Diamond DA62 até Blythe, California
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- Опубликовано: 16 июн 2023
- 136 - Diamond DA62 até Blythe, California
Me acompanhe num voo de 3h27min no DA62, entre El Paso, Texas e Blythe, California.
Voo bastante turbulento, com um pouco de acúmulo de gelo nas asas (icing).
Neste vídeo, eu explico a importância de se gerenciar a velocidade durante voo turbulento, para manter o avião dentro dos limites estruturais. Eu explico o conceito de Va, que é a velocidade de manobra, e como ela é definida pelo fabricante.
Vídeo gravado em 22 de março de 2023.
N272DD é um Diamond DA62 2023, fabricado em London, Ontario, Canadá. A aviônica é um Garmin G1000 NXi com piloto automático GFC 700.
Parabéns pela Dedicação!
👏👏👏👏👏 eu já venho correndo assistir o vídeo quando chega notificação 😅😅 grande abraço comandante Marlon
Muito bom! 👋
Que pouso! 👏
Muito bom!
Obrigado por compartilhar um pouco do seu dia. E essa aeronave é linda.
Praticamente uma aula ... incrível . Parabéns
Um aeroporto no meio do nada. Interessante.
Vôo sensacional, parabéns pela qualidade do canal! O que achou do DA50rg?
Nunca voei ele, mas já vi de perto. Interessante, mas quase o mesmo do preço do 62, então não faz muito sentido.
show de bola! Sou apaixonado nesse avião. Vai pra oshkosh esse ano?
Sim estarei lá de segunda à quarta
@@VoandopelosStates showw!! Tens instagram?
Voo sensacional, Marlon. Como full flap produz muito arrasto e exige bastante atenção, você poderia usualmente pousar só com a primeira posição de flap?? Ou o manual não aconselha?? Obrigado. Abraços.
Pode pousar com menos flaps ou sem flaps também, mas você pousa com muito mais energia cinética, o que pode ser a diferença entre vida ou morte se algo der errado no pouso.
Também full flaps é um ótimo freio aerodinâmico depois do pouso. Eu só toco nos freios das rodas pra sair da pista. Um conjunto de freio é bem caro, então tem que tratar ele com carinho.
Parabéns pelo vídeo. Só uma pergunta, por gentileza se quiser instalar paraquedas neste avião é possível?
Não é possível
@@VoandopelosStates Obrigado, más com dois motores o nível de segurança dobra
Onde vc checa a quantidade de líquido do ANTI-ICE? Vc tem esta informação no painel?
Sim, no MFD.
Grande voo. Qual é a sua comparação entre este manche em bastão do Diamond e o lateral do Cirrus. Este aí não fica desconfortável?
Eu achei que iria incomodar em voo longo, mas na verdade não. Bem tranquilo. O da direita pode ser removido.
Boa noite, cmt.
..gastaria de saber se D62. Tem o manche opcional, ou so he de tipo bastao. Abc.
Não tem como mudar o stick central
Um aeroporto desse no meio do nada se paga taxa para pouso e decolagem? Quanto custa?
Custa nada. Só paguei combustível.
Comando, por qual motivo o Pitot heat não fica ligado o voo inteiro? vi que vc desliga após decolagem...
Eu liguei depois da decolagem. Ligar ele no solo pode super aquecer o sensor.
Esse avião stola muito fácil, só foi vc abaixar a potência dos motores e pouco tempo depois o apito tocou, o cirrus 1dd abaixava a potência e ele demorava pra apitar
Não tô falando mal do avião de maneira alguma
Sim!! O arrasto da hélice em marcha lenta, trem baixado e flaps todos estendidos é muito colossal. Não flutua nada!