и что ты этим хочешь сказать? там же дешёвые комплектующие. понятно что либо аккуратно надо ездить либо регулярно ухаживать за ним перебирая. да. обвеса хватает где-то на 4 года. Во всяком случае с моим стелсом только другой модели хватило тоже на 4 года. Не очень умно покупать второй такой же велосипед. это ничем не оправданно кроме как банально второй велосипед чтоб вместе с кем-то кататься. А по уму по мере поломок и естественного износа комплектующих лучше его улучшать заменяя детали на более продвинутые. А продвинутые детали это: 1) замена насыпной каретки на катридж с пром подшипником 2) замена ободов на туринговые 3) замена обычной задней втулки на втулку с передачами. 4) замена стоковых покрышек
@@nvs9970 здравия желаю! Так велосипед это и есть МАШИНА СИЛОЙ МУСКУЛ ДВИЖИМАЯ. Во всяком случае так писали и говорили граждане Российской Империи. С тех самых пор только детали появились продвинутые так как прогресс шагнул вперёд. А суть осталась ровно той же. Чтоб машина работала долго нужно понимать какие комплектующие детали действительно это делают а какие нет. И своевременно на них заменять. Таким образом пересобираешь постепенно под себя и растёт его цена в воображении как если б покупать в магазине в точно такой же комплектации. И это единственно правильный способ покупки качественного велосипеда. ПО ЗАПЧАСТЯМ. И это кстати интересно для саморазвития потому что покупается один а в итоге он уже другой. Несмотря на засилье спортивных велосипедов и в основном иностранных считаю что наши бюджетные дорожные велосипеды незаслуженно обкаканы информационно. Потому что они не для спорта а для комфортного передвижения. Средняя скорость на нём зимой 14 - 16 км/ч а летом 19-25 км/ч. Они действительно рабочие лошадки и ездить на них можно тоже далеко.
@@denis.b.v здоровья желаю вам и счастья, всё правильно, нужно каждую технику прокачивать, постепенно, и тогда техника,будет радовать нас, особенно велосипед, регулярно нужно смотреть, перед отъездом, гайки,болты,крепления, проверять,ведь это машина, нужна нам рабочая, можно пострадать,если она будет неисправна,лучше прокачивать то что есть, нежели покупать новую технику, где гарантия что она будет дольше служить, чем старая,если есть необходимость то лучше купить, если нужно два велосипеда,для поездки, если же не т необходимости,то можно, и старую модель,прокачать чтобы она служила долго, каждую технику нужно ремонтировать со временем, такой закон, чем больше ездишь,тем больше ремонтировать будешь,ремонт не сложный, взял разобрал, смазал собрал и всё, проверил чтобы небыло сильного люфта, особенно в каретке и в заднем колесе, обычно на моем велосипеде,в заднем колесе, был разбит барабан, пришлось менять, после года,по 3 подшибника,разбиваются в сепараторе,со стороны тормозных колодок,незнаю причину,видимо из-за сухарей, а барабан был разбит из-за, того что я перетянул конус сильно, и результат,пришлось спицевать колесо, зато научился спицевать колесо, нет худа, без добра
@@nvs9970 благодарю за добрые пожелания! И вас туда же как говорится ))) Собственно говоря велосипед это вечное усовершенствование. Надо просто понимать для чего этот тип велосипедов. Можно накидать на него хороших деталей а под конец когда рама устанет купить другую из улучшенной стали перенеся ранее купленные комплектующие на неё из тех что подходят. И вуаля велосипед дальше едет. Прикидывал в 2019м году и понял что в данный тип велосипеда можно вложить около 100 тысяч рублей. Сейчас где-то 130 - 150 тысяч. Это без учёта смены рамы. Только замена комплектующего обвеса. Сейчас многие говорят и в принципе это так и есть что насыпную каретку лучше заменить на картридж. С ним можно уже ездить круглый год или далеко. А насыпуха после первой пробной зимы лично у меня начала люфтить. Заднее колесо тоже дело такое себе. Велосипед же простейший а потому раз в какое-то время пересобирать и дальше ездить. Тут уж личное дело каждого. Но можно заменить втулку на планетарную и пересмазывать её раз в два года или каждые 5000 км.А можно забыть и проехать на ней 50.000 км по ресурсу. С ней нет люфтов.
@@denis.b.v Согласен с тобой, лучше планетарки нет,лучше заплатить один раз, потом ездить много раз, чем каждый год, перебирать смазывать червячный механизм, просто она дорогая планетарка,но со временем хочется купить себе на велосипед, уже думал что может быть поставить споростное колесо,там проще, можно поставить промышленные подшибники, и надолго хватает, только с этими касетами, трещетками неохота возиться, лучше конечно планетарки нет,но за хорошее нужно платить
Может сто́ит обработать новый? Залить в раму отработку.Все узлы хорошим слоем литола.Ставить его под навесом.На старом,я бы колеса на двойных ободах новые купил и каретку на хороших подшипниках .И пользовался дальше.а внешне покрасил бы местами ,а то и просто обработал бы. Это мое мнение .
