Конструкция колес с S-образным диском обеспечивает им в 1,5 раза большую усталостную прочность (прочность при циклическом нагружении) и стойкость в эксплуатации, а также на 15 проц. больший пробег по сравнению с обычными колесами (с плоскоконическим диском). Они способны выдерживать нагрузку на ось до 30 тонносил по сравнению с максимальной нагрузкой 23,5 тонносил у обычных колес. Применение S-образных колес позволяет увеличить объемы грузоперевозок без увеличения парка вагонов и снизить расход
в Тихвине такие тележки делали 32 года эксплуатации, до 2019 года, сейчас следующая генерация 40 лет эксплуатации, ставят под вагоны. модель тележки таже 18-9855 другие исполнения, по литью и способу крепления износостойкой пластины в буксовом проёме рамы боковой отличаются. могут устанавливаются на сочлененные вагоны 6-ти осные, возможность установки 4 -х скользунов на балку надрессорную, на средней тележке, каждое звено сочленения на свои скользуны опирается.
4:00 Скорее тырят. Я, когда работал в Бескудниково (а это был 2019 год, как раз когда вышло это видео), постоянно ставил в этом месте меловой крест, мол, надо исправить. Правда, чаще там крест уже стоял, а вот защитная планка - увы, нет. Хотя были и вагоны с планкой (уж не знаю, залетают ли такие в к Вам, но у нас встречаются).
Мне всегда было интересно что это за тележки такие. Спасибо за рассказ А кстати между пассажирскими тележками и тележками что вы обозревали на вагоне-термосе есть разница правда в основном отличается тип подвески
Как я успел ознакомиться с процессом изготовления колесных пар, колёса штампуют на горячую. Слябы для производства колёс - да, это литьё. Но потом следует фаза разогрева, выковывания и затем прессом давят колесо. А дальше уже как обычно.
Сергей добрый день! Очень недавно смотрю ваш канал, работаю в депо, в отделе снабжения, занимаюсь закупками запчастей для ремонта вагонов. У меня к вам вопрос, т. к работаю совсем недавно, по скользунами, сейчас скользун к этой модели тележки крепятся отдельно, винтами М24*90, на них закупается отдельно ремкомлект скользуна, в них входит и корпус, и винты эти, в чем вопрос если болты установить не родные от ремкомплекта,просто эти запчасти для барбера только Титран изготавливает
Странно, новость о начале выпуска этих тележек еще 10 лет назад выкатывали, мол, вещь, экономия приличная, безопаснее, ресурснее, меньше изнашивает пути, ну и ваще, более современная конструкция. Разрабатывали с американцами. И ч ет за 10 лет из особо много не стало на наших путях)
У вас - где? Дружить надо с теми, с кем выгоднее. А не с теми, кому лизать приятней. Это российская тележка. Да, с американцами разработана, вернее по их лицензии, но доработана под российские стандарты в России и сделана полностью в Тихвине. По понятным причинам, в Украине их быть не может. Это уже довольно старые модели в Украине. Еще довоенного импорта. В России сейчас более совершенные. Сергей и все тутошние... Раз уж пошла такая пьянка... Вопрос: Колея у нас 1520. Как в России. Такая еще кажется в Финляндии. Если у нас нельзя торговать с Россией, покупать у нее те же тележки, где мы их будем брать??? Свое-то все пипец! Наша железка на 97% изношена, это официально сказано. Или переходить на западные стандарты? Тогда, по большому счету, надо менять всю ЖД. Начиная от рельс и кончая проводами электрохозяйства. Но это еще не вопрос. Вот вопрос: каким надо было быть дятлом от бога, без соринки в голове, чтобы посраться с Россией???? Чем думали те люди? А если учесть, что политика, это бизнес-элиты и они захотели просто выйти из-под зависимости от экономики России и тут же попали в полную, рабскую, зависимость от не России, то получается, что наши элиты полные лохи??? Поц, Ведмедь, Ахметка, Порох... Их же просто выдавливают из экономики Украины. Только не говорите, что Зе столь умен, что объявил им войну )))) Их выдавливает западный бизнес. Пример того же Мотор-Сича в пример.
Серёга,не гонись! Больше вы этих тележек не увидите. Эта тележка произведена в России, сам понимаешь. Так что приспособа тебе возможно больше и не понадобится. Хотя там ее сделать самим, как говорится два пальца об асфальт.
Под действием гравитации. Вагон просто лежит на тележке, как Вы на диване. Ну, разве что у тележки ещё есть шкворень, который входит в пятник вагона и является осью вращения тележки под вагоном.
