🚨 EXCLU avec RodstersTV : -10% de REMISE sur l'AIO-5 Play BMW chez Chigee 🚨 🔗 Apple CarPlay et Android Auto enfin sur ta moto BMW ! ✅ Compatible avec la pré-installation GPS 🚀 Transforme ton expérience de conduite avec cet accessoire incontournable ! 👉 Utilise le code RodstersTV pour profiter de ta réduction 🔥 🛒 Lien : AIO-5 Play pour BMW : www.chigee.com/RODSTERSTV Fonce avant qu’il ne soit trop tard ! 🏍💨
Merci beaucoup pour ce retour sur cette BM qui a l’air vraiment sympathique. Le problème c’est les concession BMW quand tu rentres dedans. Et ben c’est partout pareil que ça soit dans le 89 le 58 le 18 c’est lamentable.
@@gayouyouyouyou nn nn les boîtes à vitesse moto chez BMW, ce sont des boîtes de camions ,j'ai le même bruit sur ma 1250gsa . Il est vrais que bmw pourrait revoir sa surtout sur sont vaisseau amiral
J en suis à ma 3eme K1600 GT , hormis la 1er version (2012-2017) je n’ai eu aucun souci avec les 2 dernières. Je fais entre 10 et 15k de road trip par an, c est la moto parfaite pour engloutir des kilomètres en s économisant physiquement, vous pouvez faire 1000k à vitesse soutenue sans une réelle grosse fatigue. Profitez d un 6 cyclindres parce que nous sommes certainement la dernière génération à les connaître. C est aussi une machine sécurisante par tout temps, on peut lui faire confiance. Une fois en main même les cols de montagne c est que du plaisir avec ce moteur qui chante. Pour l’essayeur il n y aucune différence entre une RT et une K sur la technologie embarquée, même système, effectivement dommage pour le carplay mais il y a le Bmw Connect.
Il y a eu d'autres 6 cylindres en ligne dans le passé : Benelli 900 Sei, Honda CBX et Kawasaki KZ1300 toutes assez rares aujourd'hui. En cylindrée plus importante tu as la Yamaha MT01 (ma mère des MT modernes) avec un énorme V2 à 1670cm3, méconnue du motard lambda... concernant la BMW, c'est effectivement à ce jour la seule encore en production en 6 en ligne avec un moteur qui cube gros :)
4 BMW et à chaque fois des problèmes et la dernière une k1600 gt une véritable Merde qui passait plus de temps à l'atelier que sur la route. Au bout de 2 ans et 20000 km j'ai jeté l'éponge vendue à un marchand 10000 euros depuis je roule en moto japonaise du BONHEUR et jamais de problème Et des prix de révision divisé par 2 Et pour la 1300 hs cela ne s'annonce pas mieux avec une préconisation il me semble de changer la transmission tous les 80000 km les concessionnaires se frottent les mains à l'avance. Mais bon tant qu'il y aura des gens pour acheter ou louer LOA ou LDD BMW pourra toujours continuer à se moquer de ses clients.
J'hésitais beaucoup à basculer chez BMW. Toi tu dis que la fiabilité n'est pas terrible et que les concessionnaires sont chelous! J'ai mon pote caisseux qui me dis la même chose sur les concessions des bagnoles BMW. Je suis chez Honda depuis toujours, j'y reste selon toi?
@@janickrey4360 sans hésitation et concernant les voitures j'ai vendu mon x1 2.o turbo diesel a 210000 km pas de problème mais j'ai tellement été déçu par les marques premium que j'ai acheté une Toyota 20 % moins chère et les révision divisé par 2 c'est dommage j'aurai préféré acheter européen mais bon à force de prendre les clients pour des imbéciles on fini par les perdre
Goldwing plus lourde mais beaucoup plus maniable grâce à la réparation des masses Centre de gravité beaucoup plus bas , et surtout beaucoup beaucoup beaucoup beaucoup beaucoup beaucoup plus fiable 😅😂😂
Moto très chère et peu fiable … j en ai possède 2 … Sav déplorable … je suis passé à la concurrence .. Honda goldwing et aucun problème en 40 000 km ..
