Toujours un plaisir de voir la famille de marcel en vadrouille ! Peut importe l objectif de la video , tout les ingredients y sont pour nous faire passer un agreable moment . Encore merci a Cora et Fouquet's pour leur bonne humeur . Je vais faire un noeud dans mon mouchoir pour eviter de zaper le direct a venir . Bises a Cora et Fouquet's 😊
moi j'ai une modèle Y propulsion de base et je traverse la France au régulateur a 135 km/h comme j'ai toujours fait avec mes thermiques et je ne m'occupe absolument de rien . la voiture gère tout , ou s'arrêter , combien de temps , je fait comme elle dis et j'arrive toujours a destination sans aucun soucis , sans aucun stress et sans carte bleue😉 mais surtout , bien plus en forme qu'avec une thermique ! depuis que je l'est , je n'est jamais tester l'autonomie en kilomètres . en vrai , je roule , je l'écoute et fais confiance au constructeur je m'en fou du reste
Tardivement... Bonsoir la famille Vince 👋 J'aime bien cette vidéo (les autres aussi !) car cela conforte ce que je pense depuis un bon mois, il n'est vraiment pas nécessaire d'avoir un planificateur. Bien sur, c'est "pratique" s'il y en a un, je n'en disconviens pas ! Mais entre les chaines RUclips du genre (ce VE a un planificateur de mer"credi" , celui-ci est mieux que celui là) très franchement à balancer des infos d'une telle ineptie, n'arrange en rien un nouveau électromobiliste, cela aurait même tendance, à le rendre craintif ! Alors que sur les routes en France à l'heure actuelle,(et autoroutes) il n'est absolument plus nécessaire d'avoir un planificateur. Certes, dans ma E 208 je n'en ai pas d'origine, sur mon smartphone, j'ai ABRP et ChargeMAp ceci pour la Belgique (que je connais moins). Mais dans un VE, que ce soit telle ou telle autre marque, aussi sophistiquer qu'il soit, il n'est plus indispensable voir plus utile ...
@@ElectricVince Ok ! Mais ce n'est pas un critère pour la recherche d'un VE, car il n'est franchement pas indispensable, c'est juste ça que je veux souligner !
Magnifique vidéo instructive. L'ambiance dans la famille reste un spectacle à lui seul. Mais l'important reste d'avoir pu faire ce voyage en respectant les objectifs. Bravo à toute la famille.
Encore merci à toute l'équipe electric Vince pour m'avoir permis de sauter le pas du VAE. De très bon conseil, vidéos qui répondent à pas mal de questions et qui en plus sont excellentes. Bonne continuation. 👍👍👍
Bonjour Vincent , c’est vu ta vidéo 👍 sinon il faudra peut être utiliser l’application pour vérifier l’état des bornes car imagine que tu es arriver chez total énergie et que tous les places était occupé ou HS moi personnellement je regarde toujours l’état des bornes sinon encore une fois évite le badge Chargemap 30€ !!!! Vraiment le double car avec mon badge Plugsurfing c’est environ entre 12 et 15€ ou l’application totat . 😉😎
Perso. j'utilise aussi charge map et pour quelques fois dans l'année la différence de prix pour moi est négligeable. J'ai seulement chargé l'application ie charge et j'ai activé le plug&charge et je privilégie ces stations à 30c le kwh quelque soit la puissance de la borne. Il faudrait privilégier ce mode de charge sur tous les réseaux et sur ce point là l'électrique aurait un avantage sur le thermique. Merci à Tesla qui a été à la pointe sur ce mode de charge.
Bonjour les Vince très content de vous retrouver et impatient dans l’attente du 21/06 pour le remplacement de votre Kona par une Hyundai mais laquelle ? En effet le planificateur ne paraît plus indispensable pour les trajets autoroutiers. J’ai fait un voyage Cannes - Saint Jean-en-Royans (Vercors) à 30 Km de Romans en faisant un détours à Carpentras. Les stations de recharges sont fréquentes dans les 2 sens. La seule que j’ai faite (totalEnergies) à l’aire de Portes les Valence en partance de Carpentras. Toutes les autres aux Lidl de Carpentras ou de Romans. De Carpentras (Lidl) à Cannes j’ai rechargé à 90 %. Ce n’était pas nécessaire 80% aurait été suffisant et selon la vitesse une recharge à une aire d’autoroute était possible. Toujours très satisfait de vous suivre dans la bonne humeur qui caractérise votre famille. Bonne continuation et soyez prudents sur les routes.
Salut Vince, Merci à la famille pour votre rex Pour info la carte freshmile est à 30cts le kwh et 30cts la minutes ce qui fais 25€ environ au lieu de tes 30€ avec chargemap pass Certes ça fait une carte en plus mais avec 15% en moins sur le tarif
J’ai fait récemment pour la deuxième fois un trajet Pas de Calais /Bretagne Sud (640 km). L’an dernier pour la première fois j’ai planifié le truc avec plan B, C et D avec 2 gros arrêts et roulé à 120. Cette fois-ci j’ai roulé à 130 et fait 3 arrêts pour pause café et casse-croûte comme on le fait en thermique avec des recharges le temps de nos pauses et tout s’est très bien passé sans stress.
Merci pour la vidéo mais je continue à planifier mon parcours avec les bornes pour bénéficier du préconditionnèrent de ma Mégane. Utilisant l'A10 (déplacement La Rochelle et La Roche sur Yon) et l'A89 (Libourne-Brive) j'utilise l'abonnement Mobilize Intense avec la recharge IONITY à 29 cts le KW.
