Mint 100HP Fun, (lassan 110, powered by Havassy, és a futómű is állítható KONi🎉❤) a pandát, de mivel sok fölösleges dologgal szerelik, így nyilván nem lesz olcsó. De nyilván praktikus, és szép lesz, kívül, belül. 😊
Sziasztok! Jó témákat hoztatok az első idei adásra. Nagyon kíváncsi leszek a Grande Panda fogadtatására. Még nehéz elképzelni, hogy nem az „A” hanem a „B” szegmens tagja lesz. Lehet sok embernél ezt lesz nehéz megértetni. Ha Panda akkor kicsi és nem kell. Olaszországban a B szegmens a legkeresettebb, így ott a top1-be várom. (Igen a mostani panda még inkább A, de korábban mindig a B volt a kedvenc) Általánosságban a motorvariációkat nem értem. Stellantison belül valaki 3 fajta erőforrást kap, míg más csak 2-őt. Grande Panda vs. Citroen C3-nál pont ezért félek, mert a C3 kap sima belső égésű verziót a lágy hibrid és elektromoson kívül. Ezen felül a C3 már a korábban kezdett értékesítéssel előnyre tett szert. A Jeep Avengernél is hasonló a helyzet. Ő 3 motorvariánssal elérhető, míg a Fiat 600 és Alfa Romeo Junior nem. Ez szerintem látszik is az eladási eredményeken. Valami folytán a sima termikus verzió a legolcsóbb :)… Az olasz autógyártás mélypontján nem tudom miért most akadt ki mindenki. Ha kicsit mögé nézünk ahogy ti is megtettétek teljesen egyértelmű. Hatalmas a kár az ottani munkásoknak és a beszállítóknak, de ez a folyamat már jóval korábban kezdődött. A licenszeken kívül 1990-ben indult a folyamat, amikor a Fiat a Cinquecento gyártását akkor még keleti blokkba át tudta vinni (Lengyelország, Tychy). Aztán szép sorban jött más ország és közben Tychy a legfontosabb bástyájává vált a Fiatnak. Összegezve: Lengyelország - Tychy: 1992-1997 között Lengyelországi Tychyben kezdődött meg a Cinquecento gyártása. A 90-es években kis mennyiségben Uno, Bravo/a és Marea is készült. 1997-2004 között a Palio weekend és Siena is itt készültek 1997-ben a Cinquecentot a Seicento váltotta. 2012-ig maradt gyártásban. 2003-2012 között a Panda II. generációja szintén Lengyelországban készült. (Ha jól emlékszem Sergio Marchionne szakszervezeti nyomásra vitte csak vissza a Panda III. gyártását Pomigliano d'Arco) 2007-ben érkezett meg a 500-as újabb generációja melynek gyártását tavaly fejezték be 17 év után. 2010-ben kezdődött meg a Lancia Ypsilon gyártása. Kivezetése szintén tavaly megtörtént. 2023-től kezdődött a Fiat 600e gyártása (Jeep Avenger összeszerelése már korábban indult. Plusz idén érkezik a 3. testvér az Alfa Romeo Junior) Törökország - Bursa (Tofas) Tempra, Uno, Brava, Marea és Dobló modelleket is gyártottak. 2002-2012 között Fiat Albea (Palio család tagja) készült 2007-2015 között Fiat Linea-t gyártották 2015-től napjainkig Fiat Aegea/Tipo családot szerelik össze Szerbia - Kragujevac A délszláv háborúban lebombázták a Zastava gyárát. A Fiat vette meg és újította fel. 2012-2022 között készült a Fiat 500L 2024-től indul Fiat Grande Panda gyártása Magyarországot is említsük meg. A Suzuki SX4 mellett Fiat Sedici is készült Esztergomban 2005-2014 között. Fiat egyterűek és kishaszonjárművek is készültek Franciaországban vegyes vállalatban (Sevel Nord) Dél-Amerikában túl elszigetelt és teljesen más modelleket gyártanak. A Fiat jelenlegi Európai modellpalettája számos Olaszországon kívüli gyárban készül. Az 500X és Tipo hamarosan eltűnik az Európai piacról Olaszország: 500e, 500e Cabrio Mirafiori (2026-ban érkezik a hibrid verzió) Panda/Pandina (Pomigliano d'Arco) 500X Melfi Olaszországon kívül: 500, 500C