны. какой идиот будет кататься на этой радости лесника по городу? вилка без амортизации это зря, упор сделан на колеса, мол они будут амортизировать за счет камер, но чет по видео не заметно этого. я бы не купил. без амортизации делать в том же лесу или на поле нечего. выглядит мягко говоря не симпатично.
Отличное видео! Спасибо!
Огромный выбор электрического персонального транспорта в Вольтрэко!
При движении на таком необходимо точно рассчитывать свой путь, ибо если сядет батарея будет пэ.
Я себе сам собирал электровелик с обычного велосипеда и мотора на 1200 Вт, макс скорость 62 км/ч
Для какой эксплуатации он предназначен? Если для бездорожья, то почему нет ни одного амортизатора? Если для езды по асфальту, то зачем нужны широкие колеса, создающие излишние сопротивление с дорогой, и тем самым препятствующие набору скорости???
Vlad Skorochodov для любого электровелосипеда колеса лучше ставить немного пошире. так как вес больше. а эти широченные шины работают как 30-40мм хода аммортов. по крайней мере с обычным хардтейлом комфорт на этом значительно лучше. +меньше движущихся частей как амморты. соответственно нет обслуживания и выше надежность.
Vlad Skorochodov широкие колёса лучше катяться темузкие при том же давлении воздуха в них. То есть сэкономить можно на акумуляторе. Единственное, широкие колёса тяжелее и при больших скоростях уже сказываеться воздуха сопротивление не слабо. Ещё широких колёс плюс против узких, что у широких колёс больше площадь с землёй, значит они меньше будут скользить на льду и на прочих скользких дорогах и быстрее тармозить и лучше тормазить. Ещё на широких колёсах комфортнее ехать чем на узких при дом же давлении в колёсах.
+KristusSibire VisarijonasSibire похоже вы не очень разбирается в физике. широкие колёса не очень энергоэффективны. в подтверждение приведу следующие примеры посмотрите на велосипеды спортсменов участвующих в велотурах : тонкие гладкие колёса с минимальным сопротивлением сопротивлением качению. тойта приус так же оборудована тонкими колёсами по тем же причинам.
+Максим Востряков широкие колёса тяжелее и имеют большую инертность и больше сопротивление на больших скоростях. Когда уже воздуха сопротивление начинает значительно сказываться и широких колёс площадь начинает мешать. А на малых скоростях до 20 километров в час, широкие колёса лучше катяться при том же давлении и если их поверхность плоская. Просто часто делают у широких колёс поверхнрсть ужасную, очень с большими шыпами, поэтому такие конечно катиться хорошо не будут.
Хороший велосипед, только вот нет амортизаторов... А это большой минус. Рекомендую всем брать сразу двух подвес! Проверенно опытом! Всем мира и добра! :)
Через 10 лет появится мопед сифон типа жизнь циклична.
Да шины меня удивил по нашим дорогам что надо
я вот думаю что брать электроскейт или электро велосипед.
Электро скейт можно взять и понести с собой, а велосипед как то не охота оставлять где то )
Лутшеб снял видно можнали ездить на етом електровелосипеде по глубоком снегу.
Безграмотное существо, где он тебе снег найдет? В холодильнике приготовит?
А где можно отдельно заказать такие широкие крылья? Кучу электрофэтбайков выпускают с полноразмерными крыльями, но почему-то в свободной продаже крылья не найти (не считая одного американского магазина).
Классная штука для Москвы, и для московских пенсионеров, в выходной день покататься по парку, и домой, в квартиру в грузовом лифте самое то, но за МКАДом, по грязи, по бездорожью, где в пятиэтажках нет лифтов,и никогда не будет, это будет просто жопа, хлопот больше, чем удовольствия, и это ещё он не сказал, сколько стоит такой электровелосипед, а думается, что не меньше 100.000 рублей
Шины найти в Москве уже такие легко. Цена за двухмоторник вполне вменяемая, посмотрите на "игрушки" поскромнее, за полноценный электрический вел цены выше 55тыс. все. Как обладатель могу сказать, что передней вилки амортизационной не хватает конечно, но не потому что тряска, а потому как на нем всегда тянет на неровности и ямы на полевых дорогах, а тут конечночно вход в яму бывает жестковат. Такие колеса огромные от тряски и ряби спасают однозначно. ПСЫ: кому надо подешевле, не теряя в динамике - выбирайте Pedeggio Dual, тот же электрокомплект на MTB доноре.
+Владимир Асатуров Скажите, на сколько хватает заряда?
Велосипед для привлечения чужого внимания, ну и цвет соответствующий.
Прошлый век это как раз разноцветный вырвиглазный пиздец, удел колхозников.
