Commento di fine video: in sostanza, a livello di tempi, per fare 600km a 100 km/h e a 130km/h ci vogliono (spannometricamente) rispettivamente 6 ore e 4h30'. Includendo, a quanto ho capito, 2 ricariche in più da circa 20/25 min l'una (togliamo quella iniziale che non ci sarebbe stata se si fosse potuto caricare in albergo come si fa a casa) si arriva ad avere un vantaggio di 30 minuti viaggiando a 130km/h. A livello costi ovviamente non conviene. Il succo del discorso è che se si viaggia a lungo raggio in modo sporadico l'auto elettrica può starci ma per chi fa lunghi tratti autostradali spesso il buon vecchio motore a gasolio risulta (costi a parte) ancora assolutamente vincente. Fino ad un mese fa avevo una Bmw 530d che a 130km/h faceva serenamente 15km/lt quindi, con 65 litri di serbatoio, tra andata e ritorno, avrei fatto solo 1 pieno da 5 minuti. Vantaggio complessivo del viaggio A/R: circa 2 ore. Adesso ho una Bmw i4M50 che va davvero bene ma sui lunghi tragitti è chiaramente una rottura di palle non indifferente. Io l'ho presa perchè lunghi tratti li faccio di rado e dove solitamente vado è coperto da rete Ionity. Quindi, tornando al focus del video: chiaro che è meglio a 100km/h ma un'elettrica in autostrada è come una Ferrari su una mulattiera 😉😄
da possesotre Tesla come te, se non ti offendi, mi permetto di darti un paio di consigli su comeabbreviare di molto i tempi nei viaggi visto che sia in questo che nelprecedente video ha commesso gli stessi "errori".... Il primo consiglio è di dare retta al navigatore dell'auto qusndo ti suggerisce una sosta in piu perchè lo fa perchè così risparmi tempo... Infatti tu hai la tendenza ad arrivare a valori tropo alti di ricarica e questo ti fa perdere tempo perchè la velocità di ricarica non è lineare ma decresce man mano che si sale di % di batteria caruca... per fare un esempio pratico tu nella prima ricarica a Roma non hai dato retta al navigatore che ti diceva di ripartire dopo 30 minuti ma hai ricaricato per 43 minuti per arrivare al 90%, nei 13 minuti in piu non hai ricaricato piú di un 10% visto che eri già all'80 %.... 10% che non ti era necessario per arrivare ad Arezzo (infatti ci sei arrivato con ancora il 30%). Se gli davi retta e ripartivi con il 80% l'auto ti avrebbe fatto ricaricare quel 10 % ad Arezzo con la differenza che lo avresti fatto nel range di batteria dal 20 al 30 % (invece a Roma lo hai fatto fra il 80 e il 90) e quindi con potrnze di ricarica molto piú alte con il risultato che per caricare lo stesso 10% ci avresti messo 3-4 minuti contro i 13 impiegati a Roma. il secondo errore è di considerare come 2 cose separate la ricarica ed il pasto, lo hai fatto sia all'andata che al ritorno.... Scusa ma ti fermi a ricaricare ad Arezzo nel parcheggio di un albergo che ha anche ristorante e stai li ad aspettare che finisca per poi andare a cercare un altro posto dove mangiare? Se mangiavi li mentre si ricaricava il tempo di ricarica reale ad Arezzo sarebbe stato 0 e sicuramente a fine pasto ti saresti trovato l'auto ad una percentuale di carica (perchè a mangiare ci avresti messo piú di 20 minuti) sufficiente ad arrivare a casa senza la terza sosta.... con questi 2 errori hai allungato il tempo del viaggio di 1 oretta.... Se poi uno preferisce metterci di piú ma andare a mangiare nel ristorante al top ci può anche stare ma a quel punto quel ora persa non è una "colpa" dell'auto ma una scelta individuale
Mi piace chi fa informazione reale, senza fronzoli. In generale io viaggio senza pensare troppo alle ricariche, metto la destinazione e via. Il bello dei SuC e' proprio questo. La grossa differenza non la fa tanto la velocita' di crociera, bensi' la % di batteria che carichiamo. Ottimale sarebbe arrivare al SuC con il 10-15% e andare via con il 70%. Magari si fa una sosta in piu', ma alla fine del viaggio, si e' risparmiato tempo.