Marokkó, Kenitra. Aegea/Tipo család (Sedan, SW, Hatch) - Törökország, Bursa 600e és 600 hybrid - Lengyelország, Tychy Topolino - Marokkó, Kenitra Grande Panda - Szerbia, Kragujevac Ez csak a Fiat volt. Ezen kívül jelenleg: Lancia Y - Spanyolország, Zaragoza Alfa Romeo Giulia és Stelvio - Olaszország, Cassino Alfa Romeo Tonale - Olaszország, Pomigliano d'Arco Alfa Romeo Junior - Lengyelország, Tychy Maseratinál kezdem elveszteni a fonalat. Ghibli, Levante, Quattroporte kivetetésre kerül és maradt a Grecale és sport modellek: Granturismo, MC20 és GT2 Stradale. Ezek nem fogják felfuttatni a gyártást. Ugye pont Mirafioriban voltak hosszú gyártási szünetek (Ghibli és Quattroporte). Illetve a legnagyobb csökkenést pont a Maserati érte el eladási volumenben. Egyszerűen nincs modell, amit gyártanának. Amit gyártanak azokat nem veszik. A piac is telítődik és az Európai biztonsági előírások, valamint káros anyag kibocsátás miatt folyamatosan nőnek az új autók árai. A vásárlóerő csökken. Régen sokkal szélesebb volt a modellpaletta és megfizethetőbbek voltak.
Sziasztok, az Év autója szavazásnak nem az a célja hogy kitalálja melyik autóból fognak a legtöbbet eladni, nem is tudnák ezt megcsinálni, hiszen ahhoz ismerni kéne milyen marketinget fognak adni mellé, hogy fog alakulni az árazás, keresetek többi autó ára stb stb.
A panda egész jónak tűnik.Az Abarth majd csak az emlékeinkben fog tovább élni. Remélem nem 1.5-ös benzinmotort fognak belerakni az új Stelvio-ba. Nekem az a bajom,ha megtehetném,hogy új autót vegyek, ha a forma és belső jól eltalált,akkor beleraknak az elejébe egy szennyet.
Megítélés kérdése .. az autóipar fejlődik nem hanyatlik, egyre jobbak az autók… szerintem! Visszaülsz egy 15-20 éves autóba 🤷🏻♂️.. dimenzionális a különbség. A piaci igényeket szolgálja ki az autóipar is … a fizetőképes piaci igényeket! Az hogy Magyarországon ekkora pénztelenség van, az pont annyira érdekli az autóipart, amekkora piac vagyunk! 😀
12 дней назад
Most megint boomer leszek: szerintem valahol volt egy még pont ideális átmenet, de már meghaladtuk... a mai autók már nem a vezetési élményről szólnak, hanem a komfortról, a tablet-nyomogatásról. Amikor fontosabb a kijelző mérete, és a nyakfűtés, meg az egyhelyben megfordulás, az szerinted izgi? Persze, ezek tök jó dolgok, csak valahol egy guruló, fancy nappali lett minden autó, 2-3 tonnákat mozgatunk feleslegesen... Én értem, hogy van rá fizetőképes kereslet :)
Mitől lennének jobbak a mai autók? A sok "tervezetten" elpusztuló elektronikától, a "downsize" - ingolt motoroktól, a növekvő súlytól, a környezetvédelmi értékeket kizárólag pár éves korukig hozni tudó rendszerektől? Már most egyre többször hallom, hogy részecskeszűrő így, részecskeszűrő úgy, szenvednek vele a tulajok és a műhelyek. A gazdasági csőd bele van tervezve ezekbe a "jobb" járművekbe Egy nem gazdag ország számára ezek szomorú tények a jövőre nézve!
15-20 év rengeteg! De ha megnézed a kínai autókat 20-25-30-ban, és ár árát, ugyan ezt európában, megérted. Kína elment mellettünk, már 3.-at is leforgatták, míg mi 2-esben, alapjáraton vagyunk. Sőt, van aki rükvercbe! 😅
32:00 Akkor szegény Csikós Zsoltinak valamelyik Mercedes CLA modellt kellett volna elsőnek kihozna :D 47:00 Ezt úgy hívják, hogy kapitalizmus. Nyilván a VW is azért akar 3 Németországi gyárat bezárni, mert ott a legdrágább a termelés. Az már más (patrióta?) kérdés, hogy a márka "hazájában" levő munkahelyeket hogyan lehet megvédeni, az ottani jólét miatt.