По песку или снегу нормально, а вот по грязи я бы поспорил, байк бросает по сторонам, потому как нет сцепления с твёрдым грунтом. Тонкие шины прорезают грязь и соответственно есть сцепление с твёрдым грунтом. Я это всё прошёл в первый день поездки после дождя по бездорожью сельской местности, у меня тоже фэт байк 1000ватт 48в и покрыки 26x4.0 Maxxis Mammoth
Какой грунт в грязи? Там как езда по солидолу, чуть наклон и тебя швыряет набок. Хотя за совет спасибо
Пфф... мой вел с тонкими покрышками и подружку и друзей выдерживал.. общий вес 160 кг,и нормально колёса целые рама целая. Для электровела лучше максимально снизить вес.
каким боком это относится к велосипедам?
мужик какой то странный так расказывает как будто это не велосипед а спутник!
+Rootking143 Rootking555
Потому что это не велосипед, а ракета на колёсах от батарейки.
тормоза надо нормальные. мощный все таки.
Чем то мотоцикл Урал напоминает. ;-)
Вообщем-то КПД при 2WD на электро-велосипеде вырастает. Тут нет раздаток и можно в оптимальном режиме качать в два мотора, а не вваливать максимум в один.
Более чем уверен ...что на таких колесах и с таким крошечным АКБ далеко не проедешь ...придется крутить педальки а не носиться по бездорожью )))
хотел бы я посмотреть как он едет в "лютый мороз" ...если только на педальной тяге.
мда...жёстковато идёт...кажется,действительно, амортизаторов не хватает...
+Alain G. Вес водилы дрищавый, вот и прыгает. Этот велик для центнерных лучше подходит.Физика-с..
на переднее колесо надо обязательно дропаут ставить иначе колесо вырвет с крепления
По песку и по грязи интересно было б посмотреть
батарея сядет зае\\\ешся пидалить такого монстра
газуля СССРовская с двиглом ДВС Д6 меньше чем это электровелочудовище.
+ это уже полноценный электромопед, на него нужны права, и он явно не смахивает на электровел (будут тормозить как электромопед - лишь в этом и есть единственный, и основной минус этого аппарата).
Atlas Aviation на него внимания обращать не будут. Вон скутер - сразу понятно, что на такой права надо и шлем и его остановить можно. А велосипед? Да мало ли там какого говна навешано? Неудобно выйдет, что остановил велик - а кажущаяся батарейка оказалась бардачком, да и скутер с автомобилем можно пропустить, которые всё же надежнее в плане "рыбалки".
сколько километров на одной зарядке?
30 кг на электротяге с двумя движками и механические тормоза это как?
Механические тормоза для ножного привода,а для торможения в режиме работы электродвигателей используют торможение самими двигателями.
Простите, но фуфел редкостный этот велосипед!
Какого черта жесткая вилка алюминиевым рулем. Шансы того, что при такой эксплуатации треснет руль и водитель данного "Большого котика" станет беззубым от встречи лицом с выносом - отнюдь не иллюзорна.
Где грязь, камни, форсирование рек?
Почему при той же динамике ускорений если включать два двигателя, то будет больше жрать аккум?
Где тут закон сохранения энергии работает?
+Nikita Pochechuev Все просто. Потребителей в два раза больше, тобишь двигателей, а жрут не в два раза больше, помощь одного двигателя другому, все логично.
Kirill Argant
А куда эти "потребители" потом энергию девают? Не в ускорение, атмосферу топят?
Если ездить одинаково при одинаковой массе с одинаковым КПД - будет одинаковый расход. Просто мощный двигатель можно позволять ускоряться быстрее, а по факту может работать оптимальнее в ненагруженном режиме.
Это как Дэу Мати может жрать больше нормального автомобиля на трассе, когда его движок укакивается и работает нептимально, особенно если нет ускорений (масса у Матиза меньше) особо.
Nikita Pochechuev Ну а почему же полноприводный авто ест больше чем с приводом на одну ось, дело ведь не только в трасмиссие, а здесь два потребителя кушают меньше чем в два раза, по мне логично.
Kirill Argant
1) не всегда ест больше
2) дело в потерях на трение чаще (что на МК нет), зависит от типа привода и т. п. излишних и прокрутке колёс
3) есть НЕЗНАЧИТЕЛЬНО больше
4) тупо весят больше
5) логики тут по сути НЕТ, по факту добавляется масса чуть-чуть и всё, а потери все (на тех же подшипниках) и так были, а ротор и статор не труться друг о друга.
А вот если пулять больше стал - да, такой велик позволит сожрать больше в режиме старт-стоп.
т. е. что бы ускорится с 10км/ч до 30 км/ч надо потратить одну и ту же энергию
E = (mV^2)/2
ну масса одна поэтому просто
E~V
просто с мощностью 500Вт надо будет ДОЛЬШЕ ускоряться, вот и всё.
