Правильная инициализация скрепкой актуатора сцепления Тойота Королла
HTML-код
- Опубликовано: 8 фев 2025
- Правильная инициализация скрепкой актуатора сцепления для Тойота Королла, Тойота Аурис, Toyota Corolla, Toyota Auris.
Положение зажима или положение регулировки актуатора сцепления и инициализация сцепления
Актуатор сцепления на подшипниках вместо втулок
www.avito.ru/kirovskaya_oblast_kirov/zapchasti_i_aksessuary/aktuator_stsepleniya_na_podshipnikah_toyota_korolla_1803689400?
Привет.подскажи пжлта.почему помощь при старте-а авто клюет.как бы провал происходит.
Спасибо.
@@ИсламКочкаров-з9з Не совсем понял вопрос.
То есть Включили передачу, на газ не нажимаете, машина поехала по ровной поверхности. Дальше, что происходит?
@@Valdos80 помощь при старте клюет как бы
@@ИсламКочкаров-з9з Тут надо диагностировать и смотреть какие параметры отклоняются. Возможно нужно сделать инициализацию сцепления, потому что есть зазор на вилке сцепления.
Гадать можно долго, нужны текущие данные хотя бы, понимать как настроено сцепление.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какой смазкой мазали актуатор ?
Благодарю вас от души.
Наконец-то после долгих часов просмотра наткнулся на полезное полноценное видео, которое отвечает всем моим запросам!
Дай бог тебе здоровья!!!! 4 года мучался. Это единственный правильный способ. Спасибо !!!!
Всегда пожалуйста.
Так проверено, информация вся официальная ничего не придумал
Спасибо за видео❤
Я понял что мне срочно не нужен робот😅
😊
Спасибо, пол дня мучался, после этого видео все получилось!!!!!
Рад, что помогло 😊👍
А как Приоре 2
Самое полезное видео на всем Ютубе.
Благодарю.
Информация официальная, ничего не придумано из головы, плюс практика из жизни больше 10 лет.
Главное настроить правильно.
здравствуйте. с новым годом. извеняюсь если достал вопросами конечно. в этой теме почему то вообще нико не разбирается. не подскажите какие самые новые мозги для ммт. 293 или 52 ? просто сколько изучал информацию . вроде все пишут что последнии 293. 52 это вроде аналог 292 ине нет ? у меня стоят 52. режим переключения который е называестя очень тупой. ес более адекватный. думаю ест смысл менять блок управления или просто смерится. с нашей стабильностью даже не знаю когда машину поменяю
@parawan8099 С Новым годом!
Всё верно 293 ЭБУ это последняя версия для Короллы и Ауриса.
Мозги 293 реально бомба, доработаны, все проблемы исправлены.
Экономят ресурсы всей трансмиссии и увеличивают срок до появления ошибки по трансмиссии.
Писал об этом вкратце здесь :
www.avito.ru/kirovskaya_oblast_kirov/zapchasti_i_aksessuary/ebu_transmissii_toyota_korolla_auris_2059890396?
Есть в наличии.
Всё сделал согласно видео, настройки сохранил , прошёл 20 000 км👍 Это самое подробное видео👌 Спасибо 👍 👍 👍
Пожалуйста, очень рад, что Вам помогло 👍
Огромное спасибо за полезное и грамотное видео 🤝
Всегда пожалуйста)
Владимир в каком регионе вы находитесь?
Если ремонтироваться, то только у таких специалистов!!!👍👍👍
1:03 Перемычка скрепкой
5:44 Регулировка положения актуатора
6:50 Инициализация сцепления
8:49 Настройка и сохранение
11:10 Проверка через ПК
+
Благодарю тебя за подсказки все получилось
Пожалуйста обращайтесь
Лайк однозначно!
А всё это применимо для тойота ярис 2008 года?
Да конечно, только актуатор будет выжимать в другую сторону. Принцип тот же самый. Процедура одинаковая
Вставлю свои пять копеек.
Навернулся актуатор у меня. Сервисмены отправили якобы проверенному "ремонтнику" из Челябинска некому Альберту Кагирову. Ну что ж... Все мы ошибаемся, в общем. Челябинский "специалист" оперативно выслал отремонтированный узел в день получения исходного. Примерно на пару месяцев хватило ремонта. Да и как хватило.... Вошло уже в привычку заведя машину сидеть и ждать пока погаснет шестерёнка на панели. Частенько после того, как она погаснет, машина всё равно не ехала. В итоге отправил "по рекламации" (согласился ремонтнеГ принять). Как выяснилось, я такой не один был. В итоге узел валяется на челябинской почте, а сам "мастер" успешно пропал с поля зрения.
Потом нашел на сайтах ребят, что видео это опубликовали. Достаточно скромные, но отвечающие на себя люди. Очень уважаю таких. И их актуатор успешно инициализировался с первого раза, про ошибки я на данный момент забыл.
Подводя итог скажу, - суть тут даже не в том, что сломался актуатор после плохого ремонта. Суть в том, как человек среагировал на свой промах.
Александру и Владимиру успехов и процветания!
Благодарю Дмитрий за отзыв.
Да этого Альберта ищут по всей стране люди и сервисы, при чём даже с нашего города Кирова.
Человек решил просто уйти в партизаны.
Ко мне уже много людей обратились за помощью от этого Альберта с Челябинска , причина у всех одна не работает актуатор сцепления.
Через 20 дней эксплуатации вылетела ошибка р0810. Оказалось вина сервисменов, что производили установку и регулировку устройства. Очередное спасибище Владимиру за то, что терпеливо консультировал на всем процессе самостоятельной перенастройки.
@@ДмитрийЕрин-о4д
Рад, что всë получилось и машина снова ездит. Будут вопросы обращайтесь. Всего хорошего и не ломайтесь.
Где можно Ваш актуатор на подшипниках купить?
Объявление закреплено в комментариях под видео
моторчик актуатора сцепления умирает,щетки кончаются,обазательно менять весь актуатор или достатьочно только моторчик?
Нет не обязательно, только состояние актуатора сцепления тоже зависит.
Если втулки там умирают например, то никакой моторчик не поможет
а не подскажите. 293 блок говорят скрепкой инициализацию не сделать. верно ? просто ради интереса хочу воткнуть. стоит недорого
Нет, на 293 ЭБУ не сделать скрепкой.
Ну в нашей реалии 10 тысяч это становится уже не дорого 😊
Про 293 ЭБУ надо записать как то видео. Знаю про все отличия и почему скрепка это временный вариант.