Coucou la famille :-) j’aimerais bien être petite souris pour voir toutes les séquences coupées lol. Sinon pour le pb de communication j’ai ça souvent sur les tri-standart 50 kW avec ma kona. Ça vient de la borne je crois. A éviter car parfois le bms déclenche un entretien de la batterie. Je crois que les paliers de charge ne sont pas respectés à cause d’un pb de communication un truc comme ça. Sinon Vincent il faut juste que tu saches que Cora et Maxime ont toujours raison. Voilà c tout. Faut les écouter tout le temps et faire ce qu’elles disent :-)
Vincent oui moi ça fait pareil sur ma e208 sur les bornes IONITY mes erreurs connections ou vérifier la prise CC au bout de 70-80 % batterie, ça viens de la borne et non la voiture .
Un grand merci pour votre bonne humeur sur ce voyage et pour vous dire que votre soucis de coupure de charge sur borne 50 kW Ionity, j'ai déjà eu ce soucis sur l'aire de Vendée.😀
Mais jette-moi cette carte Chargemap et leurs frais de services hors de prix ! 😅 Chez Total tu as payé 69cts contre 62 avec la carte Shell, et surtout 52 avec Freshmile quasi 30% de moins ! Au Lidl 43cts avec Shell (idem Chargemap), 51 avec Freshmile. La borne 22 à la Roche, tu payes 55cts contre 45 Freshmile et 49 Shell. On ne parle pas de iOnity tu avais un prix spécial à 39 cts (mais bon Chargemap 61cts contre 55 Shell et 60 Freshmile). Par contre pour Atlante Saint Léger, de toutes façons c'était cuit vu que l'aire Atlante (39 bornes !) est de l'autre côté direction Bordeaux, là aussi Chargemap et Shell sont au même prix à 58cts contre 46 pour Freshmile. Bref si tu ne veux pas planifier, le bon combo économique c'est Freshmile+Shell.
Merci pour toutes ces informations. Il me tarde que tout se face par CB que ça simplifie les choses. J'ai déjà la carte freshmile et la carte shell mais je n'y pense pas forcément
Plus vraiment nécessaire de planifier en effet, même si perso je le fais car j'ai l'abo Mobilize à 30cts le kW chez Ionity, donc flemme de payer le double chez les concurrents! J'ai fait 1400km pour mes vacances en Mégane et ça s'est parfaitement déroulé :)
C’est sur , maintenant lorsque l’on prend l’autoroute on s’arrête quand t’on le souhaite Mais quand même, sur les stations Ionity des fois , on se fait un peu peur, je prends tjrs la borne qui ne fonctionne pas ( côte aussi Jérôme) Vince , je vois qu’il n’y a pas que ma femme qui est "…………… tu es comme moi un pauvre malheureux Bonjour a Cora pour sa patience ( je me suis bien rattrapé); Continuez c’est drôlement sympa
Les problèmes avec la trappe de charge, ça fait bientôt 8 mois que ça dure avec ma Kona identique à la tienne. Ça a commencé au départ d'un road-trip de 2000 km. J'ai forcé l'ouverture avec un objet comme me l'a conseillé Hyundai et c'est très facile sans forcer du tout. Mais la veille elle avait déjá commencé par me dire que la trappe était ouverte alors qu'elle était fermée et faire 10 bips continus insupportables à chaque fois que tu t'arrêtes. J'ai découvert après 1000 km pénibles, qu'en débranchant un fusible, ça coupait ce message d'erreur qui en plus cache la moitié droite de l'écran. La voiture a été 4 fois chez le concessionnaire Hyundai depuis et le problème réapparaît à chaque fois le lendemain. J'y retourne encore début juillet pour un diagnostique et en septembre s'ils ont des dispos pour une réparation définitive... j'espère... Il m'ont changé aussi le réducteur la dernière fois (à 65 000 km mais le réducteur est bruyant depuis qu'elle a 40 000 km il y a 1 an).
Merci pour cette vidéo familiale toujours aussi sympa ! Pour ma part je continue à planifier pour bénéficier de mon abonnement à IONITY , mais je peste souvent à cause de l'application qui bug de temps en temps. J'espère que IONITY pourra bientôt fournir un badge à ses abonnés.
Bonjour, avec le badge mobilize (mais il faut avoir une renault, c'est vrai) le kwh est à 0,29 € avec un abonnement (sans engagement) de 5 euros par mois. En une recharge, il est rentabilisé.
Bonjour, Effectivement sur les autoroutes françaises plus besoin de planifier sauf peut etre entre Bordeaux et Clermont-Ferrand. Pas contre c'est une autre histoire dans les pays du sud comme l'Italie, l'Espagne ou le Portugal ou la planification est encore nécessaire. Cordialement.
Non, sur autoroute, ce n'est plus nécessaire de planifier, sauf si on se contraint à privilégier un réseau. Personnellement, je trouve que l'écart de prix entre TESLA (0,40 €/kWh pour les non-TESLA) et les autres (ENGIE, FASTNED, IONITY...) à 0,59 €/kWh fait réfléchir...
