Es wäre interessanter gewesen, bei der ersten Situation, nicht heraus zu ziehen, sondern mal erst die Luft ablassen und dann sehen was geht oder nicht.
Da das rechte Rad so tief im Sand hing wollte ich das vermeiden weil ich das für nicht so sinnvoll gehalten habe, sodass ggfs. Das Differenzial aufgelegen hätte usw. Man hätte noch soviel andere Sachen vergleichen können.
Beim Luft ablassen sollte man aber auf jeden Fall einen Kompressor dabei haben. Habe auch einen Sprinter mit Heckantrieb und denke für später an eine Heckachsen-Sperre. Deshalb interessant.
nach 4 jahren südamerika mit 4x2 ohne sperre muss ich sagen: 4x4 kann man sich (vor allem bei solchen "pseudo-offroad-aktionen) sparen. für den matsch schneeketten und für sand luft ablassen, fertig... meist kommt man mit 4x4 nur etwas weiter und dann wirds auch schwerer mit dem rausziehen...
@@blue1234tube heckantrieb. frontantrieb hat für die meisten situationen nicht genug last auf der achse. waren mit einem düdo t2 und später einem bremer t1 unterwegs. damit auch öfter durch die westsahara (bevor die strasse gebaut wurde) nach gambia gefahren...
@@timbo9880 Wenn man nur auf Asphalt herumeiert reicht ein 4x2 . Fahr mit der Karre mal über Sand oder auf eine nasse Piste dann wirst Du den 4x4 ganz schnell herbeiwünschen .
Sehr cool gezeigt und sehr sympathisch vor allem :-) Weiter so. Wir sind seit 1 Woche stolze Besitzer eines W906 4x4. Ich wollte Dich fragen, was bringt es für den Allrad wenn das ASR ausgeschaltet ist?
Dankeschön!! Das ASR verhindert ein übermäßiges Herunterregeln der Motor Drehzahl wenn z.b. der Allrad in Sand arbeitet. Ohne das ausschalten würde der Motor schneller abwürgen.
Bei losem Untergrund wie in der Mitte der Sandfläche kann die Hinterachse gesperrt bleibt. Für das fahren einer leichten Kurve im Randbereich auch. Für ein Lenken mit Volleinschlag sollte die Hinterachssperre deaktiviert werden. Dasd wäre dann doch zuviel des Guten.
Hallo Joelle, hast du die Bergösen Vorne schon mal verwendet? Wie sind deine Erfahrungen? Nehme an du schraubst diese ab wenn du wieder in Deutschland bist?
Hi Julian, es gibt unterschiedliche: die hier im Video ist von einem Tschechen der diese vertreibt und verbaut. Eine andere Alternative wäre die Sperre von ARB. Leider alles keine ganz so günstigen Umbauten.
Cooles Video, sehr praxisnah und echt gut gemacht. Beim naechsten Vergleichstest im vulkanischem Sand in Patagonien bin ich dabei, allerdings mit meinem 4x4 Oldie Ranger (Camper Eigenbau). Congrats und Gruss aus Brasilien. Uli & Fátima 😂
Hi ihr beiden, vielen Dank für das Feedback. Für weitere Vergleichsvideos bin ich gerne offen nur leider fehlen mir dazu die Fahrzeuge und Patagonien ist aktuell etwas weit. 😜 Liebe Grüße
Interessant zum test einen van mit ne zwillingbereifung. Wuerde ich mich dafuer anbieten (Allerdings Iveco daily 3.0 210ps automatik 8 gang) (sorry fuer die umlaute...Auslaendische tastatur). Tolles video!
Danke für dein Feedback. Ja ich finde solche Tests auch unheimlich interessant. Stimmt Zwillingsbereifung wäre auch richtig interessant da kursieren ja auch unterschiedliche Meinungen. Habe auch einen Freund mit zwillingsbereiften Sprinter der es absolut abfeiert im Gelände. Bisher hatte ich immer nur gegenteiliges gehört 🤷♂️
Je nachdem wo ihr unterwegs seid kann ich gerne mit einem Zwillingsbereiften und Sperre(n) mal dazu kommen. Kurvenfahrt mit gesperrten Diff würde ich mit den 906 3tonner Antriebswellen lieber nicht machen außer es ist wirklich loser Untergrund....
