Carter Roto, Solución Sin Quitarlo con QuickSteel | Fácil
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Carter roto fuga de aceite. Carter roto reparación. Carter de motor roto. Audi A4 Carter Roto
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Y sigue hasta la fecha funcionando *PERFECTAMENTE* después de dos años.
Aquí le aclaramos *TODAS Sus DUDAS:*
1.- De que no iba a servir, que se iba a caer muy pronto
2.- De que las limaduras (rebabas o virutas) iban a entrar (por supuesto que no), mientras la broca está girando todos esos residuos caen al suelo por gravedad y no pueden *entrar donde aún no está abierto*
3.- Que mejor hubiera puesto un tornillo (perno roscado)... ¡Claro que no! porque la fisura era el producto de un golpe muy fuerte que generó una *ranura* y obviamente ese remedio no puede funcionar bajo esa condición (fugaría aceite por los hilos de la rosca del perno); *la perforación con la broca se hizo con la intención de ayudar a la sujeción del pegamento para que tuviera más "agarre"*
4.- Que mejor lo hubiera soldado ahí por abajo y sin quitarlo (una fisura por fractura *interna* alargada de aproximadamente 4 cm. de longitud *NO SE PUEDE SOLDAR POR FUERA*
5.- "Que mejor lo hubiera quitado para soldarlo por dentro" , que "qué mal trabajo" , que "cuanto iba a cobrar por esa "chapuza", que "pobre cliente" , que "cuanto podría dar de garantía" , que "las rebabas (virutas) iban a dañar al motor" etc., etc. Aquí hay que aclarar:
*Primero* antes que nada que *el Audi A4 2003 motor 1.8 Turbo es DE MI PROPIEDAD* No me dedico a la "mecánica en general" , en mi taller hago trabajos de servicio eléctrico automotriz esencialmente
(no le cobré a nadie, no engañé a nadie)
*Segundo* que es un motor *Turbo* muy complicado para quitar el cárter porque abajo hay un puente metálico que lo complica mucho y sacar el motor para hacerlo afuera no es una opción fácil, ya que ese vehículo fue cambiado de transmisión automática a transmisión manual, lo que complica aún más la labor
Aquí le dejo el enlace del video titulado *Carter Roto Solución Sin Quitarlo 2 Años Después* ruclips.net/video/qCgPz9Un8vM/видео.html
Muchas gracias por observar el presente vídeo 🙏
🚘 🏁 Por si le interesa aquí está nuestra lista completa de ⛽ *TIPS AUTOMOTRICES* ruclips.net/p/PLPBHjf2tz6LY_t4R1YIyT3bTf-HS6TSGF
Hera más fácil usar un tornillo y Silicon esa zona no crea ni precio. Ni tanta temperatura como para desgastar o secar el Silicon de juntas y te tomara 10min pero de todas forma buen producto
Y con que cortaste la grasa? Para que pegue bien??
Gracias por compartir saludos de mx
Puedes usar gasolina pura y alchool que quede lo más limpio posible
Es correcto tal como lo menciona @myfren90 , alcohol o gasolina son suficientes
Pues sigue funcionando *PERFECTAMENTE* después de dos años.
Aquí le aclaramos *TODAS Sus DUDAS:*
1.- De que no iba a servir, que se iba a caer muy pronto
2.- De que las limaduras (rebabas o virutas) iban a entrar (por supuesto que no), mientras la broca está girando todos esos residuos caen al suelo por gravedad y no pueden *entrar donde aún no está abierto*
3.- Que mejor hubiera puesto un tornillo (perno roscado)... ¡Claro que no! porque la fisura era el producto de un golpe muy fuerte que generó una *ranura* y obviamente ese remedio no puede funcionar bajo esa condición (fugaría aceite por los hilos de la rosca del perno); *la perforación con la broca se hizo con la intención de ayudar a la sujeción del pegamento para que tuviera más "agarre"*
4.- Que mejor lo hubiera soldado ahí por abajo y sin quitarlo (una fisura por fractura *interna* alargada de aproximadamente 4 cm. de longitud *NO SE PUEDE SOLDAR POR FUERA*
5.- "Que mejor lo hubiera quitado para soldarlo por dentro" , que "qué mal trabajo" , que "cuanto iba a cobrar por esa "chapuza", que "pobre cliente" , que "cuanto podría dar de garantía" , que "las rebabas (virutas) iban a dañar al motor" etc., etc. Aquí hay que aclarar:
*Primero* antes que nada que *el Audi A4 2003 motor 1.8 Turbo es DE MI PROPIEDAD* No me dedico a la "mecánica en general" , en mi taller hago trabajos de servicio eléctrico automotriz esencialmente
(no le cobré a nadie, no engañé a nadie)
*Segundo* que es un motor *Turbo* muy complicado para quitar el cárter porque abajo hay un puente metálico que lo complica mucho y sacar el motor para hacerlo afuera no es una opción fácil, ya que ese vehículo fue cambiado de transmisión automática a transmisión manual, lo que complica aún más la labor
Aquí le dejo el enlace del video titulado *Carter Roto Solución Sin Quitarlo 2 Años Después* ruclips.net/video/qCgPz9Un8vM/видео.html
Se muestra en el video que se introduce como un esmerilado lateral como si estuviera devastado por dentro, wue es,? Por favor
También jala con Carter de trasmisión automática
Si, también funciona en ese tipo de Carter de transmisión automática
sigue funcionando *PERFECTAMENTE* después de dos años.