Je viens de faire 900 km en ne rechargeant que chez Tesla avec l'abonnement Tesla ( et je le refais demain ),c'est vraiment le top sur grand parcours .( Je roule en Mégane)
@@ElectricVincebonsoir Vincent J’ai pris l’abonnement chez Mobilize 4,99€ /mois et 0,29cts le kw chez IONITY c’est bien moins cher et il n’est pas nécessaire d’avoir une Renault. Tu peux faire voir avoir 2 badges ! Sur le même site abo. 9% de remise sur les autres bornes. Je te met en lien une vidéo. À plus
Mobilize 4,99€/mois et 0,29cts/kw chez IONITY et 9% à la concurrence ce qui couvre les frais de portage et tu paye le prix exact de la concurrence comme ci tu payais par cb sur leur borne. 2 badges par abo Moi j’ai pas trouvé mieux aujourd’hui !!!
Ça y est, je récupère ma Tesla Model 3 AWD Grande Autonomie la semaine prochaine à la place de mon Hyundai Kona 64 que tu connais. En attendant ton choix pour ta future Hyundai.
On suit tjs avec intérêt chacun de vos road-trip 😊 Dans mon premier parcours "d'étalonnage" 33>66 de la Kona NG, comme je connaissais le trajet par cœur, dès que j'ai vu ce que donnaient les 100 premiers kms, j'ai calé l'arrêt en conséquence (de l'autre côté de Toulouse), là où c'était le moins cher : Lidl. Demain, 2ème grand trajet en diagonale (trajet archi-habituel aussi, mixte Aut/RNexp/Dep) avec cette fois le pass Mobilize en poche, on va donc viser les Ionity à 29 cts, autant que possible, Lidl HPC et Tesla en 2nd choix (pas de IECharge malheureusement, sauf à faire un détour non pertinent). La nav, ça va donc être du Maps. Le préchauffage, en fonction du besoin (j'ai utilisé un des 2 raccourcis pour y accéder en 2 clics)
@@ElectricVince Note en live : échec complet du pass Mobilize sur 2 stations Ionity. Voiture fermée, pas fermée, ... pas compris ... ça ne veut pas communiquer avec la voiture. Plan B chez Tesla 😅
@@ElectricVince Ça vient bien d'un pb de communication entre borne et véhicule puisque le fameux pass fonctionne très bien sur station Powerdot au prix de 0,526. Je vais aller à la pêche à l'info sur des forums ou chez Hyundai
Bonjour, une recharge en temps masquée la nuit sur une prise classique chez maman n'était pas envisageable (c'est de mon point de vue les plus simples car pas besoin de sortir de CB, de carte charge Map, d'application,...)?
Oui mais ma mère étant seule n'ayant trop les moyens on préfère ne pas se charger chez elle. Mais effectivement c'est la solution idéale de se charger à domicile 😊
Je suis trop radin pour pas planifier pour maîtriser le coût. Une chose qui n'a pas changé même si nous nous avons plus borne électrique. C'est que c'est toujours la jungle des prix. Desolé mais payer plus de 40c le KW me tromatise la tête
Ça va bien se passer 🤣 Ceci étant dit il faut que les autorités se penchent sur le sujet. Mais la politique de prix est laissée à la discrétion des fournisseurs d'énergie 😅
Nous a 112km/h , ont consomme 12,5 kw/100 avec une Ioniq38 (3 personnes, chargés de plusieurs bagages) sans climatisation, ni chauffage, ventilation Oui.
Ça va bien se passer. Pensez juste à planifier votre trajet et prévoyez d'être patient lirs des recharges. Le maître mot c'est prendre son temps et planifier.
@@ElectricVince là du coup avec le nouveau passeport qu'ils ont sorti, j'essaierai de prendre exclusivement Ionity, c'est très intéressant. Mais oui ça sera très certainement de l'autoroute
Dans cette vidéo, tu fais allusion à la conduite à 110 km/h. Il est sur que c'est économique et rallonge bien l'autonomie. Je le pratique en roulant entre 105 et 110 qui me permet de rester en dessous de 15kwh/100km avec ma Zoé. Sur un trajet Douai Reims, je ne perds que 10 minutes et repousse sensiblement mon besoin de recharger. Trajet réalisé, Douai Chaumont 380km puis arrêt déjeuner avec charge en temps masqué me permettant d'atteindre le Doubs. Je reste dans une durée similaire au moteur thermique et pourtant, c'est une citadine.
La planification n'est en effet plus nécessaire mais garde à mes yeux 2 avantages (surtout que cela prend peu de temps, pas + de temps que de mettre sa destination dans un GPS fossile) : - pouvoir optimiser sa vitesse de charge en allant par ex une borne + loin pour démarrer la recharge avec un % de batterie + faible - pouvoir exclure un réseau de recharge. perso je ne donne pas 1€ au principal lobbyiste pro-fossile en France (Total), je trouve que c'est vraiment se tirer une balle dans le pied, d'autant + qu'ils sont parmi les + cher et les - fiable
@@ElectricVince oui c'est vrai (j'ai eu une ev6 la semaine dernière), mais le gabarit ou les pneus (20' en 255...), sont pas supers pour la conso, ça aurait pu être mieux. C'est compensé par une grosse capacité et une recharge fusée sur super chargeur. Je l'ai pas trouvé pratique à garer, mais super voiture pour rouler. J'ai d'ailleurs pas trouvé mieux...
Bonjour à tous. Qu'est ce que c'est beau chez nous. Moi aussi je vais voir ma maman ou plutôt ma moman en Vendée ! Pour revenir au sujet de la vidéo, non on ne planifient pas le voyage, pour exemple le week-end dernier , 540 kilomètres dans la journée en Belgique et une recharge pendant le déjeuner donc masqué et no stress. Avec le temps on apprend à connaître sa voiture. Je privilégie quand même les station electra car avec l'autocharge tu branches , sa démarre et on en parle plus.
