Najdokładniej można sprawdzić sondą szerokopasmową i sprawdzać AFR dla różnego obciążenia i obrotów. Jeżeli chodzi o samo podpinanie się do sterownika to tak na szybko można sprawdzić czy czasy wtrysków na benzynie na wolnych obrotach nie zmieniają po przełączeniu na gaz, spadki ciśnienia na reduktorze, pokrycie czasów na gazie do czasów benzyny (razy mnożnik).
Niestety przy tych wtryskiwaczach muszą być malutkie dysze, ponieważ na wolnych czasy wtrysków to max 2.6-2.8ms, nie zdążają się zamknąć i leje. Wcześniej były 2,7mm i przy niskich temperaturach nie szło jechać autem. Zostają 2mm, wpada większy reduktor i jak ciśnienie będzie beton to wtedy będzie można się pobawić w dokładne ustawianie. Sprawę wyższych obrotów musi załatwić mnożnik podciągnięty bardzo wysoko, na razie przy 1 bar ciśnienia i mnożniku 1.45 nie zapętlają się czasy.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
A jak sprawdzić czy instalacja jest dobrze zestrojona?
Najdokładniej można sprawdzić sondą szerokopasmową i sprawdzać AFR dla różnego obciążenia i obrotów.
Jeżeli chodzi o samo podpinanie się do sterownika to tak na szybko można sprawdzić czy czasy wtrysków na benzynie na wolnych obrotach nie zmieniają po przełączeniu na gaz, spadki ciśnienia na reduktorze, pokrycie czasów na gazie do czasów benzyny (razy mnożnik).
daj dysze 2,5 i będzie gitara
Niestety przy tych wtryskiwaczach muszą być malutkie dysze, ponieważ na wolnych czasy wtrysków to max 2.6-2.8ms, nie zdążają się zamknąć i leje. Wcześniej były 2,7mm i przy niskich temperaturach nie szło jechać autem. Zostają 2mm, wpada większy reduktor i jak ciśnienie będzie beton to wtedy będzie można się pobawić w dokładne ustawianie. Sprawę wyższych obrotów musi załatwić mnożnik podciągnięty bardzo wysoko, na razie przy 1 bar ciśnienia i mnożniku 1.45 nie zapętlają się czasy.