Гарно знято! Дякую! Як завжди мега інформативно та доступно. А в диванного експерта який радив не газувати при заносі напевно повний привід не працює😁👍
Гарний тестдрайв та авто. Євро 6 на ньому потрібно їздити більше по трасі, от напевне люди остерігаються екології при їзді в місті.Коли поїздив на повному приводі на звичайний пересідати уже не хочеться.
я вже другий рік не можу на своєму ALLTRACK виїхати на замерзле озеро і потестити на реальній ожеледиці. То морозів нема то часу. Треба тестити різке гальмування, різке пришвидшення , обгони різкі і все таке.
На сучасному авто з системою стабілізації завжди потрібно ставити кермо в напрямку, куди вам потрібно їхати, не залежно від системи приводу. І відкривати акселератор - натискаючи на педаль. Все лишнє ESP погасить, але додати коли не вистачає - вона не може.
На задньому приводі так не треба робити - занесе 100%. Це фізика. Вивчіть причини заносу і як з точки зору фізики гасити його залежно від типу приводу. І пройдіть курси контраварійного кермування - там навчать.
@VitaliiK-u7g перечитайте ще раз мій коментар і вивчіть нарешті принцип роботи системи ESP! Не занесе вас, якщо ви в звичайному режимі їдете на справному сучасному авто, обладнаному системою стабілізації курсової стійкості (ESP, DSC...). Якщо звісно є хоча б мінімальне зчеплення і передні колеса направлені в бажаний напрямок руху.
У діда був ЛуАЗ, там звісно не поганяєш з 40 к.с., але як він пер по грязюці, по городам і по горбам з вантажем. Можно було і боком поставити звісно ручником, але коротка база і він був некерований при мінімальному заносі. Тому їзда внатяг це як раз для нього))))
В мене сусід, якому в цьому році виповнилося 70, любить по дуркувати. Так би мовити дати бокаса. Я теж до повномасштабного виїждав на польовий аеродром майже кожного року, як тільки впаде перший сніг. І нарізаю п'ятаки, і боком, і задом. В житті не раз можна сказати врятувало від ДТП.
За відео лайк! Але Ви це все робили в можна сказати прогнозованому заносі й повністю сфокусувавшись на конкретній ситуації, а коли жартують про те, що на повному приводі при заносі потрібно молитись чи хреститись, то описують не спрогнозований випадковий занос в рандомний момент часу, а це зовсім інше, на превеликий жаль на власному досвіді в цьому переконався. А так в принципі Ви повністю праві в питанні роботи сучасного повного приводу
На сучасному "муфтовому" 4х4 треба робити запас потужності на колесах. Надлишок цієї потужності системи стабілізації приберуть, а от нестачу взяти не буде звідки. Решту електроніка зробить сама, перевірено неодноразово на ВАГгах з 4 та 5 халдексом Нівоводам/буханководам та всім іншим старовєрам газ в натяжечку - як дєди вчили
я проходив навчання у автошколі в зимовий період. Іздив на ланосі 1.2 . МІй інструкотр вивозив мене на площадку вкриту снігом, і ми робили з ним поліцейські розвороти з ручним гальмом. ВІн робив то для того, щоб я відчувати авто в керованому заносі, і не так боявися коли мене викине з "колії" на дрозі.
Спробував так) Тільки в мене ще другий халедекс. З увімкненою ESP. Їде туди, куди тримаю кермо. Стабілізація тримає добре! Але більше ніж 60 км/год. не їхав!)) Так. Авто своє треба знати. А краще не доводити до таких ситуацій!)))
