Dzięki Kamil za film i omówienie :-). Na wstępie powiem że dziś poleciałem nim ( tym właśnie egzemplarzem :-) na asfalcie i byłem ciekaw ile wyciągnie. Udało się na prostej, w bezwietrznej przestrzeni osiągnąć 133 km/h. Tak mówił licznik. Trzeba by to sprawdzić z nawigacją jeszcze. Nie jest to za dużo ale ok. Banan na twarzy pojawia się jak wjeżdżam w szutry, piachy i łąki. Prowadzi się b.dobrze. panuje nad nim. Co prawda przy moim nie za dużym wzroście muszę uważać gdzie parkuje w terenie i gdzie ostro zawracam. Bo wyglebiłem już dwa razy przy parkowaniu. Ale spoko, "motór" to lubi i nic mu się nie dzieje. Asfalt jest bardziej przewidywalny i po Twoim obniżeniu go dla mnie daję radę :-))). Czyli tu trochę inaczej niż mówisz na filmie. generalnie ok. Dołożę z czasem kufry, dodam torbę AGM ( polecam, pasują do wszystkich moto ) i mogę ruszać na wyprawy w dzicz :-). Przelotowa prędkość z sensowną pracą silnika jest około 110 km/h, czy może nawet taka jak podaje instrukcja tej maszyny. Nie żałuję zakupu, brakowało mi czegoś na teren i teraz za nieduże pieniądze taką mam. Podkreślę jeszcze raz, stworzona do jazdy po dziurach , bezdrożach , piachach i łąkach. Do tego ładna praca silnika i niezłe brzmienie wydechów. Poza tym te kolorki , wielkość i kształt maszyny... budzi spore zainteresowanie. I na koniec mój film,he,he...ubogi, ale co tam, zapraszam : ruclips.net/video/qUAS1_kBaWE/видео.html Dzięki Kamil i do następnej miłej wizyty w Twoim serwisie i gdzieś na trasie :-))). Pozdrawiam.
Wojtku to ja Ci dziękuję za motocykl i szansę podłubania przy nim :D Co do prędkości, więc właśnie przy 100km/h na liczniku GPS pokazał mi nieco ponad 80km/h, tak więc wychodzi na to że przekłamanie licznikowe jest standardowe dla serii ADV :) Ale tak to i ja nie mam zastrzeżeń do niego :)
Hi guys. Just about to buy a Mash 400, same bike, where can I buy the protection bars please. I really enjoyed the video just wish I could understand the narrative. Hope you are all well All the best Dave
Z niewiadomych mi przyczyn duzo osob mowi ze wystarczy siegac do ziemi palcami.Mialem kawasaki klr 600 a mam 174cm wzrostu,jazda po miescie to koszmar,mimo ze siegalem palcami so asfaltu.Normalnie cala stopa powinno sie dotykac ziemi.Dobry material jak zwykle.
Zamiast Royal Enfielda. Prędkość - zmienić przednią zębatkę, tyną zębatkę, koło, oponę, konkretną owiewkę także dolną dodać, i ze 120 będzie 140 albo i więcej.
12:10 Czemu szprychy zawsze na teren? Czym alufelga ubiega takiej? Szprychy trzeba od czasu do czasu kontrolować. Myślę że jak by pobawić się z przełożeniami (zębatki) to spokojnie leciałby ze 140 - 150. Jak jest lżejszy od 250 i troszeczkę więcej mocy.
Nie jest to koniecznością. Trochę teoretyzuję może, ale główna różnica to koło szprychowe jest bardziej elastyczne, inaczej pracuje więc taka obręcz. Kolejna sprawa skrzywisz ale wycentrujesz, ewentualnie wymienisz poszczególne elementy ( piasta, szprychy, obręcz ). W alufelgach jak pęknie to już kaplica i nic z tego nie odzyskasz
Obejrzałem całość uważam, że materiał bardzo dobry pod względem merytorycznym. Ludzie na to czekali od dawna i na pewno przybędzie wyświetleń. Kiedyś Romet robił takie filmiki posługując się np. skuterowo itp. Dziś wolą jakieś "iwenty i wypady" gdzie kolesie po kilku kilometrach nie wiedzą nawet jakim modelem jadą (to jest fakt a nie żart) i pokazują odpadające kanapy (żal). Kamil mam kilka pytań: 1. Sam czekałeś na możliwość kupna tego modelu dla siebie, a jednak zwlekasz, dlaczego??? 2. Czy nadal chcesz go kupić??? 3. Prawdziwa wyprawa typu adventure, którym wolał byś pojechać 250 czy 400? bo ja osobiście wolał bym 400 i uważam nadal, że ten motocykl jest bardziej ADV niż 250, która tylko wygląda na ADV a bardziej służy do jazdy po asfalcie, ale mogę się mylić. 4. Jak oceniasz jakość wykonania tego motocykla 1-10 (1 najgorszy chińczyk jaki widziałeś 10 najlepsze moto z jakim miałeś do czynienia). Podsumowując nadal uważam, że ADV 400 jest za drogi i dlatego się nie sprzedaje. Dzięki z góry za odpowiedzi. M
Ze sprzedażą wcale nie jest tak źle jak się okazuje, a grupa odbiorcza to ludzie pow. 40 ( prawie jak z 1200GS w BMW :) ) czyli Ci dla których prędkość max nie ma kompletnie znaczenia 1. Póki co mam jeszcze 250 do dyspozycji, mam też aprilię do zabawy, i testówki, jest czym jeździć :P 2. Zastanawiam się nad nim cały czas, ale obawiam się że po wysoko postawionej poprzeczce ADV250, i mocy Aprili, nie spełnia w pełni moich oczekiwań. W tych pieniądzach, do moich wymagań wolę poszukać XT660 i to jeszcze najlepiej Tenere :) 3. Tutaj wielki dylemat prawdę mówiąc, niedługo wrzucę filmik z ostrej przeprawy ADV-ką 250, nie nadaje się w ciężki teren traktując go jako dualsporta/enduro, ale jak na 50/50 spisuje się idealnie. ADV400 też jest ok, choć bardziej w stronę enduro 4. Jakość wykonania, za krótko by się wypowiedzieć dokładnie, ale w sali chińskiej wysoko 8/10, europejskiej 6/10. Cena nowej ADV-ki miała być z wyposażeniem, tzn kuframi. Mogli dać plastiki jak w 250, ale zawsze by coś było, a tak jest golas
Witam TO jest wlot i zarazem schowek na klucze. Wszystko jest ok. Na klucze masz przecież osobną przestrzeń, przyjrzyj się klapie zamykającej wlot do filtra i do schowka.
+Wojciech Adamik póki nie zakrywa filtra dla mnie jest ok. Łatwy dostęp itp, choć jak paliwo pójdzie w filtr, tudzież z odmy będzie pluło to narzędzia brudne i zaolejone będą, więc kiepskie miejsce
Jak sądzisz, czy moto i silnik ma potencjał do zmiany przełożeń na bardziej szosowe? Chodzi mi o przelotową 80-100km/h ale też przyda się wyprzedzić tira z 90 do 120 np. Nie pytam o prędkości autostradowe oczywiście, bo w takim moto to bez sensu.
