лайк и подписка за подробный рассказ, мы - палаточники, путешествуем на кроссовере, но появляются мысли об автодоме.....иногда.......может когда-нибудь...к пенсии созреем....спасибо за видео, ждем продолжения.
1е и самое главное- зашла подача, молодцы, явно подписка. 2е всегда нравились ролики не более 30 мин особенно когда нни 3е довольно таки информативные без всякой воды и 4е всегда нравились каналы которые умещают постройку до 5 видосов а потом ванлайф.успехов и удачи вам!!!!
Собачка,VAN...совпало,конечно...Кстати,брызги с маслозаливной горловины возможно не показатель.Всё зависит от конструкции.Есть машины,где и должно брызгать(не предусматривает открытие пробки во время работы),есть,где не брызгает...
но надо быть уверенным что она тоже в полном порядке )))) новых фиатов 2014 года или свежых не убитых оооочень трудно найти чтоб сравнить. Ну я уже смирился )))
Не в качестве критики, а в качестве рассуждения, так как сам ответа не знаю... Я не вижу, честно говоря, смысла заполнения рёбер изнутри утеплителем. Это не будет работать. Ведь рёбра имеют непосредственный контакт с обшивкой автобуса. То есть на лицо имеет место быть тепловой мостик непосредственно через металл, который будет проводить тепло прямо с обшивки внутрь и наоборот. А всё что находится внутри ребра, в любом случае, не будет оказывать на теплопроводность никакого действия. Ни положительного, ни отрицательного. Не лучше ли просто оставить внутренние полости рёбер свободными и использовать их как шахты коммуникаций для будущих ремонтов или усовершенствований, закрыв при этом рёбра более толстым утеплителем снаружи? Ну, в крайнем случае, чтобы уменьшить конвективные потоки, перекрыть полости в двух-трёх местах.
@@viktorlob1960 Так заполнение внутри ничего не изменить. Металл рёбер будет прогреваться напрямую от оболочки, с которой рёбра непосредственно контактируют. Не лучше ли их, рёбра, просто изолировать по поверхности? Мне кажется, это даст бОльший эффект. Я бы согласился с методом ограничения конвективных потоков, если бы не прямой контакт рёбер с корпусом.
@@ObOBCEM там металл 0,5мм, расстояние от внешней поверхности до салона +- 10см. Это незначительные потери. А вот то что остаетсся незащищенный металл шириной см 20 и высотой 2м, это нехорошо. Весь конденсат будет там
Добрый день. Рассказы от первого лица ускоряйте в 1,25. Посмотрите ролики канала "Привет земля" для примера. Чтобы не получилось как тягомутных раликах канала Kazanetz. Приятно смотреть на таких же как я. Удачи!
ахахах, "Привет земля" смотрел конечно, я не замечал что там 1.25 когда от первого лица, но попробую с этим поиграться ))) а подача Kazanetz наоборот заходит (мне лично, дело вкуса) в реале общались когда, тоже не напрягает!
Нравиться ваш канал. Спасибо за видео! То видео про братьев, про которое вы вначале говорили " братья Квитки", вроде так канал называется. Вы из какого города?
У нас категория ТС до 3500 (здесь и далее в кг), по докам масса в СНАРЯЖЕННОМ состоянии была 2040 т.е. (до переделок было два пассажирских кресла в кабине и грузоподьемонсть получалась примерно 900 кг) Чтобы переоформить в M1 легковую (помимо всего прочего) еще надо чтобы масса перевозимых пассажиров (по количеству кресел без учета водителя) была больше массы перевозимого груза. Вес трех (у меня три кресла стало) пассажиров 204 кг (вес одного пассажира по каким то нормативным документам берется как 68 кг) тогда масса ТС в снаряженном состоянии по документам должна быть 3296 (3500 - 204) если не учитывать вообще груз, но груз мы хотим и можем возить, главное чтобы меньше чем вес пассажиров, значит на груз еще можно оставить менее 204 кг, скажем 190 кг (мне так оставили с запасом) тогда получается 3500 - 204 - 190 = 3230 такая масса автодома должны быть и такая у меня и прописана. т.е. я получается автодом должен был нагрузить оборудованеим и снаряжением до 3230 кг (но я не знаю загрузил ли я реально снаряженной массой до 3230 или нет, я не взвешивал по факту) Так что тут выбор либо больше ставить кресел, чтобы снаряженная масса была меньше (а она без учета пассажиров считается) либо загружать автодом оборудовнаием и снаряжением до 3230 если документы делаете сами полностью и проходите все взвешивания и контроль.
