Du kannst ja mal die Kraft der Züge testen. Also du nimmst zum Beispiel die BR 442 oder BR 612 und hängst da weitere Züge dran, die daran passen. Aber du beschleunigst nur mit dem allerersten Zugteil und versuchst auf 100 km/h zu kommen mit Zeitstopp! An eine BR 442 kannst du vielleicht EINEN ICE 3 hängen und dann 2 und vielleicht auch 3 und schaust, ob sich die BR 442 (oder eine andere Regionalbahn) überhaupt noch bewegt oder wie lange sie braucht, um auch 100 km/h zu kommen. 🎉🎉🎉
Die Beschleunigung vom TGV war leider nicht ganz repräsentativ, weil du die unter dem anderen Stromsystem gemacht hast. Dabei steht etwas weniger Leistung zur Verfügung, ich denke beim anderen wäre die Beschl. schon etwas besser gewesen!
Der Mist fuhr auf der Strecke, Köln Aachen aber nicht.😅 Sonst hätte ich beide dort getestet. Habe mich lange darauf vorbereitet und viel getestet vor der Aufnahme
@@felix_ausrufezeichen Ja, ich mein auch auf der LGV = auf der französischen Hochgeschwindigkeitsstrecke, auf der du eh gefahren bist. Das Ding ist, in der Gegend um den Bahnhof von Marseille ist noch das alte Stromsystem, also 1,5 kV Gleichstrom, das früher in Frankreich verbaut wurde, vorhanden und deshalb muss man ja auch irgendwann wechseln, so wie du es gemacht hast. Da muss man in der Realität den Stromabnehmer senken, dann in der Lok eben ein anderes System wählen und dann Stromabnehmer wieder heben. Der Grund dafür ist, dass vor allem bei hohen Geschwindigkeiten eine hohe Leistung benötigt wird, weshalb auch eine höher Spannung im Fahrdraht notwendig ist (hier in Frankreich 25 kV, in Deutschland 15 kV). Die Leistung berechnet sich als: Spannung * Stromstärke. Ist nun also die Spannung höher, kann die gleiche Leistung bei geringerer Stromstärke erreicht werden. Würde man die Spannung also nicht erhöhen auf französischen Schnellfahrstrecken, hätte man sehr hohe Stromstärken, was wiederum zu Hitze in den Leiter (also auch dem Fahrdraht) führen würde, hier könnte man beispielsweise dickere Leiter verwenden. Bevor man das macht, kann man allerdings gleich ein anderes Stromsystem verwenden
mega cooles Video, freue mich aufs nächste Video und finde dein neues Mic cool (Hätte ich auch gerne). Du kannst ja einen ICE an eine S-Bahn hängen. Ich würde mich auch mal freuen, wenn du eine Setup-Tour machst. Ich hätte aber erwartet, dass der TGW viel besser ist in den Tests. P.S. Mach weiter so!
Hallo Felix häng mal eine Br423 hinter eine Br612 dann die GST einschalten und schauen ob die 423 auch sich Neigt. Viele Grüße dein 12 Jähriger Tamino der deine Videos liebt❤
Kombinationssignal) wird seit 1994 bei der Deutschen Bahn AG (vorher Deutsche Bundesbahn und Deutsche Reichsbahn) verwendet. Es kommen Signale zum Einsatz, die Vor- und/oder Hauptsignalfunktion in einem Signalschirm vereinen
Hey Felix! Video Idee: Fahr z.B mit irgendeinem Güterzug auf dem Testring so schnell wie möglich un koppel sie in der Fahrt ab! (Das kanst du auch mit den Dostos machen bei der Lok und auch beim TGV an der Lok) Lg Hannes_ZezGaming
Der ICE3 ist halt schon ein technisches Meisterwerk. Mit der modernen Technik hätte man den 4er sogar noch geiler machen können, jedoch ist das Ding Arsch geworden. Und über den neuesten, den ICE L reden wir erst gar nicht.
Aber der iCE 3 darf nur auf der sfs köln- frankfurt 330 km/h fahren. Die BR 406 kann auch das Stromsystem wechseln. ein cooles video. a ja und beim TGV schiebt nur der hintere triebkopf. wenn der vordere auch noch ziehen würde, wäre der TGV schneller.