Witaj kolego, jestem z Czechami i uwielbiam jeździć na moim Rometu ADV 400, a po znalezieniu twojego filmu postanowiłem go kupić. Mam tylko jedno pytanie i to jest wysokość siodła, więc nie jest zbyt wysoka. Mierzymy 183 cm i widzimy 115 kg. W przeciwnym razie, jeśli chodzi o moją prędkość i prędkość, mogę przejechać około 100 km / h. Będę miał 50 lat i chcę kupić rower, który wygląda dobrze i nie jest rakieta. Fajne wideo kciuki w górę i odpowiedz dik. Przetłumaczone w Googl Translator
Kolego Kocab, Adv 400 ma kanapę na wysokości ok 90cm uważam że nie będziesz się czuł na tym motocyklu zbyt komfortowo, Może dodaj jeszcze do krótkiej listy zakupów Kawasaki versys X300 -będzie idealny na Twój wzrost. niewiele drożej ale firmowo - jeżeli mam coś doradzić, sam zaczynałem od chińskich motocykli i jestem szczęsliwy że szybko się wyleczyłem, czego i Tobie serdecznie życzę :)
Ale proszę nie wrzucaj wszystkich chińskich motocykli do jednego worka. Versys japoński to jest z nazwy i też ma problemy z tego co słyszałem... Adv400 przy takim wzroście ok, bardziej w kwestii osiągów bym patrzył, to jednak jest motocykl bardziej enduro niż adventure
Jeśli motocykl jest produkowany w Cine, nie czuję się za bardzo o tym, jest to kwestia niepowodzenia. Więc patrzę na klasę przygodową. Może Romet 250 ADV 2017-2018? Jak się ma ta klasa? Przepraszam pisarza za pośrednictwem Google Translator
Jak dla mnie ADV250 to najlepszy chiński motocykl na tą chwilę dostępny, przynajmniej na polskim rynku. Oczywiście nie jest idealny, ale dobrze wykonany, z dobrym trwałym silnikiem
Taka mała śrubka na dole amortyzatora służy do regulacji przepływu oleju, przeważnie w fazie odbicia, czyli powrotu koła do powierzchni. Małe śrubki sterujące dobiciem, czyli nurkowaniem są na górze. A do regulacji napięcia wstępnego sprężyny, czyli twardości to są duże pokrętła na górze. Na obu lagach lub jednej a pierścieniami na gwincie z tyłu. I dajcie spokój z prędkością maksymalną, jak chcesz zapindalać to wybierasz inny motor, proste. Nim się nawet nie wjeżdża na ekspresówki bo po co ?? Chyba że zdupczyć przed mega burzą co się rzadko zdarza. Nie od takich tras on jest. On jest do pojeżdżenia łikendowego z dala od dobrych dróg, skoczenia na Ukrainę na tydzień czy na dwa w Romanię, a wtedy się bierze tyle szpeja, że nie poleci ponad stówę. Chcecie mocy i prędkości to róbta prawa jazdy i się rozbijajta tymi sześcsetkami bez tłumików... NIe miałeś problemu z cieknącą uszczelką czuknika poziomu paliwa? Jaki to aku jest możesz napisać, np wymiary czy model?
akumulator muszę sprawdzić zdarzyło się w jednym że ciekło, w moim brak problemu z uszczelką, tylko odpowietrzenie coś dziwnie zrobione, że zatankować pod korek nie można. Prędkości, do zastosowań tego sprzętu idealnie, heble ma za słabe by jeździć szybciej.
nie przesuwasz na kilka sekund, potem drugi raz znowu na kilka sekund i zostawiasz w pozycji absu ale kontrolka miga i takowy nie działa, w którymś z następnych filmików z adv pokazywałem jak to działa.
Nie powiedziałeś o zawieszeniu Rometa ADV 400. Według ciebie jaka jest różnica pod tym względem z Rometem ADV 250. Gdzie jest lepszy komfort jazdy, i ile więcej spala ten Romet ADV 400 w jeździe mieszanej mieszanej miasto - trasa. Czy warto wyłożyć według ciebie więcej kasy na zakup Rometa ADV 400?
+Raul 9020 Zawieszenie ma więcej regulacji, większy skok, dużo lepiej poradzi sobie np. na większych bólach. ADV250 na torze crossowym musiałem się trochę hamować bo zakres pracy przodu szybko się kończył , w 400 nie było by tego problemu. Komfort jazdy po asfalcie podobny, kwestia gdzie Ci wygodniej siedzieć, ale w długą trasę jednak 250 :) Czy warto.... To wszystko zależy od predyspozycji, 250 jest bardziej uniwersalny, ale tak jak patrzę na swój styl jazdy, gdzie coraz rzadziej wyjeżdżam na asfalt, ta czterysetka ma sens 😁
swietna ta ADVka. Jezeli silnik to dobrza zrobiona kopia z xr 400 to pewnie bedzie to ostatni element jaki sie tam rozsypie:) stare poczciwe chlodzone powietrzem kuloodporne jednostki. Co myslisz o zmianie zebatki, np z przodu o zabek wiecej, z tylu mniej? Troche by sie skorygowala maksymalna, bo 115km to faktycznie kiepsko. I nie mowie ze to nie wystarcza, ale jezeli przelotowa bedzie 100-105km/h to wysokie obroty zeby tak dlugo podróżować:/ a film fajny jak zawsze
Prędkość maksymalna 115 trochę rozczarowuje. Ciekawe, czy w tym Romecie 400 dało by się założyć zębatkę z przodu o jeden ząbek więcej. Pogorszyłoby trochę właściwości terenowe, ale biegi by się trochę wydłużyły, i by może trochę zwiększyło tą prędkość maksymalną o te 8-10 km/h.
+Raul 9020 nie sprawdzałem ale jak coś, jeśli z przodu nie to trochę mniejsza z tyłu dała by radę. Z tego co mi wiadomo francuski Mash jeździ 130km/h a teoretycznie różni się tylko normami spalania. Mocy ma dostatek na pierwszym i drugim biegu więc można kombinować
Robert Orliński w materiale jest ze licencja na silnik.... ani Hondy ani Rometa nie mam do porownania, ale skoro autor filmu tak twierdzi to raczej gdzies to wyczytal...
+Robert Orliński znam tylko jedną jednostkę chińską jak na razie która nie jest wierną kopią jakiejś "markowej" jednostki, tak więc po za blokiem silnika podobieństw tudzież zapożyczeń jest całkiem sporo.
+MarcoMXR w 250 nie ma większego problemu. Mocowanie amortyzatora jest na "kołysce", wystarczy dać dłuższe łączniki/kości i motong usiądzie. Problem bo kości trzeba dorobić/ dopasować od czegoś
Co dziś dzieje się z Adv 400? Mało ofert sprzedaży . Brak motocykli z rocznika 2019. Czyżby nie udała się sprzedaż w Polsce ? Czyżby jakość była zbyt niska? Jak z dostępem do części zamiennych?
@@Fotomotoblog pytam bo jestem zainteresowany kupnem. Nie jestem gowniarzem tylko 47 letnim facetem szukającym spokojnej maszyny na wyjazd w plener. Pytania chyba moje są tresciwe. Dałem Ci bardzo pochlebny komentarz pod innym filmem ale chyba zmienię zdanie.
Jak tak to sorry, ale takie już zboczenie jak wciąż masa komentarzy jest od ludzi od "prawdziwych motocykli" a to uważają za złom, nawet nie mając pojęcia i doświadczenia. Na ADV400 zrobiłem ok 6kkm, po za problemem z pompą paliwa ( wywala błąd, ale da się w miarę łatwo naprawić ) to maszyna jest naprawdę spoko. W terenie do którego jej pierwowzór został stworzony ( xr400 ) radzi sobie fajnie. Jest kawałek szybki to i w trasie nawet nieźle jeździ ( zerknij na inne filmiki o nim z serii ADVlog ) Nie sprzedaje się to to u nas super bo właśnie przekonanie Polaków jest takie że jak nie ma pół litra to nie ma co siadać. Sprzedaż jest słabą, ale to jak każdego motocykla tej klasy i pojemności. Szkoda bo moim zdaniem nic mu nie brakuje, w porównaniu do dużo droższej CRF250L czy Versysa 300. Części, prosta sprawa bo bazą jest Honda XR, wiec i części są dostepne, można zamawiać prosto z chin, na Ukrainie i Białorusi występuje, a nawet jako MASH we Francji i Anglii.
