Namoro o RS desde quando fiz o test drive no lançamento dele em 2015. Em novembro passado realizei meu sonho de adquirir um, e tem sido lua de mel desde então. Que carrinho tesão!
@@gutocuritiba4101 é um ótimo carro. bom espaço de porta malas pra um hatch, bom espaço interno, e é até que completo de opcionais de conforto. o que talvez não te agrade é a suspensão, que como é um carro com proposta esportiva, tem uma suspensão dura e um consumo um pouco mais elevado. na cidade andando no etanol e pé leve faço na casa dos 6kml. no mais é um excelente carro, não tenho nada a reclamar.
@@gutocuritiba4101 Eu consigo um pouco mais no etanol, pe beem leve como o amigo ai disse, mas agora passei a misturar lixolina com alcool e esta excelente o consumo. Viajo bastante com o meu, só irrita um pouco a troca de marchas e muitas horas nessa troca de marcha curta e banco firme, acaba um pouco com as costas doloridas, mas é divertido, da p brincar com muito carro q vc acha q n vai dar kkk é surpreendente
Eu gosto de carros, não sou fã de marca alguma e meu primeiro compromissp é sempre com o meu bolso. Dito isso, vou compartilhar minha experiência. Já passei dos 50 e já tive mais de 30 carros... De Gol City a BMW 535i... Então sim, creio que posso falar de muita coisa. O RS sempre me interessou, desde o lançamento, comprei a última fornada, tenho um 21/22, comprado em jan22 com 5000km. Atualmente está com 36 mil km, uso prioritário é urbano (Brasília - DF) e minhas rotas são livres, raramente pego engarrafamento. Faço controle dos meus carros por aplicativo desde 2015 - APP Combustíveis e custos. Vamos nos apoiar em alguns dados. RS - Jan 22 a maio 24 (meu carro atual) - dados de 30162km 53 tanques de etanol - 8,17 km/l - R$ 0,48/km 33 tanques de gasolina - 10,82 km/l - R$0,48/km. (faz tempo que não uso gasolina, o último abastecimento foi em jun 23 (R$ 4,95/l), por isso o custo por km baixo. Em termos de consumo, faz 75,5% no etanol. Tive antes um 208 GT 2017 (jun 18 a jun 20). Rodei apenas 17252 km e o uso prioritário foi rodoviário. 49 tanques de etanol - 8,49km/l 12 tanques de gasolina (apenas) - 10,88km/l 78% de consumo no etanol. São dois carros excelentes com pontos fortes diferentes. O 208 GT é mais carro, sem sombra de dúvidas, é um modelo mais polivalente. Câmbio longo e muito toque em baixa, perfeito pra viajar rápido e com bom conforto acústico. No acelerados foi apenas 2s mais rápido que o RS O RS é um carro de pista, com certeza, cambio absurdamente curto, incomoda bastante em viagens... 3000rpm a 100kmh. Viajei uma vez com ele (BSB - Vale PB - BSB) e foi suficiente... O carro anda esgoelado na estrada, mas faz curvas como poucos, pregado no chão... Mas estrada e longas viagens não é a praia dele. No que foi dito aí... Gostaria de fazer um comentário no VT do Sandero contra o UP, ambos preparados... 80k investidos no Dacia e 15k no VW. Primeiro - são carros de propostas absolutamente diferentes, mesmo originais. Um foi pensado pra pista e aceita andar no dia dia. O outro totalmente pensado pra uso cotidiano e sem qualquer pretensão esportiva (o motor turbo é excelente, mas foi focado, junto com o câmbio, para o baixo consumo de combustível). Segundo - do dito aí pra cima, a gente pode comprovar no cronômetro... O RS original, testado pelo Acelerados lá em 2015/16 foi 1s mais lento que o UP preparado, o que comprova que colocaram o UP pra jogar em um campo que não é o dele. Aliás, pro meu uso, o UP! é um carro muito mais adequado que o RS. Pra finalizar, o que mais gosto do RS... A pegada esportiva que muito me agrada, a robustez e o baixíssimo custo de mnt. O Dacia é um verdadeiro tanque de guerra. A frustração não é gerada pelo carro, qualquer que seja o modelo, mas de se exigir dele uma coisa que ele não pode te entregar. Originais, RS não vai me entregar bom consumo de combustível assim como o UP não vai entregar bom comportamento em pista. Todas as confusões e discussões são fruto disso, comparam carros com propostas totalmente diferentes. Mas, ao contrário de muita gente, eu não sou o dono da verdade... Essa é minha (irrelevante) opinião, baseado nas minhas experiências ao longo de 30 anos tendo os mais diferentes tipos de carros. Saúde e paz...