Tout dépend de la distance ! 110 au lieu de 130 c'est une différence de 30% environ. Il faut donc un trajet avec 4 arrêts pour en économiser 1 et donc à minima 800km de route, et encore, tu économises un arrêt de 30mn mais tu roules 1h de plus...
Tu parles. Attendre à chaque fois un temps dingue que la voiture se charge et payer le meme prix que pour une essence, merci bien. Jamais de voiture electrique à 50 000 euros. Une arnaque totale.
@@ElectricVince Ha bon ? le prix pour 100km chez total (recharge electrique ) est de 10,03 (prix moyen). Ma voiture consomme 6l/100. le prix de l'essence est de 1,7 E. soit 10,02 pour 100km. Je passe 10 min a faire le plein. vous, 30mn. Et je ne me prends pas la tete a programmer des arrets. et je ne parle pas du prix démentiels des véhicules soit disant écolos (qui ne le sont pas).
Toujours un plaisir de voir la famille de marcel en vadrouille !
Peut importe l objectif de la video , tout les ingredients y sont pour nous faire passer un agreable moment .
Encore merci a Cora et Fouquet's pour leur bonne humeur .
Je vais faire un noeud dans mon mouchoir pour eviter de zaper le direct a venir .
Bises a Cora et Fouquet's 😊
Fouquet's?😅
Merci et à vendredi en 8 alors.
Bises transmises
@@ElectricVince je confond toujours Maxim's avec le fouquet's desole .
Humour d un vieux con...
@@DuconLolo non pas de soucis, je l'avais pas comprise 😅🤣
moi j'ai une modèle Y propulsion de base et je traverse la France au régulateur a 135 km/h comme j'ai toujours fait avec mes thermiques et je ne m'occupe absolument de rien . la voiture gère tout , ou s'arrêter , combien de temps , je fait comme elle dis et j'arrive toujours a destination sans aucun soucis , sans aucun stress et sans carte bleue😉 mais surtout , bien plus en forme qu'avec une thermique ! depuis que je l'est , je n'est jamais tester l'autonomie en kilomètres . en vrai , je roule , je l'écoute et fais confiance au constructeur je m'en fou du reste
Je dois concéder que le planificateur Tesla fait des miracles
Des miracles non 😂 mais le plug n charge ,c'est agréable, d'autres marques commencent à intégrer.
Toujours autant de plaisir de retrouver les péripéties des fabuleux voyages de la famille Bonaldi !!!
BRAVO à bientôt 🥰
🤣🤣🤣merci
Bonjour,
Surtout garder votre bonne humeur la Famille 👍👍 et ne changez rien. C’est toujours un plaisir de visionner vos vidéos.
Longue vie
Merci 😊🫶🫶
Tardivement... Bonsoir la famille Vince 👋 J'aime bien cette vidéo (les autres aussi !) car cela conforte ce que je pense depuis un bon mois, il n'est vraiment pas nécessaire d'avoir un planificateur.
Bien sur, c'est "pratique" s'il y en a un, je n'en disconviens pas ! Mais entre les chaines RUclips du genre (ce VE a un planificateur de mer"credi" , celui-ci est mieux que celui là) très franchement à balancer des infos d'une telle ineptie, n'arrange en rien un nouveau électromobiliste, cela aurait même tendance, à le rendre craintif ! Alors que sur les routes en France à l'heure actuelle,(et autoroutes) il n'est absolument plus nécessaire d'avoir un planificateur. Certes, dans ma E 208 je n'en ai pas d'origine, sur mon smartphone, j'ai ABRP et ChargeMAp ceci pour la Belgique (que je connais moins). Mais dans un VE, que ce soit telle ou telle autre marque, aussi sophistiquer qu'il soit, il n'est plus indispensable voir plus utile ...
Il est utile pour rassurer les gens je pense ...
@@ElectricVince Ok ! Mais ce n'est pas un critère pour la recherche d'un VE, car il n'est franchement pas indispensable, c'est juste ça que je veux souligner !
Magnifique vidéo instructive. L'ambiance dans la famille reste un spectacle à lui seul. Mais l'important reste d'avoir pu faire ce voyage en respectant les objectifs. Bravo à toute la famille.
Merci pour ce gentil commentaire 😊🫶🫶
Encore merci à toute l'équipe electric Vince pour m'avoir permis de sauter le pas du VAE. De très bon conseil, vidéos qui répondent à pas mal de questions et qui en plus sont excellentes. Bonne continuation. 👍👍👍
Avec plaisir 😉 🫶
VAE ? vélo à assistance électrique ? :)
@@MarcMarc-cf9mq Non tout simplement Véhicule.....
@@eddiecube6865 et le A ? :)
je disais cela parce que VAE est l'abréviation pour le vélo :) VE pour la voiture
j adore l humour de mme ces un rayon de soleil merci a vous 2
Avec plaisir 😉 🫶
Pour les retraités qui ont du temps à perdre, les VE c'est le top.
😑
Tient quelqu'un qui n'a jamais ni essayé, ni réfléchi à la question...😅
Quand je demanderais l'avis à une tortue, je penserais à toi.
@@imoteplesage3476 Pourquoi etre désagréable ? Vous vous croyez supérieur?
La faim justifie les moyens 😅
Petit rappel, laisser le A , c'est la même amende que ne pas l'avoir jeune conducteur....