@@Fotomotoblog porównywalne cenowo bajaj dominar i Romet. Czy wg Ciebie duża między nimi w jakości wykonania? Mam 175 cm wzrostu to mnie blokuje do rometa. Z drugiej strony wąskie polne drogi to mój klimat😎
Jest różnica, nawet spora. Pierwsze co to Dominar jeszcze żaden mi się nie zepsuł, a w Romanie awarię miałem jednak. No i Romet to lata 80 Japonii robione dziś w Chinach, Bajaj to jednak współczesny twór na patencie hindusów
Kamil, czy w ADV 400 nie idzie wyłączyć ABSu na tylne koło? Ten przełącznik prze lewej manecie, to nie jest wyłącznik? We filmie mówisz, że to jakiś serwisowy przełącznik??
+Marcin Dąbrowski porównać będzie ciężko, Romet to jednak budżetówka więc przynajmniej w teorii KTM jakościowo wygrywa ( choć tu różne opinie słyszałem ) W cięższym terenie natomiast w moim przekonaniu Romet na dobrych oponach objedzie sporo większych maszyn bo jest zwyczajnie lżejszy, mocy mu nie brakuje z dolu. Jedyny problem to brak chłodzenia cieczą, z drugiej strony DRki to też zwykle olejami i dawały radę 😉
Kiedy pierwszy raz zobaczyłem(i dosiadłem) ADV 250 bardzo chciałem go kupić.Nie pomagały żadne perswazje znajomych,kolegów,czy brata.Minęło trochę czasu i ostygłem.Nie widziałem żadnego Rometa 250 na drodze.To gdzie one są,kiedy takie świetne?Kupiłem BMW GS650 2013r i wiem,że jadę.W 4 m-ce 12000km.Awarie były.Odkręciła się stopka h-ca,stop nie działał-kostka się przestawiła i to wszystko.Nadal nie widzę na drogach ADV 250,czy ADV400.Poprzednim moim moto był chińczyk TORQ 125.Uczyłem się nim jeżdzić.Wykonał swoje zadanie i nawet byłem z niego zadowolony.Nie kupiłbym Rometa za takie pieniądze i cieszę się,że nie uległem emocjom i nie kupiłem nówki salonowej.
a ile razy widziałeś Aprilię Pegaso, a F650CS, a XF650, albo Honde SuperCube której sprzedało się na świecie więcej niż VW Garbua.....wiec co to za argument ?? Natomiast ADV250 widzę bardzo często bo co najmniej 2 jeżdżą po okolicy, trzecia moja. Bezawaryjnie i cieszy mnie spokój ducha że wsiadam na nowy motocykl którym nie boje się jechać nawet dalej, gdzie leciwą aprilią już trochę tak.... ale wszystko co kto lubi i co potrzebuje. BMW trochę jednak inna półka, nie tyle co cenowa ale pojemnościowa, ważne że Cieszy :)
foto moto blog Widziałem dużo Aprilii Pegaso,ale żadnego ADV250.Wiesz 3 takie o okolicy,to też nie jest argument,w skali ogólnokrajowej.Miałem też nowy chiński sprzęt.Z gwarancji zrezygnowałem bardzo szybko-fatalny serwis.Naprawiałem go sam.BMW to rzeczywiście inna półka cenowa.Tylko,że mój nie kosztował dużo więcej niż ADV400.Pochodził z armii niemieckiej i miał 3790km przebiegu.No doszły gmole,szyba,kufry i różne dodatki-kosztowne.Też jeżdziłbym 250,albo 400,ale...ostygłem i wybrałem inaczej.I to naprawdę cieszy.Wróćmy do tej rozmowy jak ADV będzie miał 30000km,lub więcej.Mój GS na drugi rok przekroczy taki przebieg,bo zamierzam w nowym roku zrobić 20000km.Życzę dużo radości z jazdy i bezawaryjności.
patrząc na statystyki, na zloty Romeciarzy to powiem Ci że naprawdę sporo tego już jeździ ( jak na tą produkcję ) Jeśli chodzi o zakup, to wiesz logiczne podejście, kupując Rometa nie sądzę żebyś był totalnie zawiedziony, ludzie których znam są zadowoleni, choć znam też tych rozczarowanych... Ale jak bym miał wybierać za 14-15tyś BMW ( czy inną okazję ) z takim małym realnym przebiegiem... to chyba nie muszę kończyć i mówić że wybrał bym jak Ty :) Co do ADV250, fajny eksperyment dla mnie, jego wytrzymałości to jestem pewien że 30kkm to nie wyczyn, ostatnio widziałem ten silnik ( jeden z jeżdzących w okolicy ) rozebrany i sposób w jaki został zrobiony, łożyska, smarowanie itp, nie odbiega od standardów europejskich ( dokładnie ten sam silnik napędza AJP PR5 za połowię więcej kasy ) Chyba nawet wrzucę zdjęcia z rozbiórki na swoją stronę :)
foto moto blog Nie mówię,że i ja nie pojawiałbym się na Waszych zlotach.Ja jeżdziłem chińczykiem i też byłem zadowolony.Zbijali się wszyscy,ale się nie przejmowałem.Radość z jazdy była najważniejsza.Chyba Loncin robi silniki dla Harley Davidson,Piagio i BMW .Mój GS ma silnik przez nich robiony.Całość jest składana w Brazylii.Plastiki są z Czech.No i pod flagą niemiecką to wszystko zapisano. Cena była trochę wyższa niż obecnego ADV400.Przebieg był realny.Przewrócony na prawą stronę -porysowane plastiki.Kiedy go zobaczyłem....już nic nie chciałem. Wielu krytykujących chińskie moto pisze o dokręcaniu śrub.Mogę im powiedzieć,że mój renomowany moto też się odkręca i muszę go regularnie dociskać.Niektóre śruby wymieniłem,po swojemu poprawiając fabrykę.
Łukasz C dziękuję za propozycje. Który z tych co pisałeś najlepiej hamuje i skręca? Może głupie pytania, ale nie mam doświadczenia w jeździe motocyklem a nie sądzę bym miał możliwości pojeździć każdym z nich. Chciałbym motocykl na dłużej a nie od razu po sezonie sprzedawać i brać kolejnego, choć i tak może się zdarzyć. Siedziałem w sklepie na V Stronie, z tych co pisałeś, dość wysoki i chyba dobry na mój wzrost. Nie wiem jak Transalp, siedziałem na BMW GS 650 i wydawał mi się za niski. Czy pisząc o Triumph ie Miałeś na myśli Tigera?
Kris Berg Dokładnie triumph tiger 800. Policja chyba takie ma tylko litr pojemności. Stałem obok 800 i wydawał się bardzo duży. Policjant jak mnie zatrzymał triumphem to narzekał trochę. Mówił, że nieporęczny kloc. Ale to był litr więc może dlatego. 800 wydawał się zgrabny. Ja mam transalpa 600 1 sezon i jest wysoko jak dla mnie, ale ja jestem bliżej 170cm :) niemniej radzę sobie nieźle. Wcześniej jeździłem virago 125 i tu niziutko jest. Hmm może jeszcze yamaha tenere? Tez bardzo wysoka jest. Wejdź sobie na stronę cycle ergo. Tam porównasz motocykle i mniej więcej zobaczysz jak będziesz wyglądał siedząc na nich z wyprosrowanymi nogami.
Po pierwsze pytanie który lepiej skręca i hamuje. To nie auto, tu liczą się twoje umiejętności, jeśli nie jeździłeś wcześniej to nie pchaj się w motocykle 800 i więcej. Fajne są, ładnie przyspieszają ale każdy potrafi odkręcić manetkę, tylko gorzej się jest zatrzymać. Sprecyzuj jaki typ motocykla chcesz, dopiero pytaj o model, nikt nie ma pojęcia na czym będzie ci wygodnie. Są choppery na które wygodnie usiądę ale co z tego jak wolę czasem zjechać w teren, dlatego szukam bardziej turystyków. Musisz mniej więcej wiedzieć co chcesz, przymierzyć się i dopiero pytać o modele. Wymienione powyżej są super, ale moim zdaniem to lepiej usiąść na początek na coś mniejszego. Masz też pełen wybór w nowkach jak np. Benelli trk, fajna maszyna nie tylko na początek. Vstrom super, 650 mega uniwersalna i fajny ma silnik.