Boa noite! tive um RS que perdi num acidente ( uma pedra que invadia a pista). Em seguida peguei um UP! tsi. São propostas muito diferentes. Gosto do UP! por conta da economia de combustivel (gasto menos da metade) e agilidade no transito, mas a experiência de dirigir o RS não sai da minha cabeça. Quando comento com alguém que nao dirigiu o sandero, eu percebo que eles não conseguem entender, talvez pela pequena quantidade de carros com a proposta dele (civic Si, Suzuki Swift, gol gti) pouca gente dirigiu. Só não volto para o RS por conta do preço do combustível na minha cidade. Abraços, que Deus abençoes todos nós!
@@renatoribeiro1764eu tava na dúvida sobre um up tsi e um Sandero RS, andei no up e fiquei surpreso com a agilidade e o consumo. O problema é que depois andei no Sandero RS, não sei nem quanto esse carro consome, mas vou comprar ele, me levou imediatamente aos esportivos dos anos 90, aquela suspensão firme, as marchas curtinhas...PQP, que tesão de carro.
Concordo plenamente com vc sobre a questão do alto giro em estrada do RS. O grande erro da Renault no desenvolvimento desse cambio foi não ter feito a 6a marcha mais longa, visando melhora de consumo na estrada. Em trackdays e hotlaps, dificilmente se usa a 6a marcha, visto que a 5a marcha dele corta proximo dos 180km/h. Até na reta dos boxes de Interlagos acredito que não dê tempo de colocar 6a, na maioria do tempo em pista é de 4ª pra trás. E cá pra nós, 99% dos donos utilizam muito mais o carro pra trechos de cidade/rodovia do que em pista. De resto, nada a reclamar do carro. Tbm sou um feliz proprietário de um, dos primeiros facelift, ano 19/20.
Eu sou motoboy e não tenho carro, um dia num trânsito considerável brinquei com um Sandero Rs, fiquei de cara na agilidade costurando e como o cara entrava nas curvas, a partir dali me nasceu a vontade de um dia comprar esse kk
Me divertia mais na época que eu andava de Strada 1.4 original no Track Day do que hj com uma E36 com Coilover, Pneu Neova e câmbio manual. Stradinha eu pulava zebra, pegava grama, quase não freava pras curvas, na chuva vinha atravessando de lado nas curvas. Era legal demais
Eu tenho sandeirinho rs 2022, agora q ele fez 20 mil km estou montando ele turbo já dei uma voltinha pra testar q negócio gostoso q tá ficando agora pqp
Eu pesquisei MUITO para comprar um poquet hot: sempre namorei o Sandero RS, cogitei o UP TSI, mas acabei comprando o Suzuki Swift Sport, pelo conjunto. É TOP!!!
É exatamente isso !! Tinha um fitzinho e agora um polo tsi da familia... o polo realmente anda mais mas da umas 3 aceleradas esquenta e não duvido andar menos q o fitzinho... constancia é tudo
208 gt virou essa faixa de tempo. Ds3 também. Acho que eles entregam mais conforto e opcionais, e um potencial de aumentar bastante a potência. Mas a manutenção é mais cara.
tenho um gol 1.6 ap, antes era turbo, nada absurdo, cerca de 200cv, fui pra um track day em interlagos, foi terrivel, dei 2 voltas e o carro esquentando mais que panela veia, at[e que um dia quebrou, decidi desmontar o turbo e montar aspirado taxadinho, tem uns 150cv agora, mas consigo andar muito mais no track day e vou e volto andando numa boa, carro turbo e sensacional, mas pra track day o buraco e mais embaixo
Eu tinha um Up com turbina trocada, na rua nao dava nem graça para os Sanderos, nao tinha nem comparação..... Porém, no track day em Capuava eu suava muito para andar perto dos RS.... eu tinha freio, suspa etc.... mas o Conjunto do RS é superior na pista.... Eu só andava na frente dos braço curto... Os RS com pouca preparação + fator piloto abria bem do Up.... Uma coisa que me incomoda muito no up pra pista é o diferencial....atrapalha muito, deixa o carro saindo muito de frente....