Зубр, он почти самый дешевый был, но пережил одно строительсто автодома и переживет еще уверен! В общем неплохой оказался. Вот если бы я запомнил от какого ниссана, я бы чехлы уже купил ))) незапомнил к сожалению.
Где видосы, сколько можно ждать, обещаете одно, а на самом деле все затягиваете на долго. Если вы хотите развить канал, то должны выкидывать видео хотя бы раз в неделю, а то выкинули одно видео заинтересовали аудиторию и пропали, если так относится к каналу то ничего из этого не выйдет, можно было бы и не начинать. Людям понравилась первая серия и они готовы вас поддержать, но вы этому препятствуете...
Мир не стоит на месте, и происходят события тормозящие различные процессы в том числе и монтаж видосов :( но несмотря на это мы продолжаем монтировать видео и второе уже готово и будет опубликовано сегодня к вечеру. Спасибо за ваше внимание!!!
Я кондиционер покупал в москве, особо если честно не выбирал и не разбирался. Приехал просто в компанию самую близку к тому месту где я тогда был, спросил посмотрел вообще что ставят. Вариант кондиционера в люк на крышу сразу мимо, так как там важнее солнечных панелей побольше, вытяжки и прочее что важно на стоянках. И взял то что обычно берут в маршрутки, вот такой вариант как у меня. Единственно наверно посоветовал бы брать менее мощный, 9квт охлаждения на двоих-троих много ))) мы его брали исключительно для использования на ходу.
Модели как таковой нет ))) В документах указано так "Кондиционер на Peugeot Boxer 10 кВт, а ниже табличка с перечнем сотавляющих: Конденсор MFC 14х27 в сборе, испаритель 226-100, компрессор мод. 7Н15 12v с кронштейном, шланги в сборе - все это 80 000 руб.
Это самое подробное видео про постройку авто дома. Однозначно подпишусь! 😊
Приятно посмотреть на аккуратную и честную работу. Купил автодом, разбираю его до основания, чтобы пересобрать по-человечески. Вдохновляюсь вами 😊
13:43 идеальное музыкальное сопровождение!
Очень круто! Жду продолжения
лайк и подписка за подробный рассказ, мы - палаточники, путешествуем на кроссовере, но появляются мысли об автодоме.....иногда.......может когда-нибудь...к пенсии созреем....спасибо за видео, ждем продолжения.
Созревайте побыстрее ))) это увлекательно. Спасибо, видосы монтируем!
1е и самое главное- зашла подача, молодцы, явно подписка. 2е всегда нравились ролики не более 30 мин особенно когда нни 3е довольно таки информативные без всякой воды и 4е всегда нравились каналы которые умещают постройку до 5 видосов а потом ванлайф.успехов и удачи вам!!!!
Спасибо за подробное освещение строительства. Познавательно!
Спасибо, рад если хоть что-то окажется полезным когда-то))))
Зачётное и познавательное видео!
Да, братья Квитки 🤘
да, да... мои вдохновители ахахах :)
тоже любовался как они в европе у леруашки с карабинерами общались,вместо работы(((
Нормуль 👍+подписка !
Спасибо )
Масло с крышки всегда летит. Это норм.
"Кофе возили"(с)))
По ведру земли с каждой стороны,-
это значит, картошка.