Łukasz C Bardzo dziękuję za odpowiedź, dało mi to już dużo do myślenia. Siedziałem na V Stron -ie i wydaje mi się, że to jest ta wysokość motocykla. Myślałem o jakimś Chopperku, ale chyba sobie odpuszczenie ten typ moto z uwagi na moje długie nogi i zwalisty charakter motocykla, raz ciężki i mało poręczny (tak mi się przynajmniej wydaje). Myślę, że zaryzykuję i zacznę od V Strom i potem zobaczę.
+Michal Kurowski Ja bym wybrał 250, bardziej uniwersalna jeśli pół na pół, lepsza w trasie bo te 120 utrzyma bez drastycznych wibracji. 400 jest wolniejszy ale w terenie daje więcej frajdy.
Jak myślisz dlaczego nie było żadnego filmiku: 1. nikt tego do tej pory nie kupił. 2. Ludzie kupili tylko, mieli rozładowane baterie w telefonach/kamerach itp.???
ile się tego sprzedało możesz łatwo sprawdzić na podstawie ilości rejestracji danego modelu, a z tego co wiem już trochę ich jeździ, nie jest tego dużo ale jednak.
Witam. Ma ktoś trochę dłuższe doświadczenie z tym motocyklem ? Kiedyś powiedziałem sobie, że już chinola nigdy nie kupie, ale ta cena kusi.. ;) A szukam właśnie czegoś adv/enduro. Jak z wytrzymałością silnika i resztą ?
@@aktywnieaktywni1139 jest trochę materiału u mnie, jest kanał cichego który w tym roku nabył ADV400 po przesiadce z ADV125. Ukraińczy i Białorusi jeżdżą tym jako Mińsk, Geon, Francja i Anglia jako Mash. U włochów jest kilka modeli SWM z tym piecem ( ale wiekszą pojemnością ) także i ich fora można sprawdzić
+Wojciech Nowak też tak sądziłem i chciałem się na niego przesiadać, ale na chwilę obecną uważam że to fajny motocykl, ale na drugi sprzęt w garażu, na latanie w koło komina
@@Fotomotoblog ja mam 170, i zastanawiam się czy da się to na tyle obniżyć, czy poczekać na adv380 czyli rx3s w wydaniu rometa - bo mam nadzieję że sprowadza go do PL
jeszcze nie sprawdzalem przy takiej predkosci. Do 100km/h tak jak w kazdym pojezdzie pokazuje 5-6km wiecej. Po weekendzie odbiore moto po przegladzie i sprawdze
No więc właśnie może nie zrobiłem tego zbyt dokładnie ale wedle mojego gps-a przekłamanie jest jednak sporo wyższe od tych 5-6km/h :) ale daj znać jak sprawdzisz, w sumie dobrze było by się w tej kwestii mylić :D
Dobra, zweryfikowałem sobie ceny tych dwóch modeli i niech będzie, 400 jest tylko 1500zł droższe, więc dla dużo większego momentu obrotowego w teren się opłaca jego kupić bardziej. Ale osobiście uważam, że 400cc z maksymalną prędkością 115km/h (deklaracja producenta) to słaby pomysł, bo na autostradzie trzeba będzie go cisnąć na maksa.
tak też mi się wydawało, ale powiem Ci że nie jest tak źle. 115km/h okazuje się prędkością "komfortową", czyli spokojnie w trasie możesz tyle utrzymać bez pałowania sprzętu, max na seryjnych zębatkach rozpędziłem się do 137km/h i to jest już mało przyjemne, natomiast po zmianie zębatek 120 przy ok 5200obr/min i jak na tą pojemność myślę to jest ok, biorąc pod uwagę że nadal daje spore możliwości zabawy w terenie.
+Didik55r moim zdaniem powinni sprecyzować do czego on jest konkretnie, bo jak na turystyka to nie ten silnik. Słyszałem że ma być jeszcze jeden, na 2 garach
+Didik55r aaa widzisz to jest tak jak spojrzysz tylko na v-max. 115-120 to jest prędkość którą utrzymasz w trasie, 125ccm jak poleci 100 nie męcząc silnika to będzie dobrze. Kolejna sprawa moc z dołu, jedynka lub trochę wprawy i z drugiego biegu na gumę pójdzie. Tak jak mówiłem w filmiku, ten motocykl trzeba traktować jako 70% teren a reszta to dojazdówki w teren 😀, więc prawie jak klasyczne enduro 😁
![Lil Uzi Vert - Chill Bae [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D7F42F_JM3U/mqdefault.jpg)
Z zaciekawieniem i przyjemnością oglądałem materiał 👍👍👍👍👍. Pozdrawiam.
+Adam Foremski dzięki, cieszę się że się podobał 😉
Bardzo fajny merytoryczny materiał 😊
Ciekawe fajnie opowiadanie zainteresowało mnie to łapy w górę
Dzięki Kamil za film i omówienie :-). Na wstępie powiem że dziś poleciałem nim ( tym właśnie egzemplarzem :-) na asfalcie i byłem ciekaw ile wyciągnie. Udało się na prostej, w bezwietrznej przestrzeni osiągnąć 133 km/h. Tak mówił licznik. Trzeba by to sprawdzić z nawigacją jeszcze. Nie jest to za dużo ale ok. Banan na twarzy pojawia się jak wjeżdżam w szutry, piachy i łąki. Prowadzi się b.dobrze. panuje nad nim. Co prawda przy moim nie za dużym wzroście muszę uważać gdzie parkuje w terenie i gdzie ostro zawracam. Bo wyglebiłem już dwa razy przy parkowaniu. Ale spoko, "motór" to lubi i nic mu się nie dzieje. Asfalt jest bardziej przewidywalny i po Twoim obniżeniu go dla mnie daję radę :-))). Czyli tu trochę inaczej niż mówisz na filmie. generalnie ok. Dołożę z czasem kufry, dodam torbę AGM ( polecam, pasują do wszystkich moto ) i mogę ruszać na wyprawy w dzicz :-). Przelotowa prędkość z sensowną pracą silnika jest około 110 km/h, czy może nawet taka jak podaje instrukcja tej maszyny. Nie żałuję zakupu, brakowało mi czegoś na teren i teraz za nieduże pieniądze taką mam. Podkreślę jeszcze raz, stworzona do jazdy po dziurach , bezdrożach , piachach i łąkach. Do tego ładna praca silnika i niezłe brzmienie wydechów. Poza tym te kolorki , wielkość i kształt maszyny... budzi spore zainteresowanie. I na koniec mój film,he,he...ubogi, ale co tam, zapraszam :
ruclips.net/video/qUAS1_kBaWE/видео.html
Dzięki Kamil i do następnej miłej wizyty w Twoim serwisie i gdzieś na trasie :-))). Pozdrawiam.
Wojtku to ja Ci dziękuję za motocykl i szansę podłubania przy nim :D
Co do prędkości, więc właśnie przy 100km/h na liczniku GPS pokazał mi nieco ponad 80km/h, tak więc wychodzi na to że przekłamanie licznikowe jest standardowe dla serii ADV :) Ale tak to i ja nie mam zastrzeżeń do niego :)
Bardzo szczegółowa i ciekawa prezentacja..
Pozdrawiam
+I love FIAT dzięki i również pozdrawiam 😀
Super jak zwykle pełna profeska👍
+Andrzej Kalcki a dziękuję 😁
Hi guys.