Foda do sandero é que não da pra por turbo com segurança sem forjar. O do driving dreams com só meio kilo de pressão já fez a biela sair pra fora do motor na pista.
Pois então, não sou uma pessoa muito normal, sou entusiasta desde de sempre e possuo algumas lasanhas, e estou sempre trocando. Atualmente proprietário de uma BMW X1 28i 3.0 2012, uma Santa Fé 3.5 V6 2012, uma Tiguan 1.4 TSI 2017, um PT Cruiser Classic 2.4 2006 e uma Megane Grand Tour Dynamique 2.0 2006. Vendo a necessidade de uma Dailly mais novo , econômico e com manutenção mais baixa acabei pegando um Sandero Expression 1.6 16v manual 2019, sei que não cabe comparação com o RS, mas vou dizer, que carrinho divertidíssimo apesar de simples, anda que nem gente grande e com consumo bem interessante. Problema é que já comecei a pensar umas bobagens...
Sempre tive curiosidade sobre os Toyota em pista. Não é comum. Um etios 1.5 manual 6 marchas não seria um carro legal pra track Day? É um carro leve e é um Toyota (robusto).
Porsche sempre parece ser o carro perfeito. No videogame, que é onde eu consigo dirigir esses carros, é incrível como qualquer Porsche vem na mão já original. Quase qualquer outro supercarro, cê precisa fazer umas maracutaias pra ele entregar isso
Isso do buraco entre as marchas do Up é muito real, eu tenho um e sempre pensei isso. A 4ª e 5ª marcha são overdrive e deixaram o câmbio esburacado nas 3 primeiras marchas, ele deveria ter 6 marchas.
Comprei um Sandero RS faz 4 anos com 30 mil km e atualmente está com 94 mil km com escape, molas eibach, remap do ACF e intake. Participei de diversos Trackdays, viagens longas, é um excelente carro! Atualmente estou também com um DS3 na garagem, e por mais que tenha potência (200whp), não faz a mesma curva ou confiança do RS, que fui em Capuava, Haras, Aldeia diversas vezes. Recomendo! Inclusive, recomendo o R.S Troupe, maior grupo de RS no Brasil, extremamente unidos.
Cara ja tive um NF 1.5, se levar em consideração q um desse ta saindo por 45k em media e o RS uns 65k, se vc ainda achar um kit SpaTurbo pro NF, vai sair uns 6k o kit todo montado + molas, intake, pneus e remap ficaria um carro daora mesmo (sem isso tbem é do carai). Se gastaria menos, não sei se andaria igual pq o conjunto da obra do RS é sensacional, mas com ctz faria um tempo daora
Me julguem, tenho um corsinha C 1.4 econoflex Sedanzinho, meu sonho é colocar ele na pista um dia. Tá com susp preparadinha, sem o abafador intermediário e um abafador mini de final, falta um 4x1, ponteira e uma Zeus Zw309 aro 15 pra deixar ele como eu quero
nao sei se é mal de wolkswagen isso, o gol tem esse buraco no cambio tambem, de terceira pra quarta, tu ta esguelando terceira joga uma quarta o carro morre
O Sandero RS utilizado no Volta Rapida tinha 220 wHP e 80k de preparação … e o Up Tsi tinha 170 wHP com preparação de 15k de padaria… Contra um Sandero RS com uma preparação de prateleira ficaria bem próximo…
@@baumx1 obviamente, estava comentando em relação a preparações similares em R$ 15k … STG3 no Up e Aspirada Básica no RS… objetivo trackday… Em Interlagos, o Up STG3 anda na frente pois o delta de potência faz diferença…
@@rperovano não faz sentido essa comparação por conta das diferenças mecanicas dos carros. up ganha muito mais potencia com muito menos investimento pelo simples fato de ser turbo. 15k no RS é escape, intake, coletor e um joguinho de pneus PS4/PS5. 15k no up vc dobra a potencia do carro
@@rperovano o RS com 80k de preparação aspirada que foi no acelerados ganhou 50% a mais de potencia em relação ao original. É pouco se levar em consideração o valor gasto. btw os do acelerados eram potencia de motor, não de roda
@@baumx1 faz sentido pois o objetivo do video é falar sobre aa duas boas plataformas para trackday com pouco investimento… o que faz o Up ser uma boa opção é ganhar potência facilmente … a vantagem do RS é o bom acerto de fábrica…
Namoro o RS desde quando fiz o test drive no lançamento dele em 2015. Em novembro passado realizei meu sonho de adquirir um, e tem sido lua de mel desde então. Que carrinho tesão!