Perfetto Frank… sei unico … e lo dirò sempre … spiegazioni perfette e precise … grazie … così si che si valuta e si capisce l’uso dell’elettrico … continua così e alla prossima… saluti… Max
Frank, Grazie per i Video! 🔝 caso mai .. non c'è bisogno di arrestare la ricarica e poi sbloccare lo sportello sullo schermo, puoi anche farlo direttamente al bocchettone dei SuperCharger, cliccando sul bottoncino
Video ottimo e utilissimo come sempre. Immagino che tra andata e ritorno (anche se difficile da calcolare con precisione) sia di circa un'ora effettiva di viaggio... ma con una ricarica in più. Molto interessante davvero... ho sempre pensato che anche con i motori termici valesse la pena pensare a quale possa essere il miglior compromesso tra velocità e numero di soste per fare il pieno!
Ciao Frank. Vivendo a Roma non posso che apprezzare il video del tour e sono anche d'accordo sul tuo commento riguardo al caos dello sharing, purtroppo. Ho una Model Y LR ormai a 8 mesi ed ho subito capito che tra 100 Km/h e 130 Km/h c'è una bella differenza, oltretutto la mia consuma un po' più della tua. Abito vicino al SUC Southwest e questo è stato un bel colpo di fortuna non potendo caricare a casa. Tornando ai consumi, ho percorso ca 14.000 Km ad una media di 145 w/Km con un 30% di autostrada, GRA e Statali cercando sempre di non esagerare con la velocità e tutto sommato mi sembra un buon risultato. Negli ultimi mesi poi ho sfruttato l'offerta '3x2' di Telepass che mi ha permesso di percorrere 3.700 Km con 120 € di elettricità. Gli amanti delle brum brum queste possibilità se le possono sognare.
Ciao Frank, ho fatto due calcoli e riassumendo il viaggi fatto a 100 km/h hai avuto una spesa di 45€ e il viaggio a 130 km/h hai speso 61€, quindi ti è costato 16€ in più. Secondo me ci sta, sia per la velocità maggiore e per il percorso diverso, dovresti dirci il tempo dell'andata e del ritorno per avere più informazioni. Sarebbe bello avere i tempi di percorrenza effettiva e di ricarica. In ogni caso questi test sui consumi secondo me sono molto interessanti, anche perché prima o poi tutti noi dobbiamo convertirci all'elettrico come dice la signora Europa. La cosa importante è che devono installare una marea di colonnine, dovrebbero farne una pe ogni palo della luce. Grazie.
Al ritorno ne ha spesi 75 di euro . Andrebbe verificata anche l'incidenza del fattore altimetrico su questo percorso , cmq la spesa è nettamente superiore, per un risparmio di tempo pressoché nullo perché e' servite almeno una sosta aggiuntiva x la ricarica. Io dopo un annetto di elettrico ho trovato che il compromesso migliore è viaggiare a 110 ( a 100 hai i Tir che ti sfanalano praticamente 😀) , con costi veramente irrisori. Cruise adattivo, e via in relax . L'autostrada resta sempre una palla mortale ma "presa " così non fa neanche tanto male 😀
@@MicheleG-fs1wp quelli sono i kwh di consumo, non i kw immessi, bisogna calcolare anche le dispersioni, e non tutti i suc hanno lo stesso costo, ma non mi ricordo in questo video
@@MrDavidecolla invece voi no considerate sia riguardonla spesa che riguardo il tempo del viaggio che al ritorno è partito xon il 25% di batteria invece all'andata con il 100%... andando più veloce ovviamente ha speso di più a parità di km percorsi perchè i consumi aumentano ma in questo viaggi i valori sono falsati... la differenza reale è quella che si ha facendo il calcolo con il consumo che ti indica l'auto che è stato detto sopra non con la spesa delle ricariche perchè nel ritorno ha caricato anche quanto consumato all'andata (essendo ripartito con il 25% di batteria) e non stiamo parlando di poca roba che sposta poco... Nella LR una differenza del 75% (differenza fra carica batteria di partenza all'andata e quella al ritorno) sono la bellezza di 56 Kwh che spostano in termini di spesa quasi 30 € ed in termini di tempo una mezz'ora buona....