Oups 😅
Bonjour Vincent , c’est vu ta vidéo 👍 sinon il faudra peut être utiliser l’application pour vérifier l’état des bornes car imagine que tu es arriver chez total énergie et que tous les places était occupé ou HS moi personnellement je regarde toujours l’état des bornes sinon encore une fois évite le badge Chargemap 30€ !!!! Vraiment le double car avec mon badge Plugsurfing c’est environ entre 12 et 15€ ou l’application totat . 😉😎
Et on parle simplification...😅😊🤙
Perso. j'utilise aussi charge map et pour quelques fois dans l'année la différence de prix pour moi est négligeable. J'ai seulement chargé l'application ie charge et j'ai activé le plug&charge et je privilégie ces stations à 30c le kwh quelque soit la puissance de la borne. Il faudrait privilégier ce mode de charge sur tous les réseaux et sur ce point là l'électrique aurait un avantage sur le thermique. Merci à Tesla qui a été à la pointe sur ce mode de charge.
merci pour ce partage. pour info Electra va commencer a ouvrir des stations de recharge sur les aires de repos simple.
J'ai beaucoup de mal à m'arreter sur ces aires sans service. (À part des toilettes qui sont le plus souvent dégueulasses)
Bonjour les Vince très content de vous retrouver et impatient dans l’attente du 21/06 pour le remplacement de votre Kona par une Hyundai mais laquelle ?
En effet le planificateur ne paraît plus indispensable pour les trajets autoroutiers. J’ai fait un voyage Cannes - Saint Jean-en-Royans (Vercors) à 30 Km de Romans en faisant un détours à Carpentras. Les stations de recharges sont fréquentes dans les 2 sens. La seule que j’ai faite (totalEnergies) à l’aire de Portes les Valence en partance de Carpentras. Toutes les autres aux Lidl de Carpentras ou de Romans. De Carpentras (Lidl) à Cannes j’ai rechargé à 90 %. Ce n’était pas nécessaire 80% aurait été suffisant et selon la vitesse une recharge à une aire d’autoroute était possible. Toujours très satisfait de vous suivre dans la bonne humeur qui caractérise votre famille. Bonne continuation et soyez prudents sur les routes.
Merci beaucoup 😉
La prudence en toute circonstances 😊🤙
Salut Vince,
Merci à la famille pour votre rex
Pour info la carte freshmile est à 30cts le kwh et 30cts la minutes ce qui fais 25€ environ au lieu de tes 30€ avec chargemap pass
Certes ça fait une carte en plus mais avec 15% en moins sur le tarif
En plus je l'ai la carte freshmile, mais je ne pense jamais à l'utiliser😅
Elle est utile uniquement avec une voiture qui charge vite minimum 140 kw
@@ioniq5michel491 même avec une eniro/kona c'est moins cher qu'avec chargemap pass
J’ai fait récemment pour la deuxième fois un trajet Pas de Calais /Bretagne Sud (640 km).
L’an dernier pour la première fois j’ai planifié le truc avec plan B, C et D avec 2 gros arrêts et roulé à 120.
Cette fois-ci j’ai roulé à 130 et fait 3 arrêts pour pause café et casse-croûte comme on le fait en thermique avec des recharges le temps de nos pauses et tout s’est très bien passé sans stress.
C'est comme ça que ça devrait être en permanence non?
Merci pour la vidéo mais je continue à planifier mon parcours avec les bornes pour bénéficier du préconditionnèrent de ma Mégane. Utilisant l'A10 (déplacement La Rochelle et La Roche sur Yon) et l'A89 (Libourne-Brive) j'utilise l'abonnement Mobilize Intense avec la recharge IONITY à 29 cts le KW.
L'essentiel est que vous vous y retrouviez. 😉👍
Merci pour cette vidéo je vous adore c’est super sympa de vous suivre j’attends avec impatience la prochaine vidéo ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Merci beaucoup 🫶🫶🫶
Coucou la famille :-) j’aimerais bien être petite souris pour voir toutes les séquences coupées lol. Sinon pour le pb de communication j’ai ça souvent sur les tri-standart 50 kW avec ma kona. Ça vient de la borne je crois. A éviter car parfois le bms déclenche un entretien de la batterie. Je crois que les paliers de charge ne sont pas respectés à cause d’un pb de communication un truc comme ça. Sinon Vincent il faut juste que tu saches que Cora et Maxime ont toujours raison. Voilà c tout. Faut les écouter tout le temps et faire ce qu’elles disent :-)
Oui mais ma fierté en prend un coup 🤣🤣
Vincent oui moi ça fait pareil sur ma e208 sur les bornes IONITY mes erreurs connections ou vérifier la prise CC au bout de 70-80 % batterie, ça viens de la borne et non la voiture .
Merci ça me rassure 😉👌
Un grand merci pour votre bonne humeur sur ce voyage et pour vous dire que votre soucis de coupure de charge sur borne 50 kW Ionity, j'ai déjà eu ce soucis sur l'aire de Vendée.😀
La tannée en somme 😊😅
Mais jette-moi cette carte Chargemap et leurs frais de services hors de prix ! 😅
Chez Total tu as payé 69cts contre 62 avec la carte Shell, et surtout 52 avec Freshmile quasi 30% de moins !
Au Lidl 43cts avec Shell (idem Chargemap), 51 avec Freshmile.
La borne 22 à la Roche, tu payes 55cts contre 45 Freshmile et 49 Shell.
On ne parle pas de iOnity tu avais un prix spécial à 39 cts (mais bon Chargemap 61cts contre 55 Shell et 60 Freshmile).