Amigo, para o dia a dia , viagens curtas 400 km no máximo o carro é confortável, bom pra família de 3?
@@gutocuritiba4101 é um ótimo carro. bom espaço de porta malas pra um hatch, bom espaço interno, e é até que completo de opcionais de conforto. o que talvez não te agrade é a suspensão, que como é um carro com proposta esportiva, tem uma suspensão dura e um consumo um pouco mais elevado. na cidade andando no etanol e pé leve faço na casa dos 6kml. no mais é um excelente carro, não tenho nada a reclamar.
@@baumx1 obrigado amigo.... Vim de dois civics , inclusive g8 que também são durinhos de suspa ... Então suspa é o de menos,... Hehe... Vlw ..
@@gutocuritiba4101 Eu consigo um pouco mais no etanol, pe beem leve como o amigo ai disse, mas agora passei a misturar lixolina com alcool e esta excelente o consumo. Viajo bastante com o meu, só irrita um pouco a troca de marchas e muitas horas nessa troca de marcha curta e banco firme, acaba um pouco com as costas doloridas, mas é divertido, da p brincar com muito carro q vc acha q n vai dar kkk é surpreendente
Parabéns pelo conquista mano, tô namorando um tbm vou conseguir.
Eu gosto de carros, não sou fã de marca alguma e meu primeiro compromissp é sempre com o meu bolso. Dito isso, vou compartilhar minha experiência. Já passei dos 50 e já tive mais de 30 carros... De Gol City a BMW 535i... Então sim, creio que posso falar de muita coisa.
O RS sempre me interessou, desde o lançamento, comprei a última fornada, tenho um 21/22, comprado em jan22 com 5000km. Atualmente está com 36 mil km, uso prioritário é urbano (Brasília - DF) e minhas rotas são livres, raramente pego engarrafamento.
Faço controle dos meus carros por aplicativo desde 2015 - APP Combustíveis e custos. Vamos nos apoiar em alguns dados.
RS - Jan 22 a maio 24 (meu carro atual) - dados de 30162km
53 tanques de etanol - 8,17 km/l - R$ 0,48/km
33 tanques de gasolina - 10,82 km/l - R$0,48/km. (faz tempo que não uso gasolina, o último abastecimento foi em jun 23 (R$ 4,95/l), por isso o custo por km baixo.
Em termos de consumo, faz 75,5% no etanol.
Tive antes um 208 GT 2017 (jun 18 a jun 20). Rodei apenas 17252 km e o uso prioritário foi rodoviário.
49 tanques de etanol - 8,49km/l
12 tanques de gasolina (apenas) - 10,88km/l
78% de consumo no etanol.
São dois carros excelentes com pontos fortes diferentes. O 208 GT é mais carro, sem sombra de dúvidas, é um modelo mais polivalente. Câmbio longo e muito toque em baixa, perfeito pra viajar rápido e com bom conforto acústico. No acelerados foi apenas 2s mais rápido que o RS
O RS é um carro de pista, com certeza, cambio absurdamente curto, incomoda bastante em viagens... 3000rpm a 100kmh. Viajei uma vez com ele (BSB - Vale PB - BSB) e foi suficiente... O carro anda esgoelado na estrada, mas faz curvas como poucos, pregado no chão... Mas estrada e longas viagens não é a praia dele.
No que foi dito aí... Gostaria de fazer um comentário no VT do Sandero contra o UP, ambos preparados... 80k investidos no Dacia e 15k no VW.
Primeiro - são carros de propostas absolutamente diferentes, mesmo originais. Um foi pensado pra pista e aceita andar no dia dia. O outro totalmente pensado pra uso cotidiano e sem qualquer pretensão esportiva (o motor turbo é excelente, mas foi focado, junto com o câmbio, para o baixo consumo de combustível).