Caro Frank, bel video come sempre, però ho da farti un appunto: perché non hai messo la macchina in carica in qualche colonnina al centro di Roma mentre stavi al colosseo? In questo modo ti saresti evitato di andare a fare la prima ricarica al Suc di Roma che sta a sud e, dovendo tu andare a prendere l'autostrada a nord, oltre a perdere tempo per la ricarica, ti sei fatto almeno 50 km in più! Poi ti mando una mail e ti faccio vedere quanto stavi vicino a casa mia. Un salutone
Ciao Frank Ma poi, ti è arrivata qualche multa da Roma, la registrazione della targa ha funzionato? Devo andarci anch’io a breve con la MY, mi dici dove si fa la registrazione della targa?
Appunto di metà video....dire che le Lambo e le Ferrari sono tanta apparenza e poca sostanza è come andare a colloquio dal Papa ed esordire con "Ciao Francesco, sei un grande Porcodxxxo" 😏 Anche perchè un vero appassionato di auto sa bene quanto il sound e, soprattutto, la guida tra le curve, sia importante nella valutazione dinamica di un'auto....detto questo....vado avanti 😉
Da Roma ad Arezzo hai fatto 218 km, e ricaricato non completamente spendendo 20,61 euro. Hai quindi speso circa 1 euro ogni 11 km… sinceramente mi aspettavo fosse più economico viaggiare in elettrico…
In realtà ho speso meno perchè sono arrivato a Roma con il 32%. Comunque costa anche girare in elettrico, soprattutto su lunghe tratte senza pianificazione particolare.
Da ex possessore di m3 p 460 cv se stai sui 100 110 fai sui 450 km se fai qualche tratto a 130 140 e puntatine oltre non vai oltre 350...senza clima...direi sei molto ooo ottimista In città diverso
Ciao frank volevo chiederti se il mio ragionamento ha senso: Ho una Honda jazz ibrida che in extraurbano percorre circa i 25km/L. Con un prezzo della benzina di 1.80€/L, spendo 0.072€/km. Con una Tesla che consuma 0.180 kwh/km con un prezzo dell’energia di 0,45€/kwh spenderei 0.081€/km. Vorrei chiederti se io mio ragionamento è corretto e se i numeri sono giusti. Buona giornata
Ciao Alessandro, oggi dove vivo io la benzina è arrivata oramai a 2 euro, a parte questo che tutto aumenta, tieni conto che l'auto elettrica diventa maggiormente conveniente se riesci a ricaricare a casa, se fai le ricariche solamente in esterno la convenienza diminuisce. Inoltre tieni conto che le auto elettriche sono esenti dal bollo, e Tesla in pratica non ha quasi costi di manutenzione (io ho percorso 30 mila km e non esiste "fare il tagliando) e costi assicurativi più bassi perchè considerata una delle auto più sicure. Ognuno deve fare le proprie considerazioni e i propri conti tenendo conto dei molti aspetti. Un Saluto
Una tesla in extraurbano (verosimilmente tra i 70 e i 90 orari) fa molto meglio di quel valore. Se sei bravo, scendi addirittura sotto i 100wattora al km, per capirsi 10kwh/100km. Ovviamente poi cambiano in base alle temperature soprattutto. Inoltre, paragonare una model 3 a una Honda jazz, con tutto il rispetto, se non altro per prestazioni e dimensioni (che sono le cose più palesi) è insensato. Poi comunque la fullhybrid dice ancora il fatto suo in termini di consumi, niente da dire. Ma sulla bilancia va messo un po' tutto ecco!