Есть дешëвый способ конечно настроить правильно самому и радоваться жизни.
На Авито попадался вчера за 3 рубля
@parawan8099 именно 293 ?
Если так то хорошо, может горелый, паяный и так далее.
Это все делается после удаление ошибок?
Желательно да, но можно делать не удаляя ошибки, ошибки сохраняются для вас, чтобы вы понимали в чëм причина если возникнет.
Только пока не удалите старую ошибку новая не запишется, поэтому их и удаляют после сохранения.
подскажите пожалуйста что это может быть?
тойота аурис 2008 г.в., коробка робот. при автоматическом переключении скоростей набирает обороты где то в район 3000 (по звуку слышно что для нее это чуть больше чем нужно). инициализацию делал скрепкой. не помогло. пару лет назад делали реконструкцию актуатора (меняли втулки на подшипники).
Здравствуйте я заменил акуатора и всё зделал как у вас на видео.
Пропали обороты. Что можно сделать?
Здравствуйте, не совсем понял вопрос.
Как пропали обороты?
В смысле не реагирует на газ?
Если ведёт сцепление скрепка поможет?
Здравствуйте, можете попробовать, только не совсем понимаю, что значит ведёт? Все понимают по разному
Здравствуйте, скажите пожалуйста как определить работает ли датчик на актуаторе или нет.
Здравствуйте, проверить можно через программу диагностики или через батарейки как описано в техдок.
Как правило датчик выходит из строя редко. Это мультимарочники и лаунчеры универсальные переводят ошибку Р0810 она же 0810 как несправность положения датчика сцепления.
На самом деле ошибка P0810 это общая ошибка по актуатору сцепления. И переводится как неправильное положение актуатора сцепления, то есть просто корявый перевод самого програмного обеспечения.
Проблема с актуатором сцепления и всё что с ним связано.
Расшифровать ошибку Р0810 и причины еë возникновения возможно только в Программе Techstreem для Тойота и Лексус.
Только в этой программе можно увидеть данные во время возникновения ошибки и определить причину.
Уже много людей обращалось ко мне приобрести датчик и всем говорил, что дело не в датчике, просто потратите время и деньги. Так и было у всех 99% проблема была в актуаторе сцепления.
Ещё раз повторяю замена втулок не поможет! Втулки повторно не работают!
Год тестов, десятки втулок, разных производителей в том числе и самодельных из разных материалов и сплавов. Тысячи экспериментов, не работают и всё равно позже появляется ошибка. Оригинал втулок в продаже нет, не было и не будет!
Актуатор сцепления Тойота не ремонтируется вообще! Это расходный материал, как масло, колодки и так далее. В актуатор сцепления заложен ресурс как и в сцепление в среднем 100 тысяч километров, трассовый пробег ресурс больше.
Ремонтопригодным его сделали мы его сами, после изучения втулок, внедрили подшипники вместо втулок.
При этом тоже сначала было проведено тысячи тестов и специальная технология это ещё год изучения.
Просто пророчить и вставить подшипники, то работать не будет, проверено и испытано.
Надеюсь эта информация поможет Вам и многим другим людям.
Всем добра и не ломаться!
Добрый день, Владимир! Сделал инициализацию по Вашему видео, все прошло нормально, но после езды иногда глючит, загорается шестерёнка, Н моргает, машина стоит. После выключения зажигания через несколько минут запускаю все едет, но недолго. Тойота Аурис. 8год. В чём может быть причина, можете посоветовать, спасибо!
Здравствуйте.
Скорее всего закончился ресурс актуатора сцепления. Если он на втулках то готовиться к замене актуатора сцепления. Поставить на подшипниках, но проверенный лучше искать или с гарантией хотя бы
В верху есть закреплëнное объявление на актуаторы которые мы предлагаем и на котором езжу сам уже 8 лет без ошибок
Я поставил другой актуатор на подшипниках.
@@СергейСтарокожев-я6д Тогда нужны данные ошибки и текущие данные, чтобы понимать по какой причине ошибки.
Из практики это настройка актуатора сцепления (при условии что он переделан правильно и он рабочий) и направляющая выжиного подшипника. Еë нужно шлифовать при замене сцепления. Это не делает никто в 90% случаев
Сцепление не трогал.
@@СергейСтарокожев-я6д Я не про это трогал не трогал. Проблема в том что шлифовать нужно направляющую выжимного подшипника и чтобы специально не снимать коробку, лучше это совместить с заменой сцепления.
Если вариантов нет то снимать коробку передач и шлифовать
Здравствуйте) как я понял срок службы ваших модернизированных актуаторов очень большой. Это радует👍 но есть вопрос: например через несколько лет всё-же вышел из строя актуатор, но не моторчик, и не датчик. А что именно какие детали могут износиться?
Кроме подшипников чему там больше износиться? Если за 14 лет втулки только заканчиваются, а ресурс подшипников в десятки раз больше. Ведь на вентиляторах на генераторе большинство ещё не меняли подшипники, а они работают постоянно, актуатор меньше работает если сравнивать с ними.
Так что не переживайте на ваш век хватит)
@@Valdos80 так дело в том что у меня уже установлен на подшипниках, и он стал клинить. Мотор и датчик в норме. Пробег 224 000 км. Но я не знаю сколько стоит данный актуатор. Поэтому и спросил неужели в актуаторе только подшипники изнашиваются?
@@WARALEX79 Мне со всей России присылают актуаторы на подшипниках и что? Лежит целая куча и они не работают! Чтобы поставить на подшипники правильно и чтобы всё работало долгие годы, нужна специальная технология и высокая точность. Мы эту технологию разрабатывали 2 года и было сделано тысячи экспериментов прежде чем запустить серийную рабочую версию. Ведь гарантию год мы не просто так даём.
Так что если стоят подшипники это ещё ни о чём не говорит. Мы делаем работу комплексно и по всем параметрам. В итоге актуатор получается в сборе и рабочий 100%
Здравствуйте, сам езжу шестой год ничего не менял и ни одной ошибки. Максимум, что можно поменять так это смазку лет через пять)
Как определить остаток диска сцепления. Как узнать сколько подводок сделано. Как сделать подводку сцепления?
Скажите пожалуйста, актуатор иногда не выжимает до конца, и встаёт в аварию. Сделаю настройку актуатора, шток выжимает полностью. Тогда машина едет. Актуатор перебрал, всё заменил
Проблема в актуаторе сцепления, если даже прошла инициализация, а после в движении всë равно выходит ошибка, то это говорит, что актуатор сцепления не справляется.