Segundo - do dito aí pra cima, a gente pode comprovar no cronômetro... O RS original, testado pelo Acelerados lá em 2015/16 foi 1s mais lento que o UP preparado, o que comprova que colocaram o UP pra jogar em um campo que não é o dele. Aliás, pro meu uso, o UP! é um carro muito mais adequado que o RS.
Pra finalizar, o que mais gosto do RS... A pegada esportiva que muito me agrada, a robustez e o baixíssimo custo de mnt. O Dacia é um verdadeiro tanque de guerra.
A frustração não é gerada pelo carro, qualquer que seja o modelo, mas de se exigir dele uma coisa que ele não pode te entregar. Originais, RS não vai me entregar bom consumo de combustível assim como o UP não vai entregar bom comportamento em pista. Todas as confusões e discussões são fruto disso, comparam carros com propostas totalmente diferentes.
Mas, ao contrário de muita gente, eu não sou o dono da verdade... Essa é minha (irrelevante) opinião, baseado nas minhas experiências ao longo de 30 anos tendo os mais diferentes tipos de carros.
Saúde e paz...
muito válido seu ponto de vista, parabéns pela humildade também
Melhor e mais coerente comentário que já li até hj sobre o assunto, aliado a conhecimento e experiência.
Boa noite! tive um RS que perdi num acidente ( uma pedra que invadia a pista). Em seguida peguei um UP! tsi. São propostas muito diferentes. Gosto do UP! por conta da economia de combustivel (gasto menos da metade) e agilidade no transito, mas a experiência de dirigir o RS não sai da minha cabeça. Quando comento com alguém que nao dirigiu o sandero, eu percebo que eles não conseguem entender, talvez pela pequena quantidade de carros com a proposta dele (civic Si, Suzuki Swift, gol gti) pouca gente dirigiu. Só não volto para o RS por conta do preço do combustível na minha cidade. Abraços, que Deus abençoes todos nós!
@@renatoribeiro1764eu tava na dúvida sobre um up tsi e um Sandero RS, andei no up e fiquei surpreso com a agilidade e o consumo. O problema é que depois andei no Sandero RS, não sei nem quanto esse carro consome, mas vou comprar ele, me levou imediatamente aos esportivos dos anos 90, aquela suspensão firme, as marchas curtinhas...PQP, que tesão de carro.
Concordo plenamente com vc sobre a questão do alto giro em estrada do RS. O grande erro da Renault no desenvolvimento desse cambio foi não ter feito a 6a marcha mais longa, visando melhora de consumo na estrada. Em trackdays e hotlaps, dificilmente se usa a 6a marcha, visto que a 5a marcha dele corta proximo dos 180km/h. Até na reta dos boxes de Interlagos acredito que não dê tempo de colocar 6a, na maioria do tempo em pista é de 4ª pra trás. E cá pra nós, 99% dos donos utilizam muito mais o carro pra trechos de cidade/rodovia do que em pista. De resto, nada a reclamar do carro. Tbm sou um feliz proprietário de um, dos primeiros facelift, ano 19/20.
Eu sou motoboy e não tenho carro, um dia num trânsito considerável brinquei com um Sandero Rs, fiquei de cara na agilidade costurando e como o cara entrava nas curvas, a partir dali me nasceu a vontade de um dia comprar esse kk
Ainda bem que comprei meu Sandero R.S. quando os preços ainda eram bons 🙏 kkkkk
Só quem tem e andou em um rs fazendo curva sabe a real sensação. Um tesão de carro a custo baixo.
Sai de um Tjet pra um RS. Carro muito bom, vale cada centavo. Mas senti falta do torque na reta. Agora em curvas, nunca vi algo parecido
Me divertia mais na época que eu andava de Strada 1.4 original no Track Day do que hj com uma E36 com Coilover, Pneu Neova e câmbio manual. Stradinha eu pulava zebra, pegava grama, quase não freava pras curvas, na chuva vinha atravessando de lado nas curvas. Era legal demais
WRC > F1
Com carros especiais equilibrados precisa de cada vez mais desempenho pra vc sentir...
Eu tenho sandeirinho rs 2022, agora q ele fez 20 mil km estou montando ele turbo já dei uma voltinha pra testar q negócio gostoso q tá ficando agora pqp
Comprei meu RS 2016 Vermelho a um mês. O Carrinho é apaixonante. Subidinha de Serra luxo!
