Мнение: Постоянная скорость приводов вряд ли может вызвать проблемы, если у них хорошая точность позиционирования. Небольшое рассогласования газ-воздух на переходных процессах не играют большой роли, ведь существуют грелки плавно 2-х ступенчатые, где газ подается ступенчато, а воздух подтягивается со временем через шибер. А тут вообще красота!
Очень хотелось бы увидеть разжевывание логики работы и харектерные неисправности и как с ними бороться имено по приводам сименс/шнайдер электрик с шаговыми(интерполяция присутствует естественно)двигателями. Имеются горелки на котлах ДКВР и горелками на них от экофлам.
День добрый. На lmv50 Siemens есть подробная инструкция. Что-то новое думаю не скажу по этой теме. Там очень подробно всё описано. С приводами именно особых проблем нет. Или работает или не работает :). Бывает на старых приводах "дорожки" протирались на датчике положения и возникают ошибки аля "целевое положение не достигнуто". Если есть возможность, то закупите ЗИП прямо сейчас пока его ещё можно купить. Ну и в перспективе 5-7+ лет надо думать про замену :)
@@dimalimite привод STE 4.5 Q3 51/6 R.от Шнайдер электрик в купе с контроллером BT320. В нем, как я понял контроль положения по цифровой обратной связи. Стоят два светоизлучателя и два фотоприеиника. На печатной плате распаяна какая-то микросхема и обвязка. Вот хотелось бы как раз подробнее узнать как происходит общение привод-конроллер-привод. И как раз отпахали они с 2018. Начали сбоить практически одновременно на трёх горелках. Вскрывал, чистил от пыли. Помогало ненадолго. Сейчас почему-то жалоб стало меньше. Либо перестали сбоить (по неизвестной мне причине), либо операторы начали просто по несколько раз сбрасывать аварию на горелке.
@@Alex_Bos01 странно конечно. На таких механизмах (типо как в старой "мышке") проблем не видел. Там протирания быть не может, а инициализация происходит по крайним прорезям колёсика (там они шире). Пыть конечно может быть, но я не сталкивался. А на что ругается? Там же какие-то коды ошибок пишет? На горелках фото датчики или электроды? Если электроды, то может пора заменить их
@@dimalimite ошибка 161 на сколько я помню. Говорит, мол, нераспознано положение сервопривода воздушных заслонок, или как-то так. Распознавание пламени по ионизационным датчикам (КЭ по русски если), но дело не в пламени. С ошибками по пламени научились справляться. А вот ошибки по сервоприводу возникают в основном после /до предварительной продувки, когда сервопривод переводит заслонку либо в полностью открытое (90°) положение, либо когда возвращает заслонку на точку розжига. Причем авария не обобщена с сервопривод газовой заслонки. По газовой заслонке отдельная авария, если сервопривод неисправен.
Конечно. Там шаговые движки стоят и при перемещении идёт интерполяция линейная. Условно газ на 5 град надо повернуть, а воздух на 8 град - они придут в положение одновременно.
Имея на борту PID регулятор, вообще не важно в каком положении находится регулятор (кроме конечных положений). Есть многообротные регуляторы с приводами из асинхронных двигателей, управляемые тиристорными ключами, туда сюда, важны правильные уставки pid регулятора
@@ОрмОбыкновенный такой тип горелок предполагает регулятор давления газа. Вы путаете с регулированием по давлению газа где от него высчитывается давление воздуха и задаётся регулятору, который крутит воздух
Мнение: Постоянная скорость приводов вряд ли может вызвать проблемы, если у них хорошая точность позиционирования. Небольшое рассогласования газ-воздух на переходных процессах не играют большой роли, ведь существуют грелки плавно 2-х ступенчатые, где газ подается ступенчато, а воздух подтягивается со временем через шибер. А тут вообще красота!
Согласен с вами, но интересно посмотреть! :) В конкретных точках однозначно проблем не будет.
Очень хотелось бы увидеть разжевывание логики работы и харектерные неисправности и как с ними бороться имено по приводам сименс/шнайдер электрик с шаговыми(интерполяция присутствует естественно)двигателями. Имеются горелки на котлах ДКВР и горелками на них от экофлам.