Подшипники говорите купить. Я как то купил 3 подшипников на за днее колесо оно от силы 3 дня выдержало, потом подшипники вылетели. А Вы говорите 10 лет и забудете. Сейчас на металле экономят, поэтому и рассыпается.
Так ушатать велосипед ..... надо постараться. У меня урал 90-х, в идеале, на промподшипниках (для них отдельно резьбу нарезал). В общем больно смотреть на 2017 и жалко видеть (учитывая такую же судьбу) 2021 .
@@toxa2014 эти велосипеды вечные, и главное не дорогие в плане запчастей, один раз довел до ума и катайся без беспокойств. Мне очень нравятся, в разы лучше ашановских псевдогорных ))))
@@toxa2014 Да, такого типа - хорошие велосипеды, один раз обслужил и катайся лет 5 не беспокоясь. Мне нравиться, не то что ашановские псевдогорные - одноразовые )))
сейчас в новых великах такое говёное качество материала из которого делается весь велик,что лучше перебирать старые и ремонтировать они в десять раз крепче!
В не обслуженных, плохо отрегулированных втулках, ну как вариант в самом велосипедисте. Мой тебе совет, пока не убил его, разбирай весь до последнего винтика, смазки в подшипниках нет, конуса слишком сильно зажаты, в таких условиях велосипеды долго не живут, их надо сразу разбирать, смазывать и регулировать втулки так, что бы колеса вращались легко.
и что ты этим хочешь сказать? там же дешёвые комплектующие. понятно что либо аккуратно надо ездить либо регулярно ухаживать за ним перебирая. да. обвеса хватает где-то на 4 года. Во всяком случае с моим стелсом только другой модели хватило тоже на 4 года.
Не очень умно покупать второй такой же велосипед. это ничем не оправданно кроме как банально второй велосипед чтоб вместе с кем-то кататься. А по уму по мере поломок и естественного износа комплектующих лучше его улучшать заменяя детали на более продвинутые. А продвинутые детали это:
1) замена насыпной каретки на катридж с пром подшипником
2) замена ободов на туринговые
3) замена обычной задней втулки на втулку с передачами.
4) замена стоковых покрышек
И получается велосипед машина,для тяжёлых работ,"железный пони"по дому, заменяет технику,экономичен, кушает мало, работает много !
@@nvs9970 здравия желаю!
Так велосипед это и есть МАШИНА СИЛОЙ МУСКУЛ ДВИЖИМАЯ. Во всяком случае так писали и говорили граждане Российской Империи. С тех самых пор только детали появились продвинутые так как прогресс шагнул вперёд. А суть осталась ровно той же.
Чтоб машина работала долго нужно понимать какие комплектующие детали действительно это делают а какие нет. И своевременно на них заменять. Таким образом пересобираешь постепенно под себя и растёт его цена в воображении как если б покупать в магазине в точно такой же комплектации. И это единственно правильный способ покупки качественного велосипеда. ПО ЗАПЧАСТЯМ. И это кстати интересно для саморазвития потому что покупается один а в итоге он уже другой.
Несмотря на засилье спортивных велосипедов и в основном иностранных считаю что наши бюджетные дорожные велосипеды незаслуженно обкаканы информационно. Потому что они не для спорта а для комфортного передвижения. Средняя скорость на нём зимой 14 - 16 км/ч а летом 19-25 км/ч. Они действительно рабочие лошадки и ездить на них можно тоже далеко.