Fondamentalmente, nel ciclo completo annuale dove un utente fa 20/25000km, hai le stesse spese o quasi di una panda a GPL. Mettendo un po' tutto sulla bilancia. Ovviamente, questo se hai modo di caricare a casa, i costi si abbassano e con il pun in calo fa una certa differenza. Inoltre, piccolo appunto allo youtuber: un viaggio così, se non per specifici motivi, si fa in treno! Meno impatto, meno tempo, stessi costi o anche meno! Certo qualche "sbatti" in più, ma se devi andare in centro a Roma prendere la macchina nel 90% dei casi è da matti, soprattutto se devi fare 600km. Chiaro, dipende dalle esigenze. In poche parole, se puoi caricare da casa e non fai troppa autostrada, elettrico conviene attualmente tutta la vita 😊
Hai percorso 650 km dovendo fare 3 ricariche tot costo 70 euro se non sbaglio. Con il mio diesel con un pieno fa 1000 km costo pieno 78 euro ma non devo fare rifornimento
Forse te l'ho già scritto, ma l'apertura e la chiusura dello sportellino puoi farla direttamente dalla "pistola" di ricarica, non c'è bisogno di farla dal tablet.
Ciao Riccardo, c'è chi ha gia fatto la simulazione con ABRP e dice che il profilo altimetrico non è così influente. Onestamente queste sono prove da uomo della strada, non sono andato troppo per il sottile.
E come mai all andata hai fatto una ricarica e al ritorno 3?? È perché sei andato più veloce e quindi la macchina consuma di più oppure perché il tragitto è leggermente diverso?
Se fai una simulazione su Abrp vedi che il fattore altimetrico in questo caso non è influente . Sulle due tratte andata e ritorno mi da la stessa identica ,% di batteria all'arrivo considerando la identica % di ricarica durante il percorso
Non capisco l'utilità di far vedere il video a scatti ogni tre secondi. Non so a voi ma io dopo un minuto non riesco più a vederlo. Mi dispiace perché l'argomento è interessante.
Commento di fine video: in sostanza, a livello di tempi, per fare 600km a 100 km/h e a 130km/h ci vogliono (spannometricamente) rispettivamente 6 ore e 4h30'. Includendo, a quanto ho capito, 2 ricariche in più da circa 20/25 min l'una (togliamo quella iniziale che non ci sarebbe stata se si fosse potuto caricare in albergo come si fa a casa) si arriva ad avere un vantaggio di 30 minuti viaggiando a 130km/h. A livello costi ovviamente non conviene. Il succo del discorso è che se si viaggia a lungo raggio in modo sporadico l'auto elettrica può starci ma per chi fa lunghi tratti autostradali spesso il buon vecchio motore a gasolio risulta (costi a parte) ancora assolutamente vincente. Fino ad un mese fa avevo una Bmw 530d che a 130km/h faceva serenamente 15km/lt quindi, con 65 litri di serbatoio, tra andata e ritorno, avrei fatto solo 1 pieno da 5 minuti. Vantaggio complessivo del viaggio A/R: circa 2 ore. Adesso ho una Bmw i4M50 che va davvero bene ma sui lunghi tragitti è chiaramente una rottura di palle non indifferente. Io l'ho presa perchè lunghi tratti li faccio di rado e dove solitamente vado è coperto da rete Ionity. Quindi, tornando al focus del video: chiaro che è meglio a 100km/h ma un'elettrica in autostrada è come una Ferrari su una mulattiera 😉😄
da possesotre Tesla come te, se non ti offendi, mi permetto di darti un paio di consigli su comeabbreviare di molto i tempi nei viaggi visto che sia in questo che nelprecedente video ha commesso gli stessi "errori"....