Халдекс не йде в занос Я мав б6 4motion з haldex 4, пробував любі комбінації Без есп можна пробувати боком, але полуося покинуть чат. Зараз маю b8 4motion з haldex 5 Haldex 4 мені подобався набагато більше в плані їзди по снігові болоті ітд Це трасовий привід, для швидких переміщень в любу погоду Нормально валить боком лише torsen
Основна гарна порада виїхати і протестувати у всіх режима. На відео видно, що дорога пряма і нема поворотів і затяжних вигинів. А саме в поворотах і вигинах система починає біситись. В комфорті в основному душить мотор і не дає газувати і намагаеться регулювати підтормажуванням коліс. Тому на слизьких поверхнях, взимку навіть якщо ви їздите спокійно, вмикати стабілізацію необхідно в спорт чи спорт +, щоб не душила акселератор і дозволяла буксувати. В мене в комфортному режимі зимою машина обрубає газ і намагаеться регулювати підтормажуванням коліс. (На треку всі конуси позбивав....;-) А в місті булаб трагедія) А в спорт режимі з розпущеною стабілізацією дозволяє вирулити під газом куди потрібно. Саме тому треба пробувати саме свое авто, бо може бути одна і та сама модель з різними прошивками по роках вести себе абсолютно по різному.
Спорт режим і вирулити газом для людини що боїться тиснути на газ на такому авто - то дуже слушна порада. Комфорт режим з насінням моменту гальмами то якраз для максимально спокійного і впевненого руху. Газ - то для сміливих
Загалом прикольно, але справедливості заради - це такий собі дрифт - тобто керований занос, а є занос некерований і з тим уже важче… Але саме тому й треба тренуватися 👍 О і ще питання: - а який порядок ціни на таке авто? - яка модель квадрокоптера, якщо не секрет?
класний гольф) Був також гольф 2 літра але на передньому приводі, але мені невистачає кліренсу, та повного приводу, і посадка лежача не сильно подобається, розглядаю тігуани дизель, ціна в х2 від гольфа тих самах років((
Привіт Іване, відео круте. Но головне щоб ваша інформація до водіїв баранів не попала. Їм і так в автосалонах кажуть що сучасне авто як танк в любу погоду, абс, курсова стабілізація, а в ітогі добре якщо сам злитів, а не прихопив із собою дисяток учасників дорожнйого руху.
Іван, камон, нащо ви навіть реагуєте на ці коментарі? 1. Кожен їздить як завгодно, аби лише дотримувався правил і здорового глузду. 2. Їздіть на чому завгодно, гольф 4х4, суперб 4х4 шо взагалі хочете, аби з правилами. 3. Кількість порад на ютубі як їздити завжди вагон і кожен може знайти на свій смак. І останнє 4. якщо ви дегенерат то розкладетись ви на чистій дорозі, шо на поло, що на 4х4 гольфі, що на рамному крузаку.
ні, за реакцію Івана дякую, бо не часто можна побачити як він лихачить так жоосско 🤣Це було весело, ще й зйомка, як для однієї людини - на висоті) Тому хай реагує. А в решті, то повністю згоден)
Якщо повний привід на халдексі порівняти з "трушними" повними приводами типу субару або тойота (особливо старіші) то беззаперечно значно більше комфорту і стабіьності дасть халдекс. P.S. не забувайте обслуговувати халдекс ))
Яка ж крута машина, просто вав! Хобів б запитати таку річ, мій сусід не залежно від пори року, коли машина стоїть, раз у тиждень виходить і "прогріває" мотор, 15-20 хв на холостому, при тому нікуди не їде, виходить і йде назад до квартири. Старий сітроен 90тих років на дизелі.. Хтось може пояснити для чого, я десь чув, що мотору нічого не буде навіть при довгій стоянці до року часу, а от таке прогрівання без навантаження, наоборот шкодить мотору. Може є на цю тему відео, хотілось б розставити для себе крапки над і. Так як у самого гольф 1.6 тді, подекуди стоїть 1-3 місяця без руху. Можливо мені потрібно час від часу таку процедуру проводити, як сусід?) Дякую за відповідь! П.С.: Бустер напевно собі таки візьму 😉
Може старий сітроєн дизельний і пробачить такі штучки ,та от нові бензинові мотори можуть реально загнутись, хоча шкода звичайно буде. В холодну сиру погоду не можна заводити двигун на короткий час без навантаження , так як він трохи прогріється, а потім при охолодженні на ЦПГ утвориться конденсат з повітря , а температури не вистачить щоб його випарувати і реально циліндри кородують. Так що машини в холодну і вогку погоду краще не чіпати
Таке собі, а ви спробуйте в реальний занос пустити в умовах схожих на затяжний вигин на трасі... Але я не проти того що би з того заносу виходити з рівним кермом, та не сильним натиском на педаль газу. Це кажу як водій, який на повному приводі більше 10 років 9 з яких були субару)))
Не зовсім розумію, що значить повертати руль в сторону заносу. Типу якщо зад автомобіля рухається вправо а перед в ліво, то це яка сторона заносу і куди повертати кермо?