Par contre pour Atlante Saint Léger, de toutes façons c'était cuit vu que l'aire Atlante (39 bornes !) est de l'autre côté direction Bordeaux, là aussi Chargemap et Shell sont au même prix à 58cts contre 46 pour Freshmile.
Bref si tu ne veux pas planifier, le bon combo économique c'est Freshmile+Shell.
Merci pour toutes ces informations.
Il me tarde que tout se face par CB que ça simplifie les choses. J'ai déjà la carte freshmile et la carte shell mais je n'y pense pas forcément
@@ElectricVince Perso, Ionity à 29 cts, ça me va bien 😊
@@loicsallez1962 moi aussi 😉
Plus vraiment nécessaire de planifier en effet, même si perso je le fais car j'ai l'abo Mobilize à 30cts le kW chez Ionity, donc flemme de payer le double chez les concurrents!
J'ai fait 1400km pour mes vacances en Mégane et ça s'est parfaitement déroulé :)
Oui dans ce cas là ça se justifie de planifier. 😉
Merci encore pour ta vidéo
C’est sur , maintenant lorsque l’on prend l’autoroute on s’arrête quand t’on le souhaite
Mais quand même, sur les stations Ionity des fois , on se fait un peu peur, je prends tjrs la borne qui ne fonctionne pas ( côte aussi Jérôme)
Vince , je vois qu’il n’y a pas que ma femme qui est "…………… tu es comme moi un pauvre malheureux
Bonjour a Cora pour sa patience ( je me suis bien rattrapé);
Continuez c’est drôlement sympa
🤣🤣 c'est pour ça qu'on les aime non ?
@@ElectricVince oui c’est sûr
Les problèmes avec la trappe de charge, ça fait bientôt 8 mois que ça dure avec ma Kona identique à la tienne.
Ça a commencé au départ d'un road-trip de 2000 km. J'ai forcé l'ouverture avec un objet comme me l'a conseillé Hyundai et c'est très facile sans forcer du tout.
Mais la veille elle avait déjá commencé par me dire que la trappe était ouverte alors qu'elle était fermée et faire 10 bips continus insupportables à chaque fois que tu t'arrêtes. J'ai découvert après 1000 km pénibles, qu'en débranchant un fusible, ça coupait ce message d'erreur qui en plus cache la moitié droite de l'écran.
La voiture a été 4 fois chez le concessionnaire Hyundai depuis et le problème réapparaît à chaque fois le lendemain. J'y retourne encore début juillet pour un diagnostique et en septembre s'ils ont des dispos pour une réparation définitive... j'espère...
Il m'ont changé aussi le réducteur la dernière fois (à 65 000 km mais le réducteur est bruyant depuis qu'elle a 40 000 km il y a 1 an).
Même problème de réducteur bruyant
Merci pour cette vidéo familiale toujours aussi sympa ! Pour ma part je continue à planifier pour bénéficier de mon abonnement à IONITY , mais je peste souvent à cause de l'application qui bug de temps en temps. J'espère que IONITY pourra bientôt fournir un badge à ses abonnés.
Un badge simplifierait bien les choses en effet.
Ou alors paiement par CB avec carte de fidélité
Bonjour, avec le badge mobilize (mais il faut avoir une renault, c'est vrai) le kwh est à 0,29 € avec un abonnement (sans engagement) de 5 euros par mois. En une recharge, il est rentabilisé.
Bonjour,
Effectivement sur les autoroutes françaises plus besoin de planifier sauf peut etre entre Bordeaux et Clermont-Ferrand. Pas contre c'est une autre histoire dans les pays du sud comme l'Italie, l'Espagne ou le Portugal ou la planification est encore nécessaire.
Cordialement.
Pour ce qui est de l'Italie j'aurais tendance à dire comme vous, quand au Portugal et à l'Espagne je ne saurais vous dire.
cc les amies vincent fait tellement bien le bonaldi lol
@@ThierryLeduc involontairement malheureusement 😅🤣
Non, sur autoroute, ce n'est plus nécessaire de planifier, sauf si on se contraint à privilégier un réseau. Personnellement, je trouve que l'écart de prix entre TESLA (0,40 €/kWh pour les non-TESLA) et les autres (ENGIE, FASTNED, IONITY...) à 0,59 €/kWh fait réfléchir...
Je viens de faire 900 km en ne rechargeant que chez Tesla avec l'abonnement Tesla ( et je le refais demain ),c'est vraiment le top sur grand parcours .( Je roule en Mégane)
Je viens de souscrire un abonnement chez ionity 😅
@@ElectricVincebonsoir Vincent
J’ai pris l’abonnement chez Mobilize 4,99€ /mois et 0,29cts le kw chez IONITY c’est bien moins cher et il n’est pas nécessaire d’avoir une Renault. Tu peux faire voir avoir 2 badges ! Sur le même site abo.
9% de remise sur les autres bornes. Je te met en lien une vidéo. À plus
Salut Vince
Je te conseille plutôt celui ci et pas besoin d’avoir une Renault
ruclips.net/video/NJTSOWjFzmg/видео.htmlsi=e4gqPyMDNacqHuS7
Mobilize 4,99€/mois et 0,29cts/kw chez IONITY et 9% à la concurrence ce qui couvre les frais de portage et tu paye le prix exact de la concurrence comme ci tu payais par cb sur leur borne.
2 badges par abo
Moi j’ai pas trouvé mieux aujourd’hui !!!