A Stelviót úgy fogják bemutatni, mint a Pandát. Juliusban megmutatták a sajtónak és most Januárban még nem lehet kapni. Nem nagyon hiszem, hogy egy olyan autót, amire egy Grandcsirke bódéja van most ráhúzva Juniusban már vezetni lehessen. Annyi jó van a dologban, hogy legalább igazak a pletykák és az új Stelvió is a Gorgio plattformra lesz építve ha egy Grand Cherokee kasztniban tesztelik a technikát.
12 дней назад
Ezt a pletykát még pont nem láttam, én úgy olvastam, hogy az STLA large platformon lesz...
A pletyka valójában arról szólt már egy ideje, hogy az STLA Large a Gorgio egy továbbfejlesztett változata és itt most nem megyek jobban bele, mert jól értesült olasz források még a kódját is tudni vélik, valamint azt is tudják, hogy mit tartottak meg a gorgioból és mit módosítottak rajta. Én azért örültem a Grandcsirkés álcának, mert az is a Gorgiora épül, vagyis remélni mertem, hogy akkor valóban igaz. Persze ezeknek a platformoknak elég szabadon lehet változtatni a tengelytávját, azonban ha legalább a nyomtáv és a futómű bekötési pontok stimmelnek, akkor lehet benne valami.
Egyáltalán nem vagyok annak a pártján, aki azt mondja, hogy régen minden jobb volt! Csak! Szerintem az emberiség nem tudott élni a lehetőségekkel, rosszul gazdálkodott az anyagi javakkal. Kár kardoskodni amellett, hogy a mai autók mennyire jók, mert haszontalan. Ha az Alfákat nézzük, a Giuliákig az Alfák nagy része gyönyörű volt, élmény volt már csak rájuk nézni. Pont szerintem 2015 volt a törés éve, valami ott lett vége az autóiparban. Nem véletlenül a 147-156 volt az utóbbi idők legsikeresebb Alfája! Akkor tényleg minden a vevőkért volt, a vevők igényeinek kielégítése volt a cél, hiszen a 156-ban ott volt az "egyszerű" 1,6-tól a GTA-ig minden. Még a 159-nél is ez volt érezhető pláne a minőség javulásával, csak ott már megjelentek a GM eredetű benzinmotorok, ami nem volt jó döntés. Ma egyszerűen nem a vevők ogényeinek kielégítése a cél hanem a gyártók haszna. Saját csapdájukba estek, sajnos volt egy bégető réteg, akiknek be lehetett magyarázni mi a jó, az egész autóipar erre állt rá, és akik ebből kiábrándultak, már nem találnak alternatívát. Ilyen szempontból a régi autók összehasonlíthatatlanul jobbak voltak.
@@szabolcs8349Az én véleményem az, hogy sokkal nagyobb vezetési élményt adnak a régebbi autók. Közvetlenek, nincs mesterséges műhang, érzed a kapcsolatot az autóval. De én senkire sem akarom ráerőszakolni a véleményemet! Ha vezetsz ma egy régi jó állapotú 164-es Alfát, ezerszer nagyobb műsort ad mint egy mai bármilyen autó. Az autó méretei ellenére könnyen mozog, kormányműve ezerszer precízebb mimt a mai elektromos szervókorményok, hatalmas belső tér, szemet győnyörködtető forma. Hová tűntek ezek a valahol még megfizethető felső kategóriás autók? Bemosta a SUV őrület, az előírások, a megallomán, mindenféle alázat nélküli őrület.
Miért forogna a sírjában? Szerintem egy nagyon jó Abarth lett a 600-as de az 500-as se kutya. Én most lehet inkább azt venném mint a Veloce Juniort. Jóval olcsóbb is mint az Alfa, cserébe nincs hozzá napfénytető meg Mátrix Led. A Stílusa viszont sokkal egyedibb. Abban a zöld színben kéne.
Zsolti! A mi lesz majd, ha már nem lehet kikapcsolni?-ra csak annyit hogy, tudod, ezek is csak géppel beprogramozott dolgok. Ugyan úgy fog működni kiprogramozással is 🙃
A kérdés csak az, hogy megéri-e bárkinek is belefeccölni az időt, pénzt és energiát, hogy feltörje a gyári rendszert egy "12 egy tucat, közlekedőedény" Kiában. S hogy ezért fizet-e bárki, hogy kivegyék belőle.
