【企業】ミリ単位での評価が必要な空力性能実験設備「実車風洞」

[@Umiumi-g4q]

応援してます
何年かけても必ず復活してください！

[@のらです旧のらいぬです]

アタマではわかっている設備ですが、運用のお話しなどを聞けるのはこのシリーズの有り難い面です。
ドアミラーの開発でもこんなに苦労されているなら、車体後部は大きいだけにさぞかし大変だったろうと察します。デザイン・保安基準・効率、だれがどこで妥協するのかの戦いが目に浮かびます。で、ふと思ったことは、フェンダーミラーだと性能にどれだけ変わるのでしょう？ フェンダーとAピラー、ワイパー付近からの気流があれだけ乱れるならフェンダーミラーなら側面とボンネット面の戦いになるので？？？。自動車開発は奥深いものですね。
今後も楽しみにしています。

[@KamenRingo]

こうやって車の風力、ダウンフォースだったりを検証してるのか…
これが速さや力強さに繋がるってすごいな‥
(テレビCMにして欲しい)

[@_reven2701]

デザインは様々。
その様々な形で空力が変わるんですから、自動車開発は奥が深いですよね！

[@hemimccoy]

公道車ではスポーツカーであってもリアスポイラーの位置は低くせざるをえないので、一体どれだけ効果があるのだろう？と思ってましたが、あれだけがっつり当たってればかなりのダウンフォースの効果がありそうですねルーフの形状等も考慮されてるのでしょうすごいもんです。

[@jgr1]

まさに技術の日産ですね
頑張って巻き返してください！

[@GT6SuzukaTimeTrials]

Nice Leaf

[@KagaKyouichirou99]

日産って経営陣以外は最高