【DST】BMW M850i xDrive クーペ vs レクサスLC500h Lパッケージ(ダブルレーンチェンジ編)【DST♯128-04】

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  • Опубликовано: 14 окт 2024

Комментарии • 36

  • @純ちゃん-w9y
    @純ちゃん-w9y Год назад +7

    侵入スピード違いすぎて草w
    まぁレクサスを信用できないよね…

  • @nahiroyoshi3365
    @nahiroyoshi3365 5 лет назад +22

    映像で見る感じではLCの方がリアが振られずに安定しているように見えますが・・・
    実際に運転している印象ではまた違うんでしょうかね?

  • @ほほほほ-u4x
    @ほほほほ-u4x 5 лет назад +13

    キャクターの違いもあってか清水さんどうにも評価し辛そうですね。
    LCはモードの切り替えによって結構変わるもんですねぇ。

  • @toto-gj8le
    @toto-gj8le 5 лет назад +18

    ミズスマシはダブルレーンでは最高の褒め言葉

  • @casval2306
    @casval2306 5 лет назад +51

    なんか、今年のNSX vs GTRあたりから編集が変わってて非常に見にくいです。
    加減速やダブルレーン、ウェット旋回では車内からの加速感とか旋回感とかを見て感じたいのに、発進したと思ったら急なバックアングル、車外からの映像が多過ぎて見にくい。しかも基本映像と音が合ってない。意味の分からない突然のスローモーションとかいらない。今まで通り清水さんの解説の時にスローとか車外からのアングルがあった方がいいよ。
    編集センス無さすぎ、視聴者目線になって下さい。とにかく編集の仕方を元に戻すだけでいいので、、、、。

    • @gzkishdjrisiri85
      @gzkishdjrisiri85 5 лет назад

      僕はどっちも大好き。ほならね?自分で作ってみろって話ですよ、私はそういいたいんですけれどもね。

    • @gzkishdjrisiri85
      @gzkishdjrisiri85 5 лет назад +1

      ​@YU YUYU ほならね?

    • @gzkishdjrisiri85
      @gzkishdjrisiri85 5 лет назад +2

      @YU YUYU  広報車をメーカーから借りて、テストコースも貸し切りで使えて、数十人のスタッフも動員できる清水和夫すげぇよ!

    • @gzkishdjrisiri85
      @gzkishdjrisiri85 5 лет назад +1

      @0 0  みる回数減ったのはあなた方だけなんだよなぁ。チャンネルの登録者は増え続けているゾ?

    • @casval2306
      @casval2306 5 лет назад +7

      文句言うなら自分でやってみろ?
      RUclipsってそうじゃないと思います。
      視聴者に納得してもらうのがRUclipsだと思います。

  • @N_sing
    @N_sing 2 года назад +1

    Sパケでやって欲しかったなぁ

  • @choppermike5753
    @choppermike5753 5 лет назад +4

    ボルボのハイブリッドのスペシャリティクーペ,Polestar 1も気になりますね

  • @diamond100
    @diamond100 5 лет назад +22

    LCはバンプタッチして跳ね返してくるのが残念。ドイツ車はいつバンプタッチしたかわからないくらい上手。

    • @M2Hobby
      @M2Hobby 5 лет назад +5

      ケイン濃過ぎ
      それ、すげーわかる映像ですね

  • @haloiapan
    @haloiapan 5 лет назад +15

    BMWいいですね!

  • @GTX2200
    @GTX2200 5 лет назад +8

    モード変えるだけでそんなに変わるのか...

  • @yu-sansl8547
    @yu-sansl8547 3 года назад +4

    モード変えるとこんなに変わるんだね!
    逆を言えばコンフォートで走ってて、危険回避とかで急ハンドル切ると危ないって事だよね‥

  • @武田-m7l
    @武田-m7l 5 лет назад +12

    日本車のダンパーは弱さは昔からずっと言われますね。もっとお金かけていいダンパーとサスペンション開発してもらいたい。日本の技術力なら出来るはず。
    あと、自動車メーカーが部品メーカーにケチらずにちゃんと開発コスト回収できるくらいで買い取ってあげて。

    • @nagaokataro6731
      @nagaokataro6731 5 лет назад +3

      武田 時速100キロまでの快適さを求める層が大半を占めるから難しいだろう。

    • @bktwe459
      @bktwe459 5 лет назад +7

      この車買うヤツァこのくらいでいいだろう?
      どうせ見栄張りたいだけだからね。
      ボロい商売だわなー
      ひーっひっひ。
      というトヨタの声が聞こえるとか聞こえないとか。

    • @にゅる-k5o
      @にゅる-k5o 8 месяцев назад

      最後の詰めが甘いトヨタ。80点主義はここにも😂

  • @一二三零-g1w
    @一二三零-g1w 5 лет назад +11

    大排気量NAが選べることこそレクサスの利点だろ
    仮にターボにしたらそれこそライバルのドイツ車に対峙できるか怪しい

  • @はてな-b8h
    @はてな-b8h 5 лет назад +12

    日本車はドイツ車にいつまで経っても敵わないね

    • @ああ-b1l3l
      @ああ-b1l3l 6 месяцев назад +1

      どの視点で比べるかによるんじゃないですか?
      故障の話しになれば余裕で勝ってると思いますが

    • @gt50-p9g
      @gt50-p9g 2 месяца назад +1

      @@ああ-b1l3l故障はメーカーによります

    • @gt50-p9g
      @gt50-p9g 2 месяца назад +1

      環境にもよりますし

  • @fgdyygxhjjhxHbj
    @fgdyygxhjjhxHbj 5 лет назад +6

    このクラスの車だと常用域の使い勝手こそ重要ちゃう?お互いMモデルでもFモデルでもないし
    なんつーか買わないオタクしか喜ばんレビューやな

  • @福Fukufuji藤
    @福Fukufuji藤 3 года назад +1

    走っている時の、遠目からの『走る姿の存在感』は、BMWが勝る。 止まっている時はレクサスの方が美しいと思う。 これも思想の違いか? だとすれば、レクサスはDSTにおいて勝てないかも知れない。 ずっと気になってます、私見。

  • @ultra4818
    @ultra4818 4 года назад +3

    これBMW スポーツモードだったらさらに制御が効いて、けつも触れなくなるはず。
    あと、侵入速度違いすぎて草

  • @ponponpon49
    @ponponpon49 5 лет назад +11

    レクサスやトヨタってモデリスタやTRDなど装着すると劇的に変わるんだよね!周囲企業助けるためにワザとやってんだろうけど………経営に関しては優秀すぎる!日産や三菱が泣いてるよ

  • @さくさく-k6n
    @さくさく-k6n 4 года назад +2

    この再雇用のハンドルさばき
    遅くない?あまり説得力なくないか?

    • @gta9625
      @gta9625 4 года назад +9

      さくさく
      再雇用は草
      清水和夫氏の経歴みてみなよ。

  • @minato7896
    @minato7896 5 лет назад +14

    BMWは最後までドライバーを信頼してるね
    そこはメルセデスとは未だに正反対

    • @Hentai_Student
      @Hentai_Student 4 года назад

      JAGUARもBMWと同じような考えらしいです
      JAGUARは最早「ドライバーが制御しろ」と言わんばかりに制御が甘いらしいですw