Aquí le aclaramos *TODAS Sus DUDAS:*
1.- De que no iba a servir, que se iba a caer muy pronto
2.- De que las limaduras (rebabas o virutas) iban a entrar (por supuesto que no), mientras la broca está girando todos esos residuos caen al suelo por gravedad y no pueden *entrar donde aún no está abierto*
3.- Que mejor hubiera puesto un tornillo (perno roscado)... ¡Claro que no! porque la fisura era el producto de un golpe muy fuerte que generó una *ranura* y obviamente ese remedio no puede funcionar bajo esa condición (fugaría aceite por los hilos de la rosca del perno); *la perforación con la broca se hizo con la intención de ayudar a la sujeción del pegamento para que tuviera más "agarre"*
4.- Que mejor lo hubiera soldado ahí por abajo y sin quitarlo (una fisura por fractura *interna* alargada de aproximadamente 4 cm. de longitud *NO SE PUEDE SOLDAR POR FUERA*
5.- "Que mejor lo hubiera quitado para soldarlo por dentro" , que "qué mal trabajo" , que "cuanto iba a cobrar por esa "chapuza", que "pobre cliente" , que "cuanto podría dar de garantía" , que "las rebabas (virutas) iban a dañar al motor" etc., etc. Aquí hay que aclarar:
*Primero* antes que nada que *el Audi A4 2003 motor 1.8 Turbo es DE MI PROPIEDAD* No me dedico a la "mecánica en general" , en mi taller hago trabajos de servicio eléctrico automotriz esencialmente
(no le cobré a nadie, no engañé a nadie)
*Segundo* que es un motor *Turbo* muy complicado para quitar el cárter porque abajo hay un puente metálico que lo complica mucho y sacar el motor para hacerlo afuera no es una opción fácil, ya que ese vehículo fue cambiado de transmisión automática a transmisión manual, lo que complica aún más la labor
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Sirve para reparar el cárter de una moto ???
Espero que si, porque estoy en la misma jajaja
@@manurodz26tuvieron problemas después? Seguía goteando aceite el Carter?
@@wofwofotroperro7127 La verdad que lo hice pero no se si lo hice bien, me quedo perdiendo muy poco, ya al próximo cambio tratare de hacerlo mejor, mi problema con el cárter es de una moto, y le puse poxipol a la tuerca bastante, y luego en los alrededores, de esa manera no vas a tener problema, si la fuga esta ahí.
@@manurodz26 X3
Si, debe de funcionar perfectamente.
Pues sigue funcionando *PERFECTAMENTE* después de dos años.