Hallo, ich finde den Vergleich ein sehr interessantes Thema. Allrad kostet viel Geld, daher die Frage: Geht's auch mit HA-Sperre, guten Sandblechen (vielleicht sogar vier dabei und nicht nur zwei?), mit Luftablassen und Tricks die ich noch nicht genannt habe? Erst kürzlich hat das Explorer Magazin ein Video zum Thema "Die schlimmsten Fehler beim Bergen (und wie man sie vermeiden kann!)" gemacht. Toll wäre doch mal eines von Euch: Wie berge ich mich selbst wenn ich eine HA-Sperre habe? Zu Eurem Video: Warum fahrt ihr mit 4 bar? Ich habe einen 3,5to Sprinter mit 225/75R16 und Ganzjahresreifen: VA: Achslast 1650kg = 3bar. HA: 1850kg = 3,25 bar. Gruss Martin
Danke für deinen Kommentar. Man könnte soviele interessante Fahrzeuge miteinander vergleichen leider fehlen einem da oft die passenden Fahrzeuge. 😅 Also für mich haben sich die 4-4,5 bar vorallem auf der Hinterachse als idealen Straßenluftdruck herauskristallisiert. Alles andere ist schwammig und man sieht wie der Reifen eine zu starke „Wulst“ bei der Aufstandsfläche bildet
Warum schaukelt ein Sprinter 2x4 beim rückwärtsfahen so auf, da stimmt was nicht. Mit konstantem und nicht unregelmässiem Drehmomen an der Hinerachse ist das doch nicht möglich😢
Doch ist normal, macht der 4x4 auch. Kann es dir technisch allerdings auch nicht erklären. Eventuell hat das mit den Bremseingriffen des ESP zutun. 🤷♂️
@@Vantasticoutdoorlife danke, denke auch an ESP oder so, weil unser Sprinter 903 4x4 macht das nie, egal mit oder ohne Allradzuschaltung oder mit oder ohne HA Sperre.
Wobei bei einer Aktivierung einer 100% (mechanischen) Sperre, keine Elektronik mehr eingreifen dürfte, egal ob auf die Bremswirkung und oder Motorleistung.
Einfach unterdämpft, ist ein Thema von den meisten Kästen. Kann nur von mir reden und das heißt 3430kg. Das ist schwer, daher ist die Hinterachse unterdämpft da das Auto zwar die Last kann aber ist nicht gedacht für immer so viel Gewicht. Die meisten machen noch mehr Federn rein damit das Auto nicht so hängt. Genau das ist nicht das Thema. Dämpfer ganz wichtig.
Ich möchte Dich jederzeit persönlich kennenlernen!!!! 👍 Ich bin seit Februar dabei hab 5000€bezahlt und nichts hat sich getan und 😢nichts geändert!!! Eine einzige Katastrophe 😎 😎 😎 😢😢😢
Eu também já tive MB 180 em 1994, uma boa alternativa para a época. Hoje ando de Ranger 4x4 ano 2011, transformada em Camper. A tração 4x4 e o motor turbodisel são um grande diferencial para as nossas aventuras pela América do Sul . Abraço Uli & Fatima
Wenn man die Sperre nicht , raus , es schont das Material 👍 Luftablassen bringt richtig etwas ! Voraussetzung Kompressor dabei 😉 Grüße Wolfram PS an Joel Wir haben die Sperre vom gleichen Hersteller , diese Poppige Lampe mit Kippschalter ist eindeutig 🙈 Ich habe mir in Österreich beim Umrüster einen schöneren bestellt 😉ruclips.net/video/4To_24UsMOQ/видео.html Die 112€ war es mir die Sache wert !