В этом случае нужно подключиться к машине и сделать активный тест, посмотреть токи без нагрузки, с нагрузкой, хотя и без нагрузки будет уже понятно, посмотреть в каком положении пиковые токи.
В большинстве случаев проблема в актуаторе сцепления. Но бывает направляющая выжимного подшипника, конец сцепления, механизм подводок не работает по каким то причинам.
Всё это выявляет правильная диагностика.
Настройку можно не делать, скорее всего дело в червячной паре, выработка, поэтому и закусывает, такое часто бывает в жаркую погоду или при долгой езде в пробках
@@Valdos80 а какой ток критический для моторчика? 25А?
@@владимирСамохин-е9б 25 ампер ЭБУ уже отключает питание на моторчик всë что около 25 ампер если постоянно ездить мотор будет греться, соответственно потом поплывут обмотки, ток будет ещё больше и начнутся ошибки
А можете объяснить подробно и при каких обстоятельствах нужно делать все эти вещи,например зачем делать ини эбу,зачем делать ини сцепления,зачем делать ини трансмисии,чтоб понятно было при каких проблемах использовать даные команды.
Ини ЭБУ делается при замене сцепления и при некоторых нюансах настройки, но это сложно объяснить, лучше бездумно не делать.
Ини сцепления делается когда снимается ставится актуатор сцепления или его запчасти , датчик например.
Ини трансмиссии делается когда происходит ремонт актуатора выбора и передач или его запчастей, а так же трансмиссии по простому коробка или КПП кому как удобнее.
@@Valdos80 Я все три сделал вот тогда только стало нормально.
@@vampire858slim
Так толку делать все три ини?
Ини ЭБУ включает в себя ини сцепления и ини трансмиссии.
Дальше вы просто повторяете инициализации.
Или ошибки можно потом удалить
Добрый день. Выходит 21и 35 ошибка. Периодически. Актуатор ковырял. Втулки новые. Щётки новые. Дайте добрый совет.
Здравствуйте, 21 ошибка это цепь питания моторчика Актуатора сцепления, 35 ошибка это общая по актуатору сцепления.
По уму нужно их удалить из памяти, возможно какая-то висит в истории ЭБУ. Дальше когда выскочит определить номер ошибки, чтобы понять какая ошибка текущая и которая беспокоит постоянно.
Втулки не работают если износ шестерни большой.
Год эксперементировал со втулками, заказывал с разных заводов России различные сплавы и материалы, сделал больше тысячи экспериментов с разными зазорами, осевыми и радиальными. Максимум чего я добился это 3000 км без ошибок. Был сделан вывод, что втулки не работают! А с минимальным износом шестерни таких актуаторов сцепления не много и то это уже поставленные повторно новые актуаторы. Проблема как раз решается установкой подшипников вместо втулок, естественно ресурс Актуатора сцепления увеличивается в разы, нагрузка на моторчик снижается и переключения происходят быстрее.
Только если просто проточить под подшипники и поставить их, работать не будет. Шлют переточеные актуаторы со всей страны, не работают. Нужна специальная технология и высокая точность.
Мы 2 года разрабатывали эту технологию. Всё получилось, всё у всех работает как часы.
Объявление на наши актуаторы закреплю 🔝 вверху под видео.
Про щётки, они либо работают либо нет, это всего лишь узел передачи напряжения и тока, он ни на что не влияет. Проблема заключается в обмотке ротора , со временем обмотки ротора замыкают по многим причинам и соответственно ток холостого хода постоянно растёт, в процессе он достигает величины защиты то есть 25 Ампер и ЭБУ отключает питание фиксируя ошибку и показывая шестерёнку на панели приборов, сообщая что есть проблемы и нужно обратить на них внимание.
Вам нужно переделать на подшипники и забыть про эту проблему.
Ведь не от балды мы даём гарантию год на наши актуаторы.
Сам езжу на Тойота Королла и актуатором сцепления переделанным на подшипники уже 5 лет и ни одной ошибки по актуатору сцепления.
Выводы сделаете сами. Будут вопросы пишите.
Подскажите при движение выключается скорость и буква N моргает
Скорее всего ошибка P0810 связана с актуатором сцепления
Причины основные 2 это актуатор и направляющая втулка выжимного подшипника.
Посмотреть параметры ошибки и текущие данные, будет понятно где копать и что с настройками.
@@Valdos80 большое вам спасибо Это надо ехать на эсто
@@СергейПлясун-т4о Скажем так на СТО вам скажут номер ошибки и всё , сделают какие то выводы скорее всего, что это актуатор 😊
В большинстве случаев это так и есть, но ещё может быть настройка и направляющая выжимного подшипника.
Видимо нужно обучать сервисы по Всей стране как правильно выяснить причину и способы еë устранения
@@Valdos80 стоимость эватуатара также не изменилась
@@СергейПлясун-т4о На галстуке дешевле 😊
Любого можно попросить
королла дизель 2007 1.4л. заменены втулки щетки актуатора...мигает N-скорость не включаются. Помогите советом.
Здравствуйте, втулки повторно не работают! Год экспериментов с различными втулками даже с разных сплавов и тысячи экспериментов с зазорами, не работают втулки и точка. Если работают то не долго.
После переделал на подшипники и забыл, уже 5 лет езжу ни одной ошибки. Теперь переделываю другим
Переходите на подшипники, вверху закреплено объявление или пишите здесь.
Здраствуйте, а это применимо к сузуки альто 2016г?
Здравствуйте, не знаю но шивт алгоритм почти схожу
Подскажите пожалуйста проезжаю 50 км выбивает шистиренку и на нейтралку!Сцепление масло менял
Для начала считать ошибки, хотябы скрепкой.
Если 35-ая ошибка то это связано с актуатором сцепления.
Даже без ошибок можно предположить, что 90% это актуатор сцепления.
@@Valdos80 его нужно менять или можно настроить?
@@SDShram
Чтобы настроить, нужно понимать что происходит в этом узле, а для этого нужны данные, чтобы их получить нужно подключиться к машине то-есть сделать диагностику.
Если пришлëте данные блока ММТ через программу Techstreem то расскажу какая ситуация с трансмиссией.
В большинстве случаев ресурс актуатора закончился если он на втулках. Повторно втулки не работают, проверено тысячи раз.
Если не работает на подшипниках значит, неправильно сделан актуатор.