Aquí le aclaramos *TODAS Sus DUDAS:*
1.- De que no iba a servir, que se iba a caer muy pronto
2.- De que las limaduras (rebabas o virutas) iban a entrar (por supuesto que no), mientras la broca está girando todos esos residuos caen al suelo por gravedad y no pueden *entrar donde aún no está abierto*
3.- Que mejor hubiera puesto un tornillo (perno roscado)... ¡Claro que no! porque la fisura era el producto de un golpe muy fuerte que generó una *ranura* y obviamente ese remedio no puede funcionar bajo esa condición (fugaría aceite por los hilos de la rosca del perno); *la perforación con la broca se hizo con la intención de ayudar a la sujeción del pegamento para que tuviera más "agarre"*
4.- Que mejor lo hubiera soldado ahí por abajo y sin quitarlo (una fisura por fractura *interna* alargada de aproximadamente 4 cm. de longitud *NO SE PUEDE SOLDAR POR FUERA*
5.- "Que mejor lo hubiera quitado para soldarlo por dentro" , que "qué mal trabajo" , que "cuanto iba a cobrar por esa "chapuza", que "pobre cliente" , que "cuanto podría dar de garantía" , que "las rebabas (virutas) iban a dañar al motor" etc., etc. Aquí hay que aclarar:
*Primero* antes que nada que *el Audi A4 2003 motor 1.8 Turbo es DE MI PROPIEDAD* No me dedico a la "mecánica en general" , en mi taller hago trabajos de servicio eléctrico automotriz esencialmente
(no le cobré a nadie, no engañé a nadie)
*Segundo* que es un motor *Turbo* muy complicado para quitar el cárter porque abajo hay un puente metálico que lo complica mucho y sacar el motor para hacerlo afuera no es una opción fácil, ya que ese vehículo fue cambiado de transmisión automática a transmisión manual, lo que complica aún más la labor
Aquí le dejo el enlace del video titulado *Carter Roto Solución Sin Quitarlo 2 Años Después* ruclips.net/video/qCgPz9Un8vM/видео.html
Hola, ese producto lo podré utilizar para ponerlo por dentro de una caja automática que tiene una fisura?
Si, con toda confianza lo puede usar
Le haces rosca y tornillo
Funciona para transmisión de aluminio por que tiene una pequeña grieta
Si, seguramente funcionará si se limpia con mucho cuidado previamente el área exterior y se "drena" y enjuaga al máximo el interior a través de varias perforaciones hechas con el *doble propósito* de que la unión *se amarre* (dichas perforaciones con broca de aproximadamente 1/8“ se pueden perfectamente hacer exactamente sobre la grieta y en una área próxima de uno a 2 cm de la zona)
Hay que tomar en cuenta que sean solo unas pocas horadaciones (unas 3 y máximo 6, dependiendo del tamaño de la grieta) para no debilitar demasiado la zona)
No se preocupe en absoluto por las rebabas, el 99% forzosamente caen al exterior (primero, no pueden entrar porque simplemente *"aún no está abierto"* y segundo, muchas de las poquísimas que lograran entrar pueden salir en el enjuague que usted va a llevar a cabo con algún solvente como gasolina o thinner)
Le deseo éxito en su intento que seguramente obtendrá y comentenos los resultados 👍🏻
Esa chingadera no sirve en 2 meses unas gototas de aceite tirandoce. Borre el video amigo esto no sirve
Gracias por su comentario, nos es de gran ayuda
No sirve eso solonpara un mes y enpiesa a lekiar otra vez de a gotitas pero lo ase
Cómo se llama ese pegamento y dónde se puede comprar?
Se llama *"QuikSteel Xtreme Heat"* (Masilla Epoxica de Alta Temperatura) y se puede comprar en tiendas como Autozone con el No. de Parte 16562TRIMXAZ
SKU # 880850
www.autozone.com.mx/selladores-pegamentos-adhesivos-y-cinta-adhesiva/epoxico/p/quik-steel-masilla-epoxica-de-alta-temperatura/880850_0_0
Aunque casi cualquier masilla epóxica similar como la siguiente:
"J-B Weld Stik Compuesto Epoxico para Soldadura"
también le funciona igualmente
www.autozone.com.mx/selladores-pegamentos-adhesivos-y-cinta-adhesiva/epoxico/p/j-b-weld-stik-compuesto-epoxico-para-soldadura/247237_0_0
Gr
Gracias
&:&:
Tengo el mismo problema con Carter de una moto cress que me pueda servir en una fuga de aceite?
Por supuesto que "si" funciona y funciona muy bien...
Es plasti asero verdad
@@user-he6vu4pp2m Simon, es plastiasero
Cuál es el nombre del producto
Servirá para moto
Y que garantía le das al cliente si se llega a abrir?