Il primo consiglio è di dare retta al navigatore dell'auto qusndo ti suggerisce una sosta in piu perchè lo fa perchè così risparmi tempo... Infatti tu hai la tendenza ad arrivare a valori tropo alti di ricarica e questo ti fa perdere tempo perchè la velocità di ricarica non è lineare ma decresce man mano che si sale di % di batteria caruca... per fare un esempio pratico tu nella prima ricarica a Roma non hai dato retta al navigatore che ti diceva di ripartire dopo 30 minuti ma hai ricaricato per 43 minuti per arrivare al 90%, nei 13 minuti in piu non hai ricaricato piú di un 10% visto che eri già all'80 %.... 10% che non ti era necessario per arrivare ad Arezzo (infatti ci sei arrivato con ancora il 30%). Se gli davi retta e ripartivi con il 80% l'auto ti avrebbe fatto ricaricare quel 10 % ad Arezzo con la differenza che lo avresti fatto nel range di batteria dal 20 al 30 % (invece a Roma lo hai fatto fra il 80 e il 90) e quindi con potrnze di ricarica molto piú alte con il risultato che per caricare lo stesso 10% ci avresti messo 3-4 minuti contro i 13 impiegati a Roma.
il secondo errore è di considerare come 2 cose separate la ricarica ed il pasto, lo hai fatto sia all'andata che al ritorno.... Scusa ma ti fermi a ricaricare ad Arezzo nel parcheggio di un albergo che ha anche ristorante e stai li ad aspettare che finisca per poi andare a cercare un altro posto dove mangiare?
Se mangiavi li mentre si ricaricava il tempo di ricarica reale ad Arezzo sarebbe stato 0 e sicuramente a fine pasto ti saresti trovato l'auto ad una percentuale di carica (perchè a mangiare ci avresti messo piú di 20 minuti) sufficiente ad arrivare a casa senza la terza sosta.... con questi 2 errori hai allungato il tempo del viaggio di 1 oretta.... Se poi uno preferisce metterci di piú ma andare a mangiare nel ristorante al top ci può anche stare ma a quel punto quel ora persa non è una "colpa" dell'auto ma una scelta individuale
Ciao Moreno nessuna offesa anzi. Grazie!
Mi piace chi fa informazione reale, senza fronzoli. In generale io viaggio senza pensare troppo alle ricariche, metto la destinazione e via. Il bello dei SuC e' proprio questo. La grossa differenza non la fa tanto la velocita' di crociera, bensi' la % di batteria che carichiamo. Ottimale sarebbe arrivare al SuC con il 10-15% e andare via con il 70%. Magari si fa una sosta in piu', ma alla fine del viaggio, si e' risparmiato tempo.
Perfetto Frank… sei unico … e lo dirò sempre … spiegazioni perfette e precise … grazie … così si che si valuta e si capisce l’uso dell’elettrico … continua così e alla prossima… saluti… Max
Grazie Massimo, sei troppo gentile!
@@FrankEVX dico sempre quello che penso … continua così… e ti chiederò anche consigli quando prenderò la mia Model Y… alla prossima… saluti .. Max
Frank, Grazie per i Video! 🔝 caso mai .. non c'è bisogno di arrestare la ricarica e poi sbloccare lo sportello sullo schermo, puoi anche farlo direttamente al bocchettone dei SuperCharger, cliccando sul bottoncino
Video ottimo e utilissimo come sempre. Immagino che tra andata e ritorno (anche se difficile da calcolare con precisione) sia di circa un'ora effettiva di viaggio... ma con una ricarica in più. Molto interessante davvero... ho sempre pensato che anche con i motori termici valesse la pena pensare a quale possa essere il miglior compromesso tra velocità e numero di soste per fare il pieno!