Just about to buy a Mash 400, same bike, where can I buy the protection bars please. I really enjoyed the video just wish I could understand the narrative.
Hope you are all well
All the best
Dave
Kolejny świetny materiał.
+Jakub Sadowski dziękować 😁
Ciekawy materiał. POZDRO ps Co Pan zrobił, jakie prace wykonał żeby go obniżyć?
Z niewiadomych mi przyczyn duzo osob mowi ze wystarczy siegac do ziemi palcami.Mialem kawasaki klr 600 a mam 174cm wzrostu,jazda po miescie to koszmar,mimo ze siegalem palcami so asfaltu.Normalnie cala stopa powinno sie dotykac ziemi.Dobry material jak zwykle.
+motocyrk24 Motovlog też tak uważam, kwestia bezpieczeństwa, jak by jeździć tylko w terenie nie było by problemu . Dzięki za komentarz 😉
Jak zwykle dobry film :) Już jesteś polecony znajomym ;) Pozdro !
+Klaudiusz Makoś dzięki wielkie 😀
Zamiast Royal Enfielda.
Prędkość - zmienić przednią zębatkę, tyną zębatkę, koło, oponę, konkretną owiewkę także dolną dodać, i ze 120 będzie 140 albo i więcej.
12:10 Czemu szprychy zawsze na teren? Czym alufelga ubiega takiej? Szprychy trzeba od czasu do czasu kontrolować.
Myślę że jak by pobawić się z przełożeniami (zębatki) to spokojnie leciałby ze 140 - 150. Jak jest lżejszy od 250 i troszeczkę więcej mocy.
Nie jest to koniecznością. Trochę teoretyzuję może, ale główna różnica to koło szprychowe jest bardziej elastyczne, inaczej pracuje więc taka obręcz. Kolejna sprawa skrzywisz ale wycentrujesz, ewentualnie wymienisz poszczególne elementy ( piasta, szprychy, obręcz ). W alufelgach jak pęknie to już kaplica i nic z tego nie odzyskasz
Obejrzałem całość uważam, że materiał bardzo dobry pod względem merytorycznym. Ludzie na to czekali od dawna i na pewno przybędzie wyświetleń. Kiedyś Romet robił takie filmiki posługując się np. skuterowo itp. Dziś wolą jakieś "iwenty i wypady" gdzie kolesie po kilku kilometrach nie wiedzą nawet jakim modelem jadą (to jest fakt a nie żart) i pokazują odpadające kanapy (żal). Kamil mam kilka pytań: 1. Sam czekałeś na możliwość kupna tego modelu dla siebie, a jednak zwlekasz, dlaczego??? 2. Czy nadal chcesz go kupić??? 3. Prawdziwa wyprawa typu adventure, którym wolał byś pojechać 250 czy 400? bo ja osobiście wolał bym 400 i uważam nadal, że ten motocykl jest bardziej ADV niż 250, która tylko wygląda na ADV a bardziej służy do jazdy po asfalcie, ale mogę się mylić. 4. Jak oceniasz jakość wykonania tego motocykla 1-10 (1 najgorszy chińczyk jaki widziałeś 10 najlepsze moto z jakim miałeś do czynienia). Podsumowując nadal uważam, że ADV 400 jest za drogi i dlatego się nie sprzedaje. Dzięki z góry za odpowiedzi. M
Ze sprzedażą wcale nie jest tak źle jak się okazuje, a grupa odbiorcza to ludzie pow. 40 ( prawie jak z 1200GS w BMW :) ) czyli Ci dla których prędkość max nie ma kompletnie znaczenia
1. Póki co mam jeszcze 250 do dyspozycji, mam też aprilię do zabawy, i testówki, jest czym jeździć :P
2. Zastanawiam się nad nim cały czas, ale obawiam się że po wysoko postawionej poprzeczce ADV250, i mocy Aprili, nie spełnia w pełni moich oczekiwań. W tych pieniądzach, do moich wymagań wolę poszukać XT660 i to jeszcze najlepiej Tenere :)
3. Tutaj wielki dylemat prawdę mówiąc, niedługo wrzucę filmik z ostrej przeprawy ADV-ką 250, nie nadaje się w ciężki teren traktując go jako dualsporta/enduro, ale jak na 50/50 spisuje się idealnie. ADV400 też jest ok, choć bardziej w stronę enduro
4. Jakość wykonania, za krótko by się wypowiedzieć dokładnie, ale w sali chińskiej wysoko 8/10, europejskiej 6/10.
Cena nowej ADV-ki miała być z wyposażeniem, tzn kuframi. Mogli dać plastiki jak w 250, ale zawsze by coś było, a tak jest golas
Witam
TO jest wlot i zarazem schowek na klucze. Wszystko jest ok. Na klucze masz przecież osobną przestrzeń, przyjrzyj się klapie zamykającej wlot do filtra i do schowka.
+Wojciech Adamik póki nie zakrywa filtra dla mnie jest ok. Łatwy dostęp itp, choć jak paliwo pójdzie w filtr, tudzież z odmy będzie pluło to narzędzia brudne i zaolejone będą, więc kiepskie miejsce
Z doświadczenia wiem, że już z 4 razy filtr wymieniłem, a rozwiązanie podobne i nic.
Jak sądzisz, czy moto i silnik ma potencjał do zmiany przełożeń na bardziej szosowe? Chodzi mi o przelotową 80-100km/h ale też przyda się wyprzedzić tira z 90 do 120 np. Nie pytam o prędkości autostradowe oczywiście, bo w takim moto to bez sensu.
+Robson P spokojnie można by mu wydłużyć trochę przełożenia
Witaj kolego, jestem z Czechami i uwielbiam jeździć na moim Rometu ADV 400, a po znalezieniu twojego filmu postanowiłem go kupić. Mam tylko jedno pytanie i to jest wysokość siodła, więc nie jest zbyt wysoka. Mierzymy 183 cm i widzimy 115 kg. W przeciwnym razie, jeśli chodzi o moją prędkość i prędkość, mogę przejechać około 100 km / h. Będę miał 50 lat i chcę kupić rower, który wygląda dobrze i nie jest rakieta. Fajne wideo kciuki w górę i odpowiedz dik. Przetłumaczone w Googl Translator
Kolego Kocab, Adv 400 ma kanapę na wysokości ok 90cm uważam że nie będziesz się czuł na tym motocyklu zbyt komfortowo, Może dodaj jeszcze do krótkiej listy zakupów Kawasaki versys X300 -będzie idealny na Twój wzrost. niewiele drożej ale firmowo - jeżeli mam coś doradzić, sam zaczynałem od chińskich motocykli i jestem szczęsliwy że szybko się wyleczyłem, czego i Tobie serdecznie życzę :)
Ale proszę nie wrzucaj wszystkich chińskich motocykli do jednego worka. Versys japoński to jest z nazwy i też ma problemy z tego co słyszałem... Adv400 przy takim wzroście ok, bardziej w kwestii osiągów bym patrzył, to jednak jest motocykl bardziej enduro niż adventure
Dekuji za info
Jeśli motocykl jest produkowany w Cine, nie czuję się za bardzo o tym, jest to kwestia niepowodzenia. Więc patrzę na klasę przygodową. Może Romet 250 ADV 2017-2018? Jak się ma ta klasa? Przepraszam pisarza za pośrednictwem Google Translator
Jak dla mnie ADV250 to najlepszy chiński motocykl na tą chwilę dostępny, przynajmniej na polskim rynku. Oczywiście nie jest idealny, ale dobrze wykonany, z dobrym trwałym silnikiem
Taka mała śrubka na dole amortyzatora służy do regulacji przepływu oleju, przeważnie w fazie odbicia, czyli powrotu koła do powierzchni. Małe śrubki sterujące dobiciem, czyli nurkowaniem są na górze. A do regulacji napięcia wstępnego sprężyny, czyli twardości to są duże pokrętła na górze. Na obu lagach lub jednej a pierścieniami na gwincie z tyłu. I dajcie spokój z prędkością maksymalną, jak chcesz zapindalać to wybierasz inny motor, proste. Nim się nawet nie wjeżdża na ekspresówki bo po co ?? Chyba że zdupczyć przed mega burzą co się rzadko zdarza. Nie od takich tras on jest. On jest do pojeżdżenia łikendowego z dala od dobrych dróg, skoczenia na Ukrainę na tydzień czy na dwa w Romanię, a wtedy się bierze tyle szpeja, że nie poleci ponad stówę. Chcecie mocy i prędkości to róbta prawa jazdy i się rozbijajta tymi sześcsetkami bez tłumików...