12 дней назад
aha, csak majd amíg a gari tart, nem tudsz belenyúlni...
Amikor először meghallottam hogy renault 5 nekem is felcsillant a szemem mint mindenkinek. Nagyon ügyesen felültek a nosztalgia vonatra. A belseje zseni szerintem. Külsőre sokadszorra nézve amúgy ha nem ez lenne a neve lehet észre sem venném. Az alpine belsejét nem értem hogy csinálták ehhez képest annyira unalmasra. Az alfának is jó lenne ha lenne egy ilyen régi modell ami mindenkiben ennyire megindítaná a nosztalgia érzést. Sajnos nem jut eszembe egy ilyen sem. Persze szívesen látnék mondjuk egy 145 re hajazó formát modern köntösben. Szükség lenne sokkal több kisautóra amit nagyobb réteg megengedhetne magának. A Junior szerintem nem rondább mint a renault 5, és Csikós szerint jobb is vezetni, de hiányzik belőle az a nosztalgia ami a renault 5 kapcsán meg van mindenkinek.
Nem kell megijedni. A mostani Junior fikázók, azok pontosan a valamikori Tonale fikázók. Ezek az amberek nagy része öreg 159-eseket hajt, amit 10 évesen vettek. Ezzel nincs semmi baj, rövidesen 10 éves lesz a Giulia, meg lehet venni, de attól még ne fikázzuk a mostani trendeknek megfelelő autókat. Hosszú ideig használtam alacsony építésű BMW-ket és amikor jöttek az SUV-k elhatároztam, hogy soha többet hátsókerekes alacsony szedánt. Ahogy látom nem vagyok egyedül...
12 дней назад
Igen, ezt én is így látom, most, hogy kijött a Junior, azt kell fikázni, a Tonale meg egyre inkább elfogadottabb lesz... De a legtöbben imádnák, ha a munkahelyük a seggük alá tenne egyet cégautóként. Egyébként érdemes visszaemlékezni, hogy a Giuliát is hogy szétszedte mindenki, amikor kijött :) Ok, nem hasonlítom őket egymáshoz, mert nagyon más liga a Junior és a Giulia, csak a trendekről beszélek. Mostanában egyszerűbb fikázni az elérhetetlen dolgokat, úgy egyszerűbb megemészteni, hogy a fikázónak sosem lesz pénze rá, de nem is tesz érte semmit, hogy legyen... Persze, most általánosítok én is.
Ha nem Alfával megyek, akkor is beengedtek? ☺Lesz külön parkoló idegen autóknak, vagy menjek inkább vonattal? 😃 A vezetéstechnikai tréning nagyon jó, épp egy hete voltam ugyanott. Erősen ajánlom mindenkinek... 👍
11 дней назад+1
Igen, persze, hogy beengedünk :) Van külső parkoló az offosoknak :)
Néztem a fiat hu-t és semmilyen tipus nincs csak készletről. Nem tudsz rendelni vagy konfigurálni. Nagyon vicces. Nem is értem,hogy mit is vár így a Fiat?Sírnak,hogy csökken az eladás Nálunk se nagyon van választék,de azért nem ennyire elkeserítő,mint otthon.A másik pedig, bemutatnak egy tipust azt majd fél év után seincs belőle semmi. Az alfanál is azt igérték,hogy évente legalább egy új tipus.Azt ebből se lett semmi Bár már megszokhattuk volna vagy ott a Lancia .Sok ismerősömnek tetszik az új Y. Mikor mutatták be? Meg lehet venni NEM . Így azok az emberek akiket csak én ismerek és vennének új autót elmennek másik márkához,ahol van kínálat
Írjátok meg Ti is kommentben, melyik autókat várjátok idén!
Mint 100HP Fun, (lassan 110, powered by Havassy, és a futómű is állítható KONi🎉❤) a pandát, de mivel sok fölösleges dologgal szerelik, így nyilván nem lesz olcsó.
De nyilván praktikus, és szép lesz, kívül, belül. 😊
Sziasztok!
Jó témákat hoztatok az első idei adásra.