@@sebastiendaubin22 la vocation première de ce genre de moto est d abord le confort de roulage … l onctuosité de la motorisation …. L emport bagages …La technologie embarquée et la fiabilité au vu du prix … on les comparerait plutôt à des Airbus A380 qu à des RAFALES …. S il l on veut un avion de chasse mieux vaut se tourner vers les hypersports qui cochent toutes les cases de sportivité … cela n’est que mon avis … maintenant la Honda goldwing n est pas un veau mais un véritable tracteur… avec un couple phénoménal …. Un régal de moteur surtout avec cette merveilleuse boîte DCT … et surtout très fiable
@@jerem9380commodos défectueux,coupures d'alimentation en roulant,GPS inutilisable par temps de pluie et oui pépère n'aime pas l'humidité claquement de transmission vendue au bout de 2 ans moitié prix et le Sav incompétent (mantes la jolie 78) Ce fut ma dernière BMW
K1600 le top, la nouvelle version as pas trop évolué par rapport a celle de la sortie en 2011 qui était déjà très futuriste à l’époque, du coup compliqué d’améliorer la perfection. A part le iPad est là marche arrière… du coup il y as moyen de se faire plaisir sur des version 2011 2012 2013 sans mettre 30k pour ce qui on pas le budget
Vous oubliez les commodes qui ne fonctionnent pas ,le tableau de bord y compris le GPS Garmin qui ne supporte pas la pluie,les à coup de transmission, les coupures d'alimentation à 160 sur l'autoroute c'est la plus grosse Merde que j'ai possède en 40 ans de motard
Tu vois pour aller au Portugal c’est le top et a deux 😀 attention quand même je trouve que tu la pilote haut dans les tours c’est quand même pas une sportive 😁
160cv pour 358kgs TPF, et si tu ajoutes un pilote de 80kgs sur la meule, ça fait un rapport poids/puissance de (358+80)kg / 160cv = 2.74 kg/cv soit environ la même chose que sur un roadster de 190kgs TPF et 100cv ( (190+80)kg / 100cv = 2.7 kg / cv). C'est aussi en gros le rapport poids/puissance d'une Versys 1000, qui n'a rien d'une pompe à feu (mais largement suffisant pour se marrer). Pas étonnant du coup que les accélérations ne te paraissent pas à l'avenant des caractéristiques moteur: elles sont "étouffées" par le poids. Le couple quant à lui reste excellent, même rapporté au poids de la bécane (pas envie de m'embêter à redétailler les calculs, mais j'ai checké) donc l'agrément doit rester absolument remarquable en conduite "cool" (= bas régime). Bon essai très complet en tout cas. A+
la vache la taille de l'engin, sans mauvais jeu de mots^^ perso je préfère la haya 2017 que j'ai depuis quelques semaines^^ par contre dommage apparemment les commandes relevées comme tu avais sur la tienne ne sont pas compatibles sur la mienne sans devoir raboter le carénage de la bulle, ce que m'ont dit les gens de la concessions suzuki où je l'ai prise :( tu avais fait installer les tiennes où déjà svp? que je me renseigne quand meme sait-on jamais
Plutôt que de galérer à monter sur la moto, pourquoi ne pas prendre appui sur le cale-pied opposé à la béquille et s'en servir comme une marche, en trail on monte comme ça, le cuir sera sauf à chaque fois
Je voulais me tourner vers une K16 après ma RS , du coup vue la fiabilité de la boîte et l’électronique je reste sur un flat…. Du coup mon choix se tournera vers une 1250 RT 😊
en quoi la RT1250 est vraiment plus technologique que la K16 ? A part le radar adaptatif (en option) et le moteur a admission variable de la 150 dont on a pas besoin sur le K16...je vois pas...
Super essai. Mais j'ai un peu du mal à saisir l'intérêt de ce genre de machine, à part pour les moto Taxis. Si on veut un véhicule confort pour emporter pleins de bagages et enquiller les km d'autoroute, pourquoi ne pas prendre une voiture ?
