Либо можно еще через конденсатор решить вопрос. Без второй кнопки. Поставить конденсатор последовательно в цепь коричневого провода. :-) Отлично! Так и сделаю!
@@Lechieww Нет, не сделал.Просто... Конденсатор не пропускает постоянный ток. Точнее... Пропускает, пока не зарядится. Как зарядился - ток перестаёт идти. Это теория. А на практике - нужно пробовать. Пока не до этого было. Но видео тут классное. Нужно будет вернуться к нему, когда буду у себя ставить. И тему с конденсатором опробовать, чтобы не мострячить со второй кнопкой.
Максим, спасибо огромное! Всё вот думал, как бы решить вопрос этот - и тут такое простое и гениальное решение! :-) Благодарю! А у меня еще была мысль сделать включение по сигналу с мотор-редуктора (там между прочим 100мВ напряжение он выдаёт при замыкании/размыкании! Думал м.б. через транзисторный ключ как-то?
Все как бы даже нечего! Но есть одна проблема, как насчёт постоянного напряжения в катушка реле? В Центральном блокираторе стоит трëх контактный тумблер с постоянной замкнутой парой. Здесь уже что-то нужно думать на примере однократного короткого импульса на замкнутых парах. То бишь контак замкнут постоянно, но питание уже не подаëт! А так получается реле поднапругой и блокираторы тоже будут под напругой и з горят.
Внимательней посмотрите видео от стандартной кнопки используется только два провода и устанавливается дополнительная кнопка бес фиксации, на реле есть постоянный плюс, НО на катушке на управлении он появляется после срабатывания одной из кнопок в главном актуаторе при перемещение его. То есть на актуаторе постоянного плюса и минуса нет. Ключ повернул концевик в актуаторе сработал подал управление на реле которые в свою очредь закроют или откроют вторую дверь (ну или три в зависимости от авто)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как сделать ,у меня актуатор подключён через два реле выходят два минуса открыть закрыть, как мне сделать чтобы от одной кнопки без фиксации работа была нажал открыл второй раз нажал закрыл
для такой работы от одной кнопки без фиксации мне на ум приходит только микросхемы, но я с ними не сталкивался еще. если найдешь схему электропроводки центрального замка на ладу веста, то у них именно такое исполнение
Привет, вот из этого видео комментарий ктото написал >>>>как я понимаю, за основу взято удерживающее реле ПТФ от десятки, а остальные работают по парно, пара включается (при нажатии кнопки), а пара выключается (при повторном нажатии). обычные исполнительные релюхи на 5 контактов
нельзя так делать ни в коем случае, реле будет замкнуто постоянно, на мотор будет подаваться напряжение, а так как мотор упрется, то будет повышенное потребление тока. и хорошо если сгорит только сам актуатор. для этого и существует блок управления центральным замком, он выдает именно импульс, получая непрерывный сигнал.
@@Albus-max_96. если бы все было так просто (хотя такой лютый колхоз я не поддерживаю), то и контроллеров цз бы не существовало. в чем проблема поставить контроллер? вазовский оригинальный стоит 800 рублей, китайские от 200-300, есть контроллеры с брелком, можно двери дистанционно открывать, и все это стоит недорого
Понятно одно если не хочешь геморрой с постоянной заменой активаторов и реле надо в замок добавить кнопку или все-таки раскошелиться на блок сигнализации.
с реле проблем не будет у меня на четверке похожая схема была ток не на все двери а ток на пассажирские уже лет 5 и норм да и актуатор если используется часто ни че ему не будет
@@Albus-max_96. Так все-таки можно подключить все замки в двери только с помощью двух 5ти контактных реле без дополнительной кнопки в центральный замок и без блока сигнализации ?
Либо можно еще через конденсатор решить вопрос. Без второй кнопки. Поставить конденсатор последовательно в цепь коричневого провода. :-) Отлично! Так и сделаю!
Если зделали можете показать?
@@Lechieww Нет, не сделал.Просто... Конденсатор не пропускает постоянный ток. Точнее... Пропускает, пока не зарядится. Как зарядился - ток перестаёт идти.
Это теория. А на практике - нужно пробовать. Пока не до этого было. Но видео тут классное. Нужно будет вернуться к нему, когда буду у себя ставить. И тему с конденсатором опробовать, чтобы не мострячить со второй кнопкой.