Nagyon kíváncsi leszek a Grande Panda fogadtatására. Még nehéz elképzelni, hogy nem az „A” hanem a „B” szegmens tagja lesz. Lehet sok embernél ezt lesz nehéz megértetni. Ha Panda akkor kicsi és nem kell. Olaszországban a B szegmens a legkeresettebb, így ott a top1-be várom. (Igen a mostani panda még inkább A, de korábban mindig a B volt a kedvenc)
Általánosságban a motorvariációkat nem értem. Stellantison belül valaki 3 fajta erőforrást kap, míg más csak 2-őt. Grande Panda vs. Citroen C3-nál pont ezért félek, mert a C3 kap sima belső égésű verziót a lágy hibrid és elektromoson kívül. Ezen felül a C3 már a korábban kezdett értékesítéssel előnyre tett szert. A Jeep Avengernél is hasonló a helyzet. Ő 3 motorvariánssal elérhető, míg a Fiat 600 és Alfa Romeo Junior nem. Ez szerintem látszik is az eladási eredményeken. Valami folytán a sima termikus verzió a legolcsóbb :)…
Az olasz autógyártás mélypontján nem tudom miért most akadt ki mindenki. Ha kicsit mögé nézünk ahogy ti is megtettétek teljesen egyértelmű. Hatalmas a kár az ottani munkásoknak és a beszállítóknak, de ez a folyamat már jóval korábban kezdődött. A licenszeken kívül 1990-ben indult a folyamat, amikor a Fiat a Cinquecento gyártását akkor még keleti blokkba át tudta vinni (Lengyelország, Tychy). Aztán szép sorban jött más ország és közben Tychy a legfontosabb bástyájává vált a Fiatnak.
Összegezve:
Lengyelország - Tychy:
1992-1997 között Lengyelországi Tychyben kezdődött meg a Cinquecento gyártása. A 90-es években kis mennyiségben Uno, Bravo/a és Marea is készült.
1997-2004 között a Palio weekend és Siena is itt készültek
1997-ben a Cinquecentot a Seicento váltotta. 2012-ig maradt gyártásban.
2003-2012 között a Panda II. generációja szintén Lengyelországban készült. (Ha jól emlékszem Sergio Marchionne szakszervezeti nyomásra vitte csak vissza a Panda III. gyártását Pomigliano d'Arco)
2007-ben érkezett meg a 500-as újabb generációja melynek gyártását tavaly fejezték be 17 év után.
2010-ben kezdődött meg a Lancia Ypsilon gyártása. Kivezetése szintén tavaly megtörtént.
2023-től kezdődött a Fiat 600e gyártása (Jeep Avenger összeszerelése már korábban indult. Plusz idén érkezik a 3. testvér az Alfa Romeo Junior)
Törökország - Bursa (Tofas)
Tempra, Uno, Brava, Marea és Dobló modelleket is gyártottak.
2002-2012 között Fiat Albea (Palio család tagja) készült
2007-2015 között Fiat Linea-t gyártották
2015-től napjainkig Fiat Aegea/Tipo családot szerelik össze
Szerbia - Kragujevac
A délszláv háborúban lebombázták a Zastava gyárát. A Fiat vette meg és újította fel.
2012-2022 között készült a Fiat 500L
2024-től indul Fiat Grande Panda gyártása
Magyarországot is említsük meg. A Suzuki SX4 mellett Fiat Sedici is készült Esztergomban 2005-2014 között.
Fiat egyterűek és kishaszonjárművek is készültek Franciaországban vegyes vállalatban (Sevel Nord)
Dél-Amerikában túl elszigetelt és teljesen más modelleket gyártanak.
A Fiat jelenlegi Európai modellpalettája számos Olaszországon kívüli gyárban készül. Az 500X és Tipo hamarosan eltűnik az Európai piacról
Olaszország:
500e, 500e Cabrio Mirafiori (2026-ban érkezik a hibrid verzió)
Panda/Pandina (Pomigliano d'Arco)
500X Melfi
Olaszországon kívül:
500, 500C Marokkó, Kenitra.