Avec mes 1.85 m pour 130 kg, j'ai acheté une R1200RT, de 2008, pour, soit disant, être bien assis et faire des milliers de km sans fatigue,,, Hors, c'est faux, car, d'une part, c'est rasoir de se tenir raide, et d'autre part, souvent des fourmis dans les jambes au bout de 80 km... Idem pour les mains, même avec le régulateur de vitesse, je prends des crampes dans les mains et des douleurs dans les épaules... J'ai essayé des gants plus mieux biens, une ceinture abdominale, mais rien n'y fait, c'est pas possible de réduire radicalement ce types de travers. Le levier de freinage arrière est tellement court, qu'il faut faire une acrobatie pour l'actionner, quand à l'ABS, un coup en rouge, un coup normal... Conclusion : moto à vendre, idéale pour gaillard par trop costaud, et à la souplesse du jaguar... Donc pour la GTL ... inutile de faire un roman...
Je fait 1m88 j’ai une 1250 rs qui elle est bien plus petite et la position rien à voir avec la RT et j’ai aucun soucis de confort de douleur …. Essaye une RS 😊
Ce doit être un problème de morphologie. 1m88 pour 90kg, voyage de 3000km cette année, ma RT est une 2024, confort et position parfaits avec des étapes de 400 km petites routes.
J’ai également une Ducati Multistrada V4s que j’utilise en Espagne. Confort équivalent, avec la Béhème je suis sur la moto, la Ducati dans la moto, la Béhème très souple et maniable à bas régime, en ville avec l’italienne on fait exploser la poudre sur route, les moteurs sont incomparables.
Indépendamment de la qualité des motos, je n'ai aucune envie d'acheter cette marque. Elles sont très chères une fois bien équipées, l'entretien c'est du vol, les prises en garantie sont généralement galères, souvent pas fiables, et les concessions sont des boutiques de luxe mais certainement pas des garages de passionnés. Ils vendent a tour de bras des GS donc ca marche. Mais pour moi ils ont détruit la marque. Au revoir BM motorrad 🫡
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🚨 EXCLU avec RodstersTV : -10% de REMISE sur l'AIO-5 Play BMW chez Chigee 🚨
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🛒 Lien : AIO-5 Play pour BMW : www.chigee.com/RODSTERSTV
Fonce avant qu’il ne soit trop tard ! 🏍💨
Merci beaucoup pour ce retour sur cette BM qui a l’air vraiment sympathique. Le problème c’est les concession BMW quand tu rentres dedans. Et ben c’est partout pareil que ça soit dans le 89 le 58 le 18 c’est lamentable.
Tu peux rajouter les voisins du 45 😂
@@babarsport276 et celle du 21!
@@Tat221 merde, moi qui suis de Joigny, je pensais le bourguignon plus accueillant 🤭
Ça doit être le cahier des charges de la marque 😅
@@babarsport276 le bourguignon oui mais pas le germain visiblement ! Ou alors c'est une consigne de la marque...
c'est pas du tout mon style mais j'aime beaucoup le son, c'est le clac qui est genant.
Le clac c'est la boîte à vitesse typique de bmw
@@xaviermagne2841 ok on a l'impression que la boîte a un problème, merci
@@gayouyouyouyou nn nn les boîtes à vitesse moto chez BMW, ce sont des boîtes de camions ,j'ai le même bruit sur ma 1250gsa . Il est vrais que bmw pourrait revoir sa surtout sur sont vaisseau amiral
J en suis à ma 3eme K1600 GT , hormis la 1er version (2012-2017) je n’ai eu aucun souci avec les 2 dernières. Je fais entre 10 et 15k de road trip par an, c est la moto parfaite pour engloutir des kilomètres en s économisant physiquement, vous pouvez faire 1000k à vitesse soutenue sans une réelle grosse fatigue. Profitez d un 6 cyclindres parce que nous sommes certainement la dernière génération à les connaître. C est aussi une machine sécurisante par tout temps, on peut lui faire confiance. Une fois en main même les cols de montagne c est que du plaisir avec ce moteur qui chante. Pour l’essayeur il n y aucune différence entre une RT et une K sur la technologie embarquée, même système, effectivement dommage pour le carplay mais il y a le Bmw Connect.
Il y a eu d'autres 6 cylindres en ligne dans le passé : Benelli 900 Sei, Honda CBX et Kawasaki KZ1300 toutes assez rares aujourd'hui.