Повретати кермо в сторону воріт, акуратно заїхати в гараж і поки зима не скінчиться то машину не брати, а коли зима закінчиться то можна їхати але тіки в червні і липні бо далі дощі починаються і може занести на мокрій дорозі теж…
Маю досить обмежений досвід керування повноприводними авто. Мені от цікаво, на польовій дорозі з вираженою колією простіше втримати авто, за рахунок того, що колія власне і задає вектор..., а ніж на склі асфальтованої дороги! Відповідно і авто себе має трохи інакше поводити! Я розумію, що експеримент проводився в максимально безпечних умовах, та все ж як таке авто може повести себе на асфальтованому полотні? Його мабуть легше зірвати в занос?!
Мене колись батько заставляв «дрифтувати» на снігу, щоб я мав розуміння і не злякався коли мене насправді занесе, і якось зміг вирулити)
Все ж не можу не спитати, батько авто для дрифту давав?
@ Т4 буса 😅😅😅 2.5тді,
@@voloshin25 😀😀😀
В таке авто можна закохатись, відео класне, інформативне зняте дуже гарно!!!
Гарне та інформативне відео 👍👍👍👍👍
Дуже гарне та інформативне відео. Але, Іване , боюсь Вас так на всіх не вистарчить. Кожному донести свою думку.😊
дати можливість так їхати на літній гумі - круто
Гарне відео, дякую 👌😉
Гарно знято! Дякую! Як завжди мега інформативно та доступно. А в диванного експерта який радив не газувати при заносі напевно повний привід не працює😁👍
Дуже круте відео, дякую.
Гарний тестдрайв та авто. Євро 6 на ньому потрібно їздити більше по трасі, от напевне люди остерігаються екології при їзді в місті.Коли поїздив на повному приводі на звичайний пересідати уже не хочеться.
Дуже важливо не тільки знати що коли і як робити під час екстремальних ситуацій, а й практикуватися регулярно інакше нічого не вийде.
Ось воно! Дякую, такого відео мені не вистачало: взимку, на літній гумі, з різноє електронікою...
чудова автівка, і колір бомба
Крутий Гольф!!!❤
Реклама тачки на продаж.
Круто, згоден - коден так повинен спробувати та відчути своє авто...головне не полишайте там колеса)
я вже другий рік не можу на своєму ALLTRACK виїхати на замерзле озеро і потестити на реальній ожеледиці. То морозів нема то часу. Треба тестити різке гальмування, різке пришвидшення , обгони різкі і все таке.
Дуже корисні поради. На завтра у Харкові штормове попередження, через опади просять водіїв не виїджати без потреби. А в мене нажаль є така потреба.
На сучасному авто з системою стабілізації завжди потрібно ставити кермо в напрямку, куди вам потрібно їхати, не залежно від системи приводу. І відкривати акселератор - натискаючи на педаль. Все лишнє ESP погасить, але додати коли не вистачає - вона не може.
На задньому приводі так не треба робити - занесе 100%. Це фізика. Вивчіть причини заносу і як з точки зору фізики гасити його залежно від типу приводу. І пройдіть курси контраварійного кермування - там навчать.
@VitaliiK-u7g перечитайте ще раз мій коментар і вивчіть нарешті принцип роботи системи ESP! Не занесе вас, якщо ви в звичайному режимі їдете на справному сучасному авто, обладнаному системою стабілізації курсової стійкості (ESP, DSC...). Якщо звісно є хоча б мінімальне зчеплення і передні колеса направлені в бажаний напрямок руху.
Так особливо на літній гумі ) Відчуй своє авто !))