NIe miałeś problemu z cieknącą uszczelką czuknika poziomu paliwa? Jaki to aku jest możesz napisać, np wymiary czy model?
akumulator muszę sprawdzić
zdarzyło się w jednym że ciekło, w moim brak problemu z uszczelką, tylko odpowietrzenie coś dziwnie zrobione, że zatankować pod korek nie można.
Prędkości, do zastosowań tego sprzętu idealnie, heble ma za słabe by jeździć szybciej.
@@Fotomotoblog wiesz może ci to za pudło z lewej główki ramy ?
to jest filtr węglowy, dochodzą tam opary ze zbiornika i zdaje się że z odmy. Zbędne ale wymagane przez euro4
Jak ten abs się wyłącza, nie wystarczy jedno pstryknięcie?
nie przesuwasz na kilka sekund, potem drugi raz znowu na kilka sekund i zostawiasz w pozycji absu ale kontrolka miga i takowy nie działa, w którymś z następnych filmików z adv pokazywałem jak to działa.
Nie powiedziałeś o zawieszeniu Rometa ADV 400. Według ciebie jaka jest różnica pod tym względem z Rometem ADV 250. Gdzie jest lepszy komfort jazdy, i ile więcej spala ten Romet ADV 400 w jeździe mieszanej mieszanej miasto - trasa. Czy warto wyłożyć według ciebie więcej kasy na zakup Rometa ADV 400?
+Raul 9020 Zawieszenie ma więcej regulacji, większy skok, dużo lepiej poradzi sobie np. na większych bólach. ADV250 na torze crossowym musiałem się trochę hamować bo zakres pracy przodu szybko się kończył , w 400 nie było by tego problemu. Komfort jazdy po asfalcie podobny, kwestia gdzie Ci wygodniej siedzieć, ale w długą trasę jednak 250 :) Czy warto.... To wszystko zależy od predyspozycji, 250 jest bardziej uniwersalny, ale tak jak patrzę na swój styl jazdy, gdzie coraz rzadziej wyjeżdżam na asfalt, ta czterysetka ma sens 😁
swietna ta ADVka. Jezeli silnik to dobrza zrobiona kopia z xr 400 to pewnie bedzie to ostatni element jaki sie tam rozsypie:) stare poczciwe chlodzone powietrzem kuloodporne jednostki. Co myslisz o zmianie zebatki, np z przodu o zabek wiecej, z tylu mniej? Troche by sie skorygowala maksymalna, bo 115km to faktycznie kiepsko. I nie mowie ze to nie wystarcza, ale jezeli przelotowa bedzie 100-105km/h to wysokie obroty zeby tak dlugo podróżować:/ a film fajny jak zawsze
Prędkość maksymalna 115 trochę rozczarowuje. Ciekawe, czy w tym Romecie 400 dało by się założyć zębatkę z przodu o jeden ząbek więcej. Pogorszyłoby trochę właściwości terenowe, ale biegi by się trochę wydłużyły, i by może trochę zwiększyło tą prędkość maksymalną o te 8-10 km/h.
+Raul 9020 nie sprawdzałem ale jak coś, jeśli z przodu nie to trochę mniejsza z tyłu dała by radę. Z tego co mi wiadomo francuski Mash jeździ 130km/h a teoretycznie różni się tylko normami spalania. Mocy ma dostatek na pierwszym i drugim biegu więc można kombinować
Jaka kopia XR400 ?
Co tu jest z XR400 ? Wygląd bloku ?
Robert Orliński w materiale jest ze licencja na silnik.... ani Hondy ani Rometa nie mam do porownania, ale skoro autor filmu tak twierdzi to raczej gdzies to wyczytal...
+Robert Orliński znam tylko jedną jednostkę chińską jak na razie która nie jest wierną kopią jakiejś "markowej" jednostki, tak więc po za blokiem silnika podobieństw tudzież zapożyczeń jest całkiem sporo.
Kamil, pytanie w ADV250 da sie obnizyc troche zawieche? bo mam podobny problem i za krotkie nozki....😁
+MarcoMXR w 250 nie ma większego problemu. Mocowanie amortyzatora jest na "kołysce", wystarczy dać dłuższe łączniki/kości i motong usiądzie. Problem bo kości trzeba dorobić/ dopasować od czegoś
@@Fotomotoblog A podwyższyć się da? Np zmienić koła na rozmiary typowe dla enduro/cross?
Co dziś dzieje się z Adv 400? Mało ofert sprzedaży . Brak motocykli z rocznika 2019. Czyżby nie udała się sprzedaż w Polsce ? Czyżby jakość była zbyt niska? Jak z dostępem do części zamiennych?
uwielbiam takie pytanie twierdzące, z góry zakładające że pojazd jest słaby, co poparte jest znikomym rozeznaniem w rynku poj. 250-500
@@Fotomotoblog pytam bo jestem zainteresowany kupnem. Nie jestem gowniarzem tylko 47 letnim facetem szukającym spokojnej maszyny na wyjazd w plener. Pytania chyba moje są tresciwe. Dałem Ci bardzo pochlebny komentarz pod innym filmem ale chyba zmienię zdanie.
Jak tak to sorry, ale takie już zboczenie jak wciąż masa komentarzy jest od ludzi od "prawdziwych motocykli" a to uważają za złom, nawet nie mając pojęcia i doświadczenia. Na ADV400 zrobiłem ok 6kkm, po za problemem z pompą paliwa ( wywala błąd, ale da się w miarę łatwo naprawić ) to maszyna jest naprawdę spoko. W terenie do którego jej pierwowzór został stworzony ( xr400 ) radzi sobie fajnie. Jest kawałek szybki to i w trasie nawet nieźle jeździ ( zerknij na inne filmiki o nim z serii ADVlog ) Nie sprzedaje się to to u nas super bo właśnie przekonanie Polaków jest takie że jak nie ma pół litra to nie ma co siadać. Sprzedaż jest słabą, ale to jak każdego motocykla tej klasy i pojemności. Szkoda bo moim zdaniem nic mu nie brakuje, w porównaniu do dużo droższej CRF250L czy Versysa 300. Części, prosta sprawa bo bazą jest Honda XR, wiec i części są dostepne, można zamawiać prosto z chin, na Ukrainie i Białorusi występuje, a nawet jako MASH we Francji i Anglii.
@@Fotomotoblog porównywalne cenowo bajaj dominar i Romet. Czy wg Ciebie duża między nimi w jakości wykonania? Mam 175 cm wzrostu to mnie blokuje do rometa. Z drugiej strony wąskie polne drogi to mój klimat😎
Jest różnica, nawet spora. Pierwsze co to Dominar jeszcze żaden mi się nie zepsuł, a w Romanie awarię miałem jednak. No i Romet to lata 80 Japonii robione dziś w Chinach, Bajaj to jednak współczesny twór na patencie hindusów
Kamil, czy w ADV 400 nie idzie wyłączyć ABSu na tylne koło? Ten przełącznik prze lewej manecie, to nie jest wyłącznik? We filmie mówisz, że to jakiś serwisowy przełącznik??