En cylindrée plus importante tu as la Yamaha MT01 (ma mère des MT modernes) avec un énorme V2 à 1670cm3, méconnue du motard lambda...
concernant la BMW, c'est effectivement à ce jour la seule encore en production en 6 en ligne avec un moteur qui cube gros :)
La k1600 c'est comme le range rover faut acheter la dépanneuse avec 😅😂
C'est ce qui semble ressortir de diverses experiences !
@@danylefebvre7653 BMW en général , le sav une catastrophe
@@danylefebvre7653 faux machine fiable elle on des défaut avec le temps comme toute moto
Première dans les ronds points 😢😢 pauvre boite
Tant que tu as pas essayé ce moteur tu ne peux pas comprendre. En GT c'est un missile.
4 BMW et à chaque fois des problèmes et la dernière une k1600 gt une véritable Merde qui passait plus de temps à l'atelier que sur la route.
Au bout de 2 ans et 20000 km j'ai jeté l'éponge vendue à un marchand 10000 euros depuis je roule en moto japonaise du BONHEUR et jamais de problème
Et des prix de révision divisé par 2
Et pour la 1300 hs cela ne s'annonce pas mieux avec une préconisation il me semble de changer la transmission tous les 80000 km les concessionnaires se frottent les mains à l'avance.
Mais bon tant qu'il y aura des gens pour acheter ou louer LOA ou LDD
BMW pourra toujours continuer à se moquer de ses clients.
J'hésitais beaucoup à basculer chez BMW. Toi tu dis que la fiabilité n'est pas terrible et que les concessionnaires sont chelous! J'ai mon pote caisseux qui me dis la même chose sur les concessions des bagnoles BMW. Je suis chez Honda depuis toujours, j'y reste selon toi?
@@janickrey4360 sans hésitation et concernant les voitures j'ai vendu mon x1 2.o turbo diesel a 210000 km pas de problème mais j'ai tellement été déçu par les marques premium que j'ai acheté une Toyota 20 % moins chère et les révision divisé par 2 c'est dommage j'aurai préféré acheter européen mais bon à force de prendre les clients pour des imbéciles on fini par les perdre
Goldwing plus lourde mais beaucoup plus maniable grâce à la réparation des masses Centre de gravité beaucoup plus bas , et surtout beaucoup beaucoup beaucoup beaucoup beaucoup beaucoup plus fiable 😅😂😂
Il faut rouler sur le couple. Pourquoi changer tout le temps de vitesse. Un rond point en première, sous la pluie attention...
Le top k1600 ❤ déjà je voudrai bien la rt pour remplacer ma gs
Une bonne moto de caisseu , pour les fans du trop cher
Moto très chère et peu fiable … j en ai possède 2 … Sav déplorable … je suis passé à la concurrence .. Honda goldwing et aucun problème en 40 000 km ..
tu peux nous dire à quel niveau le manque de fiabilité ?
@@jerem9380 boîte de vitesse et électronique
Moi j’ai la mienne depuis trois ans, aucun problème non plus. Quel dommage d’échanger un avion de chasse contre un veau
@@sebastiendaubin22 la vocation première de ce genre de moto est d abord le confort de roulage … l onctuosité de la motorisation …. L emport bagages …La technologie embarquée et la fiabilité au vu du prix … on les comparerait plutôt à des Airbus A380 qu à des RAFALES …. S il l on veut un avion de chasse mieux vaut se tourner vers les hypersports qui cochent toutes les cases de sportivité … cela n’est que mon avis … maintenant la Honda goldwing n est pas un veau mais un véritable tracteur… avec un couple phénoménal …. Un régal de moteur surtout avec cette merveilleuse boîte DCT … et surtout très fiable
@@jerem9380commodos défectueux,coupures d'alimentation en roulant,GPS inutilisable par temps de pluie et oui pépère n'aime pas l'humidité claquement de transmission vendue au bout de 2 ans moitié prix et le Sav incompétent (mantes la jolie 78)
Ce fut ma dernière BMW
Le plus important sur cette moto comparé à la RT c'est son moteur, purée un 6 cylindres, une Porsche à 2 roues !
