Il faut quand même remarquer que tout cela est confus et incohérent. Chez nous, en France, si on a adopté le pied (anglo-saxon) pour les altitudes, on n’utilise pas les pouces de mercure pour les références de pression atmosphérique. Mais on l’utilise pour les pressions d’admission. Et les miles utilisés ne sont pas les miles anglo-saxons (1609 m) mais le mile nautique (1852 m). Et pour les distances, si on utilise le mile, les visibilités sont en km… Bref en touillant tout ça, on peut arriver à quelque chose. Ah oui et pour les réservoirs entre les litres, et les gallons impériaux ou "statute", on peut aussi arriver à… la panne d’essence !
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Encore une excellente vidéo, bravo 👏👏
Merci Dr Bidine 🙂
Très bonne vidéo
Merci beaucoup pour ton message :)
tres efficace
Merci 🙂
Enfin !
J'espère que ça valait le coup d'attendre 😉
Il faut quand même remarquer que tout cela est confus et incohérent. Chez nous, en France, si on a adopté le pied (anglo-saxon) pour les altitudes, on n’utilise pas les pouces de mercure pour les références de pression atmosphérique. Mais on l’utilise pour les pressions d’admission. Et les miles utilisés ne sont pas les miles anglo-saxons (1609 m) mais le mile nautique (1852 m). Et pour les distances, si on utilise le mile, les visibilités sont en km… Bref en touillant tout ça, on peut arriver à quelque chose. Ah oui et pour les réservoirs entre les litres, et les gallons impériaux ou "statute", on peut aussi arriver à… la panne d’essence !
Merci beaucoup pour ton retour Jean-Luc, c'est vrai que j'ai eu du mal à me retrouver dans ce dédalle d'unité en préparant la vidéo.