@@PrettyOverground я за эти конденсаторы там резисторы вообще не шарю
Максим, спасибо огромное! Всё вот думал, как бы решить вопрос этот - и тут такое простое и гениальное решение! :-) Благодарю!
А у меня еще была мысль сделать включение по сигналу с мотор-редуктора (там между прочим 100мВ напряжение он выдаёт при замыкании/размыкании! Думал м.б. через транзисторный ключ как-то?
Все как бы даже нечего! Но есть одна проблема, как насчёт постоянного напряжения в катушка реле? В Центральном блокираторе стоит трëх контактный тумблер с постоянной замкнутой парой. Здесь уже что-то нужно думать на примере однократного короткого импульса на замкнутых парах. То бишь контак замкнут постоянно, но питание уже не подаëт! А так получается реле поднапругой и блокираторы тоже будут под напругой и з горят.
Внимательней посмотрите видео от стандартной кнопки используется только два провода и устанавливается дополнительная кнопка бес фиксации, на реле есть постоянный плюс, НО на катушке на управлении он появляется после срабатывания одной из кнопок в главном актуаторе при перемещение его. То есть на актуаторе постоянного плюса и минуса нет. Ключ повернул концевик в актуаторе сработал подал управление на реле которые в свою очредь закроют или откроют вторую дверь (ну или три в зависимости от авто)
Так куда кнопку то подсоединять.?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как сделать ,у меня актуатор подключён через два реле выходят два минуса открыть закрыть, как мне сделать чтобы от одной кнопки без фиксации работа была нажал открыл второй раз нажал закрыл
для такой работы от одной кнопки без фиксации мне на ум приходит только микросхемы, но я с ними не сталкивался еще. если найдешь схему электропроводки центрального замка на ладу веста, то у них именно такое исполнение
@@Albus-max_96. спасибо
Привет, вот из этого видео комментарий ктото написал >>>>как я понимаю, за основу взято удерживающее реле ПТФ от десятки, а остальные работают по парно, пара включается (при нажатии кнопки), а пара выключается (при повторном нажатии). обычные исполнительные релюхи на 5 контактов
@@dildindenis8 а сылочку на видио можно?
@@Albus-max_96. посмотрели?
А где схема, которую ты говорил что покажешь ?
прошу прощения, забыл, ну там в видео в принципе все рассказано
@@Albus-max_96. пожалуйста скинь схему
@@bezymnii_8267 boosty.to/maks.below
есть схема немного посложнее но при этом разберать активатор не требуется
Какая схема?
Если не сложно поделитесь пожалуйста Вашим вариантом схемы orone65@gmail.com
Он не остаётся чтоб он тянул
нельзя так делать ни в коем случае, реле будет замкнуто постоянно, на мотор будет подаваться напряжение, а так как мотор упрется, то будет повышенное потребление тока. и хорошо если сгорит только сам актуатор. для этого и существует блок управления центральным замком, он выдает именно импульс, получая непрерывный сигнал.
Да у меня вроде норм работает
@@Albus-max_96. если бы все было так просто (хотя такой лютый колхоз я не поддерживаю), то и контроллеров цз бы не существовало. в чем проблема поставить контроллер? вазовский оригинальный стоит 800 рублей, китайские от 200-300, есть контроллеры с брелком, можно двери дистанционно открывать, и все это стоит недорого
4года назад 200руб😢😢😢
Нельзя так гнать!!!
Понятно одно если не хочешь геморрой с постоянной заменой активаторов и реле надо в замок добавить кнопку или все-таки раскошелиться на блок сигнализации.
с реле проблем не будет у меня на четверке похожая схема была ток не на все двери а ток на пассажирские уже лет 5 и норм да и актуатор если используется часто ни че ему не будет
@@Albus-max_96. Так все-таки можно подключить все замки в двери только с помощью двух 5ти контактных реле без дополнительной кнопки в центральный замок и без блока сигнализации ?
@@УченикУчительУчениклюбознатель нет
Гемморой
Понятно что нихрена не понятно
Яу таке городить купи блок управления
В начале видео все выглядело довольно просто... Потом пошел такой колхоз, что просто капец.