У діда був ЛуАЗ, там звісно не поганяєш з 40 к.с., але як він пер по грязюці, по городам і по горбам з вантажем. Можно було і боком поставити звісно ручником, але коротка база і він був некерований при мінімальному заносі. Тому їзда внатяг це як раз для нього))))
В мене сусід, якому в цьому році виповнилося 70, любить по дуркувати. Так би мовити дати бокаса. Я теж до повномасштабного виїждав на польовий аеродром майже кожного року, як тільки впаде перший сніг. І нарізаю п'ятаки, і боком, і задом. В житті не раз можна сказати врятувало від ДТП.
Про ауді теж цікаво було б послухати
Я після кватро нехочу іншу ,зимою вона не всюдихід ,але керованість вражаюча
А що Ауді? Якшо ви про Кватро то це вже історія, бо в Ауді вже давно Халдекс
@@johnbeer7882 так, про кватро.
@@johnbeer7882 на муфту дволітрові, 3 літрові вже справжній повний.
про досвід: знайомий на Ниві-21213, на повному приводі, в першу ж зиму, на новій зимовій резині, в повороті наліво тупо в'їхав в бордюр
За відео лайк! Але Ви це все робили в можна сказати прогнозованому заносі й повністю сфокусувавшись на конкретній ситуації, а коли жартують про те, що на повному приводі при заносі потрібно молитись чи хреститись, то описують не спрогнозований випадковий занос в рандомний момент часу, а це зовсім інше, на превеликий жаль на власному досвіді в цьому переконався. А так в принципі Ви повністю праві в питанні роботи сучасного повного приводу
Зйомка - огонь!
Є 200+ коняк, кватро, але немає снігу і рівного поля(
Іване, дякую за відео, але невже на Гольфі восьмої генерації встановлена муфта Haldex 5 ? Я думав, як і на Formenor вже Haldex 6.
Кайф!
На сучасному "муфтовому" 4х4 треба робити запас потужності на колесах. Надлишок цієї потужності системи стабілізації приберуть, а от нестачу взяти не буде звідки. Решту електроніка зробить сама, перевірено неодноразово на ВАГгах з 4 та 5 халдексом
Нівоводам/буханководам та всім іншим старовєрам газ в натяжечку - як дєди вчили
я проходив навчання у автошколі в зимовий період. Іздив на ланосі 1.2 . МІй інструкотр вивозив мене на площадку вкриту снігом, і ми робили з ним поліцейські розвороти з ручним гальмом. ВІн робив то для того, щоб я відчувати авто в керованому заносі, і не так боявися коли мене викине з "колії" на дрозі.
Вітаю. Довгоочікуване відео на таку тему. Але намагайтесь не використовувати закінчення -юсь, так "ріже" вуха...
Спробував так) Тільки в мене ще другий халедекс. З увімкненою ESP.
Їде туди, куди тримаю кермо. Стабілізація тримає добре! Але більше ніж 60 км/год. не їхав!))
Так. Авто своє треба знати. А краще не доводити до таких ситуацій!)))
Халдекс не йде в занос
Я мав б6 4motion з haldex 4, пробував любі комбінації
Без есп можна пробувати боком, але полуося покинуть чат.
Зараз маю b8 4motion з haldex 5
Haldex 4 мені подобався набагато більше в плані їзди по снігові болоті ітд
Це трасовий привід, для швидких переміщень в любу погоду
Нормально валить боком лише torsen
Основна гарна порада виїхати і протестувати у всіх режима. На відео видно, що дорога пряма і нема поворотів і затяжних вигинів. А саме в поворотах і вигинах система починає біситись. В комфорті в основному душить мотор і не дає газувати і намагаеться регулювати підтормажуванням коліс. Тому на слизьких поверхнях, взимку навіть якщо ви їздите спокійно, вмикати стабілізацію необхідно в спорт чи спорт +, щоб не душила акселератор і дозволяла буксувати.
В мене в комфортному режимі зимою машина обрубає газ і намагаеться регулювати підтормажуванням коліс. (На треку всі конуси позбивав....;-) А в місті булаб трагедія)
А в спорт режимі з розпущеною стабілізацією дозволяє вирулити під газом куди потрібно.