@@Valdos80 в чем именно выражается, что повторно втулки не работают? Три года назад так же система в аварию вставала - шестеренка на щитке загоралась, включалась нейтраль. Заменил втулки (втулки от skf или т.п. производитель подшипниов), сейчас у них наработка 10-15 тыс уже. На какой ресурс рассчитывать можно из вашей практики?
@@RudenokKonstantin У всех ресурс разный, зависит от износа шестерни.
Вы поймите, что Тойотой заложен определëнный ресурс втулок примерно на жизнь сцепления и дальше актуатор сцепления не ремонтируется! Только замена! Это официальная информация.
Пробовали тестировали повторно десятки втулок в течении года , тысячи эксперементов, не работают или не долго.
Внедрение повторных втулок и подшипников это уже чисто инициатива частных творцов.
У нас была задача максимально сделать ремонт дешëвым и увеличить ресурс актуатора сцепления. Поэтому мы пошли с самого начала и начали со втулок. Затем ещё год тестов и внедрение подшипников.
Отработав специальную технологию стали делать для других.
Официальных втулок нет, они производились только для конвеера и в продажу не поступали. То что продают нужно ещё дорабатывать. Информации об этом написано мною много на форумах.
Подшипники скольжения получились оптимальным решением в актуаторе сцепления по цене и ресурсу.
Наша технология прошла все возможные тесты и эксперементы годами.
На счёт других сказать ничего не могу, так как большинство решили просто вставить подшипники и продавать массого не вникая как всë работает и какие есть нюансы. Поэтому и не работает у многих творцов переделок.
Даже безымянные производители, которые продают новые актуаторы делают их работоспособными максимум год, проверено на множествах машин. Китайские до недели.
Так что просто заменить втулки и сказать сколько они проработают нельзя, потому что много нюансов и факторов которые влияют на работу актуатора сцепления.
Добрый вечер,подскажите пожалуйста,выручите советом))заменил датчик на актуаторе,мастер сказал что сделал инициализацию,но чуствуется что передачи включаются не как раньше,а с задежкой и рывками,не стабильно вообщем))могу ли я повторить это самостоятельно?не навредит?тойота королла версо 2008 год,заранее спасибо))
Здравствуйте, скорее всего мастер сделал вам без положения зажима и у Вас там сейчас зазор.
Да по видео делайте смело как раз и уберëте все зазоры, не забудьте зарядить аккумулятор
@@Valdos80 Спасибо Вам огромное)удачи Вам)
@@ildarnagmetov всегда пожалуйста
@@Valdos80 помогла хоть напишите?
@@Андрей-е9о7т Если Вы про инициализацию то помогла конечно, тысячам людей помогла 😊
Здравствуйте после ремонта актуатора сцепления (замена щеток,подшипников,втулок) пропала помощь при трогании с места какую инициализацию провести?
Здравствуйте инициализацию сцепления, с обязательной установкой положения зажима, на видео об этом рассказал.
Приветствую, купил актуатор переделанный на подшипники, но у меня он не хочет работать, ставлю старый всё работает
Здравствуйте. Вот вы и сами ответили на свой вопрос . Где приобретали актуатор ? Какая цена ? Нужно обратиться к производителю этого шедевра. Вернуть актуатор и забрать деньги. Какой город у Вас ?
Здравствуйте, где вы находитесь?
У меня выходит ошибка Р0910? вроде это по моторчику актуатора переключения передач.
Киров, Кировская область
@@КириллСтрелецкий-ц1г
Нет это питание моторчика выбора, это который нижний, возможно штекер выскочил или оттрясло. Возможно щëтки, но это редкость
Здравствуйте, я поменял сцепления теперь когда завёл мотор мигает N педаль газа не реагирует, что не правильно сделал ?
Возможно что-то не подключили
нужно делать инициализацию и сохранять настройки, после смены сцепления всегда нужно делать инициализацию! Это важно!
Инициализация ЭБУ это по умолчанию естественно
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, установил актуатор сцепления, сделал все по инструкции, но сохраняется чек и горит шестеренка. Ошибка Р0808.
В чем может быть проблема, подскажите, пожалуйста?
Ещё должен сказать, что я завёл двигатель в тот момент, когда снял актуатор, то есть завёл двигатель без актуатора.
Ошибку пытаюсь удалить, но не удаляется..
Спасибо большое заранее
При этом машина едет, скорости переключает, но горит чек и шестеренка
Здравствуйте, ошибка у Вас по датчику положения сцепления.
Это возможно сам датчик, разъëм датчика или жгут проводов.
Чем удаляете ошибку?
Как подключаетесь к машине?
@@Valdos80 Спасибо, что ответили.
Ошибку удаляю сканером ELM 327.
В приложении происходит процесс удаления, но все равно после этого вновь находит ту же ошибку.. На панели приборов не исчезает, остаются "чек" и шестеренка.
Владимир, я, когда устанавливал актуатор "почистил" разъём датчика на актуаторе очистителем карбюратора, так как внутри был слой, похожий на ржавчину, после вроде дал просохнуть. Может ли с этим быть связана причина..?
Машина едет, но не переключается больше третьей передачи, это, видимо, из-за "чека".
Впервые чек загорелся у меня в тот момент, когда я ещё неделю назад завёл двигатель без актуатора, когда его снял. Сразу же я подключил ради интереса сканер - была та же самая ошибка, что и сейчас (Р0808). То есть без актуатора появилась эта ошибка с чеком, что наверное логично и нормально.
Но сегодня, когда установил актуатор, сделал все по инструкции, были слышны характерные звуки актуатора, как на видео, но шестеренка не погасла, когда на видео в конце настройки гаснет.
Горит шестеренка, чек..
Как лучше поступить, подскажите, пожалуйста.
P. S. Изначально актуатор снимал из-за вылета в аварийный режим, в нейтральную передачу. Поменял втулки, подшипники.
Сегодня поездил 10-15 мин, вроде скорости нормально переключались, но не выше третьей, поэтому вполне оценить переключения наверное не могу..
@@MikhailMagomedov ELM327 это детская игрушка и блок ММТ она не поддерживает.
Раз ошибка не удаляется значит она текущая и не устранена.
Вам нужен кабель для подключения к машине на Алиэкспресс он 1200 стоил плюс минус, есть в принципе сейчас везде на всех маркетплейсах и на авито, цена везде разная.
Если не переключает выше третьей, это говорит о том что ЭБУ трансмиссии работает в аварийном режиме.
Втулки работать не будут или не долго проверено. Писал об этом много на форумах. Тестировал десятки втулок тысячи эксперементов в течении года, не работают, всё равно будет ошибка.