Vea el video en nuestro canal con las explicaciones correspondientes para que observe que la reparación aún sigue funcionando *PERFECTAMENTE* después de mucho tiempo y aclare *TODAS SUS DUDAS:*
1.- De que no iba a servir, que se iba a caer muy pronto
2.- De que las limaduras (rebabas o virutas) iban a entrar (por supuesto que no), mientras la broca está girando todos esos residuos caen al suelo por gravedad y no pueden *entrar donde aún no está abierto*
3.- Que mejor hubiera puesto un tornillo (perno roscado)... ¡Claro que no! porque la fisura era el producto de un golpe muy fuerte que generó una *ranura* y obviamente ese remedio no puede funcionar bajo esa condición (fugaría aceite por los hilos de la rosca del perno); *la perforación con la broca se hizo con la intención de ayudar a la sujeción del pegamento para que tuviera más "agarre"*
4.- Que mejor lo hubiera soldado ahí por abajo y sin quitarlo (una fisura por fractura *interna* alargada de aproximadamente 4 cm. de longitud *NO SE PUEDE SOLDAR POR FUERA*
5.- "Que mejor lo hubiera quitado para soldarlo por dentro" , que "qué mal trabajo" , que "cuanto iba a cobrar por esa "chapuza", que "pobre cliente" , que "cuanto podría dar de garantía" , que "las rebabas (virutas) iban a dañar al motor" etc., etc. Aquí hay que aclarar:
*Primero* antes que nada que *el Audi A4 2003 motor 1.8 Turbo es DE MI PROPIEDAD* No me dedico a la "mecánica en general" , en mi taller hago trabajos de servicio eléctrico automotriz esencialmente
(no le cobré a nadie, no engañé a nadie)
*Segundo* que es un motor *Turbo* muy complicado para quitar el cárter porque abajo hay un puente metálico que lo complica mucho y sacar el motor para hacerlo afuera no es una opción fácil, ya que ese vehículo fue cambiado de transmisión automática a transmisión manual, lo que complica aún más la labor
Aquí le dejo el enlace de la imagen del video #short titulado *Carter Roto Solución Sin Quitarlo 2 Años Después* para que lo busque con ese título en nuestro canal *Taller Flash*
youtube.com/@tallerflash
(el enlace para el video no funciona en este formato pero igual puede transcribirlo en la barra de búsqueda de Google o el de su elección, tal como está aquí:
ruclips.net/user/shortsExijN4KClQc
(no funciona en copiar/pegar)
drive.google.com/file/d/1UP8xHIQ55Y-Sao5_GBwe7Gk7PGMAGBM2/view?usp=drivesdk
Eso siempre es temporal, lo recomendable es soldarlo o cambiarlo
Vea el video en nuestro canal con las explicaciones correspondientes para que observe que la reparación aún sigue funcionando *PERFECTAMENTE* después de mucho tiempo y aclare *TODAS SUS DUDAS:*
1.- De que no iba a servir, que se iba a caer muy pronto
2.- De que las limaduras (rebabas o virutas) iban a entrar (por supuesto que no), mientras la broca está girando todos esos residuos caen al suelo por gravedad y no pueden *entrar donde aún no está abierto*
3.- Que mejor hubiera puesto un tornillo (perno roscado)... ¡Claro que no! porque la fisura era el producto de un golpe muy fuerte que generó una *ranura* y obviamente ese remedio no puede funcionar bajo esa condición (fugaría aceite por los hilos de la rosca del perno); *la perforación con la broca se hizo con la intención de ayudar a la sujeción del pegamento para que tuviera más "agarre"*
4.- Que mejor lo hubiera soldado ahí por abajo y sin quitarlo (una fisura por fractura *interna* alargada de aproximadamente 4 cm. de longitud *NO SE PUEDE SOLDAR POR FUERA*
5.- "Que mejor lo hubiera quitado para soldarlo por dentro" , que "qué mal trabajo" , que "cuanto iba a cobrar por esa "chapuza", que "pobre cliente" , que "cuanto podría dar de garantía" , que "las rebabas (virutas) iban a dañar al motor" etc., etc. Aquí hay que aclarar:
*Primero* antes que nada que *el Audi A4 2003 motor 1.8 Turbo es DE MI PROPIEDAD* No me dedico a la "mecánica en general" , en mi taller hago trabajos de servicio eléctrico automotriz esencialmente
(no le cobré a nadie, no engañé a nadie)
*Segundo* que es un motor *Turbo* muy complicado para quitar el cárter porque abajo hay un puente metálico que lo complica mucho y sacar el motor para hacerlo afuera no es una opción fácil, ya que ese vehículo fue cambiado de transmisión automática a transmisión manual, lo que complica aún más la labor
Aquí le dejo el enlace de la imagen del video #short titulado *Carter Roto Solución Sin Quitarlo 2 Años Después* para que lo busque con ese título en nuestro canal *Taller Flash*
youtube.com/@tallerflash
(el enlace para el video no funciona en este formato pero igual puede transcribirlo en la barra de búsqueda de Google o el de su elección, tal como está aquí:
ruclips.net/user/shortsExijN4KClQc
(no funciona en copiar/pegar)
drive.google.com/file/d/1UP8xHIQ55Y-Sao5_GBwe7Gk7PGMAGBM2/view?usp=drivesdk
En dónde se encuentra su taller? Saludos!