Саме тому треба пробувати саме свое авто, бо може бути одна і та сама модель з різними прошивками по роках вести себе абсолютно по різному.
Спорт режим і вирулити газом для людини що боїться тиснути на газ на такому авто - то дуже слушна порада. Комфорт режим з насінням моменту гальмами то якраз для максимально спокійного і впевненого руху. Газ - то для сміливих
Класне авто
Загалом прикольно, але справедливості заради - це такий собі дрифт - тобто керований занос, а є занос некерований і з тим уже важче… Але саме тому й треба тренуватися 👍
О і ще питання:
- а який порядок ціни на таке авто?
- яка модель квадрокоптера, якщо не секрет?
Колір машинки кайф
Не подобається темносиній колір на авто, а коли навколо сніг - виглядає чудово
Він наживо, особливо на сонці, виглядає як смарагд 😍
👍👍👍🇺🇦
класний гольф)
Був також гольф 2 літра але на передньому приводі, але мені невистачає кліренсу, та повного приводу, і посадка лежача не сильно подобається, розглядаю тігуани дизель, ціна в х2 від гольфа тих самах років((
У мене американець бензивоний 7.5 golf alltrack, то коли снігу підсипало ставив його боком, кермо у напрям руху і газ, він як на рейки стає.
Привіт Іване, відео круте. Но головне щоб ваша інформація до водіїв баранів не попала. Їм і так в автосалонах кажуть що сучасне авто як танк в любу погоду, абс, курсова стабілізація, а в ітогі добре якщо сам злитів, а не прихопив із собою дисяток учасників дорожнйого руху.
«Барани», вони тому що не мають такої інформації. Не всі звісно…
Іване,а чому Ви практично не тестуєте і не розповідаєте про японські авто?Наприклад хонда ,Тойота тощо?Дякую
А про що там розповідати? Про надійність?
Я так на річку виїзджав в 2014 році, після того вона вже ні разу не замерзала((
Іван, камон, нащо ви навіть реагуєте на ці коментарі?
1. Кожен їздить як завгодно, аби лише дотримувався правил і здорового глузду.
2. Їздіть на чому завгодно, гольф 4х4, суперб 4х4 шо взагалі хочете, аби з правилами.
3. Кількість порад на ютубі як їздити завжди вагон і кожен може знайти на свій смак.
І останнє 4. якщо ви дегенерат то розкладетись ви на чистій дорозі, шо на поло, що на 4х4 гольфі, що на рамному крузаку.
ні, за реакцію Івана дякую, бо не часто можна побачити як він лихачить так жоосско 🤣Це було весело, ще й зйомка, як для однієї людини - на висоті) Тому хай реагує. А в решті, то повністю згоден)
Якщо не секрет, яка модель "Іванчика" для зйомки?) бо маю Fimi x8, але хотілося б щось цікавіше на майбутній мирний час
Яка вартість цього авто
Яке розподілення по осям момента?
В такий експеримент бажано з трактором їхати
чим більший джип, тим далі йти за трактором... У Івана не джип 😂
А якщо автомобіля зі передий привід?
Subaru XV постійний повний привід без електроних муфт, так робити не можна , бо реально розкручує , на передньому легше таке витворяти.
Іван що краще для себе новий Гольф чи нова Шкода Октавія 2,0 дизель автомат
В наш час найкращим буде вміння гуглити -
ruclips.net/video/XZ9ilopkaBQ/видео.html
@ дякую
Якщо повний привід на халдексі порівняти з "трушними" повними приводами типу субару або тойота (особливо старіші) то беззаперечно значно більше комфорту і стабіьності дасть халдекс.