Ну если на то пошло, то правельно - блокираторы от вертикальных перемещений колёсных пар. Смотрел видос как в штатах меняют колесные пары прям под составом, просто супер.
Автор скажи - Тележки правильно подкачены под вагон? т.е. оси в рычажной передачи тележки направленны и зашплинтованы в противоположную сторону от тормозных цилиндров это правильно или нет. (По каким нормативным документам это требование выполняется...)
@@Олег1234-л2ъ Время 5.04 обрати внимание на 1) шплинтовку оси вертикального рычага тележки и тяги; 2) авторежим всегда в полувагоне будет с противоположной стороны от тормозных цилиндров! На любой из моделей полувагонов.
@@Олег1234-л2ъ При новом изготовлении вагонов подкатка тележек под вагон делается таким образом, чтоб шплинтовка осей валиков торм. рыч. передачи тележки была повернута в сторону где установлен тормозной цилиндр.("на правую сторону"). Я Вас понимаю так что в эксплуатации они должны быть установлены в противоположную сторону...?
@@53-34 Есть. Вагон на старых тележках сможет перевезти на четверть меньше веса. В остальном - да, это святая простота. Из-за этого новые тележки и ставят на вагоны, которые возят грузы с большим удельным весом.
Конструкция колес с S-образным диском обеспечивает им в 1,5 раза большую усталостную прочность (прочность при циклическом нагружении) и стойкость в эксплуатации, а также на 15 проц. больший пробег по сравнению с обычными колесами (с плоскоконическим диском). Они способны выдерживать нагрузку на ось до 30 тонносил по сравнению с максимальной нагрузкой 23,5 тонносил у обычных колес. Применение S-образных колес позволяет увеличить объемы грузоперевозок без увеличения парка вагонов и снизить расход
Спасибо, побольше снимай. Я уже 35-лет отработал вагонником. Как говорится,, век живи век учись..))
в Тихвине такие тележки делали 32 года эксплуатации, до 2019 года, сейчас следующая генерация 40 лет эксплуатации, ставят под вагоны. модель тележки таже 18-9855 другие исполнения, по литью и способу крепления износостойкой пластины в буксовом проёме рамы боковой отличаются. могут устанавливаются на сочлененные вагоны 6-ти осные, возможность установки 4 -х скользунов на балку надрессорную, на средней тележке, каждое звено сочленения на свои скользуны опирается.
Очень полезно, продолжай снимать. Учусь на вагонника, интересно смотреть на практике это, а не в теории
спасибо)
4:44 скользун старой конструкции позже стали устанавливать круглый, сейчас перешли на следующую генерацию тележек
Хорошие у тебя обучалки получаются! Всегда смотрю с удовольствием! Хотя сам уже пятый десяток лет разменял😀
спасибо)
Приходили такие вагоны, немного не удобно опускать тележку на колеса, ткк клин что над буксой постоянно съезжает
- пружины разной высоты дают более мягкий ход незагруженного вагона.
Те которые стоят с зазором, начинают работать только на загруженном
Оказывается может влезть🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍
9:51 этого не ожидал угарел)
не остановились (
Класс! Всегда интересно рассмотреть что-то новенькое и усовершенствованное. Сразу подумал что эти колеса будут прочнее и как оказалось не ошибся )
4:00 Скорее тырят. Я, когда работал в Бескудниково (а это был 2019 год, как раз когда вышло это видео), постоянно ставил в этом месте меловой крест, мол, надо исправить. Правда, чаще там крест уже стоял, а вот защитная планка - увы, нет. Хотя были и вагоны с планкой (уж не знаю, залетают ли такие в к Вам, но у нас встречаются).
Начало видео типа: когда нужно срочно свалить от гаишников😂
Защитная планка называется, блокиратор, износ фрикционного клина контролируется по рискам, также как и скользун!
Индикатором износа клиньев является угловая выточка на задней стенке клина сверху, ее нижняя грань не должна превышать поверхности балки
S образная форма колëс для подавления вибрации. Смотрел как-то документальный фильм про скоростные поезда и их историю .
нет
@@Trevis_Bikle Классный ответ.👍
35 лет работаю ОВ,первый раз вижу такую тележку.Смотрю клеймо 20.В УЗ с нагрузкой 25 не пропускают.
Мне всегда было интересно что это за тележки такие. Спасибо за рассказ
А кстати между пассажирскими тележками и тележками что вы обозревали на вагоне-термосе есть разница правда в основном отличается тип подвески
Такой профиль снижает вероятность появления усталостных трещин возле ступицы вследствие напряжений, возникающих от прессовой посадки ступицы на ось.
и не только
Не знаю, зачем я это смотрю, но смотрю и интересно. К Ж/Д никакого отношения не имею.