Кофе растёт на деревьях, как виноград)
это не первый и не последний фургон где в порогах с годами пыль, мусор и земля набирается на пол ведра ))
@@maxvanstory , да понятно,
но как-то брезгливо возить семью и самому жить на бывшей помойке....
@@1gen1gen67 твой рот помойка
Продолжение будет? Когда будут выходить новые видео?
Продолжение конечно будет, видео примерно раз в две-три недели. Жмите колоколчик, выбирайте "Все" уведомления, чтобы не пропустить выходы роликов.
Собачка,VAN...совпало,конечно...Кстати,брызги с маслозаливной горловины возможно не показатель.Всё зависит от конструкции.Есть машины,где и должно брызгать(не предусматривает открытие пробки во время работы),есть,где не брызгает...
Ну вот дизелисты тоже так говорят, а должно ли брызагать на этом конкретном движке (PSA) я так и не понял
@@maxvanstory Находишь такую же машинку...
но надо быть уверенным что она тоже в полном порядке )))) новых фиатов 2014 года или свежых не убитых оооочень трудно найти чтоб сравнить. Ну я уже смирился )))
Не в качестве критики, а в качестве рассуждения, так как сам ответа не знаю...
Я не вижу, честно говоря, смысла заполнения рёбер изнутри утеплителем. Это не будет работать. Ведь рёбра имеют непосредственный контакт с обшивкой автобуса. То есть на лицо имеет место быть тепловой мостик непосредственно через металл, который будет проводить тепло прямо с обшивки внутрь и наоборот. А всё что находится внутри ребра, в любом случае, не будет оказывать на теплопроводность никакого действия. Ни положительного, ни отрицательного. Не лучше ли просто оставить внутренние полости рёбер свободными и использовать их как шахты коммуникаций для будущих ремонтов или усовершенствований, закрыв при этом рёбра более толстым утеплителем снаружи? Ну, в крайнем случае, чтобы уменьшить конвективные потоки, перекрыть полости в двух-трёх местах.
Утеплитель внутри ребер препятствует циркуляции/движению воздуха. Циркуляция увеличивает теплопотери.
@@viktorlob1960
Так заполнение внутри ничего не изменить. Металл рёбер будет прогреваться напрямую от оболочки, с которой рёбра непосредственно контактируют. Не лучше ли их, рёбра, просто изолировать по поверхности? Мне кажется, это даст бОльший эффект. Я бы согласился с методом ограничения конвективных потоков, если бы не прямой контакт рёбер с корпусом.
@@ObOBCEM там металл 0,5мм, расстояние от внешней поверхности до салона +- 10см. Это незначительные потери. А вот то что остаетсся незащищенный металл шириной см 20 и высотой 2м, это нехорошо. Весь конденсат будет там
@@ObOBCEM плсмотрите на дома лстк. Их тогда тоже можно не утеплять, они все из мостиков холода состоят, так?
@@viktorlob1960
Да. Состоят. Там изоляция далеко не идеальная и именно по этой причине.
Добрый день. Рассказы от первого лица ускоряйте в 1,25. Посмотрите ролики канала "Привет земля" для примера. Чтобы не получилось как тягомутных раликах канала Kazanetz.
Приятно смотреть на таких же как я. Удачи!
ахахах, "Привет земля" смотрел конечно, я не замечал что там 1.25 когда от первого лица, но попробую с этим поиграться ))) а подача Kazanetz наоборот заходит (мне лично, дело вкуса) в реале общались когда, тоже не напрягает!
Нравиться ваш канал. Спасибо за видео!
То видео про братьев, про которое вы вначале говорили " братья Квитки", вроде так канал называется.
Вы из какого города?
Спасибо :) да, похоже у них несколько каналов... я смотрел "Exploration Brothers" Я из Москвы :)
Отлично
Спасибо!
Какая полная масса автомобиля была? У нас бывшая маршрутка. Сейчас в процессе строительства. Мечтаем переоформить в В/М1.