Desde que vi a primeira vez algum vídeo do Sandero RS eu vi que era especial. Pelo preço é um carro incrível.
Eu pesquisei MUITO para comprar um poquet hot: sempre namorei o Sandero RS, cogitei o UP TSI, mas acabei comprando o Suzuki Swift Sport, pelo conjunto. É TOP!!!
Esse é Topzera!!!
Eu tive um Sanderinho 1.6 SCe com suspensão e freio, era um espeto no track day, era manquinho, 120cv mas era leve, saudades dele
É exatamente isso !! Tinha um fitzinho e agora um polo tsi da familia... o polo realmente anda mais mas da umas 3 aceleradas esquenta e não duvido andar menos q o fitzinho... constancia é tudo
Ds3 original fazendo 2,10 em lakes e ainda da para melhorar... 70 voltas em Capuava em zero problema
208 gt virou essa faixa de tempo.
Ds3 também.
Acho que eles entregam mais conforto e opcionais, e um potencial de aumentar bastante a potência.
Mas a manutenção é mais cara.
tenho um gol 1.6 ap, antes era turbo, nada absurdo, cerca de 200cv, fui pra um track day em interlagos, foi terrivel, dei 2 voltas e o carro esquentando mais que panela veia, at[e que um dia quebrou, decidi desmontar o turbo e montar aspirado taxadinho, tem uns 150cv agora, mas consigo andar muito mais no track day e vou e volto andando numa boa, carro turbo e sensacional, mas pra track day o buraco e mais embaixo
Saudades do meu sanderinho.
Eu tinha um Up com turbina trocada, na rua nao dava nem graça para os Sanderos, nao tinha nem comparação..... Porém, no track day em Capuava eu suava muito para andar perto dos RS.... eu tinha freio, suspa etc.... mas o Conjunto do RS é superior na pista.... Eu só andava na frente dos braço curto... Os RS com pouca preparação + fator piloto abria bem do Up.... Uma coisa que me incomoda muito no up pra pista é o diferencial....atrapalha muito, deixa o carro saindo muito de frente....
UP! é carro de piloto de reta.
Foda do sandero é que não da pra por turbo com segurança sem forjar. O do driving dreams com só meio kilo de pressão já fez a biela sair pra fora do motor na pista.
Pois então, não sou uma pessoa muito normal, sou entusiasta desde de sempre e possuo algumas lasanhas, e estou sempre trocando. Atualmente proprietário de uma BMW X1 28i 3.0 2012, uma Santa Fé 3.5 V6 2012, uma Tiguan 1.4 TSI 2017, um PT Cruiser Classic 2.4 2006 e uma Megane Grand Tour Dynamique 2.0 2006. Vendo a necessidade de uma Dailly mais novo , econômico e com manutenção mais baixa acabei pegando um Sandero Expression 1.6 16v manual 2019, sei que não cabe comparação com o RS, mas vou dizer, que carrinho divertidíssimo apesar de simples, anda que nem gente grande e com consumo bem interessante. Problema é que já comecei a pensar umas bobagens...
Sempre tive curiosidade sobre os Toyota em pista. Não é comum. Um etios 1.5 manual 6 marchas não seria um carro legal pra track Day? É um carro leve e é um Toyota (robusto).
Por isso comprei um tjet ao invés do RS, moro no interior de SP, acho que nunca na minha vida eu vou passar perto de um track day
E a depender da região do interior que você mora, todas as estradas são retas. Aí não faz nenhum sentido um RS.
Sanderinho manda. 😬😬😁🤘
Porsche sempre parece ser o carro perfeito. No videogame, que é onde eu consigo dirigir esses carros, é incrível como qualquer Porsche vem na mão já original. Quase qualquer outro supercarro, cê precisa fazer umas maracutaias pra ele entregar isso
Isso do buraco entre as marchas do Up é muito real, eu tenho um e sempre pensei isso. A 4ª e 5ª marcha são overdrive e deixaram o câmbio esburacado nas 3 primeiras marchas, ele deveria ter 6 marchas.
Comprei um Sandero RS faz 4 anos com 30 mil km e atualmente está com 94 mil km com escape, molas eibach, remap do ACF e intake.
Participei de diversos Trackdays, viagens longas, é um excelente carro! Atualmente estou também com um DS3 na garagem, e por mais que tenha potência (200whp), não faz a mesma curva ou confiança do RS, que fui em Capuava, Haras, Aldeia diversas vezes.