Niestety nie wyłączysz tym abs-u, nie próbowałem jeszcze, ale pewnie trzeba się posiłkować bezpiecznikiem :)
To straszna lipa. Mocno zastanawiam się nad zakupem tego motocykla, ale niestety ciężko doprosić się o jazdę próbną.
no jazdy próbne są praktycznie nieosiągalne, a co do abs-u będę miał okazję niedługo pokombinować w kwestii wyłączenia :)
Będę wdzięczny za sprawdzenie motocykla :)
Witam. Mam pytanie jak Romet adv 400 , czy można porównać do KTM lc4 620 ? , czy adv też sobie da radę w cięższym terenie ? .
+Marcin Dąbrowski porównać będzie ciężko, Romet to jednak budżetówka więc przynajmniej w teorii KTM jakościowo wygrywa ( choć tu różne opinie słyszałem ) W cięższym terenie natomiast w moim przekonaniu Romet na dobrych oponach objedzie sporo większych maszyn bo jest zwyczajnie lżejszy, mocy mu nie brakuje z dolu. Jedyny problem to brak chłodzenia cieczą, z drugiej strony DRki to też zwykle olejami i dawały radę 😉
Spoko moto.
Kiedy pierwszy raz zobaczyłem(i dosiadłem) ADV 250 bardzo chciałem go kupić.Nie pomagały żadne perswazje znajomych,kolegów,czy brata.Minęło trochę czasu i ostygłem.Nie widziałem żadnego Rometa 250 na drodze.To gdzie one są,kiedy takie świetne?Kupiłem BMW GS650 2013r i wiem,że jadę.W 4 m-ce 12000km.Awarie były.Odkręciła się stopka h-ca,stop nie działał-kostka się przestawiła i to wszystko.Nadal nie widzę na drogach ADV 250,czy ADV400.Poprzednim moim moto był chińczyk TORQ 125.Uczyłem się nim jeżdzić.Wykonał swoje zadanie i nawet byłem z niego zadowolony.Nie kupiłbym Rometa za takie pieniądze i cieszę się,że nie uległem emocjom i nie kupiłem nówki salonowej.
a ile razy widziałeś Aprilię Pegaso, a F650CS, a XF650, albo Honde SuperCube której sprzedało się na świecie więcej niż VW Garbua.....wiec co to za argument ?? Natomiast ADV250 widzę bardzo często bo co najmniej 2 jeżdżą po okolicy, trzecia moja. Bezawaryjnie i cieszy mnie spokój ducha że wsiadam na nowy motocykl którym nie boje się jechać nawet dalej, gdzie leciwą aprilią już trochę tak.... ale wszystko co kto lubi i co potrzebuje. BMW trochę jednak inna półka, nie tyle co cenowa ale pojemnościowa, ważne że Cieszy :)
foto moto blog Widziałem dużo Aprilii Pegaso,ale żadnego ADV250.Wiesz 3 takie o okolicy,to też nie jest argument,w skali ogólnokrajowej.Miałem też nowy chiński sprzęt.Z gwarancji zrezygnowałem bardzo szybko-fatalny serwis.Naprawiałem go sam.BMW to rzeczywiście inna półka cenowa.Tylko,że mój nie kosztował dużo więcej niż ADV400.Pochodził z armii niemieckiej i miał 3790km przebiegu.No doszły gmole,szyba,kufry i różne dodatki-kosztowne.Też jeżdziłbym 250,albo 400,ale...ostygłem i wybrałem inaczej.I to naprawdę cieszy.Wróćmy do tej rozmowy jak ADV będzie miał 30000km,lub więcej.Mój GS na drugi rok przekroczy taki przebieg,bo zamierzam w nowym roku zrobić 20000km.Życzę dużo radości z jazdy i bezawaryjności.
patrząc na statystyki, na zloty Romeciarzy to powiem Ci że naprawdę sporo tego już jeździ ( jak na tą produkcję ) Jeśli chodzi o zakup, to wiesz logiczne podejście, kupując Rometa nie sądzę żebyś był totalnie zawiedziony, ludzie których znam są zadowoleni, choć znam też tych rozczarowanych... Ale jak bym miał wybierać za 14-15tyś BMW ( czy inną okazję ) z takim małym realnym przebiegiem... to chyba nie muszę kończyć i mówić że wybrał bym jak Ty :)
Co do ADV250, fajny eksperyment dla mnie, jego wytrzymałości to jestem pewien że 30kkm to nie wyczyn, ostatnio widziałem ten silnik ( jeden z jeżdzących w okolicy ) rozebrany i sposób w jaki został zrobiony, łożyska, smarowanie itp, nie odbiega od standardów europejskich ( dokładnie ten sam silnik napędza AJP PR5 za połowię więcej kasy ) Chyba nawet wrzucę zdjęcia z rozbiórki na swoją stronę :)
foto moto blog Nie mówię,że i ja nie pojawiałbym się na Waszych zlotach.Ja jeżdziłem chińczykiem i też byłem zadowolony.Zbijali się wszyscy,ale się nie przejmowałem.Radość z jazdy była najważniejsza.Chyba Loncin robi silniki dla Harley Davidson,Piagio i BMW .Mój GS ma silnik przez nich robiony.Całość jest składana w Brazylii.Plastiki są z Czech.No i pod flagą niemiecką to wszystko zapisano.
Cena była trochę wyższa niż obecnego ADV400.Przebieg był realny.Przewrócony na prawą stronę -porysowane plastiki.Kiedy go zobaczyłem....już nic nie chciałem.
Wielu krytykujących chińskie moto pisze o dokręcaniu śrub.Mogę im powiedzieć,że mój renomowany moto też się odkręca i muszę go regularnie dociskać.Niektóre śruby wymieniłem,po swojemu poprawiając fabrykę.
Mam 196 cm, jaki motocykl polecasz dla wysokiego. Chopper - ?, Turystyczne enduro - ?, Turystyk - ?
Kris Berg chopper raczej dla niższych osób. Popatrz na transalpa, v stroma, varadero 1000, triumpha.
Łukasz C dziękuję za propozycje. Który z tych co pisałeś najlepiej hamuje i skręca? Może głupie pytania, ale nie mam doświadczenia w jeździe motocyklem a nie sądzę bym miał możliwości pojeździć każdym z nich. Chciałbym motocykl na dłużej a nie od razu po sezonie sprzedawać i brać kolejnego, choć i tak może się zdarzyć. Siedziałem w sklepie na V Stronie, z tych co pisałeś, dość wysoki i chyba dobry na mój wzrost. Nie wiem jak Transalp, siedziałem na BMW GS 650 i wydawał mi się za niski. Czy pisząc o Triumph ie Miałeś na myśli Tigera?
Kris Berg Dokładnie triumph tiger 800. Policja chyba takie ma tylko litr pojemności. Stałem obok 800 i wydawał się bardzo duży. Policjant jak mnie zatrzymał triumphem to narzekał trochę. Mówił, że nieporęczny kloc. Ale to był litr więc może dlatego. 800 wydawał się zgrabny. Ja mam transalpa 600 1 sezon i jest wysoko jak dla mnie, ale ja jestem bliżej 170cm :) niemniej radzę sobie nieźle. Wcześniej jeździłem virago 125 i tu niziutko jest. Hmm może jeszcze yamaha tenere? Tez bardzo wysoka jest. Wejdź sobie na stronę cycle ergo. Tam porównasz motocykle i mniej więcej zobaczysz jak będziesz wyglądał siedząc na nich z wyprosrowanymi nogami.
Po pierwsze pytanie który lepiej skręca i hamuje. To nie auto, tu liczą się twoje umiejętności, jeśli nie jeździłeś wcześniej to nie pchaj się w motocykle 800 i więcej. Fajne są, ładnie przyspieszają ale każdy potrafi odkręcić manetkę, tylko gorzej się jest zatrzymać.