P.S. не забувайте обслуговувати халдекс ))
Яка ж крута машина, просто вав! Хобів б запитати таку річ, мій сусід не залежно від пори року, коли машина стоїть, раз у тиждень виходить і "прогріває" мотор, 15-20 хв на холостому, при тому нікуди не їде, виходить і йде назад до квартири. Старий сітроен 90тих років на дизелі.. Хтось може пояснити для чого, я десь чув, що мотору нічого не буде навіть при довгій стоянці до року часу, а от таке прогрівання без навантаження, наоборот шкодить мотору. Може є на цю тему відео, хотілось б розставити для себе крапки над і. Так як у самого гольф 1.6 тді, подекуди стоїть 1-3 місяця без руху. Можливо мені потрібно час від часу таку процедуру проводити, як сусід?) Дякую за відповідь! П.С.: Бустер напевно собі таки візьму 😉
Ваш сусід любить звук двигуна свого авто
я так живу.. І роблю це щоб не здох аккум, який трішки підзаряжається і прогрівається
Може старий сітроєн дизельний і пробачить такі штучки ,та от нові бензинові мотори можуть реально загнутись, хоча шкода звичайно буде. В холодну сиру погоду не можна заводити двигун на короткий час без навантаження , так як він трохи прогріється, а потім при охолодженні на ЦПГ утвориться конденсат з повітря , а температури не вистачить щоб його випарувати і реально циліндри кородують. Так що машини в холодну і вогку погоду краще не чіпати
@@mnazikkот краще цього не робити зимою, а щоб не здох акум мін скинути клему , а краще зняти і залишити його в теплому місці
Яка ціна цієї крутої машини?
25.5€
Літня гума?
Так а занос де?😂
Він не прийшов (с)
Таке собі, а ви спробуйте в реальний занос пустити в умовах схожих на затяжний вигин на трасі... Але я не проти того що би з того заносу виходити з рівним кермом, та не сильним натиском на педаль газу. Це кажу як водій, який на повному приводі більше 10 років 9 з яких були субару)))
Молитися в першу чергу, допомагає, перевірено, скільки раз було за секунду до....., кажеш Боже допоможи і машина вирівнювалася.
Можливо пан в коментах мав на увазі, що краще так не робити коли ви УЖЕ в заносі.
Не зовсім розумію, що значить повертати руль в сторону заносу. Типу якщо зад автомобіля рухається вправо а перед в ліво, то це яка сторона заносу і куди повертати кермо?
Праворуч
все залежить від приводу, у відео якщо уважно переслухаєте, отримаєте відповідь
Від типу приводу залежить робота педаллю газу, а не куди треба повертати кермом у даній ситуації яку описувала людина в коментарі...
Повретати кермо в сторону воріт, акуратно заїхати в гараж і поки зима не скінчиться то машину не брати, а коли зима закінчиться то можна їхати але тіки в червні і липні бо далі дощі починаються і може занести на мокрій дорозі теж…
Маю досить обмежений досвід керування повноприводними авто. Мені от цікаво, на польовій дорозі з вираженою колією простіше втримати авто, за рахунок того, що колія власне і задає вектор..., а ніж на склі асфальтованої дороги! Відповідно і авто себе має трохи інакше поводити! Я розумію, що експеримент проводився в максимально безпечних умовах, та все ж як таке авто може повести себе на асфальтованому полотні? Його мабуть легше зірвати в занос?!
На колії частіше кудись закине аніж на рівній ковзанці
Гуму з шипами треба ставили й не буде заноса. Ви не знали ? 🤪
Одна проблема, людині земля на полі ущільнюється і потрібний там буде глибокий обробіток ґрунту бо корінь не зможе нормально розвиватися.
Привіт роскажете цю тему трактористам, комбайнерам😁. Комбайни по 20 тон по полю здять, зирно збирають.
@@ВіталійЯценко-к8б То скажіть їм щоб по вашому полі не їздили.
от це по темі дякую а не рюкзачки
Рюкзачок допоміг зняти це відео з цікавими ракурсами 😏
неправильно, Іване, тестуєш повний привід
на літній гумі треба 😁
для повноти відчуттів
Ви не уважно дивитесь і слухаєте відео, Автор на 3:34 говорить, що гума літня
так це і є літня
перепрошую, неуважно слухав.
ну тоді на лисій літній. бо ця щось гарно гребе)
Недостатньо, дуже багато канавок 👆
А потім які будуть поради, що, без резини взагалі?
👋🤙✌️👍😎🇺🇦