C'est un avion, vu la fiabilité c'est sûrement un Boeing 😅😂
K1600 le top, la nouvelle version as pas trop évolué par rapport a celle de la sortie en 2011 qui était déjà très futuriste à l’époque, du coup compliqué d’améliorer la perfection. A part le iPad est là marche arrière… du coup il y as moyen de se faire plaisir sur des version 2011 2012 2013 sans mettre 30k pour ce qui on pas le budget
Le fameux Et bin.
tres bonne moto pour rouler , son gros defaut sa boite de vitesse lente et qui craque 😵💫
Vous oubliez les commodes qui ne fonctionnent pas ,le tableau de bord y compris le GPS Garmin qui ne supporte pas la pluie,les à coup de transmission, les coupures d'alimentation à 160 sur l'autoroute c'est la plus grosse Merde que j'ai possède en 40 ans de motard
Tu vois pour aller au Portugal c’est le top et a deux 😀 attention quand même je trouve que tu la pilote haut dans les tours c’est quand même pas une sportive 😁
J'ai cru que c'était Pierre Chabrier sur la miniature 🤣
Clac! Clac! Clac! Clac ! Le bruit à chaque changement de vitesse m interroge. J ai une 1100 GS bien plus discrète
Effectivement ça clac beaucoup !!
160cv pour 358kgs TPF, et si tu ajoutes un pilote de 80kgs sur la meule, ça fait un rapport poids/puissance de (358+80)kg / 160cv = 2.74 kg/cv soit environ la même chose que sur un roadster de 190kgs TPF et 100cv ( (190+80)kg / 100cv = 2.7 kg / cv). C'est aussi en gros le rapport poids/puissance d'une Versys 1000, qui n'a rien d'une pompe à feu (mais largement suffisant pour se marrer).
Pas étonnant du coup que les accélérations ne te paraissent pas à l'avenant des caractéristiques moteur: elles sont "étouffées" par le poids.
Le couple quant à lui reste excellent, même rapporté au poids de la bécane (pas envie de m'embêter à redétailler les calculs, mais j'ai checké) donc l'agrément doit rester absolument remarquable en conduite "cool" (= bas régime).
Bon essai très complet en tout cas. A+
Tout a fait pertinent...A defaut de pouvoir se financer une GOLD, une Versis 1000 est une tres bonne alternative et tout ca sans les pannes !!!
la vache la taille de l'engin, sans mauvais jeu de mots^^
perso je préfère la haya 2017 que j'ai depuis quelques semaines^^ par contre dommage apparemment les commandes relevées comme tu avais sur la tienne ne sont pas compatibles sur la mienne sans devoir raboter le carénage de la bulle, ce que m'ont dit les gens de la concessions suzuki où je l'ai prise :(
tu avais fait installer les tiennes où déjà svp? que je me renseigne quand meme sait-on jamais
Plutôt que de galérer à monter sur la moto, pourquoi ne pas prendre appui sur le cale-pied opposé à la béquille et s'en servir comme une marche, en trail on monte comme ça, le cuir sera sauf à chaque fois
on ne galère pas pour monter sur une K1600, ce n'est pas un maxi trail, à moins d'être une personne de très petite taille!!
Je voulais me tourner vers une K16 après ma RS , du coup vue la fiabilité de la boîte et l’électronique je reste sur un flat….
Du coup mon choix se tournera vers une 1250 RT 😊
Oui une RT... Pas une GS pour rentrer dans ....Le clan !!
@@danylefebvre7653 oui oui bien une RT ….. ma RS et d’ailleurs en vente …
Vive le flat ✌️
le vaisseau amiral qui n'est pas la moto la plus évoluée, ca fait tache non ? Vraiment top le AIO-5 Play
Dans ce topcase, sans le petit tapis de protection, il est possible d'y stocker 2 casques (modulaires pour ma part).
Tu es soulant …..dommage
En effet, il volière et c'est chiant.
...Il est même insupportable ...
Vu comme on entend le moteur , tu dois avoir des problèmes d'audition 😅😂
Mais quelle bécane incroyable !!!
Si seulement je pouvais en avoir une en plus de la mienne ...
Top vidéo !
Bonjour, sauf erreur de ma part, le Chegee pourra se monter sur les K16 uniquement sur les modèles avant 2022 .
en quoi la RT1250 est vraiment plus technologique que la K16 ? A part le radar adaptatif (en option) et le moteur a admission variable de la 150 dont on a pas besoin sur le K16...je vois pas...