На счëт разъëма, то надо чистить было оба разъëма, так как страдает и ответная часть тоже. Поэтому и не гаснет шестерëнка.
Без кабеля тут будет проблемно решать можно сказать в слепую, да и дел можете по незнанию скрепкой наделать. Случаев полно.
Лучше пишите на почту kuzvova@mail.ru обменяемся контактами и быстрее по телефону решим, а то тут будет очень много букв. Не будем засорять ленту.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста поменяли сцепления и не загорается блок индикации
Здравствуйте, не проходит инициализация.
Не горит N на табло?
@@Valdos80 да и когда скорость втыкаю е не горит тоже
@@ДмитрийСкрылев-ш6й
На пишите на kuzvova@mail.ru
Обменяемся телефонами, тут мы долго будем писать
@@Valdos80 я вам прислал на почту номер Владимир
Александр я так понимаю вы занимаетесь ремонтом таких "чудо коробок". У нас в регионе проблема найти путевого мастера, есть один деятель но он себе цены никак не сложет, сеажите вы откуда?
Город Киров, Кировская область
здравствуйте.начал делать инициализацию так вообще N пропала.ни щелчков ни чего не было и ошибка 0900 вылезла.до этого хоть включалась коробка.может акк сел на холоде стояла.но авто заводится.подскажите проблемку!!!!спс!!!!!
Здравствуйте, проблема у Вас скорее всего в ЭБУ трансмиссии, 0900 ошибка по моторчику актуатора, нет питания, или моторчик, разъём, жгут или ЭБУ. Как показывает практика, умирает ЭБУ трансмиссии, вернее выходные транзисторы.
Вот здесь писал как можно отремонтировать ЭБУ с ошибкой Р0900 www.drive2.ru/l/547085925851595512/
Здравствуйте. А если после инициализации пропала N. Может быть это из за подсевшего аккумулятора? И поможет ли новая инициализация при заряженном аккумуляторе?
Здравствуйте. Нейтраль пропала потому что вы делали инициализацию ЭБУ и она не завершилась то есть не прошла, поэтому и пропала нейтраль. Если не уверены в работоспособности узлов то нужно делать инициализацию сцепления, так проще оживить машину и есть возможность доехать до места ремонта своим ходом.
Техдок Тойота пишет, что перед всеми манипуляциями аккумулятор должен быть полностью заряжен.
Купил машину с пробегом 70 тысяч сейчас пробег 170 тысяч. Цепляние не менял. Инициализацию не делал ни разу , пинки есть особенно на задней передаче. Надо ли сделать инициализацию?
Здравствуйте да нужно сделать только инициализацию сцепления , потому как инициализация ЭБУ может не пройти ( Вы же данные не видите ) по причине кончины сцепления оно ходит в среднем 100 тысяч плюс минус зависит от эксплуатации.
Здравствуйте! А вообще реально реанимировать робота и сколько примерно будет стоить? Я на роботе проехал 100т. км после реанимации если это возможно ,проедет она столько же?
Здравствуйте Владимир подскажите пожалуйста пробке N мигает и шестигранник горит, что советуете спасибо
Здраствуйте, подскажите пожалуйста при переключении передач слышны металлические щелчки, так должно быть?
И ещё при трогании с места машина дико вибрирует
Здравствуйте, металические щелчки только на холодную или постоянно?
@@Бушуй-й9д Вибрирует при трогании на холодную, после долгого простоя?
@@Valdos80 щёлкает постоянно на всех передачах
@@Valdos80 а вибрирует вообще странно, всегда по разному, то на холодную то на прогретую, бывает день вообще не вибрирует, а бывает неделю трясёт аж челюсти щелкают, ощущение что от бензина зависит
У пыжа 107 стали громко переключаться передачи(щелчки и т.д.) в чём причина и что делать? Пробег 134т.км, ничего не менялось, кроме размера колёс
Здравствуйте, что есть громко ? Машина пинается , легается при этом ?
@@Valdos80 нога на тормозе, рывки исключены, просто чётко слышно как шестерни входят в зацепление, раньше этого не было, на ходу посторонних шумов много, сложнее опрелиться
@@froll-55 Возможно раньше не замечали , сейчас стали прислушиваться , так бывает у многих )
Это же механика и при переключении передач происходит удар металл об металл это нормально это у всех так. Вы же когда делаете инициализацию трансмиссии там же стучит так что звон идёт металлический . Это же Вас не смущает )
@@Valdos80 Спасибо огромное, успокоили. Есть ещё вопрос, не знаем куда уже обращаться. У младшего сына аккорд 8, на водительскую сторону тепло, а на пассажирскую холод дует. На одном сто продиагностировали, сказали, кондёр работает, обращайтесь к электрику, записались, проверил, говорит заправка нужна, заправились, всё номализовалось уехали, остановились у магазина, обмыть же надо, трогаться, а беда вернулась, записались др. сто, ждём
@@froll-55 тут дистанционно сложно сказать, надо по месту диагностировать , возможно заслонка не открывается или упала, но это надо разбирать смотреть
После инициализации на ходу при переключения передач пробуксовывает сцепа что делать.
Если всё правильно сделали, то это говорит, что сцепление подходит к концу
@@Valdos80 до инициализации небыло помощи при старте но сцепа не пробуксовывала
@@ДенисЛысиков-ъ8э Всё верно, ведь потому что стояло с преднатягом. Сделайте ещё раз инициализацию только при положении зажима сделайте небольшой натяг и затяните болты, дальше ини. Ещё поездите но смысл в том, что сцепление заканчивается. Сколько пробег сцепления?
@@Valdos80 я проехал 25
@@ДенисЛысиков-ъ8э Имел ввиду реальный пробег известен? А не сколько вы проехали.
здравствуйте, подскажите, делаю инициализацию согласно техдоку. все проходит успешно, судя по звуковым сигналам, появляется N. но после этого завожу машину N мигает без остановок. моторчик актуатора новый, актуатор на подшипниках, сцепление меняли около 5000 назад. визуально, смотря на шток актуатора мне кажется что он не до конца зажимается. подскажите пожалуйста
Проблема в актуаторе или что-то не так делаете.
Раз мигает нейтраль, значит актуатор не может встать в точку готовности.
Это говорит о том, что актуатор не рабочий.
Если актуатор на подшипниках, это не говорит о том что он рабочий.
Мне на переделку присылают актуаторы на подшипниках десятками и все они не рабочие)
спасибо) буду пробовать ставить другой актуатор)
еще такой момент, именно после инициализации ТРАНСМИСИИ N совсем пропадает. появляется вновь после того, как делаю инициализацию ЭБУ. это тоже как то связано с неисправностью актуатора?