Ça y est, je récupère ma Tesla Model 3 AWD Grande Autonomie la semaine prochaine à la place de mon Hyundai Kona 64 que tu connais. En attendant ton choix pour ta future Hyundai.
Bon choix aussi la tm3
On suit tjs avec intérêt chacun de vos road-trip 😊
Dans mon premier parcours "d'étalonnage" 33>66 de la Kona NG, comme je connaissais le trajet par cœur, dès que j'ai vu ce que donnaient les 100 premiers kms, j'ai calé l'arrêt en conséquence (de l'autre côté de Toulouse), là où c'était le moins cher : Lidl.
Demain, 2ème grand trajet en diagonale (trajet archi-habituel aussi, mixte Aut/RNexp/Dep) avec cette fois le pass Mobilize en poche, on va donc viser les Ionity à 29 cts, autant que possible, Lidl HPC et Tesla en 2nd choix (pas de IECharge malheureusement, sauf à faire un détour non pertinent). La nav, ça va donc être du Maps. Le préchauffage, en fonction du besoin (j'ai utilisé un des 2 raccourcis pour y accéder en 2 clics)
En tout cas ça gère grave par ici 🤣😊👍
@@ElectricVince Note en live : échec complet du pass Mobilize sur 2 stations Ionity. Voiture fermée, pas fermée, ... pas compris ... ça ne veut pas communiquer avec la voiture. Plan B chez Tesla 😅
@@FredB4133 mince, la galère quoi!
@@ElectricVince Ça vient bien d'un pb de communication entre borne et véhicule puisque le fameux pass fonctionne très bien sur station Powerdot au prix de 0,526. Je vais aller à la pêche à l'info sur des forums ou chez Hyundai
@@ElectricVince Info : chez Tesla, je tape du 106 kWh 😄
👋 Une voiture « ça comme » 😂👌👍
Lol Merci 😉🤙
Petite information, si le port de charge ne fonctionne pas, ouvrir le capot, il y a un câble qu’il faut tirer pour résoudre le problème.
Toujours bon à savoir 😅
Bonjour, une recharge en temps masquée la nuit sur une prise classique chez maman n'était pas envisageable (c'est de mon point de vue les plus simples car pas besoin de sortir de CB, de carte charge Map, d'application,...)?
Oui mais ma mère étant seule n'ayant trop les moyens on préfère ne pas se charger chez elle.
Mais effectivement c'est la solution idéale de se charger à domicile 😊
@@ElectricVince Rembourse la à 35 cts du kWh et tout le monde est gagnant :)
Je suis trop radin pour pas planifier pour maîtriser le coût.
Une chose qui n'a pas changé même si nous nous avons plus borne électrique.
C'est que c'est toujours la jungle des prix.
Desolé mais payer plus de 40c le KW me tromatise la tête
Ça va bien se passer 🤣
Ceci étant dit il faut que les autorités se penchent sur le sujet.
Mais la politique de prix est laissée à la discrétion des fournisseurs d'énergie 😅
Merci pour le code super soleil en Vendée cordialement
Avec plaisir 😉 🤙
GG Maxine
🤣🤣
Nous a 112km/h , ont consomme 12,5 kw/100 avec une Ioniq38 (3 personnes, chargés de plusieurs bagages) sans climatisation, ni chauffage, ventilation Oui.
Impressionnant 😉
Si tu vas à 30km/h tu consommes encore moins. Avec ma caisse 130 et 6l aux 100.
@@French.Liberty va falloir que tu nous dises quelle voiture?
Cet été je vais certainement faire le grand saut : Bretagne - Espagne en e208. Je suis un peu anxieux de savoir comment ça va se passer 😁
Ça va bien se passer.
Pensez juste à planifier votre trajet et prévoyez d'être patient lirs des recharges.
Le maître mot c'est prendre son temps et planifier.
@@ElectricVince donc là, il faut planifier du coup ?
J'ai bien l'intention de planifier de toute façon mais ça sera une première
@@YannSuire oui sauf si vous faites que de l'autoroute. Et encore si vous voulez choisir votre opérateur il faut planifier
@@ElectricVince là du coup avec le nouveau passeport qu'ils ont sorti, j'essaierai de prendre exclusivement Ionity, c'est très intéressant.
Mais oui ça sera très certainement de l'autoroute
Dans cette vidéo, tu fais allusion à la conduite à 110 km/h. Il est sur que c'est économique et rallonge bien l'autonomie. Je le pratique en roulant entre 105 et 110 qui me permet de rester en dessous de 15kwh/100km avec ma Zoé.
Sur un trajet Douai Reims, je ne perds que 10 minutes et repousse sensiblement mon besoin de recharger. Trajet réalisé, Douai Chaumont 380km puis arrêt déjeuner avec charge en temps masqué me permettant d'atteindre le Doubs.
Je reste dans une durée similaire au moteur thermique et pourtant, c'est une citadine.
Et bien vous avez tout compris 😊👍
80 km/h avec une voiture électrique maxi, sauf Tesla, est plus prudent.
@@domsau2 si vous le dites...
Quel progrès. Et à 40 tu as essayé ?
@@French.Liberty je trouve que ton commentaire est moyen.
