ชัวร์ก่อนแชร์ Motor Check FACTSHEET : มาตรฐานระยะทางรถยนต์ไฟฟ้า
HTML-код
- Опубликовано: 25 мар 2024
- 25 มี.ค. 67 - บนสังคมออนไลน์มีข้อสงสัยเกี่ยวกับมาตรฐานระยะทางของรถยนต์ไฟฟ้าว่า มีกี่รูปแบบ และมีความแตกต่างกันอย่างไร
🎯 ตรวจสอบกับ นายสุรมิส เจริญงาม
นักทดสอบและผู้เชี่ยวชาญเทคโนโลยียานยนต์
สัมภาษณ์เมื่อ 21 กุมภาพันธ์ 2567
🔎 ตรวจสอบข้อเท็จจริง ณัฐพล อินทร์สวัสดิ์
#ชัวร์ก่อนแชร์ #sureandshare #กองทุนสื่อ
-----------------------------------------------------
🎯 หากได้รับอะไรมา อย่าเพิ่งแชร์ต่อ ส่งมาตรวจสอบกับ "ศูนย์ชัวร์ก่อนแชร์" 🎯
LINE | @SureAndShare หรือคลิก line.me/ti/p/%40sureandshare
FB | / sureandshare
Twitter | / sureandshare
IG | / sureandshare
Website | www.ชัวร์ก่อนแชร์.com
TikTok | / sureandshare
อ่านบทความ "ชัวร์ก่อนแชร์" | tna.mcot.net/category/sureand...
ข่าวค่ำ | สำนักข่าวไทย อสมท | ช่อง 9 MCOT HD เลข 30 | tna.mcot.net/ Наука
รถจีน CLTC ไม่ได้จะว่านะแต่เหมือนมาตรฐานหลอกขาย ทำตัวเลขให้ดูเยอะๆไว้ก่อน ดูรีวิวที่จีน กับเห็นบ่นในกลุ่มต่างๆ 400 กิโลเมตรวิ่งจริงได้ประมาณ 300 ถ้ามีคนนั่งมาด้วยหรือของเต็มรถ จาก 400 วิ่งจริงได้แค่ 200 นิดๆ
รถจีนคงคิดง่ายๆว่าได้เต็มที่ประมาณ 60% เท่านั้นจากที่คุย
รัฐน่าจะควบคุมให้รถ EVที่นำมาขายในไทย ใช้มาตรฐานเดียว คือWLTP ไม่งั้นเครมกันมั่วไปหมด
มาตรฐาน EPA ดีกว่า ใกล้เคียงความจริงที่สุด
@@kongmitsu9327 ได้ตัวเลขน้อยสุด ต่อให้ภาครัฐจะบังคับ ภาคเอกชนคงล็อบบี้เต็มที่ ไม่ให้บังคับใช้หน่วยนี่แน่
คนเท้าหนักต้องไปใช้ EPA
คนไม่รีบค่อย WLTP
ส่วน CLTC หึหึหึ@@kongmitsu9327
@@kongmitsu9327ใช่ครับ คนไทยชอบขับรถเร็ว ใช้มาตรฐาน EPA ผมว่าเหมาะสุดแล้ว ส่วนคนขับรถไม่เร็วก็บวกระยะไปอีก 10-20% ก็คงเข้าใจไม่ยาก แค่ปัจจุบันนี้โคตรสับสนกับแต่ละค่ายเลย
WLTP น่าจะใกล้เคียงสุด มาตราฐานจีนต้องลบลงมาเยอะ อย่าเรียกมาตราฐานเลย เรียกการตลาดเถอะ
มาช่วยเทียบให้เข้าใจมากขึ้นครับ
EPA ได้ระยะทางตรงกับการใช้งานจริงที่สุด เช่น แจ้ง 100 ก็วิ่งได้ 100