Aegea/Tipo család (Sedan, SW, Hatch) - Törökország, Bursa
600e és 600 hybrid - Lengyelország, Tychy
Topolino - Marokkó, Kenitra
Grande Panda - Szerbia, Kragujevac
Ez csak a Fiat volt. Ezen kívül jelenleg:
Lancia Y - Spanyolország, Zaragoza
Alfa Romeo Giulia és Stelvio - Olaszország, Cassino
Alfa Romeo Tonale - Olaszország, Pomigliano d'Arco
Alfa Romeo Junior - Lengyelország, Tychy
Maseratinál kezdem elveszteni a fonalat. Ghibli, Levante, Quattroporte kivetetésre kerül és maradt a Grecale és sport modellek: Granturismo, MC20 és GT2 Stradale. Ezek nem fogják felfuttatni a gyártást. Ugye pont Mirafioriban voltak hosszú gyártási szünetek (Ghibli és Quattroporte). Illetve a legnagyobb csökkenést pont a Maserati érte el eladási volumenben.
Egyszerűen nincs modell, amit gyártanának. Amit gyártanak azokat nem veszik. A piac is telítődik és az Európai biztonsági előírások, valamint káros anyag kibocsátás miatt folyamatosan nőnek az új autók árai. A vásárlóerő csökken. Régen sokkal szélesebb volt a modellpaletta és megfizethetőbbek voltak.
Sziasztok, az Év autója szavazásnak nem az a célja hogy kitalálja melyik autóból fognak a legtöbbet eladni, nem is tudnák ezt megcsinálni, hiszen ahhoz ismerni kéne milyen marketinget fognak adni mellé, hogy fog alakulni az árazás, keresetek többi autó ára stb stb.
A panda egész jónak tűnik.Az Abarth majd csak az emlékeinkben fog tovább élni. Remélem nem 1.5-ös benzinmotort fognak belerakni az új Stelvio-ba. Nekem az a bajom,ha megtehetném,hogy új autót vegyek, ha a forma és belső jól eltalált,akkor beleraknak az elejébe egy szennyet.
Megítélés kérdése .. az autóipar fejlődik nem hanyatlik, egyre jobbak az autók… szerintem! Visszaülsz egy 15-20 éves autóba 🤷🏻♂️.. dimenzionális a különbség. A piaci igényeket szolgálja ki az autóipar is … a fizetőképes piaci igényeket! Az hogy Magyarországon ekkora pénztelenség van, az pont annyira érdekli az autóipart, amekkora piac vagyunk! 😀
Most megint boomer leszek: szerintem valahol volt egy még pont ideális átmenet, de már meghaladtuk... a mai autók már nem a vezetési élményről szólnak, hanem a komfortról, a tablet-nyomogatásról. Amikor fontosabb a kijelző mérete, és a nyakfűtés, meg az egyhelyben megfordulás, az szerinted izgi? Persze, ezek tök jó dolgok, csak valahol egy guruló, fancy nappali lett minden autó, 2-3 tonnákat mozgatunk feleslegesen... Én értem, hogy van rá fizetőképes kereslet :)
Mitől lennének jobbak a mai autók?
A sok "tervezetten" elpusztuló elektronikától, a "downsize" - ingolt motoroktól, a növekvő súlytól, a környezetvédelmi értékeket kizárólag pár éves korukig hozni tudó rendszerektől?
Már most egyre többször hallom, hogy részecskeszűrő így, részecskeszűrő úgy, szenvednek vele a tulajok és a műhelyek.
A gazdasági csőd bele van tervezve ezekbe a "jobb" járművekbe
Egy nem gazdag ország számára ezek szomorú tények a jövőre nézve!
15-20 év rengeteg!
De ha megnézed a kínai autókat 20-25-30-ban, és ár árát, ugyan ezt európában, megérted.
Kína elment mellettünk, már 3.-at is leforgatták, míg mi 2-esben, alapjáraton vagyunk.
Sőt, van aki rükvercbe! 😅
Az nem fejlődés, ha egy iparág saját magát teszi tönkre!
32:00 Akkor szegény Csikós Zsoltinak valamelyik Mercedes CLA modellt kellett volna elsőnek kihozna :D
47:00 Ezt úgy hívják, hogy kapitalizmus. Nyilván a VW is azért akar 3 Németországi gyárat bezárni, mert ott a legdrágább a termelés. Az már más (patrióta?) kérdés, hogy a márka "hazájában" levő munkahelyeket hogyan lehet megvédeni, az ottani jólét miatt.