Ciao Frank. Vivendo a Roma non posso che apprezzare il video del tour e sono anche d'accordo sul tuo commento riguardo al caos dello sharing, purtroppo. Ho una Model Y LR ormai a 8 mesi ed ho subito capito che tra 100 Km/h e 130 Km/h c'è una bella differenza, oltretutto la mia consuma un po' più della tua. Abito vicino al SUC Southwest e questo è stato un bel colpo di fortuna non potendo caricare a casa. Tornando ai consumi, ho percorso ca 14.000 Km ad una media di 145 w/Km con un 30% di autostrada, GRA e Statali cercando sempre di non esagerare con la velocità e tutto sommato mi sembra un buon risultato. Negli ultimi mesi poi ho sfruttato l'offerta '3x2' di Telepass che mi ha permesso di percorrere 3.700 Km con 120 € di elettricità. Gli amanti delle brum brum queste possibilità se le possono sognare.
Molto bravo chiarissimo per chi non ha auto elettrica penso che possa capire come si viaggia 👍
Grazie Francesco! Questo sarebbe l'intento :)
Ciao Frank, ho fatto due calcoli e riassumendo il viaggi fatto a 100 km/h hai avuto una spesa di 45€ e il viaggio a 130 km/h hai speso 61€, quindi ti è costato 16€ in più. Secondo me ci sta, sia per la velocità maggiore e per il percorso diverso, dovresti dirci il tempo dell'andata e del ritorno per avere più informazioni. Sarebbe bello avere i tempi di percorrenza effettiva e di ricarica.
In ogni caso questi test sui consumi secondo me sono molto interessanti, anche perché prima o poi tutti noi dobbiamo convertirci all'elettrico come dice la signora Europa. La cosa importante è che devono installare una marea di colonnine, dovrebbero farne una pe ogni palo della luce.
Grazie.
Al ritorno ne ha spesi 75 di euro . Andrebbe verificata anche l'incidenza del fattore altimetrico su questo percorso , cmq la spesa è nettamente superiore, per un risparmio di tempo pressoché nullo perché e' servite almeno una sosta aggiuntiva x la ricarica. Io dopo un annetto di elettrico ho trovato che il compromesso migliore è viaggiare a 110 ( a 100 hai i Tir che ti sfanalano praticamente 😀) , con costi veramente irrisori. Cruise adattivo, e via in relax . L'autostrada resta sempre una palla mortale ma "presa " così non fa neanche tanto male 😀
@990hyper, al ritorno ha consumato 112 kwh x 0.55 fa 61,6 € non so che calcoli hai fatto te.
@@MicheleG-fs1wp quelli sono i kwh di consumo, non i kw immessi, bisogna calcolare anche le dispersioni, e non tutti i suc hanno lo stesso costo, ma non mi ricordo in questo video
@@MrDavidecolla invece voi no considerate sia riguardonla spesa che riguardo il tempo del viaggio che al ritorno è partito xon il 25% di batteria invece all'andata con il 100%... andando più veloce ovviamente ha speso di più a parità di km percorsi perchè i consumi aumentano ma in questo viaggi i valori sono falsati... la differenza reale è quella che si ha facendo il calcolo con il consumo che ti indica l'auto che è stato detto sopra non con la spesa delle ricariche perchè nel ritorno ha caricato anche quanto consumato all'andata (essendo ripartito con il 25% di batteria) e non stiamo parlando di poca roba che sposta poco... Nella LR una differenza del 75% (differenza fra carica batteria di partenza all'andata e quella al ritorno) sono la bellezza di 56 Kwh che spostano in termini di spesa quasi 30 € ed in termini di tempo una mezz'ora buona....