Para no ir 😂
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Mande el mío a soldar y parece que no quedo bien soldado apresar que le pusieron una placa en estos días tendré que bajarlo de nuevo pero pienso ponerle un epoxi por dentro
Vea el video en nuestro canal con las explicaciones correspondientes para que observe que la reparación aún sigue funcionando *PERFECTAMENTE* después de mucho tiempo y aclare *TODAS SUS DUDAS:*
1.- De que no iba a servir, que se iba a caer muy pronto
2.- De que las limaduras (rebabas o virutas) iban a entrar (por supuesto que no), mientras la broca está girando todos esos residuos caen al suelo por gravedad y no pueden *entrar donde aún no está abierto*
3.- Que mejor hubiera puesto un tornillo (perno roscado)... ¡Claro que no! porque la fisura era el producto de un golpe muy fuerte que generó una *ranura* y obviamente ese remedio no puede funcionar bajo esa condición (fugaría aceite por los hilos de la rosca del perno); *la perforación con la broca se hizo con la intención de ayudar a la sujeción del pegamento para que tuviera más "agarre"*
4.- Que mejor lo hubiera soldado ahí por abajo y sin quitarlo (una fisura por fractura *interna* alargada de aproximadamente 4 cm. de longitud *NO SE PUEDE SOLDAR POR FUERA*
5.- "Que mejor lo hubiera quitado para soldarlo por dentro" , que "qué mal trabajo" , que "cuanto iba a cobrar por esa "chapuza", que "pobre cliente" , que "cuanto podría dar de garantía" , que "las rebabas (virutas) iban a dañar al motor" etc., etc. Aquí hay que aclarar:
*Primero* antes que nada que *el Audi A4 2003 motor 1.8 Turbo es DE MI PROPIEDAD* No me dedico a la "mecánica en general" , en mi taller hago trabajos de servicio eléctrico automotriz esencialmente
(no le cobré a nadie, no engañé a nadie)
*Segundo* que es un motor *Turbo* muy complicado para quitar el cárter porque abajo hay un puente metálico que lo complica mucho y sacar el motor para hacerlo afuera no es una opción fácil, ya que ese vehículo fue cambiado de transmisión automática a transmisión manual, lo que complica aún más la labor
Aquí le dejo el enlace de la imagen del video #short titulado *Carter Roto Solución Sin Quitarlo 2 Años Después* para que lo busque con ese título en nuestro canal *Taller Flash*
youtube.com/@tallerflash
(el enlace para el video no funciona en este formato pero igual puede transcribirlo en la barra de búsqueda de Google o el de su elección, tal como está aquí:
ruclips.net/user/shortsExijN4KClQc
(no funciona en copiar/pegar)
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Cual es el nombre del pegamento?
Se llama Quik Steel masilla epóxica reforzada con acero👍
Lo puede comprar en AutoZone
drive.google.com/file/d/1TzRsepaSR6M1aiKn8DncSqZB5Wq8_7Le/view?usp=drivesdk
Que tipo de material usastes peeo como lo pido?
Puede comprar éste:
www.autozone.com.mx/selladores-pegamentos-adhesivos-y-cinta-adhesiva/superpegamento/p/quik-steel-kit-de-reparacion-para-tanque-de-metal/345316_0_0?searchText=Pegamento
@@tallerflash oye en qué parte lo comprastes?
@@javierbrito919En AutoZone
drive.google.com/file/d/1TzRsepaSR6M1aiKn8DncSqZB5Wq8_7Le/view?usp=drivesdk
Como se llama la pasta? Si me podrias alludar con el nombre
Se llama QuickSteel Xtreme heat drive.google.com/file/d/1TzRsepaSR6M1aiKn8DncSqZB5Wq8_7Le/view?usp=drive_link pero hay varios similares que le pueden servir igual drive.google.com/file/d/1TtEYZ7lY73K6nhb3nxxRPFKIEc9pRuXo/view?usp=drive_link
Cuánto cuesta aprox ??
Como $300 en AutoZone:
drive.google.com/file/d/1TzRsepaSR6M1aiKn8DncSqZB5Wq8_7Le/view?usp=drivesdk