Точно так же авто можностью 50 и 250 л. с. не будут жрать в 5 раз больше.
На Матизе можно спалить бензина больше чем на Эволюшене.
Просто более мощные двигатели обычно ставятся на более тяжёлые машины и соотвественно энергии надо больше потратить что бы её "распихать" до нужной скорости.
А если ездишь в режиме старт-стоп - больше греешь атмосферу.
И никакая "рекуперация" на Эвеле НЕ поможет. Она даёт символические копейки и это не конденсатор, а аккмулятор (поэтому я за редукторники если не нужны мощностя, ДД только больше простотой в конструкции лучше и вопрос скорее в надёжности редукторника). Гораздо большую экономию даст
1) не разгонять велик если надо будет тормозить
2) в горку мотором помогаешь - а с горки отпускаешь и едешь накатом.
Т. е. просто НЕ забираешь больше энергии с аккумов чем надо. Да и педальку нажать - не развалишься для старта и т. п.
Рекуперация больше "колодки" экономит чем заряд возвращает. Но и педалировать мешает больше.
И абсолютно не важно сколько моторов что бы достичь какой-то мощности (2 по 500Вт или 1 на 1кВт) не важно на 500Вт или на 1кВт эвел, важна динамика езды, масса и т. п.
Больше аккум - больше пробег при тех же режимах езды - это 100%, причём прямопропорционально если принебрегать изменением массы.
Или можно значительно динамичнее страт-стопить при том же пробеге.
И, увеличение объёма заряда, точно эффективнее и полезнее рекуперации. По крайней мере пока проблема пробок и старт/стопов для эвелов не столь актуальна.
www.voltreco.ru Электровелосипед купить в Вольтрэко
Самый доступный вариант - из своего велосипеда переделать в электровелосипед. Для себя заказывал вот такой комплект ali.pub/cdq6y типа сделай сам на али.
Без подвески он бесполезен по внедорожью сракатаном все кочки почуишь
вы уш для отдельной аудитории видео показывайте !
пока аккумулятори дорогие,а литиевые оооочень дорогие!!!ето игрушка не для инвалидов!!! а для очень очень богатых людей!!!у меня два електровелосипеда тупо стоят,здохли аккумулятори за два сезона! у одного свинцовие 5штук у другого литий.ехать приятно очень ,но цена аккумуляторов портит все!!!!
Цвет бы не канареечный, а так серьёзно байк смотрится
а где можно купить электро велосипед
велосипед может хороший, а вот обзор х..ровый. ни слова о ёмкости аккумулятора, ни о мощности двигателей, ни о грузо-подьёмности
Зумовская механика на 160х дисках. Вы серьезно?
Жаль позвоночник ведущего. Дядька уже не молодой.
Но вообще, дядька не жаловался. Да по его лицу в конце сюжета видно, что доволен. было бы что не так, он молчать не стал бы - этот дядька ещё тот, с характером.
На "самом крутом" веле стоит ДИСКОВАЯ МЕХАНИКА,, бля....дисковая механика ) они то, не могли поставить самую дешевую гидраливу за 100 баксов хотя бы
+Dima Skomorochin более того,ето дисковая механика ZOOM!!!! ))))
А как по твоему реализовать автоотключение подачи питания на мотор-колёса на тормозных ручках гидравлических тормозов?) То то же, это и есть причиной, почему на электровелосипеды даже на дорогие, устанавливают именно механику.
Поставить отдельно тросик)) это шлаковый ашан))) велосипед должен быть велосипедом, хороший, легкий)) что за хрень электровел!!! Для тех, кто не может купить себе авто, что ли?? Надо иметь отдельно хороший лёгкий вел, для хобби, для здоровья, а надо куда то ехать с комфортом, для этого есть авто. Беременную жену не будешь же на электроаеле возить)))
+Dima Skomorochin Лол! Ты всё для только для хозяйства делаешь? А "фан", а люди ленивые, а также не желающие потеть, а просто "на погулять", а с проблемными коленями? Чем меньше знаешь/думаешь - тем категоричнее суждения!
широкие шины без условно смягчают удары ещё если их приспустить но когда на них на мотает грязи а намотает на них быстро то это будет не тридцать кг а все пятьдесят или где то около и забьётся она под крыло придется его на себе тащить до дороги все таки по грязи лучше едут тонкие шины и наматывает на них мало не зря на ниве стоят тонкие покрышки и в густую грязь нива пролезет а джип на широких сядет
Очень массивный внедорожный самокат с педалями, забрался в лесок а дальше тащишь его на себе, пока не сделают нормальных батарей не бывать электротяге, в городе такие колеса не нужны опять же.