Caro Frank, bel video come sempre, però ho da farti un appunto: perché non hai messo la macchina in carica in qualche colonnina al centro di Roma mentre stavi al colosseo? In questo modo ti saresti evitato di andare a fare la prima ricarica al Suc di Roma che sta a sud e, dovendo tu andare a prendere l'autostrada a nord, oltre a perdere tempo per la ricarica, ti sei fatto almeno 50 km in più! Poi ti mando una mail e ti faccio vedere quanto stavi vicino a casa mia. Un salutone
Ciao Matteo era la sera della finale della partita della Roma e molte colonnine erano in zone chiuse al traffico o impegnate!
Ciao Frank
Ma poi, ti è arrivata qualche multa da Roma, la registrazione della targa ha funzionato?
Devo andarci anch’io a breve con la MY, mi dici dove si fa la registrazione della targa?
Ciao nessuna multa! Basta fare una comunicazione della targa attraverso l’apposito sito.
Appunto di metà video....dire che le Lambo e le Ferrari sono tanta apparenza e poca sostanza è come andare a colloquio dal Papa ed esordire con "Ciao Francesco, sei un grande Porcodxxxo" 😏
Anche perchè un vero appassionato di auto sa bene quanto il sound e, soprattutto, la guida tra le curve, sia importante nella valutazione dinamica di un'auto....detto questo....vado avanti 😉
Da Roma ad Arezzo hai fatto 218 km, e ricaricato non completamente spendendo 20,61 euro. Hai quindi speso circa 1 euro ogni 11 km… sinceramente mi aspettavo fosse più economico viaggiare in elettrico…
In realtà ho speso meno perchè sono arrivato a Roma con il 32%. Comunque costa anche girare in elettrico, soprattutto su lunghe tratte senza pianificazione particolare.
Per viaggiare L elettrico è una boiata!
Da ex possessore di m3 p 460 cv se stai sui 100 110 fai sui 450 km se fai qualche tratto a 130 140 e puntatine oltre non vai oltre 350...senza clima...direi sei molto ooo ottimista In città diverso
Ciao frank volevo chiederti se il mio ragionamento ha senso:
Ho una Honda jazz ibrida che in extraurbano percorre circa i 25km/L. Con un prezzo della benzina di 1.80€/L, spendo 0.072€/km. Con una Tesla che consuma 0.180 kwh/km con un prezzo dell’energia di 0,45€/kwh spenderei 0.081€/km.
Vorrei chiederti se io mio ragionamento è corretto e se i numeri sono giusti. Buona giornata
Ciao Alessandro, oggi dove vivo io la benzina è arrivata oramai a 2 euro, a parte questo che tutto aumenta, tieni conto che l'auto elettrica diventa maggiormente conveniente se riesci a ricaricare a casa, se fai le ricariche solamente in esterno la convenienza diminuisce. Inoltre tieni conto che le auto elettriche sono esenti dal bollo, e Tesla in pratica non ha quasi costi di manutenzione (io ho percorso 30 mila km e non esiste "fare il tagliando) e costi assicurativi più bassi perchè considerata una delle auto più sicure. Ognuno deve fare le proprie considerazioni e i propri conti tenendo conto dei molti aspetti. Un Saluto
Una tesla in extraurbano (verosimilmente tra i 70 e i 90 orari) fa molto meglio di quel valore. Se sei bravo, scendi addirittura sotto i 100wattora al km, per capirsi 10kwh/100km. Ovviamente poi cambiano in base alle temperature soprattutto. Inoltre, paragonare una model 3 a una Honda jazz, con tutto il rispetto, se non altro per prestazioni e dimensioni (che sono le cose più palesi) è insensato. Poi comunque la fullhybrid dice ancora il fatto suo in termini di consumi, niente da dire. Ma sulla bilancia va messo un po' tutto ecco!