Sajnos ez a divat a Tonale.. CrossOver. 🥶A Ste tul nagy, a Juni kicsi. A Giu draga es nincs kombi(nyilvan ez kombi kerdes mar uncsi)
A Stelviót úgy fogják bemutatni, mint a Pandát. Juliusban megmutatták a sajtónak és most Januárban még nem lehet kapni. Nem nagyon hiszem, hogy egy olyan autót, amire egy Grandcsirke bódéja van most ráhúzva Juniusban már vezetni lehessen. Annyi jó van a dologban, hogy legalább igazak a pletykák és az új Stelvió is a Gorgio plattformra lesz építve ha egy Grand Cherokee kasztniban tesztelik a technikát.
Ezt a pletykát még pont nem láttam, én úgy olvastam, hogy az STLA large platformon lesz...
A pletyka valójában arról szólt már egy ideje, hogy az STLA Large a Gorgio egy továbbfejlesztett változata és itt most nem megyek jobban bele, mert jól értesült olasz források még a kódját is tudni vélik, valamint azt is tudják, hogy mit tartottak meg a gorgioból és mit módosítottak rajta. Én azért örültem a Grandcsirkés álcának, mert az is a Gorgiora épül, vagyis remélni mertem, hogy akkor valóban igaz. Persze ezeknek a platformoknak elég szabadon lehet változtatni a tengelytávját, azonban ha legalább a nyomtáv és a futómű bekötési pontok stimmelnek, akkor lehet benne valami.
Egyáltalán nem vagyok annak a pártján, aki azt mondja, hogy régen minden jobb volt! Csak! Szerintem az emberiség nem tudott élni a lehetőségekkel, rosszul gazdálkodott az anyagi javakkal.
Kár kardoskodni amellett, hogy a mai autók mennyire jók, mert haszontalan. Ha az Alfákat nézzük, a Giuliákig az Alfák nagy része gyönyörű volt, élmény volt már csak rájuk nézni. Pont szerintem 2015 volt a törés éve, valami ott lett vége az autóiparban. Nem véletlenül a 147-156 volt az utóbbi idők legsikeresebb Alfája! Akkor tényleg minden a vevőkért volt, a vevők igényeinek kielégítése volt a cél, hiszen a 156-ban ott volt az "egyszerű" 1,6-tól a GTA-ig minden. Még a 159-nél is ez volt érezhető pláne a minőség javulásával, csak ott már megjelentek a GM eredetű benzinmotorok, ami nem volt jó döntés.
Ma egyszerűen nem a vevők ogényeinek kielégítése a cél hanem a gyártók haszna. Saját csapdájukba estek, sajnos volt egy bégető réteg, akiknek be lehetett magyarázni mi a jó, az egész autóipar erre állt rá, és akik ebből kiábrándultak, már nem találnak alternatívát. Ilyen szempontból a régi autók összehasonlíthatatlanul jobbak voltak.
Szerintem nem igaz, csak már megszépültek az emlékek.
@@szabolcs8349Az én véleményem az, hogy sokkal nagyobb vezetési élményt adnak a régebbi autók. Közvetlenek, nincs mesterséges műhang, érzed a kapcsolatot az autóval. De én senkire sem akarom ráerőszakolni a véleményemet! Ha vezetsz ma egy régi jó állapotú 164-es Alfát, ezerszer nagyobb műsort ad mint egy mai bármilyen autó. Az autó méretei ellenére könnyen mozog, kormányműve ezerszer precízebb mimt a mai elektromos szervókorményok, hatalmas belső tér, szemet győnyörködtető forma. Hová tűntek ezek a valahol még megfizethető felső kategóriás autók? Bemosta a SUV őrület, az előírások, a megallomán, mindenféle alázat nélküli őrület.
Szegény Carlo Abarth forog a sírjában....
nem olyan rossz az csakhat hangja nincs
@@recluse82van hangja, csak kamu…
@@alfaamore_hu a 280as nak igen, de van belole 240es is
Miért forogna a sírjában? Szerintem egy nagyon jó Abarth lett a 600-as de az 500-as se kutya. Én most lehet inkább azt venném mint a Veloce Juniort. Jóval olcsóbb is mint az Alfa, cserébe nincs hozzá napfénytető meg Mátrix Led. A Stílusa viszont sokkal egyedibb. Abban a zöld színben kéne.
Ha gyors egyenesben is, akkor nem.
Könnyű, alacsony súlypont, végtelen nyomaték, tetszeni neki!