@@Vantasticoutdoorlife Erfahrung ja , aber noch nicht mit dem Sprinter .... Bis jetzt hat er bei mir nur nen Feldweg gesehen ! Bin noch am Ausbau der Grundausstattung so steht er die meiste Zeit in der Garage 🤭 Gerade baue ich die Sitzkiste mit Strom Heizung und Stauraum ... Bett ist fertig , dazwischen kommt dann das GFK Badeteil 😉 Das Wetter hat meine Psychische geweckt und es geht voran 👍
Nicht wirklich aussagekräftig, weil offensichtlich unterschiedlich beladen, unterschiedliche Spuren, Geschwundigkeit, unterschiedliche Fahrer. Sperre find ich nicht wirklich praxistauglich wenn man Slalom fahren muß um die einzulegen oder rauszubekommen.
Ist nicht nur Geschmackssache, wenn man auch mal wenig beachtet stehen will ist der beige unauffälliger 😉 Ich hab mich sogar für den grauen Sprinter entschieden.
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Super Video. Für alle Offroadfahrer ein Gewinn. Weiter so! Beeindruckend auch der Einsatz von Alice.
Es wäre interessanter gewesen, bei der ersten Situation, nicht heraus zu ziehen, sondern mal erst die Luft ablassen und dann sehen was geht oder nicht.
Da das rechte Rad so tief im Sand hing wollte ich das vermeiden weil ich das für nicht so sinnvoll gehalten habe, sodass ggfs. Das Differenzial aufgelegen hätte usw.
Man hätte noch soviel andere Sachen vergleichen können.
Beim Luft ablassen sollte man aber auf jeden Fall einen Kompressor dabei haben. Habe auch einen Sprinter mit Heckantrieb und denke für später an eine Heckachsen-Sperre. Deshalb interessant.
Hey, Klar den Kompressor haben wir beide an Bord. Den sollte man schon dabei haben 😉
Sollte man immer dabei haben 👍
nach 4 jahren südamerika mit 4x2 ohne sperre muss ich sagen: 4x4 kann man sich (vor allem bei solchen "pseudo-offroad-aktionen) sparen. für den matsch schneeketten und für sand luft ablassen, fertig... meist kommt man mit 4x4 nur etwas weiter und dann wirds auch schwerer mit dem rausziehen...
Mit welchem Fz?
VRA oder HRA?
@@blue1234tube heckantrieb. frontantrieb hat für die meisten situationen nicht genug last auf der achse. waren mit einem düdo t2 und später einem bremer t1 unterwegs. damit auch öfter durch die westsahara (bevor die strasse gebaut wurde) nach gambia gefahren...
@@timbo9880
Wenn man nur auf Asphalt herumeiert reicht ein 4x2 . Fahr mit der Karre mal über Sand oder auf eine nasse Piste dann wirst Du den 4x4 ganz schnell herbeiwünschen .
Mega. 👍 Danke.
Gerne 😊
Sehr cool gezeigt und sehr sympathisch vor allem :-) Weiter so. Wir sind seit 1 Woche stolze Besitzer eines W906 4x4. Ich wollte Dich fragen, was bringt es für den Allrad wenn das ASR ausgeschaltet ist?
Dankeschön!! Das ASR verhindert ein übermäßiges Herunterregeln der Motor Drehzahl wenn z.b. der Allrad in Sand arbeitet. Ohne das ausschalten würde der Motor schneller abwürgen.
Bei losem Untergrund wie in der Mitte der Sandfläche kann die Hinterachse gesperrt bleibt. Für das fahren einer leichten Kurve im Randbereich auch. Für ein Lenken mit Volleinschlag sollte die Hinterachssperre deaktiviert werden. Dasd wäre dann doch zuviel des Guten.
cooles Video!
Danke dir 😊
Sehr interessantes Video,muss mir wohl nen Kompressor zulegen 👍
Danke Rainer, der ist in gewissen Situation aufjedenfall gold wert ;)
Hallo Joelle, hast du die Bergösen Vorne schon mal verwendet? Wie sind deine Erfahrungen? Nehme an du schraubst diese ab wenn du wieder in Deutschland bist?