Auf der sfs leider nur 300km/h steht in Wikipedia und auf der Bahn Website. Die Züge dürfen bei großen Verspätungen vielleicht 10km/h schneller fahren aber ansonsten erreichen die Züge ihre Höchstgeschwindigkeit nur in Frankreich
Vom Vmax her: waren es auch nicht die gleichen Bedingungen 1.es ging bergab 2. in echt hat ein TGV über 500kmh geschafft und 3. ich glaube du hast dass falsche Stromstärke benutzt aber dennoch ein sehr gutes Video
Du kannst ja mal die Kraft der Züge testen. Also du nimmst zum Beispiel die BR 442 oder BR 612 und hängst da weitere Züge dran, die daran passen. Aber du beschleunigst nur mit dem allerersten Zugteil und versuchst auf 100 km/h zu kommen mit Zeitstopp! An eine BR 442 kannst du vielleicht EINEN ICE 3 hängen und dann 2 und vielleicht auch 3 und schaust, ob sich die BR 442 (oder eine andere Regionalbahn) überhaupt noch bewegt oder wie lange sie braucht, um auch 100 km/h zu kommen. 🎉🎉🎉
Es gibt bremswagen da kann man einen nehmen. Die haben aber nur einen haken zum Kuppeln
@@MikoF2002 Ja das ist bisschen das Problem!
Ich werd zum Elche
Die Beschleunigung vom TGV war leider nicht ganz repräsentativ, weil du die unter dem anderen Stromsystem gemacht hast. Dabei steht etwas weniger Leistung zur Verfügung, ich denke beim anderen wäre die Beschl. schon etwas besser gewesen!
nicht in dem simulator denke ich
Der Mist fuhr auf der Strecke, Köln Aachen aber nicht.😅 Sonst hätte ich beide dort getestet. Habe mich lange darauf vorbereitet und viel getestet vor der Aufnahme
@@felix_ausrufezeichen Ja, ich mein auch auf der LGV = auf der französischen Hochgeschwindigkeitsstrecke, auf der du eh gefahren bist. Das Ding ist, in der Gegend um den Bahnhof von Marseille ist noch das alte Stromsystem, also 1,5 kV Gleichstrom, das früher in Frankreich verbaut wurde, vorhanden und deshalb muss man ja auch irgendwann wechseln, so wie du es gemacht hast. Da muss man in der Realität den Stromabnehmer senken, dann in der Lok eben ein anderes System wählen und dann Stromabnehmer wieder heben. Der Grund dafür ist, dass vor allem bei hohen Geschwindigkeiten eine hohe Leistung benötigt wird, weshalb auch eine höher Spannung im Fahrdraht notwendig ist (hier in Frankreich 25 kV, in Deutschland 15 kV). Die Leistung berechnet sich als: Spannung * Stromstärke. Ist nun also die Spannung höher, kann die gleiche Leistung bei geringerer Stromstärke erreicht werden. Würde man die Spannung also nicht erhöhen auf französischen Schnellfahrstrecken, hätte man sehr hohe Stromstärken, was wiederum zu Hitze in den Leiter (also auch dem Fahrdraht) führen würde, hier könnte man beispielsweise dickere Leiter verwenden. Bevor man das macht, kann man allerdings gleich ein anderes Stromsystem verwenden
mega cooles Video, freue mich aufs nächste Video und finde dein neues Mic cool (Hätte ich auch gerne). Du kannst ja einen ICE an eine S-Bahn hängen. Ich würde mich auch mal freuen, wenn du eine Setup-Tour machst. Ich hätte aber erwartet, dass der TGW viel besser ist in den Tests. P.S. Mach weiter so!
Hallo Felix häng mal eine Br423 hinter eine Br612 dann die GST einschalten und schauen ob die 423 auch sich Neigt. Viele Grüße dein 12 Jähriger Tamino der deine Videos liebt❤
Kombinationssignal) wird seit 1994 bei der Deutschen Bahn AG (vorher Deutsche Bundesbahn und Deutsche Reichsbahn) verwendet. Es kommen Signale zum Einsatz, die Vor- und/oder Hauptsignalfunktion in einem Signalschirm vereinen
NEUES FELIX VIDEO!!!! hyped
Ich liebe deine Videos und die Züge sind an der gleichen Stele entgleist ❤❤❤
Versuch Mal es mit dem TGV v150 weil der hat im Weltrekord eine VMax von 574 km/h
Bitte
Glaub nicht das es den in TSW gibt
OK
Hey Felix! Video Idee:
Fahr z.B mit irgendeinem Güterzug auf dem Testring so schnell wie möglich un koppel sie in der Fahrt ab!