WLTP ได้ระยะทางน้อยกว่า EPA ประมาณ 20% เช่น แจ้ง 100 ก็วิ่งได้ 80
NEDC ได้ระยะทางน้อยกว่า EPA ประมาณ 30% เช่น แจ้ง 100 ก็วิ่งได้ 70
CLTC ได้ระยะทางน้อยกว่า EPA ประมาณ 35% เช่น แจ้ง 100 ก็วิ่งได้ 65
ทุกวันนี้ผู้ที่ใช้งานรถไฟฟ้ามานาน เริ่มเข้าใจแล้วครับว่า ตัวเลขที่บริษัทโฆษณาไว้ เมื่อใช้งานจริงจะวิ่งได้ระยะทางเท่าไร😊
แต่ก็ไม่แน่ว่าจะเข้าใจแค่ไหน ค่ายรถเคลมด้วยมาตรฐานที่ตัวเลขสูงๆ ก็ย่อมมีผลในด้านจิตวิทยา ให้ดึงดูดให้น่าสนใจ
ส่วนผู้ซื้อบางคน อาจรู้แค่ว่ารถวิ่งไม่ได้ไกลเท่าที่โฆษณา แต่อาจไม่ได้คำนวนเป็นหน่วยอื่นเพื่อเปรียบเทียบก็ได้
ดังนั้น ถ้าภาครัฐกำหนดให้เป็นหน่วยเดียวกันที่ไม่เว่อร์แบบ CLTC อย่างน้อยก็ให้มีหน่วย WLTP ควบคู่ไปด้วยก็จะช่วยได้เยอะ
@@info001a เรื่องโฆษณาได้ยินบ่อยครับ น้ำยาล้างจานเพียงช้อนชาเดียว ล้างจานกองโตได้สะอาด... แม้กระทั่ง ผงซักฟอก..555
ควรต่อต้านการใช้มาตรฐาน NEDC ได้แล้ว เพราะคนซื้อบางคนก็หลับหูหลับตาให้เค้าหลอกแล้วก็เอามาคุยโม้ว่ารถที่ฉันซื้อวิ่งได้ไกลนะโว้ย
แล้วใน Eco Sticker ที่มีดอกจัน (*) ตรงระยะทางขับเคลื่อนไฟฟ้า ว่า
"เป็นอัตราทดสอบตามมาตรฐาน UN R 101 ในห้องปฏิบัติการ"
อันนี้เป็นไปตามมาตรฐานไหนครับ
(หรือรถไฟฟ้าไม่ได้มีการทดสอบ แต่ใช้อ้างอิงตามเอกสารของผู้ขายเลย)
อทจเป็นการทดสอบ แค่พอผ่านมาตรฐานขั้นต่ำ อย่างแย่สุด อาจมีการ #หมกเม็ด ของเจ้าของแบรนด์ได้ ยิ่งเป็นแบรนด์จีน และเวียดนาม ยิ่งมีโอกาสมาก ตัวอย่างมีให้เห็นตั้งแต่ Vinfast ที่ถูกสั่งห้ามขาย เพราะเจอตรวจได้ว่าแบตรถ Vinfast สเป็คไม่ตรงกับที่ระบุจริง ทำให้ vinfast เป๋ไปเยอะ
มีแต่ในไทย มีทั้ง #หน้าม้า ที่รับจ้างระบเงินจากค่ายรถจีน มาอวย และพูดแต่เรื่องไม่เป็นเรื่อง และเจตนาบิดเบือน และไม่พูดความจริงเยอะ บางคนก็เป็น #อินฟลู #สื่อโซเชียลในไทย ที่ไม่รู้ว่า มีการ #หลบเลี่ยงภาษี เพราะมีรายได้เยอะหรือไม่ ไม่รู้
มาตฐาน CLTC ครับอันนั้น เป็นแบบ ทดสอบแบบ แต่ มอเตอร์ และ แบตเตอรี่ แบบ ไลท์เวท ซึ่งมัน โคตรหลอก
แบ่งปันความรู้🚕❤️
