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とはいえ、肝心の太子本線-羽曳野が4車線化しないことには(この区間は阪和道の事業中区間の2倍以上、東海北陸道の3倍以上の交通量があるのに)。
まあ、確かにそうなりますね。これまでは府県境のトンネルの渋滞が目立っていたのですが、そこの混雑が解消されてみれば今度は「根元」のネック振りが問題になるわけです。
南阪奈道路の4車線化で渋滞が解消される。
奈良県立医大の横からですね😊
田楽のところですね😊
一六五の5は
すみません、今編集中なんですが、タイムリーな動画を2,3本投入したあとの公開になります。お待たせしますが、ご了解下さい。
とはいえ、肝心の太子本線-羽曳野が4車線化しないことには(この区間は阪和道の事業中区間の2倍以上、東海北陸道の3倍以上の交通量があるのに)。
まあ、確かにそうなりますね。
これまでは府県境のトンネルの渋滞が目立っていたのですが、そこの混雑が解消されてみれば今度は「根元」のネック振りが問題になるわけです。
南阪奈道路の4車線化で渋滞が解消される。
奈良県立医大の横からですね😊
田楽のところですね😊
一六五の5は
すみません、今編集中なんですが、タイムリーな動画を2,3本投入したあとの公開になります。
お待たせしますが、ご了解下さい。