Zsolti! A mi lesz majd, ha már nem lehet kikapcsolni?-ra csak annyit hogy, tudod, ezek is csak géppel beprogramozott dolgok. Ugyan úgy fog működni kiprogramozással is 🙃
A kérdés csak az, hogy megéri-e bárkinek is belefeccölni az időt, pénzt és energiát, hogy feltörje a gyári rendszert egy "12 egy tucat, közlekedőedény" Kiában. S hogy ezért fizet-e bárki, hogy kivegyék belőle.
aha, csak majd amíg a gari tart, nem tudsz belenyúlni...
Nem lehetne a Juniort juniornak hívni és nem dzsuni-nak? A giuliat se dzsuli-nak a stelviot stelvi-nek tonalet toni-nak hivjuk.
Mert azokat nem is lehet becézgetni, a Juniort lehet :)
Amikor először meghallottam hogy renault 5 nekem is felcsillant a szemem mint mindenkinek. Nagyon ügyesen felültek a nosztalgia vonatra. A belseje zseni szerintem. Külsőre sokadszorra nézve amúgy ha nem ez lenne a neve lehet észre sem venném. Az alpine belsejét nem értem hogy csinálták ehhez képest annyira unalmasra.
Az alfának is jó lenne ha lenne egy ilyen régi modell ami mindenkiben ennyire megindítaná a nosztalgia érzést. Sajnos nem jut eszembe egy ilyen sem. Persze szívesen látnék mondjuk egy 145 re hajazó formát modern köntösben. Szükség lenne sokkal több kisautóra amit nagyobb réteg megengedhetne magának.
A Junior szerintem nem rondább mint a renault 5, és Csikós szerint jobb is vezetni, de hiányzik belőle az a nosztalgia ami a renault 5 kapcsán meg van mindenkinek.
Nem kell megijedni. A mostani Junior fikázók, azok pontosan a valamikori Tonale fikázók. Ezek az amberek nagy része öreg 159-eseket hajt, amit 10 évesen vettek. Ezzel nincs semmi baj, rövidesen 10 éves lesz a Giulia, meg lehet venni, de attól még ne fikázzuk a mostani trendeknek megfelelő autókat. Hosszú ideig használtam alacsony építésű BMW-ket és amikor jöttek az SUV-k elhatároztam, hogy soha többet hátsókerekes alacsony szedánt. Ahogy látom nem vagyok egyedül...
Igen, ezt én is így látom, most, hogy kijött a Junior, azt kell fikázni, a Tonale meg egyre inkább elfogadottabb lesz... De a legtöbben imádnák, ha a munkahelyük a seggük alá tenne egyet cégautóként.
Egyébként érdemes visszaemlékezni, hogy a Giuliát is hogy szétszedte mindenki, amikor kijött :) Ok, nem hasonlítom őket egymáshoz, mert nagyon más liga a Junior és a Giulia, csak a trendekről beszélek.
Mostanában egyszerűbb fikázni az elérhetetlen dolgokat, úgy egyszerűbb megemészteni, hogy a fikázónak sosem lesz pénze rá, de nem is tesz érte semmit, hogy legyen... Persze, most általánosítok én is.
Ha nem Alfával megyek, akkor is beengedtek? ☺Lesz külön parkoló idegen autóknak, vagy menjek inkább vonattal? 😃 A vezetéstechnikai tréning nagyon jó, épp egy hete voltam ugyanott. Erősen ajánlom mindenkinek... 👍
Igen, persze, hogy beengedünk :) Van külső parkoló az offosoknak :)
Néztem a fiat hu-t és semmilyen tipus nincs csak készletről.
Nem tudsz rendelni vagy konfigurálni. Nagyon vicces. Nem is értem,hogy mit is vár így a Fiat?Sírnak,hogy csökken az eladás Nálunk se nagyon van választék,de azért nem ennyire elkeserítő,mint otthon.A másik pedig, bemutatnak egy tipust azt majd fél év után seincs belőle semmi. Az alfanál is azt igérték,hogy évente legalább egy új tipus.Azt ebből se lett semmi Bár már megszokhattuk volna vagy ott a Lancia .Sok ismerősömnek tetszik az új Y. Mikor mutatták be? Meg lehet venni NEM . Így azok az emberek akiket csak én ismerek és vennének új autót elmennek másik márkához,ahol van kínálat