(Das kanst du auch mit den Dostos machen bei der Lok und auch beim TGV an der Lok)
Lg Hannes_ZezGaming
Wie geil
Dachte der TGV wär besser !
Cooles Video, du könntest mal nen anderen TGV als den Duplex probieren, die können meist mehr.
man kann maximal 399 km/h ereichen, hab ich das Gefühl, du musst zwei ICE1 Treibköpfe aneinanderhängen.
Wie hast du den tgv auf dem Testring ins laufen gebracht?
Ich bin mit dem TGV letztens 370 bis 380 Gefahren..
Der ICE3 ist halt schon ein technisches Meisterwerk. Mit der modernen Technik hätte man den 4er sogar noch geiler machen können, jedoch ist das Ding Arsch geworden. Und über den neuesten, den ICE L reden wir erst gar nicht.
Der ICE L ist halt eigentlich nen IC. Und der ICE 4 fährt auf strecken da kann man garnicht so schnell fahren.
Ich habe mal eine Frage Felix kannst du den TGV Rekord 554 KM/H mit dem TGV also du weist was ich meine oder😉 Währe spanend
wieder mal ein sehr cooles Video
Aber der iCE 3 darf nur auf der sfs köln- frankfurt 330 km/h fahren. Die BR 406 kann auch das Stromsystem wechseln. ein cooles video. a ja und beim TGV schiebt nur der hintere triebkopf. wenn der vordere auch noch ziehen würde, wäre der TGV schneller.
Auf der sfs leider nur 300km/h steht in Wikipedia und auf der Bahn Website. Die Züge dürfen bei großen Verspätungen vielleicht 10km/h schneller fahren aber ansonsten erreichen die Züge ihre Höchstgeschwindigkeit nur in Frankreich
Das kann sein aber eigentlich fahren die 403 bis 408 330 zwischen Frankfurt und Köln. Das dürfen sie nur da, aber danke vielmals für die info.
@@SBBfan001 echt? Ich fahr öfters die Strecke in allen Baureihen und alle sind nur einen Bruchteil der Zeit bei 300kmh der Rest is 280 oder so
Könntest du mal was am HBF in Köln machen?
Ich möchte annonoum bleiben.
Felix kann ich dir ein Experiment geben ?.?
Cooles Video du nudel 😊
Bitte mehr von TSW4🎉❤
Geiles video felix
Notbremse beim ICE ist der Hebel neben an der Seite 7:13
Kannst du mal bei der Br612 und beim ICE T testen wann die aus der Kurve fliegen? Wäre interessant weil die ja neigetechnik haben
Kannst du ice 3 mit ice 1 zu kuppeln bitte 😢
Geht nicht
@@MariuAviation hab schon gesehen
Versuch mal den Eis an den TGV dran zu hängen
Vom Vmax her: waren es auch nicht die gleichen Bedingungen 1.es ging bergab 2. in echt hat ein TGV über 500kmh geschafft und 3. ich glaube du hast dass falsche Stromstärke benutzt aber dennoch ein sehr gutes Video
Die Beschleunigung von 0 bis 200 bzw bis 300 wäre mal interessant
5:37 Um unklarheiten zu vermeiden. Das war keine Zugbrücke - den die klappt nicht auf und zu - sondern eine Eisenbahnbrücke.
Du kannst ja mal versuchen ICE und TGV zu kuppeln
Geiles Video du Nudel! 😁😁😁
Moin moin 😊
Kannst du die BR 642 an den ice hängen
330
On the phoenix Jesus of why does delete science v man trains in which period
Felix kenne die Musik beim Bremstest und die Musik ist voll schön
Felix a shop dear Dr Felix you have to talk to Santa to meet together
GEILES VIDEO du Nudel!
Dankeee🥳
19
Ich liebe dich ❤
lCE330
Ich habe mal mit der BR406 auf der LGV über 400 kmh erreicht
Ich Kann den TGV trotz der Strecke Ned Fahren