Sprecyzuj jaki typ motocykla chcesz, dopiero pytaj o model, nikt nie ma pojęcia na czym będzie ci wygodnie. Są choppery na które wygodnie usiądę ale co z tego jak wolę czasem zjechać w teren, dlatego szukam bardziej turystyków. Musisz mniej więcej wiedzieć co chcesz, przymierzyć się i dopiero pytać o modele. Wymienione powyżej są super, ale moim zdaniem to lepiej usiąść na początek na coś mniejszego. Masz też pełen wybór w nowkach jak np. Benelli trk, fajna maszyna nie tylko na początek. Vstrom super, 650 mega uniwersalna i fajny ma silnik.
Łukasz C Bardzo dziękuję za odpowiedź, dało mi to już dużo do myślenia. Siedziałem na V Stron -ie i wydaje mi się, że to jest ta wysokość motocykla. Myślałem o jakimś Chopperku, ale chyba sobie odpuszczenie ten typ moto z uwagi na moje długie nogi i zwalisty charakter motocykla, raz ciężki i mało poręczny (tak mi się przynajmniej wydaje). Myślę, że zaryzykuję i zacznę od V Strom i potem zobaczę.
pytanie do jeżdżenia pół na pół noe lekki off i asfalt 250 czy 400 adv
+Michal Kurowski Ja bym wybrał 250, bardziej uniwersalna jeśli pół na pół, lepsza w trasie bo te 120 utrzyma bez drastycznych wibracji. 400 jest wolniejszy ale w terenie daje więcej frajdy.
Kamil fotomotoblog ja 125 jeżdżę w trudnym terenie nawet bardzo trudnym :)
+Michal Kurowski w terenie da się wszystkim jeździć, kwestia fantazji kierownika motóra 😁
Kamil fotomotoblog dokładnie tak :)
A kurczę jeszcze wczoraj się denerwowałem że nie ma żadnego filmiku o ADVce :)
+Mistrz Piotr służę pomocą 😁
Jak myślisz dlaczego nie było żadnego filmiku: 1. nikt tego do tej pory nie kupił. 2. Ludzie kupili tylko, mieli rozładowane baterie w telefonach/kamerach itp.???
ile się tego sprzedało możesz łatwo sprawdzić na podstawie ilości rejestracji danego modelu, a z tego co wiem już trochę ich jeździ, nie jest tego dużo ale jednak.
Witam. Ma ktoś trochę dłuższe doświadczenie z tym motocyklem ? Kiedyś powiedziałem sobie, że już chinola nigdy nie kupie, ale ta cena kusi.. ;) A szukam właśnie czegoś adv/enduro. Jak z wytrzymałością silnika i resztą ?
masz tyle filmów na moim kanale, chyba że 9kkm to za mało doświadczenia ze sprzętem
@@Fotomotoblog A to sorry jak tak. Zaznajomiłem się tylko z tym filmem ;)
@@aktywnieaktywni1139 jest trochę materiału u mnie, jest kanał cichego który w tym roku nabył ADV400 po przesiadce z ADV125. Ukraińczy i Białorusi jeżdżą tym jako Mińsk, Geon, Francja i Anglia jako Mash. U włochów jest kilka modeli SWM z tym piecem ( ale wiekszą pojemnością ) także i ich fora można sprawdzić
spoko
adv 400 wydaje mi się, że troche rozczarowal. Myslalem ze bedzie lepszy, mocniejszy w kazdym calu od adv 250, a tu taka niespodzianka....
+Wojciech Nowak też tak sądziłem i chciałem się na niego przesiadać, ale na chwilę obecną uważam że to fajny motocykl, ale na drugi sprzęt w garażu, na latanie w koło komina
Do jakiego wzrostu go dostosowałeś?
nie musiałem wiele robić, ale 205cm
@@Fotomotoblog myślałem że w dół
@@MK-yh7wl a sorry źle spojrzałem... Tak tutaj w dół udało się obniżyć go dla gościa 175cm
@@Fotomotoblog ja mam 170, i zastanawiam się czy da się to na tyle obniżyć, czy poczekać na adv380 czyli rx3s w wydaniu rometa - bo mam nadzieję że sprowadza go do PL
Odpuść sobie ADV400, tyle ci powiem. Ingerencja w zawias to utrata jego właściwości, więc po co ci ten sprzęt skoro jeździć będzie jak naked ?
Mi to on przypomina BMW HP2 :)
nooo mają jakiś wspólny mianownik :)
Ciekawie opowiadasz
Dzięki 😉
400 i 115 v/max to troszkę niewypał
+MrAmunra to zależy jak do tego podchodzisz, jak ma być to typowe funduro to na prędkość nie zwrócisz nawet uwagi 😊 ale do turystyka mu brakuje
Jechalem nim 127km/h i jeszcze pójdzie
+Arkadiusz Nowak no tak ale mówisz o licznikowej czy realnej prędkości ??
jeszcze nie sprawdzalem przy takiej predkosci. Do 100km/h tak jak w kazdym pojezdzie pokazuje 5-6km wiecej. Po weekendzie odbiore moto po przegladzie i sprawdze
No więc właśnie może nie zrobiłem tego zbyt dokładnie ale wedle mojego gps-a przekłamanie jest jednak sporo wyższe od tych 5-6km/h :) ale daj znać jak sprawdzisz, w sumie dobrze było by się w tej kwestii mylić :D
Byłby fajny gdyby nie taki słaby silnik, lepiej kupić ADV fi 250.
nie mogę się z Tobą zgodzić. Latam teraz ADV400 i różnica jest jednak spora do 250
Dobra, zweryfikowałem sobie ceny tych dwóch modeli i niech będzie, 400 jest tylko 1500zł droższe, więc dla dużo większego momentu obrotowego w teren się opłaca jego kupić bardziej. Ale osobiście uważam, że 400cc z maksymalną prędkością 115km/h (deklaracja producenta) to słaby pomysł, bo na autostradzie trzeba będzie go cisnąć na maksa.
tak też mi się wydawało, ale powiem Ci że nie jest tak źle. 115km/h okazuje się prędkością "komfortową", czyli spokojnie w trasie możesz tyle utrzymać bez pałowania sprzętu, max na seryjnych zębatkach rozpędziłem się do 137km/h i to jest już mało przyjemne, natomiast po zmianie zębatek 120 przy ok 5200obr/min i jak na tą pojemność myślę to jest ok, biorąc pod uwagę że nadal daje spore możliwości zabawy w terenie.
Kusi maszyna.
Taki sobie ten silnik mogli dać lepszy jednak....
+Didik55r moim zdaniem powinni sprecyzować do czego on jest konkretnie, bo jak na turystyka to nie ten silnik. Słyszałem że ma być jeszcze jeden, na 2 garach
To wygląda jak 125tka w obudowie silnika 400 xD
+Didik55r może takie wrażenie na filmiku, ale na żywo wygląda konkretnie 😉
Znaczy chodzi mi o to że wiesz 400cc a osiągi prawie jak 125tka xD i dlatego pisze że jest to silnik 125 w obudowie 400cc xD
+Didik55r aaa widzisz to jest tak jak spojrzysz tylko na v-max. 115-120 to jest prędkość którą utrzymasz w trasie, 125ccm jak poleci 100 nie męcząc silnika to będzie dobrze. Kolejna sprawa moc z dołu, jedynka lub trochę wprawy i z drugiego biegu na gumę pójdzie. Tak jak mówiłem w filmiku, ten motocykl trzeba traktować jako 70% teren a reszta to dojazdówki w teren 😀, więc prawie jak klasyczne enduro 😁
policja cię złapała? :D
+Roohan no cóż...życie 😆
No ile ten film kosztował? No i co żeś odwalił ? :D
+Robson P policjanty w okolicy to fajne chłopaki,, moja głupota ale na upomnieniu się skończyło 😁
Masz go jescze ?
Jak oceniasz to Moto ? Warto się w to pakowsc