Super Video - vielen Dank dafür! Für mich allerdings wäre der neue Werksallrad interessant.
Den haben wir leider nicht dagehabt;) allerdings gibt’s ja mittlerweile auch schon ein paar gute Videos zum neuen System.
Beste Grüße, Lukas.
Sehr geil! Ich habe einen 319 cdi hecktriebler. Wo bitte gibt es diese Sperre? Ich brauche die unbedingt auch!!!
Hi Julian, es gibt unterschiedliche: die hier im Video ist von einem Tschechen der diese vertreibt und verbaut.
Eine andere Alternative wäre die Sperre von ARB. Leider alles keine ganz so günstigen Umbauten.
Cooles Video, sehr praxisnah und echt gut gemacht. Beim naechsten Vergleichstest im vulkanischem Sand in Patagonien bin ich dabei, allerdings mit meinem 4x4 Oldie Ranger (Camper Eigenbau). Congrats und Gruss aus Brasilien. Uli & Fátima 😂
Hi ihr beiden, vielen Dank für das Feedback. Für weitere Vergleichsvideos bin ich gerne offen nur leider fehlen mir dazu die Fahrzeuge und Patagonien ist aktuell etwas weit. 😜
Liebe Grüße
Interessant zum test einen van mit ne zwillingbereifung. Wuerde ich mich dafuer anbieten (Allerdings Iveco daily 3.0 210ps automatik 8 gang) (sorry fuer die umlaute...Auslaendische tastatur). Tolles video!
Danke für dein Feedback. Ja ich finde solche Tests auch unheimlich interessant. Stimmt Zwillingsbereifung wäre auch richtig interessant da kursieren ja auch unterschiedliche Meinungen. Habe auch einen Freund mit zwillingsbereiften Sprinter der es absolut abfeiert im Gelände. Bisher hatte ich immer nur gegenteiliges gehört 🤷♂️
Je nachdem wo ihr unterwegs seid kann ich gerne mit einem Zwillingsbereiften und Sperre(n) mal dazu kommen.
Kurvenfahrt mit gesperrten Diff würde ich mit den 906 3tonner Antriebswellen lieber nicht machen außer es ist wirklich loser Untergrund....
Hallo, ich finde den Vergleich ein sehr interessantes Thema. Allrad kostet viel Geld, daher die Frage: Geht's auch mit HA-Sperre, guten Sandblechen (vielleicht sogar vier dabei und nicht nur zwei?), mit Luftablassen und Tricks die ich noch nicht genannt habe?
Erst kürzlich hat das Explorer Magazin ein Video zum Thema "Die schlimmsten Fehler beim Bergen (und wie man sie vermeiden kann!)" gemacht. Toll wäre doch mal eines von Euch: Wie berge ich mich selbst wenn ich eine HA-Sperre habe?
Zu Eurem Video: Warum fahrt ihr mit 4 bar? Ich habe einen 3,5to Sprinter mit 225/75R16 und Ganzjahresreifen: VA: Achslast 1650kg = 3bar. HA: 1850kg = 3,25 bar.
Gruss Martin
Danke für deinen Kommentar. Man könnte soviele interessante Fahrzeuge miteinander vergleichen leider fehlen einem da oft die passenden Fahrzeuge. 😅
Also für mich haben sich die 4-4,5 bar vorallem auf der Hinterachse als idealen Straßenluftdruck herauskristallisiert.
Alles andere ist schwammig und man sieht wie der Reifen eine zu starke „Wulst“ bei der Aufstandsfläche bildet
Warum schaukelt ein Sprinter 2x4 beim rückwärtsfahen so auf, da stimmt was nicht. Mit konstantem und nicht unregelmässiem Drehmomen an der Hinerachse ist das doch nicht möglich😢
Doch ist normal, macht der 4x4 auch. Kann es dir technisch allerdings auch nicht erklären. Eventuell hat das mit den Bremseingriffen des ESP zutun. 🤷♂️
@@Vantasticoutdoorlife danke, denke auch an ESP oder so, weil unser Sprinter 903 4x4 macht das nie, egal mit oder ohne Allradzuschaltung oder mit oder ohne HA Sperre.