@@nva_777
Всё верно, только вы путаете ини трансмиссии и ЭБУ. У вас пропадает буква N после ини ЭБУ, так как инициализация ЭБУ не завершилась.
А когда Вы делаете ини трансмиссии, то буква N появляется, потому что выбрали одну инициализацию. При ини трансмиссии не требуется положение зажима и не нужно вставать в точку готовности. Поэтому появляется N нейтраль.
Это ещё раз доказывает, что актуатор у Вас не рабочий!
Зачем Вы вообще делаете всё с подряд?!
ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ЭБУ ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ - ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ СЦЕПЛЕНИЯ И ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ ТРАНСМИССИИ ОДНОВРЕМЕННО!!!
Ини трансмиссии если делается то это сама по себе отдельная инициализация.
Ини сцепления если делается то это сама по себе отдельная инициализация.
Нужно понимать для чего Вы это делаете.
Всё с подряд делать не нужно, только сбиваете одну настройку другой.
И ини ЭБУ не всегда полезно делать.
А если бы делали только инициализацию сцепления, для начала, чтобы убедиться, что у Вас рабочий актуатор или не рабочий, то сразу бы поняли в чëм дело.
Для этого и сделаны инициализации по отдельности, чтобы было понимание какой узел не работает.
Обращайтесь к Творцу своего чуда актуатора и решайте с ним вопрос неработоспособности.
Так что причина известна, удачи в решении этого вопроса.
спасибо)
Гидро актуатор это лучи или хуже эл миха- а ярис 09 г
Лучше или хуже в чём? Смотря с чем сравнивать, в обслуживании гидро актуатор сложнее и дороже, электромеханический проще и дешевле в обслуживании.
Только оба выполняют свою функцию.
Гидро актуатор и механика актуатор абучения робата адно и тоже
@@ПетрИльин-ю5к
Нет, для каждой модели машины свои действия и алгоритмы.
Какая машина?
Ярис 09 г 1.33 об дви эл гид акуатор
@@ПетрИльин-ю5к
Не знаю с вашей машиной не сталкивался , но через программу можно сделать без проблем
Владимир, прошу у Вас помощи. Автомобиль Toyota Auris 2008 год. На данный момент не заводится. В сервисе сказали умер концевик педали тормоза из-за многократных попыток инициализации. Инициализация проводилась после замены актуатора на модернизированный (замена втулок на подшипники), но до конца не была проведена и N вообще пропала и не появлялась. Поэтому и было несколько попыток инициализации по новой, вследствие чего по словам мастера и вышел из строя концевик. Что делать в данной ситуации?
Здравствуйте, странно очень странно, при чём здесь концевик ? На него ошибка выпадает ?
Вы делаете инициализацию ЭБУ актуатор сцепления не может пройти точку готовности, соответственно инициализация трансмиссии не завершена вот нейтраль и пропадает.
Блок ЭБУ ушёл в аварию вот и не заводится.
Причина скорее всего в актуаторе сцепления, он не рабочий.
Но чтобы точно поставить диагноз нужны данные
Подскажи если сталкивался с этим при переключении с первой на вторую и с второй на третью передачу слышен челчёк со стороны клробки что это может быть ?при резком наборе хода он сильнее если очень медленно то можно и не услышать?
Ничего криминального нет, это всего лишь стук метала об металл, из-за возраста такое происходит, переключения всегда происходят громко даже на новых машинах, вы же когда например делаете инициализацию ЭБУ то там слышно чётко как переключает с 1 по 5 и обратно, вас же это не смущает)
Масло в коробке когда вообще меняли?
@@Valdos80 примерно 50т уже проездил хотел уже менять
@@tatarin2011 Масло в коробке меняется раз в 40 тысяч, а при агресивной езде и больших нагрузках ещё раньше
А где можно скачать инструкцию?
Такую нигде, всю информацию взял с техдока подкорректировал для себя убрав не особо важных слов
Пишите на эл.почту kuzvova@mail.ru вышлю вам в формате ворд там для себя корректируйте как нужно
Здравствуйте,
А для ярисов первого поколения 99г выпуска,нужны такие настройки
Здравствуйте, если робот и стоит актуатор то нужны.
@@Valdos80 с виду обычная механика, только без педали сцепления
@@aylarbek
Значит РОБОТ скорее всего, если нужно точно узнать нужен вин вашего автомобиля
Не могли бы вы проверить...
@@aylarbek
Скидывайте мне вин номер машины, посмотрю , что у Вас за агрегат
Здравствуйте, у меня не горит N и не реагирует на газ, что может быть?
Инициализация не прошла. Попробуйте еще раз сделать инициализацию. Если все правильно собрали то поможет.
Здравствуйте, скорее всего Вы сделали инициализацию ЭБУ она не завершилась и поэтому пропала нейтраль с табло . Это говорит что какой то механизм не работает чаще это актуатор сцепления, но могут быть и другие причины. Надо смотреть в программе по какой причине не проходит инициализация.
А каким способом мозги коробки нельзя спалить?
Не понятный вопрос.
А каким способом мозги коробки можно спалить?
@@Valdos80 Ну я не знаю вот и спрашиваю 🤔 говорят что перемычкой можно спалить мозг. или нет просто ходят легенды что возможно
@@ДмитрийВладимирович-е9ф
Нет это бред
@@Valdos80 До снятия двигателя всё было нормально тормоз отпускаешь она поехала,
снимал двигатель откручивал актуатор но выставил метки, как он стоял чтобы потом закрутить также, всё установил как было.
Но теперь при включении драйв и отпускании педаль тормоза она не едет, для этого нужно нажать немножко газу! И почему так стало и Что произошло непонятно, теперь не знаю что делать? Может быть вы подскажете?????
@@ДмитрийВладимирович-е9ф
Так же как стояло Вы не выставите никогда.
Нужно делать инициализацию сцепления, через положение зажима.
Тогда всë будет как раньше и помощь при старте появится
Добрый день а с какого города вы? Я с Ульяновска и ищу где можно переделать актуатор... Заменить втулки на подшипники...
Здравствуйте. Город Киров Кировская область. Пишите на эл. почту kuzvova@mail.ru
@@Valdos80 здравствуйте, а ручник должен быть затянут или это не важно при инициализацию?
@@Valdos80 а снятие актуатора как происходит? Тоже через скрепку нужно раздвинуть или так можно вытащить?