ทำไมไม่แนะนำไปเลยล่ะ ว่าควรดูมาตรฐานไหน ใช้คำว่าเหมะสม มันกว้างไปไหม สุดท้าย มันเทียบสัดส่วนกันได้
เอ็งดูไม่จบคลิปสินะ😂😂😂
เขาก็สรุปแล้วไง ว่าควรใช้ WLTP
ผู้เชี่ยวชาญเช็คเรื่องหน่วยพลังงานด้วยครับ
ชัวร์ก่อนพูด
NEDC = not even damn close
มีสูตรเทียบไหมครับ
คิดง่ายๆครับ เอาตัวเลขที่เครมถ้าเป็น nedc เอาไป คูณ 0.7 จะได้ตัวเลขที่ใกล้เคียง wltp ถ้าเป็น cltc ก็เอาไปคูณ 0.6 ก็จะได้ระยะทางที่ใกล้เคียงกับการใช้งานทั่วไป แแต่สุดท้ายก็ต้องดูพฤติกรรมการขับรถของเราด้วย ผมเห็นบางท่านเค้าก็ทำได้หรือใดล้เคียงตามมาตรฐาน nedc นะ
ไทยควรมีมาตราฐานของตัวเอง
รถยนต์ไฟฟ้าควรวิ่งขั้นตํ่า600ก.ม ต่อ1ชาร์จคนขับต้องพักและรับประทานอาหาร
มันควรพักกินข้าวตั้งแต่ 200โลแล้วครับ
แต่ละคนไม่เหมือนกันครับ
มันอยู่ที่การใช้งาน ถ้าคุณวิ่งหลักๆในเมือง ต่อวันใช้วิ่งประมาณไม่เกิน200โล นานๆวิ่งไกลที คุณจะจ่ายแพงเพื่อซื้อแบตเตอรี่ลูกใหญ่ทำมัย เอาส่วนต่างไปทำอย่างอื่นเถอะครับ ถ้าเป็นผมวิ่งจริงอยู่แถว400โล ผมก็พอแล้วนะ ไม่ได้ขับทางไกลทุกเดือน ถึงบ่อย ถ้าไม่เป็นช่วงเทศกาลก็ไม่น่ากังวลขนาดนั้น สถานีชาร์จเริ่มมากขึ้นแล้ว แต่ถ้าคุณขับทางไกลบ่อย แล้วเบื่อชาร์จบ่อยๆ ก็คุ้มที่จะลงทุน
ผู้เขี่ยวชาญยังพูดหน่วยพลังงานผิดอยู่นะครับ
ชัวร์ก่อนพูด
NEDC / 1.27 = WLTP
คือจีนอ่ะ ก็จีนวันยันค่ำ...
มีตังซื้อยัง ของที่บ้านก็มีจีนนิ กระโหลกกัลา
@@user-he7dv6vc8c ละเดือดร้อนอะไรด้วย ไปขอตังคุณซื้อเหรอ ก็ไม่ป่ะ?
@@user-he7dv6vc8cแล้วเดือดร้อนอะไร ขอตังคุณซื้อเหรอ
ผมได้ลองเช็คค่า Eco Sticker ของรถไฟฟ้ารุ่นต่างๆ ในงาน Motor Expo ปลายปีที่แล้ว มีความใกล้เคียงกับมาตราฐาน WLTP ครับ
ส่วนเซลล์หรือค่ายรถจีนก็ยัง NEDC อยู่นั่นแหละ
เช็คระยะทางจริงง่ายกว่าครับ ดูอัตราสิ้นเปลื้องที่ headlightmag เอาขนาดแบตคูณตัวเลขตามอัตรา ได้ระยะทางจริงแน่นอน
ซื้อรถไฟฟ้าที่ไม่ต้องชาร์จเป็นหลักครับ
รอแบตนิวเคลียร์ซึ่งอยู่ในขั้นตอนการพัฒนา อีกไม่กี่สิบปีก็คงสำเร็จใช้กับรถไฟฟ้าได้แล้ว สำคัญว่าอย่างเพิ่งรีบตายเท่านั้นเอง