2 МК q100 чтоли?
Всё для велосипеда на Алиэкспресс: ali.pub/901fk
Весит как три велосипеда, стоит - как десять.
какого только нет гавна в мире. хипстеру у самый раз. но не дай бог ему поехать в горы или в лес(он с трудом по тротуарам катается. да и батареи ему на 10-15 км а дальше крути пидали
+Павел Галицин Да. И по воде, аки по суху не проехать и по облакам...
Постойте! А откуда вы всё это знаете? Что вы такое на ночь принимаете, что вам подобные провидения являются?
Электровелики по доступным ценам в Украине. Вот сайт vegavelo.com.ua/
Цены гуманные от 405 у.е
Ашанбайк
Максим Брагин ))
А сколько он стоит
Very awesome ! Please check out my new e bike ! Cheers
функция педалей непонятна.смысл педалить с 30кг.амортизаторы могли тогда установить по зад.если внедорог о кочкам ездить.не рыба не мясо.
Я педалил и с 55кг весом велика и ничего, жив)
Конструкция заднего багажника инженерно безграмотная - быстро сломается при перевозке грузов, а алюминий проблемно варить. Полноприводность - излишество (удорожание, утяжеление и снижение ресурса хода) Литиевый аккумулятор дерьмо - дорого и непрактично, поэтому разговоры о всесезонности сомнительны - в мороз работать не будут. Переделать на свинец маловозможно - места не просматривается для батарей. Многоскоростной педальный привод при наличие мотора явное излишество - достаточно одной малоскоростной передачи на случай посадки батарей. Тормоза дисковые неизвестно как поведут себя при наших непролазных дорогах, хотя бы на заднем колесе хорошо работают барабанные тормоза. Несомненное достоинство это резина 10 см. Колеса 26" тоже откровенно плохо, по моему самое то было бы 20", если конечно такие есть широкие в природе обода и покрышки.
MENTORGOLIAF
>в мороз работать не будут.
шубу можно навесить
+MENTORGOLIAF вы серьёзно? Литий - говно, все на свинец!?))))) Если что, литиевые акумы разные по химии;) Литий-железофосфат лоялен к холодам, в отличии от литий-иона.
Катаю на литий полимере, это как раз таки ОЧЕНЬ практично, мой аккум весит 4,5 кг, в то время как прошлая моя связка из свинцово кислотных весила 20 кг при аналогичном вольтаже и емкости. Катаю в мороз и никаких проблем, а вот свинец заметно терял в запасе хода. Насчет одного согласен, свинец лучше подходит для отдачи большого тока, но литий тоже не что попало, не зря та же Тесла устанавливает именно литий-полимерные аккумы.
+Михаил Лепихов Все серьезно - свинец можно менять раньше было раз в год (до выкрутасов с долларом), литий батарея стоит дороже самого электробайка. У меня это средство передвижения и перевозки небольших грузов. Цена определяющий фактор, т.к. живу в России, а не в Москве.
У меня один вопрос! Это китайский велик?? Кто знает напишите плиз!!!
да
В ролике всё показано, как есть.
СКОЛЬКО СТОИТ ЭТОТ МАЛЫШЬ, И КАК ЕГО ПРИОБРЕСТИ, СКОЛЬКО БУДЕТ СТОИТЬ С ДОСТАВКОЙ В НОВОСИБИРСК. КАКАКИЕ МНУСЫ , И КАКИЕ ПЛЮСЫ МОЯ ЭЛ. ПОЧТА Rybakovigo@yandex.ru МОЕ ИМЯ ИГОРЬ ! СПАСИБО !
ИГОРЬ РЫБАКОВ 148000
Сколько такой зверь стоит?
Интересно, а электромотоцикал ещё никто не придумал?!
Они уже продаются на внутри китайском рынке.
Электромотоциклы серийно производят в США и Европе =)
И чё у меня тожэ токой велик с большими толстыми колёсами токо у тя сам велик высокий а у меня низкий а стати где ты на него нашёл крылья на колёса и богаж я все базары опшарил и не ношёл
только у меня не электрический
минусующие, не минусуйте. Ваши папы с вами могут без моторчика кататься? Порадуемся, что не на квадратноцыкле...
коробка автомат нужна
и подушки безопасности
а нахуя сразу с 5 стартовать?? ruclips.net/video/53rqUmuBcxU/видео.html
такие колесища, а весь обзор проведен на асфальте. это же говномес, ну так и тащите его в говны. какой идиот будет кататься на этой радости лесника по городу? вилка без амортизации это зря, упор сделан на колеса, мол они будут амортизировать за счет камер, но чет по видео не заметно этого. я бы не купил. без амортизации делать в том же лесу или на поле нечего. выглядит мягко говоря не симпатично.
недурно однако