@@alekseilev7533 Ручник можно не ставить , ручник для вашей безопасности, чтобы машина не уехала и не было нештатных ситуаций
@@alekseilev7533 Снять можно как угодно, хоть через скрепку , хоть сразу, но при установке инициализацию делать обязательно.
Я тоже Люблю Машины, у Меня Toyota VERSO ( Робот) заходите ко Мне, будем дружить.
Заодно посмотрите Необычную замену Масла.
Сцепление заменили эту манипуляцию нужно делать?
После замены сцепления, нужно сделать инициализацию ЭБУ, через выставление актуатора сцепления в положение зажима.
@@Valdos80 Спасибо большое буду делать,а то сцепление поменяли а машина тупит
@@vampire858slim
В идеале конечно посмотреть данные, что вообще происходит и сделать выводы, но если сцепление новое и всё исправно , нужно сделать ини ЭБУ и будет всё хорошо.
@@Valdos80 Ну всё нужно сделать как на видео,правильно я понимаю.
@@vampire858slim
Да всё верно, только вместо инициализации сцепления сделать инициализацию ЭБУ
Так мы замыкаем 4 и 13 или 12? В озвучке звучит 13. А по факту суем в 12й
Здравствуйте, номер 4 и 13 это на электросхеме, а по факту как на видео
Владимир а как с вами связаться?
kuzvova@mail.ru
У меня тоже проблема.. Также n мигает. Не прошла настройка
Значит есть проблемы с актуатором сцепления, он не может пройти точку готовности, простыми словами не может выжать сцепление до конца.
Причин может быть несколько.
Механическая в актуаторе сцепления, износ втулок, сам моторчик актуатора сцепления, он горит от износа тех же втулок.
Не работает механизм подводок или закончились или износ диска сцепления , отсюда ход актуатора сцепления получается большой и соответственно он не может пройти точку готовности. То есть инициализация сцепления не завершится.
Через программу нужно сделать диагностику и сразу станет всё понятно.
Подскажите..еще через какую программу и какое необходимо оборудование для диагностики робота
Но забыл сказать... Когда первую инициализацию сделал.. Машина да, поехала плавнее,но явно чувствовалась пробуксовка сцепления, начала подмигивать шестеренка, думал вторая поможет ан нет.. Вообще машина встала.. N мигает со всеми вытекающими.. Нахрен я вообще делал ее первый раз, был кивок с первой на вторую, да ну и хрен с ним.. Зато явно чувствовалось что машина хоть цепляеться дисками
@@ПавелКостин-т2ч
Вы положение зажима делали ?
Актуатор двигали в плотную к вилке сцепления ?
@@ПавелКостин-т2ч
Хочу сказать Вам и всем на будущее, что инициализация сама по себе это всего лишь настройка и правильная установка исправных деталей но никак не ремонт. От того, что вы запустили инициализацию и пощёлкали актуаторами , механизмы не отремонтируются сами. Износ деталей инициализация не восстановит. А при инициализации ЭБУ при изношенных узлах можно просто получить кирпич (то есть из движемого имущества получить недвижемое)
Поэтому всегда всем говорю , что нужно понимать, что ты делаешь и для чего, а не бездумно делать всё подряд.
Доброе день у меня не получается тойота королла 150 робат поменял актуатор но Н нету не могу на нейтралку не заводиться
Здравствуйте, значит что-то не работает.
Много раз писал уже об этом. Зачем делать сразу инициализацию ЭБУ?!
Поэтому и пропала N нейтраль с панели приборов. ЭБУ ушёл в аварию и сигнализирует о том что, ставьте все рабочие узлы и поедем дальше.
Всегда нужно начинать с инициализации сцепления и убедившись что она проходит, значит актуатор сцепления живой, только после этого делать инициализацию ЭБУ.
Скорее всего актуатор сцепления не работает. В большинстве случаев это основная причина.
Более детально можно сказать если подключиться к машине и посмотреть данные.
Ну адаптации не полна делает
@@ТурпалАхмедов-й9т Теперь нужно подключаться к машине программой и смотреть в чëм причина, вопрос пяти минут. По другому никак, иначе можно долго гадать в чëм причина.
Говорят нужно лапку сцепления поджать
Вилку сцепления имеете ввиду ?
Каким образом её поджать ? Что вы имели ввиду ?
Если про убрать зазор, так на видео рассказал как это сделать через положение зажима, дальше ослабить актуатор сцепления и сдвинуть к вилке сцепления в плотную. Затем инициализация сцепления.
Спасибо.. Понял
@@ПавелКостин-т2ч Пожалуйста, обращайтесь
@@максимс-ж3я Не затягивая болты что?
Не совсем понимаю, о чëм речь?
Доброго времени суток. Пропала помощь при старте, на таче параметр 30,114, не подскажете как вернуть. Toyota Corolla 150. Заранее спасибо.
Подшипник работает не полный оборот, как на трамблёре, износ места соприкосновения шарика и корпуса очевиден.Эфект- выеботка есть а заеботка нет.
О чëм речь? Не совсем понятно и не по теме
@@Valdos80 Втулки и только втулки при ремонте актуатора, и ни каких подшипников
@@АлександрШамов-е8в Так пожалуйста, ведь никто не запрещает 😊
Каждый решает как и на чëм ему ездить.
Геморой со втулками уже прошëл.
Теперь езжу на подшипниках, уже седьмой год пошëл ни одной ошибки 😊 городской режим каждый день
На втулках столько бы не проехал.
Актуатор родной с завода пробег 250 тысяч
Удачи в труде 🤝
Да забавно...
А тут вот тачка с кнопкой "пуск"... и как тут всё исполнить..? тормоз отпустил и зажигание выключилось...
Какай то другой алгоритм есть???
Алгоритм точно такой же.
Ничего не меняется. Делали уже инициализацию на Королле с зажиганием старт, стоп
Зажигание не выключается при отпускании тормоза
@@Valdos80 понял. значит брелок в пределах зоны означает что зажигание включено... но сам не рискну, комменты не однозначные. Поеду к тому кто делал.
Спаси Бог.
@@2010elfik Пожалуйста, но если уже поедете куда-нибудь, то лучше сделать через программу и правильно, сделав положение зажима и выставив актуатор сцепления правильно. Через программу Вы видите, что получилось и что всё сделали правильно если что так можно ещё раз сделать и подкоректировать
Как будто адаптация не полна
😊 что значит не полная? Как раз очень подробно от начала до конца 😊
Могу порекомендовать канал SWS мастерская сложных ремонтов, делал актуатор там, год езжу полет нормальный,тьфу тьфу тьфу.