День добрый. На lmv50 Siemens есть подробная инструкция. Что-то новое думаю не скажу по этой теме. Там очень подробно всё описано.
С приводами именно особых проблем нет. Или работает или не работает :). Бывает на старых приводах "дорожки" протирались на датчике положения и возникают ошибки аля "целевое положение не достигнуто". Если есть возможность, то закупите ЗИП прямо сейчас пока его ещё можно купить. Ну и в перспективе 5-7+ лет надо думать про замену :)
@@dimalimite привод STE 4.5 Q3 51/6 R.от Шнайдер электрик в купе с контроллером BT320. В нем, как я понял контроль положения по цифровой обратной связи. Стоят два светоизлучателя и два фотоприеиника. На печатной плате распаяна какая-то микросхема и обвязка. Вот хотелось бы как раз подробнее узнать как происходит общение привод-конроллер-привод. И как раз отпахали они с 2018. Начали сбоить практически одновременно на трёх горелках. Вскрывал, чистил от пыли. Помогало ненадолго. Сейчас почему-то жалоб стало меньше. Либо перестали сбоить (по неизвестной мне причине), либо операторы начали просто по несколько раз сбрасывать аварию на горелке.
@@Alex_Bos01 странно конечно. На таких механизмах (типо как в старой "мышке") проблем не видел. Там протирания быть не может, а инициализация происходит по крайним прорезям колёсика (там они шире). Пыть конечно может быть, но я не сталкивался. А на что ругается? Там же какие-то коды ошибок пишет?
На горелках фото датчики или электроды? Если электроды, то может пора заменить их
@@dimalimite ошибка 161 на сколько я помню. Говорит, мол, нераспознано положение сервопривода воздушных заслонок, или как-то так. Распознавание пламени по ионизационным датчикам (КЭ по русски если), но дело не в пламени. С ошибками по пламени научились справляться. А вот ошибки по сервоприводу возникают в основном после /до предварительной продувки, когда сервопривод переводит заслонку либо в полностью открытое (90°) положение, либо когда возвращает заслонку на точку розжига. Причем авария не обобщена с сервопривод газовой заслонки. По газовой заслонке отдельная авария, если сервопривод неисправен.
Классная рацуха!
Здравствуйте. На данную горелку (паровую) нужно подключать датчик давления 4-20мА?
@@Андрец-э4л не понял ваш вопрос
Горелка на паровой котел.
Датчик давления вроде ставить не нужно
Классно 👍👍👍👍👍👍👍👍
а что горелок weishaupt с электронным управлением соотношения приводы газ-воздух с изменяющейся скорость перемещения?
Конечно. Там шаговые движки стоят и при перемещении идёт интерполяция линейная. Условно газ на 5 град надо повернуть, а воздух на 8 град - они придут в положение одновременно.
Горелка эмма из казани. Как раз собираем её. 2.2 мвт.
В городе они есть, но по разным обьектам.
Да из Казани :). Может у вас есть знакомые на соседних котельных? Интересно посмотреть что за зверь такой
Там знакомых нет, информацию дал режимщик.
@@igilyaz ни чего страшного. Может ещё кто-нибудь найдётся
Через недельку свою соберём.
Имея на борту PID регулятор, вообще не важно в каком положении находится регулятор (кроме конечных положений). Есть многообротные регуляторы с приводами из асинхронных двигателей, управляемые тиристорными ключами, туда сюда, важны правильные уставки pid регулятора
в конкретных точках не проблема. у меня вопрос к динамике, когда приводы должны переместиться на разные углы
@@dimalimite что вы имеете в виду под словосочетанием конкретные точки
@@ОрмОбыкновенный условно точка 30% мощности: газ 10 градусов, воздух 15 градусов
@@dimalimite если давление в газаводе величина переменная, что вы будете делать с вашими условными точками?
@@ОрмОбыкновенный такой тип горелок предполагает регулятор давления газа. Вы путаете с регулированием по давлению газа где от него высчитывается давление воздуха и задаётся регулятору, который крутит воздух
Схемы могут не соответствовать действительности.
Я из инструкции брал :)
@@dimalimite мы столкнулись с тем, что, схема подключения горелки не совпадала ни с одной из инструкции.
@@Рикитикитави-в7д для этой горелки?