Спасибо!
Серëж подписан лойсы ставлю всегда ✌✌
Спасибо.
Скользуны постоянного контакта с сигнализатором износа. Диаметр диска не 950 а 957 м
ОСТАНОВИТЕСЬ!!¡
я упалпацтол!🙃🙃🙃👍👍👍👍
РS желаю 101 подписчика дополнительно!
S образный диск колеса меньше подвержен разрушению.
перестали писать "барбер S-2-R " чтоб за лицензию американской фирме не выплачивать барбер
Как я успел ознакомиться с процессом изготовления колесных пар, колёса штампуют на горячую. Слябы для производства колёс - да, это литьё. Но потом следует фаза разогрева, выковывания и затем прессом давят колесо. А дальше уже как обычно.
Сергей, объясни не железнодорожнику, в чем прикол подшипника как на зтой тележке, наружная часть у которого вращается вместе с колесом.
Янукович реально напугал
Наша родная)
Тележка по типу американской,там тоже такие буксы.Мне не нравится когда буксы крутятся-стремно смотрится!
А это и есть американская телега с кассетными подшипниками. Стоит дороже нашей на роликах.
@@АлексейКолпаков-т9ф это телега создана тихвинским заводом специально для колеи 1520. Американского в ней только конструкция тележки
Спасибо очень интересно и не затянуто.
Пожалуйста)
Сергей добрый день! Очень недавно смотрю ваш канал, работаю в депо, в отделе снабжения, занимаюсь закупками запчастей для ремонта вагонов. У меня к вам вопрос, т. к работаю совсем недавно, по скользунами, сейчас скользун к этой модели тележки крепятся отдельно, винтами М24*90, на них закупается отдельно ремкомлект скользуна, в них входит и корпус, и винты эти, в чем вопрос если болты установить не родные от ремкомплекта,просто эти запчасти для барбера только Титран изготавливает
На 5:00 не зазор а "индикатор", такой же на Адаптере и двух-составных Фрикционных клинах...
Нет там завышение клиньев на клине есть индикатор в кавычках бракуется тока износ клина
Я то наивно полагал что тележки грузовых вагонов взаимозаменяемые, а оказывается там еще используются иностранные стандарты.
В артемлвском вагоном дэпо зашитные планки ставят
Странно, новость о начале выпуска этих тележек еще 10 лет назад выкатывали, мол, вещь, экономия приличная, безопаснее, ресурснее, меньше изнашивает пути, ну и ваще, более современная конструкция. Разрабатывали с американцами. И ч ет за 10 лет из особо много не стало на наших путях)
У нас в основном такие тележки
в РФ на новых вагонах только такие тележки и ставят
У вас - где?
Дружить надо с теми, с кем выгоднее. А не с теми, кому лизать приятней.
Это российская тележка. Да, с американцами разработана, вернее по их лицензии, но доработана под российские стандарты в России и сделана полностью в Тихвине.
По понятным причинам, в Украине их быть не может. Это уже довольно старые модели в Украине. Еще довоенного импорта. В России сейчас более совершенные.
Сергей и все тутошние... Раз уж пошла такая пьянка... Вопрос:
Колея у нас 1520. Как в России. Такая еще кажется в Финляндии.
Если у нас нельзя торговать с Россией, покупать у нее те же тележки, где мы их будем брать??? Свое-то все пипец! Наша железка на 97% изношена, это официально сказано.
Или переходить на западные стандарты? Тогда, по большому счету, надо менять всю ЖД. Начиная от рельс и кончая проводами электрохозяйства.
Но это еще не вопрос.
Вот вопрос: каким надо было быть дятлом от бога, без соринки в голове, чтобы посраться с Россией???? Чем думали те люди?
А если учесть, что политика, это бизнес-элиты и они захотели просто выйти из-под зависимости от экономики России и тут же попали в полную, рабскую, зависимость от не России, то получается, что наши элиты полные лохи??? Поц, Ведмедь, Ахметка, Порох... Их же просто выдавливают из экономики Украины. Только не говорите, что Зе столь умен, что объявил им войну )))) Их выдавливает западный бизнес. Пример того же Мотор-Сича в пример.
Офигеть! Очень интересно! Это скок же пружин держат колесную тележку?? И какой вес тележки и колёсной пары?
Возможно, такая форма колёс играет ту же роль, что и спицы в колёсах локомотивов
Да если бы у меня был такой наставник, я бы до сих пор не знал правильных названий деталей вагона
Хорошо что у вас его не было)
Хороший видос. Какое ДЕПО?
Либо тырят или не ставят что бы не тырили🤣
3:20 там два клина из ВЧШГ а не один как на 18-100
Я человек простой, вижу карман в тележке - кидаю туда мусор.
