이런 토론 좋네요 ㅋㅋ 패들쉬프트, 혹은 패들시프트(외래어라,,)는 저 물리적 패들의 공식 명칭입니다~ 초기 전기차들은 단순히 회생제동 세기를 조절하려고만 했지만, 저희가 지난 RS Etron GT 의 경우도 원패달 드라이브 정도의 세기로 잡지는 않고 기어 다운을 하는 것 같은 느낌을 살렸다고 합니다. 어쨋든 자동차 회사들도 전기 자동차에 패들시프트 라는 공식 명칭으로 사용합니다~ 전에 아이오닉5 한국 메뉴얼을 본 적 있는데 거기서 "패들 쉬프트 레버로 회생제동량을 변경하여 주행의 재미와 실도로 연비 개설 효과를 동시에 누릴 수 있습니다." 라고 나와 있더라고요~(필요하시면 커뮤니티에 참고파일로 올려드릴게요~) 아 그리고 타이칸 패들시프트 없는건 사실인데, 그 부분은 외신들도 아쉽다고 얘기하는 부분이에요~ 같은 플랫폼을 공유하는 아우디 Etron GT 가 타이칸의 아쉬운 모든 부분을 보충하고 나왔으니 극찬을 받는 이유기도 하고요~
![[최초공개]벤츠 AMG EQS 53! 최초의 전기차 AMG!! 🏁 일반 EQS 와 차이는...?](http://i.ytimg.com/vi/45LDSqcFWcQ/mqdefault.jpg)
![[최초공개]벤츠 AMG EQS 53! 최초의 전기차 AMG!! 🏁 일반 EQS 와 차이는...?](/img/tr.png)
시트 조절버튼은 딱딱한게 아니라 터치 방식이에요~ 그냥 가볍게 대고 있으면 움직입다
제가 멍청했네요,, 하여튼 뭐든 힘으로 하려는 저는....하...ㅋㅋㅋ 다음 제대로 된 시승땐 알려주신대로 조작해보겠습니다~
잘보고 갑니다!!
감사합니다~
0:35
EQS 53 AMG는 최고속도가 25km/h라서 과속을 할수가 없겠군요
와,, 이걸 발견하셨네...ㅋㅋ 가끔 몇번을 봐도 안 보일 때가 있는데 이번이 그렇네요..ㅠ 죄송합니다 ㅠㅠ
뒷좌석 리클라이닝어느정도되는지알려주세요
EQG..... 미래형 뭐시기 의도는 알겠으나 디자인은 아쉽네요... 쥐바겐 원래 디자인이 워낙 세고 예뻐서;
지바겐 좋아했던 사람들은 특히 그럴 것 같아요 ㅠㅋㅋ
EQS 시승을 직접 운전하시면서 평을 좀 해주셨으면 더 좋았을텐데 아쉽네요~
다른 차량 시승 할 때도 운전을 못 해서 너무 아쉬워요 ㅠ
순수 전기차 인가요? 보닛도 열어주셨으면 ㅠㅠ
S클래스의 대형세단의 고급지고 무게감있는 디자인이 아니라는점이 너무 아쉽다
많이들 이렇게 생각할듯..ㅠ
나름 멋이 있는 디자인인건 사실이지만, 말씀처럼 고급지고 무게감 있는 디자인은 아닌 것 같아 아쉽긴 해요 ㅠ
자동문 기능이 있나요??
저 아바타 차량 굴러 갑니다.
뜯어 보면 볼 수록 세세하게 신경쓴 흔적이 보여서 더 이쁘게 보이는 차인 것 같아요
이랬으면 좋겠다는 부분이 좀 생뚱맞네요ㅋ
느낌은 어떤 리뷰보다 잘 다가오는듯
제가 카메라만 들이대면 말을 절어요........ㅋㅋ 직접 편집하면서도 짜증나서...ㅎㅎㅎ
EQG나(amg 가 나오더라도..) EQG 53 AMG 나,,, amg 의 느낌이 안 나는 것 같아서 아쉽긴하네요..ㅠ
그니깐요..ㅋㅋ
Eqs 가격얼마나할까요?