Il a besoin de parler pour tenir 25 minutes. Bla bla bla
Bonjours , on peut-être mettre deux modulable dans le top case 👍
En enlevant la moquette 😉
Bonjour mais concernant le chigee AIO-5 on sait pas l'utilité sur les modèles k16 2022
Salut quel est la référence de ton micro quand tu roule ? Merci
J'ai connu la r5 gtl
?? je range deux casques intégraux dans le top case!!!
il pleut il mouille c'est la fete a la grenouille 🐸 🐸 -
J ai essayé très déçu de la boîte de vitesse..et toi ?
On dirait un shifter up... La boîte claque...comme une bonne claque. Faudrait expliquer les passages de vitesse en down...
Super essai. Mais j'ai un peu du mal à saisir l'intérêt de ce genre de machine, à part pour les moto Taxis. Si on veut un véhicule confort pour emporter pleins de bagages et enquiller les km d'autoroute, pourquoi ne pas prendre une voiture ?
réservoir trop petit avec 26,5 litres c'est un gag ? Tu connais beaucoup de motos qui font plus ? c'est pas un trail "adventure" :)
C'est quoi tes gants ? merci d'avance
On peut la rebaptiser la bmw parogzism :D
up
Avec mes 1.85 m pour 130 kg, j'ai acheté une R1200RT, de 2008, pour, soit disant, être bien assis et faire des milliers de km sans fatigue,,, Hors, c'est faux, car, d'une part, c'est rasoir de se tenir raide, et d'autre part, souvent des fourmis dans les jambes au bout de 80 km... Idem pour les mains, même avec le régulateur de vitesse, je prends des crampes dans les mains et des douleurs dans les épaules... J'ai essayé des gants plus mieux biens, une ceinture abdominale, mais rien n'y fait, c'est pas possible de réduire radicalement ce types de travers. Le levier de freinage arrière est tellement court, qu'il faut faire une acrobatie pour l'actionner, quand à l'ABS, un coup en rouge, un coup normal... Conclusion : moto à vendre, idéale pour gaillard par trop costaud, et à la souplesse du jaguar... Donc pour la GTL ... inutile de faire un roman...
Je fait 1m88 j’ai une 1250 rs qui elle est bien plus petite et la position rien à voir avec la RT et j’ai aucun soucis de confort de douleur ….
Essaye une RS 😊
Ce doit être un problème de morphologie. 1m88 pour 90kg, voyage de 3000km cette année, ma RT est une 2024, confort et position parfaits avec des étapes de 400 km petites routes.
@@polleulier oui je pense bien ouiii
J’ai également une Ducati Multistrada V4s que j’utilise en Espagne. Confort équivalent, avec la Béhème je suis sur la moto, la Ducati dans la moto, la Béhème très souple et maniable à bas régime, en ville avec l’italienne on fait exploser la poudre sur route, les moteurs sont incomparables.
Rien à voir avec le sujet. Le problème n'est sûrement pas celui de la moto mais votre corpulence. 🤔
On aime ou pas BMW c'est le top mais beaucoup beaucoup beaucoup trop cher aussi bien a l'achat qu'en entretien
Belle machine, puissante et tout mais, L'ENTRETIEN, Ouf ! Sortez vos €€€€€
Ça claque 😂fort
Marcel, pense à changer de blouson, il est trop juste et en plus t'as pris du bide ...
Désolé, c'est les épaules qui passent plus, je promets de réduire les apports en protéines! (et le pull qui est énorme au passage)
✌️
Indépendamment de la qualité des motos, je n'ai aucune envie d'acheter cette marque.
Elles sont très chères une fois bien équipées, l'entretien c'est du vol, les prises en garantie sont généralement galères, souvent pas fiables, et les concessions sont des boutiques de luxe mais certainement pas des garages de passionnés.
Ils vendent a tour de bras des GS donc ca marche.
Mais pour moi ils ont détruit la marque.
Au revoir BM motorrad 🫡
Oui mais ca devient de plus en plus ....Moto-en-rade et pour ce qui est des GS, le reservoir des PIGEONS est infini !!!
Vu comme on entend le moteur , tu dois avoir des problèmes d'audition 😅😂