Сама тележка выглядит менее массивной, чем привычные. Она легче?
Наружные пружины в порожнем состоянии не нагружены
ради бога , сделайте музыку тише в видосах, ну сил нет уже
+1
Из какои частеи состоит вагон
Серёга,не гонись!
Больше вы этих тележек не увидите. Эта тележка произведена в России, сам понимаешь.
Так что приспособа тебе возможно больше и не понадобится. Хотя там ее сделать самим, как говорится два пальца об асфальт.
Я не пойму, как эта тележка присоединяется к вагонной раме. Там есть какие-то элементы крепления, или удерживается под действием гравитации?
Под действием гравитации. Вагон просто лежит на тележке, как Вы на диване. Ну, разве что у тележки ещё есть шкворень, который входит в пятник вагона и является осью вращения тележки под вагоном.
@@KirDobar Cпасибо за разъяснения. А на счёт дивана Вы не ошиблись, я как раз Ваш ответ прочитал лёжа на диване.
Сергей, а сколько вы работаете вагонником?
28 лет
Не планка а ограничитель вертикального перемещения буксы
Ну если на то пошло, то правельно - блокираторы от вертикальных перемещений колёсных пар. Смотрел видос как в штатах меняют колесные пары прям под составом, просто супер.
Спасибо.
пожалуйста)
Автор скажи - Тележки правильно подкачены под вагон? т.е. оси в рычажной передачи тележки направленны и зашплинтованы в противоположную сторону от тормозных цилиндров это правильно или нет. (По каким нормативным документам это требование выполняется...)
Где ты это увидел?
@@Олег1234-л2ъ Время 5.04 обрати внимание на 1) шплинтовку оси вертикального рычага тележки и тяги; 2) авторежим всегда в полувагоне будет с противоположной стороны от тормозных цилиндров! На любой из моделей полувагонов.
@@sergeiarsienko3716 авторежим с противоположной стороны выхода штока тормозного целиндра
@@sergeiarsienko3716 про шплинтовку, вы в курсе что валик проворачивается в процессе эксплуатации.
@@Олег1234-л2ъ При новом изготовлении вагонов подкатка тележек под вагон делается таким образом, чтоб шплинтовка осей валиков торм. рыч. передачи тележки была повернута в сторону где установлен тормозной цилиндр.("на правую сторону"). Я Вас понимаю так что в эксплуатации они должны быть установлены в противоположную сторону...?
Астанавитесь))))))
А после работы, я жив!))))))
Зачем тележку выкатывали?)
Расстояние между колёсными парами увеличен?
Нет
👍👍👍
я так и не понял, как оно все крутится, просто на скольжении без подшипников?
подшипники есть
А чем прикол то узла этого, почему они крутятся, так сказать, в открытую?
Куда ж тебе столько рекламы то?
Пусть будет. На зарплату сыт не будешь.
просто что бы не отвлекаться на рекламу в браузере надо включить расширение addblock
планка называется блокиратор, на заводе и в депо ставиться 100%, гандоны разные снимают их.
На 2:50 не "трещина" ли в боковине!?
Нет
странно.что колеса ничем не прикручены к вагону
на пассажирских прикручено
Зачем я это смотрю ?!
Привіт з УЗ!
Привет!
Адресований працівнику УЗ.
Самая невозможная телега. Очень сложная в обслуживании
а что произошло в начале видео ?это как вообще О_о
Sehr gut
Американские тележки. Закупили вместо отечественных. Зачем? Своих не хватало или откат?
Американская в этой тележке только конструкция. А сама тележка создана на Тихвине с нуля под колею 1520. Выпускается по лицензии естественно
Вот и усе..🤣🤣🤣🤣и МАЗ уехал...
Рельсосварочный МАЗ. Такие от Тихорецка до Сальска сваривали стыки
Етонашая машина ст красный лиман. Дз
здал пару списанных тележек и ездишь на мерседесе))
Встал
Скажите зачем я все это смотрю? за ночь пересмотрел все видео и теперь хоть на ЖД иди работай.
псевдо американская телега
*Советские тележки лучше, проще в эксплуатации.*
Нет
@@alright392 *Что "нет"? Есть иные доводы? Пруф в студию тогда.*
@@53-34 Есть. Вагон на старых тележках сможет перевезти на четверть меньше веса. В остальном - да, это святая простота.
Из-за этого новые тележки и ставят на вагоны, которые возят грузы с большим удельным весом.
@@grinqwerty *Максимальная грузоподъемность на новых тележках какая?*
@@53-34 написано же было в начале видео 25т на ось