Compare les prix avec chargeprice
😅👍
La planification n'est en effet plus nécessaire mais garde à mes yeux 2 avantages (surtout que cela prend peu de temps, pas + de temps que de mettre sa destination dans un GPS fossile) :
- pouvoir optimiser sa vitesse de charge en allant par ex une borne + loin pour démarrer la recharge avec un % de batterie + faible
- pouvoir exclure un réseau de recharge. perso je ne donne pas 1€ au principal lobbyiste pro-fossile en France (Total), je trouve que c'est vraiment se tirer une balle dans le pied, d'autant + qu'ils sont parmi les + cher et les - fiable
Tous ces arguments me parlent aussi 😉👍
Les stations atlantes sont top !!!couverteset ave 20 ou 30 bornes c'est énorme ,il yen jaune avant la bourboule je m'y arrête à chaque fois
Pas encore testé 😅😉
Oui sur l’aire de chavanon ça change de la petite borne de 50 kw
Combien la consommation à 107 km h ?
Pas enorme 😅
Pas de chiffres à donner pour cause de petite mémoire 😅🤣
@@ElectricVince je crois que c'est 15.
Je ne suis pas sûr que Hyundai (ou Kia) fera à l'avenir une voiture aussi efficiente que celle-ci, qui est quand même un modèle du genre...
La ioniq 6 est pas mal efficiente 😉
@@ElectricVince oui c'est vrai (j'ai eu une ev6 la semaine dernière), mais le gabarit ou les pneus (20' en 255...), sont pas supers pour la conso, ça aurait pu être mieux. C'est compensé par une grosse capacité et une recharge fusée sur super chargeur. Je l'ai pas trouvé pratique à garer, mais super voiture pour rouler. J'ai d'ailleurs pas trouvé mieux...
Sur la Mégane la trappe qui ne veut pas fermer ou ne pas ouvrir ça arrive fréquemment
C'est pénible ce genre de situation 😅😉
@@ElectricVince ah oui c’est agaçant surtout quand ça se produit hors de chez soi ! Sur le moment y’a un petit stress qui s’installe
@@wolfiejm "petit " stars ! 🤣🤣
Bonjour à tous. Qu'est ce que c'est beau chez nous. Moi aussi je vais voir ma maman ou plutôt ma moman en Vendée ! Pour revenir au sujet de la vidéo, non on ne planifient pas le voyage, pour exemple le week-end dernier , 540 kilomètres dans la journée en Belgique et une recharge pendant le déjeuner donc masqué et no stress. Avec le temps on apprend à connaître sa voiture. Je privilégie quand même les station electra car avec l'autocharge tu branches , sa démarre et on en parle plus.
Bonne démarche, l'autocharge, bravo 😉👌
Bonjour. Pourquoi tu n'as pas le badge Ulys en plus il n'y a pas de surplus comme chargemap
C'est vrai que je n'ai jamais pensé au badge Ulys 😅
@@ElectricVinceje sors Chargemap en cas de secours sinon Ulysse freshmile et Shell recharge en priorité
Rouler en électrique les doigts dans le nez ! Par contre Ionity il faut qu'ils éclairent leur stations de charge la nuit !
Oui grave, il fait trop sombre pour faire des vidéos de qualité 🤣🤣
Avec une e208 vous auriez pu charger à Atalante 😂
Atlante du groupe Stellantis c'est ça ?🤣
@@ElectricVince c'est ça 🤣
bonjour , je préfère mon thermique
Ok
45 mn d'attente !!!!!
Recharge rapide celon le kona 😅
Moi 10 mn à la pompe
Le prix de l'énergie à la borne.... Franchement il se sucre bien....
Vrai
Il commence à mettre des bornes de recharge sur les aires de pique-nique sur autoroute
A oui ?
Je ne m'arrête jamais sur ces aires
En roulant à 100 a 110 maximum. Vous économisez des arrêts et donc du temps.... Forcément...
Oui, confère la vidéo d'il y a quelques semaines
Tout dépend de la distance ! 110 au lieu de 130 c'est une différence de 30% environ. Il faut donc un trajet avec 4 arrêts pour en économiser 1 et donc à minima 800km de route, et encore, tu économises un arrêt de 30mn mais tu roules 1h de plus...
Je roule en VE et je ne réduit jamais ma vitesse c’est 130 partout où on peut
Si ça vous convient, vous avez bien raison 😊
@@ElectricVince ça me va bien
bonjour je comprends toujours pas pourquoi vous utilisez toujours la carte chargemap qui est la plus chère 😢
Je trouve que ça simplifie pas mal de choses et on s'évite pas mal de prises de tête
moi j’ai freshmile electroverse et les applications c’est moins cher
et la carte couleur orange
alors la ioniq5 c’est super !!!!!!👍
@@ElectricVince ok mais quand même moi je ne me prends pas la tête et c’est quand même moins cher
Whouaaa comme c’est cher chez Total, c’est Abusé 🤬🤬🤬🤕🤕🤕💶💶💶😔😔😔
Oui c'est pas donné
Tu parles. Attendre à chaque fois un temps dingue que la voiture se charge et payer le meme prix que pour une essence, merci bien. Jamais de voiture electrique à 50 000 euros. Une arnaque totale.
on voit bien que vous n'y connaissez rien aux voitures électriques. Mais merci de nous éclairer de vos lumières sur le sujet.
@@ElectricVince Ha bon ? le prix pour 100km chez total (recharge electrique ) est de 10,03 (prix moyen). Ma voiture consomme 6l/100. le prix de l'essence est de 1,7 E. soit 10,02 pour 100km. Je passe 10 min a faire le plein. vous, 30mn. Et je ne me prends pas la tete a programmer des arrets. et je ne parle pas du prix démentiels des véhicules soit disant écolos (qui ne le sont pas).