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Loｗでも熱いなら 夏場は、たまらんですね。スイッチでも付けないといけないですね。
純正を付けてますが、スイッチは社外の方が良いですね。純正はハーネスとヒーターが別売りでトータル13000円かかりました。
純正ですとポチポチ押すスイッチですよね🤔お店に出して純正付けた場合は結構良いお値段しますね😅
お久しブリーフです😊ジャイロキャノピー買っちゃいました🎉リアフェンダー取っ払いたいんですが☂️雨対策しないとですか？
購入おめでとうございます！リアフェンダー無いとかなり雨が飛んできます！
グリップヒーターって交流電源ですか？私のジャイロは赤のコネクターが交流らしくて躊躇ってます
交流になります！車もバイクもほとんど交流です！バッテリーから直接引っ張ると直流になります！
リアウイングは、やらないですか？
スロットルチューブの加工無しで使えたんですね。自分も同じ商品使ってますがワイヤーかかる所を純正と同じになるように加工しないとスロットルオフにしてもアイドリングがハーフスロットル状態でしたw自分のはLOでも素手は握ってられないぐらい熱くなります😂
そのままで使用出来ました、しっかりスロットル戻ります！ちょっと引っ張られている状態になられたのですね🤔こちらの車両はLow状態でちょうど良い感じでした！
いつも参考にさせて頂いています、この動画を見て購入しました！質問なのですが車体側ではなくグリップヒーター側の＋－は赤がプラスで黒がマイナスなのでしょうか？
自己解決しました！とても暖かいです！
解決されたようで良かったです!
お疲れ様です。先日、同じグリップヒーターを取付けましたが… 装着後は、加温して 良い感じだったのですが…その後、加温しなくなりました。装着車両は、TA02 キャノピー2ストです。 配線は、D-UNITから、＋ － を 接続しています。その後、配線等の 確認は してませんが… 何が原因でしょうか⁈
D-UNITからですと直流の電気になると思います、TA02,03のグリップヒーター配線は交流なので直流で繋げた為に影響しているかもしれませんね！主にグリップヒーターはバッテリーから繋げないタイプが多いようです、高いモデルは直流タイプもありますがバッテリーの消費が多いとの事です！
そうなんですね。4スト、2スト 共に、グリップヒーター用のカプラー？が、あるみたいですが…画像は、4ストで、ハンドル内に あるんですね。2ストは、どのあたりに あるんでしょうか？
TA02は動画内でもお話していますがインナーカウル取り外した中のハーネスにあります!
ありがとうございます。確認します。
こんばんわ！いつも参考にしています。私のような者が意見するのも烏滸がましいのですが、最初の場面の車両ハーネス青色２Ｐコネクターがメス形ですからギボシはメス端子の使用をお勧めします。何らかの事情で端子がボディーに触れますとショートし配線焼け、ヒューズ切れなどによる故障火災を防ぐことにも繋がります。大変失礼いたしました！次回も楽しみしています。お疲れさまでしたm(_ _)m
確かにその方法が良さそうですね！メーカーもしっかり考えてそのように付けていると思いますので😀ありがとうございます！
Loｗでも熱いなら 夏場は、たまらんですね。
スイッチでも付けないといけないですね。
純正を付けてますが、スイッチは社外の方が良いですね。
純正はハーネスとヒーターが別売りでトータル13000円かかりました。
純正ですとポチポチ押すスイッチですよね🤔
お店に出して純正付けた場合は結構良いお値段しますね😅
お久しブリーフです😊
ジャイロキャノピー買っちゃいました🎉
リアフェンダー取っ払いたいんですが☂️雨対策しないとですか？
購入おめでとうございます！
リアフェンダー無いとかなり雨が飛んできます！
グリップヒーターって交流電源ですか？私のジャイロは赤のコネクターが交流らしくて躊躇ってます
交流になります！車もバイクもほとんど交流です！
バッテリーから直接引っ張ると直流になります！
リアウイングは、やらないですか？
スロットルチューブの加工無しで使えたんですね。
自分も同じ商品使ってますがワイヤーかかる所を純正と同じになるように加工しないとスロットルオフにしてもアイドリングがハーフスロットル状態でしたw
自分のはLOでも素手は握ってられないぐらい熱くなります😂
そのままで使用出来ました、しっかりスロットル戻ります！
ちょっと引っ張られている状態になられたのですね🤔
こちらの車両はLow状態でちょうど良い感じでした！
いつも参考にさせて頂いています、この動画を見て購入しました！
質問なのですが車体側ではなくグリップヒーター側の＋－は赤がプラスで黒がマイナスなのでしょうか？
自己解決しました！とても暖かいです！
解決されたようで良かったです!
お疲れ様です。
先日、同じグリップヒーターを取付けましたが… 装着後は、加温して 良い感じだったのですが…
その後、加温しなくなりました。
装着車両は、TA02 キャノピー2ストです。 配線は、D-UNITから、＋ － を 接続しています。
その後、配線等の 確認は してませんが… 何が原因でしょうか⁈
D-UNITからですと直流の電気になると思います、TA02,03のグリップヒーター配線は交流なので直流で繋げた為に影響しているかもしれませんね！
主にグリップヒーターはバッテリーから繋げないタイプが多いようです、高いモデルは直流タイプもありますがバッテリーの消費が多いとの事です！
そうなんですね。
4スト、2スト 共に、グリップヒーター用のカプラー？が、あるみたいですが…
画像は、4ストで、ハンドル内に あるんですね。
2ストは、どのあたりに あるんでしょうか？
TA02は動画内でもお話していますがインナーカウル取り外した中のハーネスにあります!
ありがとうございます。
確認します。
こんばんわ！いつも参考にしています。私のような者が意見するのも烏滸がましいのですが、最初の場面の車両ハーネス青色２Ｐコネクターがメス形ですからギボシはメス端子の使用をお勧めします。何らかの事情で端子がボディーに触れますとショートし配線焼け、ヒューズ切れなどによる故障火災を防ぐことにも繋がります。大変失礼いたしました！次回も楽しみしています。お疲れさまでしたm(_ _)m
確かにその方法が良さそうですね！
メーカーもしっかり考えてそのように付けていると思いますので😀
ありがとうございます！