У нас категория ТС до 3500 (здесь и далее в кг), по докам масса в СНАРЯЖЕННОМ состоянии была 2040 т.е. (до переделок было два пассажирских кресла в кабине и грузоподьемонсть получалась примерно 900 кг) Чтобы переоформить в M1 легковую (помимо всего прочего) еще надо чтобы масса перевозимых пассажиров (по количеству кресел без учета водителя) была больше массы перевозимого груза. Вес трех (у меня три кресла стало) пассажиров 204 кг (вес одного пассажира по каким то нормативным документам берется как 68 кг) тогда масса ТС в снаряженном состоянии по документам должна быть 3296 (3500 - 204) если не учитывать вообще груз, но груз мы хотим и можем возить, главное чтобы меньше чем вес пассажиров, значит на груз еще можно оставить менее 204 кг, скажем 190 кг (мне так оставили с запасом) тогда получается 3500 - 204 - 190 = 3230 такая масса автодома должны быть и такая у меня и прописана. т.е. я получается автодом должен был нагрузить оборудованеим и снаряжением до 3230 кг (но я не знаю загрузил ли я реально снаряженной массой до 3230 или нет, я не взвешивал по факту) Так что тут выбор либо больше ставить кресел, чтобы снаряженная масса была меньше (а она без учета пассажиров считается) либо загружать автодом оборудовнаием и снаряжением до 3230 если документы делаете сами полностью и проходите все взвешивания и контроль.
Какой фирмы брали резьбовой клепальник ? Как он вам в работе? Сиденья передние от какого Ниссана ?
Зубр, он почти самый дешевый был, но пережил одно строительсто автодома и переживет еще уверен! В общем неплохой оказался. Вот если бы я запомнил от какого ниссана, я бы чехлы уже купил ))) незапомнил к сожалению.
Где видосы, сколько можно ждать, обещаете одно, а на самом деле все затягиваете на долго. Если вы хотите развить канал, то должны выкидывать видео хотя бы раз в неделю, а то выкинули одно видео заинтересовали аудиторию и пропали, если так относится к каналу то ничего из этого не выйдет, можно было бы и не начинать. Людям понравилась первая серия и они готовы вас поддержать, но вы этому препятствуете...
Мир не стоит на месте, и происходят события тормозящие различные процессы в том числе и монтаж видосов :( но несмотря на это мы продолжаем монтировать видео и второе уже готово и будет опубликовано сегодня к вечеру. Спасибо за ваше внимание!!!
Получали ли Вы разрешение в ГИБДД на внесение изменений в конструкцию?
Да, конечно. Переоформили из грузовой (категория N1) в легковую (категория M1) автодом с внесением изменений в конструкциюю ТС.
Какое название компании в Москве где переоформляли? И сколько тогда это стоило?
Где покупали кондиционер? И, в какой комплектации посоветуете брать кондиционер для Фиат Дукато.
Я кондиционер покупал в москве, особо если честно не выбирал и не разбирался. Приехал просто в компанию самую близку к тому месту где я тогда был, спросил посмотрел вообще что ставят. Вариант кондиционера в люк на крышу сразу мимо, так как там важнее солнечных панелей побольше, вытяжки и прочее что важно на стоянках. И взял то что обычно берут в маршрутки, вот такой вариант как у меня. Единственно наверно посоветовал бы брать менее мощный, 9квт охлаждения на двоих-троих много ))) мы его брали исключительно для использования на ходу.
@@maxvanstory Спасибо. Можно модель кондиционера? И цена.
Модели как таковой нет ))) В документах указано так "Кондиционер на Peugeot Boxer 10 кВт, а ниже табличка с перечнем сотавляющих: Конденсор MFC 14х27 в сборе, испаритель 226-100, компрессор мод. 7Н15 12v с кронштейном, шланги в сборе - все это 80 000 руб.
@@maxvanstory Спасибо.