Recomendo! Inclusive, recomendo o R.S Troupe, maior grupo de RS no Brasil, extremamente unidos.
Trackday melhor negócio é corsa e celta com escape aberto rodinhas e ja era melhor custo benefício pra diversão.
Muitas vezes, - é + .
Copa localiza perdi tudo
O new fiesta com molas esportivas e um escape feito com remapeamento, já é suficiente pra ser divertido em track day.
Cara ja tive um NF 1.5, se levar em consideração q um desse ta saindo por 45k em media e o RS uns 65k, se vc ainda achar um kit SpaTurbo pro NF, vai sair uns 6k o kit todo montado + molas, intake, pneus e remap ficaria um carro daora mesmo (sem isso tbem é do carai). Se gastaria menos, não sei se andaria igual pq o conjunto da obra do RS é sensacional, mas com ctz faria um tempo daora
Não é atoa que o Barata do Flatout tem um sandero Rs
Me julguem, tenho um corsinha C 1.4 econoflex Sedanzinho, meu sonho é colocar ele na pista um dia. Tá com susp preparadinha, sem o abafador intermediário e um abafador mini de final, falta um 4x1, ponteira e uma Zeus Zw309 aro 15 pra deixar ele como eu quero
Fiat tipo bom barato motor sevel o 2 portas pesa 1000 kilos carro bem largo curto entre eixo e peças barata tem muito chao
Sandero RS é o Porsche de pobre hahaha ele aguenta o tranco!!!
Qualquer coisa hoje ta melhor q vw
Corsa original ?
Um logan com fr4 participou da 24 de Lemans. Não ganhou obvio mas aguentou o evento inteiro
Porsche realmente é fora da casinha . 😅😅😅
Vou comprar um e casar com ele
Se eu não me engano o Sandero dessa volta tinha mais de 50k em upgrade, Sandero é muito bom mas a diferença não seria tão grande
O Sandero virou próximo do EVO. Isso é muita coisa.
Sandero RS original virou 1:11:4, Up tsi original virou 1:15. Diferença ainda grande
@@baumx1 concordo, mas eu acho q os 2 com o 10k gasto devem andar vem próximo, pela facilidade em ganhar hp do motor turbo
Uso urbano up tsi >>>
nao sei se é mal de wolkswagen isso, o gol tem esse buraco no cambio tambem, de terceira pra quarta, tu ta esguelando terceira joga uma quarta o carro morre
Up pra track day kkkk
Não só uso em TrackDay como em subida de montanha … Tem Up virando 1:59 em Interlagos com 170 wHP …
Um carro que não cabe uma pessoa com mais de 1.85 e um passageiro atrás. A melhor saída é usar em corrida mesmo, já sai aliviado de fábrica😅
Copa Manco é a melhor kkkkk
O Sandero RS utilizado no Volta Rapida tinha 220 wHP e 80k de preparação … e o Up Tsi tinha 170 wHP com preparação de 15k de padaria…
Contra um Sandero RS com uma preparação de prateleira ficaria bem próximo…
Sandero RS original virou 1:11:4, Up tsi original virou 1:15. Nada próximo kkkkk
@@baumx1 obviamente, estava comentando em relação a preparações similares em R$ 15k … STG3 no Up e Aspirada Básica no RS… objetivo trackday…
Em Interlagos, o Up STG3 anda na frente pois o delta de potência faz diferença…
@@rperovano não faz sentido essa comparação por conta das diferenças mecanicas dos carros. up ganha muito mais potencia com muito menos investimento pelo simples fato de ser turbo. 15k no RS é escape, intake, coletor e um joguinho de pneus PS4/PS5. 15k no up vc dobra a potencia do carro
@@rperovano o RS com 80k de preparação aspirada que foi no acelerados ganhou 50% a mais de potencia em relação ao original. É pouco se levar em consideração o valor gasto. btw os do acelerados eram potencia de motor, não de roda
@@baumx1 faz sentido pois o objetivo do video é falar sobre aa duas boas plataformas para trackday com pouco investimento… o que faz o Up ser uma boa opção é ganhar potência facilmente … a vantagem do RS é o bom acerto de fábrica…
Engraçado que já fiz ambos chorarem de corsinha