Wobei bei einer Aktivierung einer 100% (mechanischen) Sperre, keine Elektronik mehr eingreifen dürfte, egal ob auf die Bremswirkung und oder Motorleistung.
Einfach unterdämpft, ist ein Thema von den meisten Kästen. Kann nur von mir reden und das heißt 3430kg. Das ist schwer, daher ist die Hinterachse unterdämpft da das Auto zwar die Last kann aber ist nicht gedacht für immer so viel Gewicht.
Die meisten machen noch mehr Federn rein damit das Auto nicht so hängt. Genau das ist nicht das Thema. Dämpfer ganz wichtig.
Ich möchte Dich jederzeit persönlich kennenlernen!!!! 👍
Ich bin seit Februar dabei hab 5000€bezahlt und nichts hat sich getan und 😢nichts geändert!!!
Eine einzige Katastrophe 😎 😎 😎 😢😢😢
eu tenho uma vovo da sprinter a mb 180d 96 aqui no brasil...
Eu também já tive MB 180 em 1994, uma boa alternativa para a época. Hoje ando de Ranger 4x4 ano 2011, transformada em Camper. A tração 4x4 e o motor turbodisel são um grande diferencial para as nossas aventuras pela América do Sul . Abraço Uli & Fatima
Wenn man die Sperre nicht , raus , es schont das Material 👍
Luftablassen bringt richtig etwas !
Voraussetzung Kompressor dabei 😉
Grüße Wolfram
PS an Joel
Wir haben die Sperre vom gleichen Hersteller , diese Poppige Lampe mit Kippschalter ist eindeutig 🙈
Ich habe mir in Österreich beim Umrüster einen schöneren bestellt 😉ruclips.net/video/4To_24UsMOQ/видео.html
Die 112€ war es mir die Sache wert !
Der Schalter macht natürlich was her. Wie ist für dich die Sperre in Kombination mit eingelegtem Allrad. Hast du da schon Erfahrungswerte? Lg Lukas
@@Vantasticoutdoorlife Erfahrung ja , aber noch nicht mit dem Sprinter ....
Bis jetzt hat er bei mir nur nen Feldweg gesehen !
Bin noch am Ausbau der Grundausstattung so steht er die meiste Zeit in der Garage 🤭
Gerade baue ich die Sitzkiste mit Strom Heizung und Stauraum ...
Bett ist fertig , dazwischen kommt dann das GFK Badeteil 😉
Das Wetter hat meine Psychische geweckt und es geht voran 👍
Mehr Eindrücke Freunde
Nicht wirklich aussagekräftig, weil offensichtlich unterschiedlich beladen, unterschiedliche Spuren, Geschwundigkeit, unterschiedliche Fahrer.
Sperre find ich nicht wirklich praxistauglich wenn man Slalom fahren muß um die einzulegen oder rauszubekommen.
ordentlich Stau in anderen Ebenen 🎉 😉
Vous appelez ça du Off Road ?? 😂😂😂😂
Ich würde bei dem orangenen mal die defekten Stoßdämpfer an der Hinterachse wechseln.
Wie kommst du darauf das die Stoßdämpfer ein Problem haben?
alle Kastenwagen mit Blattfedern haben das Problem mit dem aufschaukeln das ist ganz normal , kann da leider aus Erfahrung sprechen
Ich finde die farbe hässlich , schwarz - Gelb wäre hübsch gewesen so wie der Orange farbige aber ist Geschmackssache es muss ja dir gefallen nicht mir
Ist nicht nur Geschmackssache, wenn man auch mal wenig beachtet stehen will ist der beige unauffälliger 😉
Ich hab mich sogar für den grauen Sprinter entschieden.