벤츠 진정 가구회사로 가는건가 ㅎㅎ 시대가 어느때인데 차량 업데이트도 안되면 우째
Eqe하이퍼스크린있던데 여긴또없네 옵션차인가요?ㅎ
하이퍼스크린이 옵션이라고 합니다~ 그래도 한국엔 무조건 달고 들어가지 않을까요? ㅋㅋ
@@auto_jaeger 유리는 이중접합인가요?
벤츠특유의깔끔함과중후함이없내요..전기차로가면서벤츠가??
완전 공감요...ㅠ 느낌은 있는데 벤츠 느낌은 없어요 ㅋㅋ
시트변경 전자식인줄 모르시고 세게 당기는것인지..
벤츠 전기차 컨셉은 중국을 타겟으로해서
EQE,EQS 모두 둥굴둥굴하다
마치 중국 팬다곰이 누워있는듯하게
패들 쉬프트?
이게 왜?
@@독일공대생 전기차는 기어가 없는데여 ?
타이칸이 2단기어 있지만 거긴 패들쉬프트는 안달려있고
이런 토론 좋네요 ㅋㅋ
패들쉬프트, 혹은 패들시프트(외래어라,,)는 저 물리적 패들의 공식 명칭입니다~ 초기 전기차들은 단순히 회생제동 세기를 조절하려고만 했지만, 저희가 지난 RS Etron GT 의 경우도 원패달 드라이브 정도의 세기로 잡지는 않고 기어 다운을 하는 것 같은 느낌을 살렸다고 합니다. 어쨋든 자동차 회사들도 전기 자동차에 패들시프트 라는 공식 명칭으로 사용합니다~
전에 아이오닉5 한국 메뉴얼을 본 적 있는데 거기서 "패들 쉬프트 레버로 회생제동량을 변경하여 주행의 재미와 실도로 연비 개설 효과를 동시에 누릴 수 있습니다." 라고 나와 있더라고요~(필요하시면 커뮤니티에 참고파일로 올려드릴게요~)
아 그리고 타이칸 패들시프트 없는건 사실인데, 그 부분은 외신들도 아쉽다고 얘기하는 부분이에요~ 같은 플랫폼을 공유하는 아우디 Etron GT 가 타이칸의 아쉬운 모든 부분을 보충하고 나왔으니 극찬을 받는 이유기도 하고요~
아니 벤츠는 진짜좀 직원들부터 먼저 시승 교육 시켜주고 미디어매체를 좀 불러라 좀 벤츠코리아 진짜 아오
루시드에어 보고 이거보니 진짜 전기차에 벤츠는 없다는걸 다시한번 깨닳게 되네
돈을 많이 벌어놔야겠다는 생각이 드는구만요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ 그래도 전 개인적으로 내연기관이 그립긴 합니다 ㅠㅠㅋㅋ
전기차에 amg가 의미있나
뭣보다 일반 이클만 보더라도, e63 까지 안 가고 e53 amg랑 비교만 해도 스포티한 느낌의 차이가 있었는데 EQ로 넘어오면서 AMG의 의미가 확 떨어진 것 같아요..ㅠ
혹날거 같은데요 ㅋㅋ
내부 지리고 다좋은데 디자인이 s클느낌이 전혀 안남
근데 전기차가 왜 저렇게 무거운지?;; 다 빳데리 무게인가.,., 진짜 사고나서 불이라도 붙으면 어찌하려는지;;
한 몇년 기다리면 한국에서 훨씬 싼가격에 가벼운 비등비등한 전기차 나올것같은데, 물론 삼각별만 뺴고., 그노메 삼각별이 뭐라고 에휴 노예들;;
네 차체 무게의 반을 베터리가 차지해요~ 그리고 한국이 특히 삼각별이라면 ㄷㄷ 하는 것 같긴하네요..ㅠ 오히려 독일에선 그렇지 않은데 말이죠...ㅎㅎ
전기차구나 ㅋ
벤츠 끝났네...
무슨 혼자 차구경하냐~? ㅋㅋㅋ
벤츠 끝났구나..
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이전 S 클도 그렇고 저도 똑같이 생각 했는데, 또 잘 팔리는거 보면.... ㅎㅎ
잘못보면
말하는 스타일이 중국인 인줄..
시끄럽고 호들갑..
오,, 만나서 얘기해보면 다를걸요?ㅎㅎ
@알렉산더빈 인종차별주의자 등장 ㅉㅉ