@@denis.b.v здоровья желаю вам и счастья, всё правильно, нужно каждую технику прокачивать, постепенно, и тогда техника,будет радовать нас, особенно велосипед, регулярно нужно смотреть, перед отъездом, гайки,болты,крепления, проверять,ведь это машина, нужна нам рабочая, можно пострадать,если она будет неисправна,лучше прокачивать то что есть, нежели покупать новую технику, где гарантия что она будет дольше служить, чем старая,если есть необходимость то лучше купить, если нужно два велосипеда,для поездки, если же не т необходимости,то можно, и старую модель,прокачать чтобы она служила долго, каждую технику нужно ремонтировать со временем, такой закон, чем больше ездишь,тем больше ремонтировать будешь,ремонт не сложный, взял разобрал, смазал собрал и всё, проверил чтобы небыло сильного люфта, особенно в каретке и в заднем колесе, обычно на моем велосипеде,в заднем колесе, был разбит барабан, пришлось менять, после года,по 3 подшибника,разбиваются в сепараторе,со стороны тормозных колодок,незнаю причину,видимо из-за сухарей, а барабан был разбит из-за, того что я перетянул конус сильно, и результат,пришлось спицевать колесо, зато научился спицевать колесо, нет худа, без добра
@@nvs9970 благодарю за добрые пожелания! И вас туда же как говорится )))
Собственно говоря велосипед это вечное усовершенствование. Надо просто понимать для чего этот тип велосипедов. Можно накидать на него хороших деталей а под конец когда рама устанет купить другую из улучшенной стали перенеся ранее купленные комплектующие на неё из тех что подходят. И вуаля велосипед дальше едет. Прикидывал в 2019м году и понял что в данный тип велосипеда можно вложить около 100 тысяч рублей. Сейчас где-то 130 - 150 тысяч. Это без учёта смены рамы. Только замена комплектующего обвеса.
Сейчас многие говорят и в принципе это так и есть что насыпную каретку лучше заменить на картридж. С ним можно уже ездить круглый год или далеко. А насыпуха после первой пробной зимы лично у меня начала люфтить.
Заднее колесо тоже дело такое себе. Велосипед же простейший а потому раз в какое-то время пересобирать и дальше ездить. Тут уж личное дело каждого. Но можно заменить втулку на планетарную и пересмазывать её раз в два года или каждые 5000 км.А можно забыть и проехать на ней 50.000 км по ресурсу. С ней нет люфтов.
@@denis.b.v Согласен с тобой, лучше планетарки нет,лучше заплатить один раз, потом ездить много раз, чем каждый год, перебирать смазывать червячный механизм, просто она дорогая планетарка,но со временем хочется купить себе на велосипед, уже думал что может быть поставить споростное колесо,там проще, можно поставить промышленные подшибники, и надолго хватает, только с этими касетами, трещетками неохота возиться, лучше конечно планетарки нет,но за хорошее нужно платить
А можно ещё тише?
можно, но за дополнительную плату)
Тише уже никак😗
Не пали его, велики чужие😁
Может сто́ит обработать новый? Залить в раму отработку.Все узлы хорошим слоем литола.Ставить его под навесом.На старом,я бы колеса на двойных ободах новые купил и каретку на хороших подшипниках .И пользовался дальше.а внешне покрасил бы местами ,а то и просто обработал бы. Это мое мнение .
Новый в городе висит на крючках и гнеёт ржавчина местами замучился обрабатывать консервантом
@@toxa2014 интересно.🤔
Поменяй подшипники, копейки стоят, отрегулируй их и ещё лет 10 покатаешься.
Подшипники говорите купить. Я как то купил 3 подшипников на за днее колесо оно от силы 3 дня выдержало, потом подшипники вылетели. А Вы говорите 10 лет и забудете. Сейчас на металле экономят, поэтому и рассыпается.
Так ушатать велосипед ..... надо постараться. У меня урал 90-х, в идеале, на промподшипниках (для них отдельно резьбу нарезал). В общем больно смотреть на 2017 и жалко видеть (учитывая такую же судьбу) 2021 .
@@alekstchsed 2021 как новый до сих пор он только по асфальту ездит
@@toxa2014 эти велосипеды вечные, и главное не дорогие в плане запчастей, один раз довел до ума и катайся без беспокойств. Мне очень нравятся, в разы лучше ашановских псевдогорных ))))
@@toxa2014 Да, такого типа - хорошие велосипеды, один раз обслужил и катайся лет 5 не беспокоясь. Мне нравиться, не то что ашановские псевдогорные - одноразовые )))
@@alekstchsed этот тоже из Ашана я специально выбираю маршрут где асфальт
сейчас в новых великах такое говёное качество материала из которого делается весь велик,что лучше перебирать старые и ремонтировать они в десять раз крепче!
Привет а ты тюнинг велосипеду зделай хороший и преобразится твой велик как новый
Щас в семье проблемы большие не до него
Вчера купил себе такой новый тяжело крутить педали в чëм может быть проблема?
В не обслуженных, плохо отрегулированных втулках, ну как вариант в самом велосипедисте. Мой тебе совет, пока не убил его, разбирай весь до последнего винтика, смазки в подшипниках нет, конуса слишком сильно зажаты, в таких условиях велосипеды долго не живут, их надо сразу разбирать, смазывать и регулировать втулки так, что бы колеса вращались легко.
тише тише тебя услышат
За 11 К, за 7 К 100, а что такое "К"? Ни на одной банкноте не видел ни одного "К" ... Или это по-блатному, вы блатной?
Неумный коммент.