Fondamentalmente, nel ciclo completo annuale dove un utente fa 20/25000km, hai le stesse spese o quasi di una panda a GPL. Mettendo un po' tutto sulla bilancia. Ovviamente, questo se hai modo di caricare a casa, i costi si abbassano e con il pun in calo fa una certa differenza. Inoltre, piccolo appunto allo youtuber: un viaggio così, se non per specifici motivi, si fa in treno! Meno impatto, meno tempo, stessi costi o anche meno! Certo qualche "sbatti" in più, ma se devi andare in centro a Roma prendere la macchina nel 90% dei casi è da matti, soprattutto se devi fare 600km. Chiaro, dipende dalle esigenze. In poche parole, se puoi caricare da casa e non fai troppa autostrada, elettrico conviene attualmente tutta la vita 😊
Hai percorso 650 km dovendo fare 3 ricariche tot costo 70 euro se non sbaglio. Con il mio diesel con un pieno fa 1000 km costo pieno 78 euro ma non devo fare rifornimento
ma alla fine dove hai trovato parcheggio? così per strada?
Ciao Francesco in una laterale in centro per la precisione in via Panisperna..
Roma - South West : il supercharger che hai usato era il V3 ⚡️⚡️⚡️ da 250KW 💪🏻💪🏻💪🏻
Ciao Thomas! Eh si!!
Forse te l'ho già scritto, ma l'apertura e la chiusura dello sportellino puoi farla direttamente dalla "pistola" di ricarica, non c'è bisogno di farla dal tablet.
Ciao Marco, si me lo hai già scritto e lo so ma mi è rimasta questa abitudine di farlo dall'interno.
Scusa a che numero hai comunicato il numero di targa?
Ciao Nicola a questo link servizionline.romamobilita.it
Caro Frank, a parte la velocità maggiore il grande gap è che il ritorno da Roma è in salita.
Ciao Riccardo, c'è chi ha gia fatto la simulazione con ABRP e dice che il profilo altimetrico non è così influente. Onestamente queste sono prove da uomo della strada, non sono andato troppo per il sottile.
Il video e i tutti commenti mi fanno propendere ancora di gran lunga per il motore termico. Fra 10 15 anni ci penserò.
E come mai all andata hai fatto una ricarica e al ritorno 3?? È perché sei andato più veloce e quindi la macchina consuma di più oppure perché il tragitto è leggermente diverso?
In andata è partito con il pieno.
@@martinpertot2160 giusto
Ciao Elena, esattamente come di Martin sono partito con il pieno all'andata e ho consumato anche molto meno per via della velocità media più bassa..
@@FrankEVX 👍👍grazie non avevo capito
Ma è la LR o la SR?
LR
Praticamente hai speso il 38% in più ma sei andato il 30% più veloce? Va bene, altre auto hanno un rapporto molto ma molto superiore
IL confronto dovresti farlo nella stessa direzione , le pendenze non sono le stesse
Se fai una simulazione su Abrp vedi che il fattore altimetrico in questo caso non è influente . Sulle due tratte andata e ritorno mi da la stessa identica ,% di batteria all'arrivo considerando la identica % di ricarica durante il percorso
Il giusto compromesso è andare col cruise a 120
Non capisco l'utilità di far vedere il video a scatti ogni tre secondi. Non so a voi ma io dopo un minuto non riesco più a vederlo. Mi dispiace perché l'argomento è interessante.
Vanno più di una Tesla quelle supercar soprattutto in pista e in allungo
e, soprattutto, in curva. [Fermo restando che mi piacerebbe potermi permettere una model 3 o una model Y. Ma quelle supercar sono molto molto belle].
Ma andare col freccia rossa no, eh?! 😅
Sarebbe stato meno divertente!
quindi consuma piu di un benzina in termini di spesa
Non so che conti hai fatto. Magari se puoi riportarli qui, ci ragioniamo sopra.
@@FrankEVX beh se spendi 33 euro per fare 400 km io col benzina e spendo 70 per farne 1000
@@legacynem2053 fai i 28 con un litro ? ma che auto hai ??
@@corradobettero8004 no... Vivo in Friuli e ho lo sconto
caspita questo albergo e una chicca
Si trovo anche io!