Vă imaginați cum ar fi ca râul Dâmbovița să fie facut navigabil? Toti primarii s-au lăudat cu un astfel de proiect, dar nu a atras nimeni fondurile necesare. Ar fi intr-un mare fel, cu felinare si verdeață pe maluri, bărci sau luntre care să poate fi inchiriate ( cu carmas).
1. Pasajele peste Dâmbovița nu sunt tocmai "boat-friendly" gândite. Majoritatea, daca nu, toate, au o înălțime mică. 2. Relieful a dus la proiectarea canalului în trepte. Astfel că întâlnim pe parcursul apei aproximativ 10 mini-cascade. Din configurarea intersecțiilor existente, este clar că podurile nu pot fi înălțate, iar pentru a da continuitate unui sector navigabil, deducem ca trebuie aduse câteva trepte la același nivel. Ceea ce duce la punctul numarul 3. Magistrala de Metrou M1 este construită in paralel cu râul. Îmi permit să arunc presupunerea că o coborâre a nivelului apei cu cațiva metri presupune un efort ingineresc considerabil. 4. Opera urbanistică, supranumită Piața Unirii, este chiar impenetrabilă. Este punctul unde se intersecteaza 2 magistrale de metrou, străzi mari la suprafață (bonus: Fântâna), pasaj subteran si Dâmbovița.
@@dannyalexys5562 Ceausescu vroia sa aiba si cel mai mare combinat siderurgic din lume(....)fara sa aiba carbunele necesar...., cea mai mare casa din lume a lui..., el vroia in orice caz primul oras mare al lumii pur comunist: Brasov! - apoi prima tara a lumii comunista, fara proprietate privata..., el vroia multe, toate nebunii.
Imi place mult cum a iesit filmarea! Panorama e fermecătoare! Îmi este dragă capitala noastră, am multe amintiri frumoase de acolo!
Superba filmare!
Mersi!
Foarte frumoasa filmarea multumim foarte profesional.
Multumesc pentru apreciere !🙂... Si zborul randunelelor a fost profesional ca nu mi-au lovit drona 😂😂😂
👏
💙💙💙💙💙💙💙💙💙💙
Vă imaginați cum ar fi ca râul Dâmbovița să fie facut navigabil? Toti primarii s-au lăudat cu un astfel de proiect, dar nu a atras nimeni fondurile necesare. Ar fi intr-un mare fel, cu felinare si verdeață pe maluri, bărci sau luntre care să poate fi inchiriate ( cu carmas).
1. Pasajele peste Dâmbovița nu sunt tocmai "boat-friendly" gândite. Majoritatea, daca nu, toate, au o înălțime mică.
2. Relieful a dus la proiectarea canalului în trepte. Astfel că întâlnim pe parcursul apei aproximativ 10 mini-cascade.
Din configurarea intersecțiilor existente, este clar că podurile nu pot fi înălțate, iar pentru a da continuitate unui sector navigabil, deducem ca trebuie aduse câteva trepte la același nivel.
Ceea ce duce la punctul numarul
3. Magistrala de Metrou M1 este construită in paralel cu râul. Îmi permit să arunc presupunerea că o coborâre a nivelului apei cu cațiva metri presupune un efort ingineresc considerabil.
4. Opera urbanistică, supranumită Piața Unirii, este chiar impenetrabilă. Este punctul unde se intersecteaza 2 magistrale de metrou, străzi mari la suprafață (bonus: Fântâna), pasaj subteran si Dâmbovița.
@@liviuungureanu3324 sunt convins ca se poate gasi o solutie inginereasca. Ceausescu urma să-l facă navigabil.
@@dannyalexys5562 Ceausescu vroia sa aiba si cel mai mare combinat siderurgic din lume(....)fara sa aiba carbunele necesar...., cea mai mare casa din lume a lui..., el vroia in orice caz primul oras mare al lumii pur comunist: Brasov! - apoi prima tara a lumii comunista, fara proprietate privata..., el vroia multe, toate nebunii.
#ejaculific ¡!