Знаю про них , спасибо за информацию, только актуаторы сцепления переделываю сам.
4 года езжу на актуаторе сцепления переделал на подшипники, ни одной ошибки, всё хорошо.
@@Valdos80 тоже хотел сам, но не стал рисковать ....вдруг не поедет, потом покупать новый актуатор.
@@west3337 я в смысле профессионально переделываю давно актуаторы сцепления на подшипники. Изучил весь робот , много информации написал на форумах, на драйве, экспериментов сделал кучу. Это видео снял для того , чтобы люди кто приобретает у меня актуатор сцепления и у кого нет кабеля, пользовались как инструкцией по установке, а то бреда тоже много в интернете.
Первый раз делал скрепкой, так как изначально пользуюсь программой поэтому так долго видео и получилось и задают одни и те же вопросы, постарался максимально быстро уложиться, а так можно было ещё часа на два наговорить )
Чего я только не посмотрел и не почитал! Пол года не могу починиться! Задолбала выбивать в нейтраль на ходу, причём не в момент переключения! Втулки и подшипники новые, сцепа в сборе новая, ини делал, без толку!
Проблема в актуаторе сцепления 100%
Втулки не работают или не долго!
Уже давно всё изучено и решено.
Переделываю на подшипники, люди ставят и ездят годами как и я. Уже скоро как 5 лет езжу на подшипниках и ни одной ошибки.
Год тестировал сотни втулок из разных сплавов и с разными зазорами, не работают втулки повторно! Ошибка всё равно будет постоянно вылетать.
Подшипники как раз решают эту проблему, только их нужно правильно установить и по специальной технологии и будет Вам счастье)
www.avito.ru/kirovskaya_oblast_kirov/zapchasti_i_aksessuary/aktuator_stsepleniya_na_podshipnikah_toyota_korolla_1803689400?
Вот ссылка на мои актуаторы
нахрен эти ваши роботы. ребята. все это выкачка денег. тойота признала ее провальной!!! ставлю автомат u340, и забуду робот как в страшном сне!!!
Так ставьте никто не запрещает) Какая выкачка денег? Езжу 9 лет на роботе и никаких проблем. Если вам не повезло с ремонтниками то не значит, что у всех так. Вот как раз когда вы поставите себе автомат и оставите его себе навсегда и будете привязаны только к одному сервису.
Выбор для себя делает каждый сам.
Удачи Вам и не ломайтесь.
@@Valdos80 спасибо уже поломался, в морозы выскочила шестеренка, знакомый в гараже сказал посмотрит, снял актуатор, разобрал, собрал, моторчик якобы живой, щётки тоже, с тебя 1т.р. а и сказал что то похрустывает в коробке, надо масло наверно поменять, по дороге домой ехал и потел не выскочит ли шестерёнка, при торможении слышны щелчки но не с коробки, при включении задней сильный пинок, звоню ему, трубки не берет, хотел спросить про ини… нашёл в Рязани кто ими занимается, при чем сам механик ездит на королла с роботом, говорит приезжай сделаем, или автомат поставим, все со всем 98т.р и кому верить, что этот робот через год не выкинет ещё чего? Мол надо смотреть как вам вместо втулок подшипники поставили, я его актуатор отправляю на авиа завод под расточку на подшипники, а вам как делали, а до меня актуатор делали в Воронеже, и знакомый продал мне ее, с хорошей скидкой, видимо знал что проблемы будут, сколько нервов от таких рукожопов! Всем добра ребята!
@@DmitryRazumoff Говорю же Вам просто не повезло с ремонтником. Так бывает. Сделал всё сам, потом начали с форума просить, чтобы тоже сделал им, так и пошло, как переделал на подшипники 5 лет назад, так и ни одной ошибки, как и у других кому переделал, ездят актуаторы даже в Сибири в самые лютые морозы, всё хорошо.
Ведь очень много людей кто так же разочаровался потому что попали к горе ремонтникам. Ведь робот это та же механика только управление актуаторами вместо человека а коробка один в один и они ходят до 500 тысяч без капремонта, двигатель столько не отходит) Надо только один раз сделать по уму и всё. Робот немного специфичен в на стройке и ремонте. Но мы уже всё давно изучили и придумали, чтобы люди не парились, поставили на подшипники и ездили. Ну а на 98 тысяч если обслуживать робот можно масло каждые 3 месяца менять и все расходники, ещё и внукам останется)
Лично мне нравится робот, езжу горя не знаю и многие кому переделал тоже ездят и радуются. Робот в обслуживании самый бюджетный дешевле даже чем наш автопром.
Мозг не делает, на роботе пол России уже проехал, всё хорошо, у нас с группы люди уже 800 тысяч накатали на роботе и ездят до сих пор и продавать не собираются
Человек сказочник
Как всегда одни пустые слова, ни одного довода)
Много базариш по быстрее нельзя
Писал же уже, можно и в одну минуту уложиться, но будет опять тысяча вопросов. Поэтому и постарался ответить на все вопросы которые постоянно задают.
Сам не люблю тягомотину.
У меня нитраль так и моргает
Значит есть проблемы, или актуатор не может пройти точку готовности или сцепление уже подошло , были бы данные с компьютера, можно было бы о чём то разговаривать.
О чём всем и говорю , что скрепкой можно провести инициализацию на рабочих ещё узлах, но посмотреть сканером надо всё равно, что бы понимать , что происходит и к чему готовиться.
Много разговариваешь
Сначала хотел короткое видео , что нажать и сколько. Но вопросов задают много , а почему так , а вот там так делают , за годы практически одни и те же вопросы. Постарался ответить на распространённые вопросы и частые ошибки.
@@Valdos80 все понял. На самом деле вы правы.
Ето все х......не делайте у меня побольше стало проблемы
Так надо понимать для чего делаете, инициализация это настройка, а не ремонт узла. Если узел не исправен его нужно ремонтировать. На не исправном механизме ни какая инициализация не поможет.
Не ведитесь на этот хлам и развод
Интересно в чëм же развод?
@@Valdos80 это тот самый Кагиров, которого Челябинск ищет
@@OlegNik71 Да тот самый и не только Челябинск, а со всех уголков России
Спасибо за видео!!!!!
Пожалуйста, видимо нужно ещё снять видео и объяснить зачем нужно положение зажима, очень много людей этим пренебрегают и соответственно не понимают для чего нужно положение зажима.
@@Valdos80 да канеш , спасибо за ваш труд