Охлаждение ВВБ - анализ.
HTML-код
- Опубликовано: 13 сен 2024
- Живые примеры изменения системы охлаждения ВВБ. От 20-ки до современных автомобилей.
Адрес: Москва, Полярный проезд 18, строение 2
Телефон для записи: +7(495)968-0909
Сайт: npumyc.ru
Instagram: / npuyc
Кузовной цех: autocandy.ru
Всем гибридоводам привет! Поскольку в скором времени стану владельцем гибридного Lexus LBX (уже заказал), то однозначно лайк и подписка. Начал шерстить Ютуб на темы гибридов на русском, немецком, японском и английском языках (русским и немецким владею, остальные с помощью Untertitel) и могу сказать, что, например, американский блогер The Car Care Nut, владелец мастерской и магазина Тойота и Лексус не согласился бы с Дмитрием, что у новых моделей охлаждение батарей и очистка охлаждающего воздуха хуже, чем на старых моделях. Мне тоже это сомнительно: судить о производительности вентилятора по его размерам и материалу корпуса- это не есть правильно; на старых моделях гибридов Тойоты фильтра для охлаждаемого воздуха не было, а сейчас он есть. Ну, и так далее. Тут нужно смотреть всё в комплексе- сила кондея, место воздухозабора, производительность вентилятора, степень очистки охлаждаемого воздуха, материал и толщина стенок банок аккумулятора, расположение выпуска салонного воздуха наружу и много чего ещё. Ролик более похож (для меня) на рекламу и желание продать побольше приблуду от тех, кто считает себя умнее инженеров Тойоты.
Ага, великие инженеры думали и продумали всё до чердака. =)
Именно поэтому 20-й приус ездит на своей батарее по 15 лет без ремонтов, а у 30-к через 10 лет батарея целиком в помойку.
По той же причине на 30/40 кузовах пробивает прокладку ГБЦ - инженеры думали.
Критическое мышление - гуд. Рекомендую попробовать.
@@servicerobot6288 Нет, не по-этому, а потому, что у них разные моторы с разными экологическими и другими нормами, разные батареи и другие особенности конструкции. Давно известно, что новое не всегда лучше старого. Так что, всё проще.
Отдельное спасибо за рекомендацию.
@@servicerobot6288 Я вам подробно и аргументированно на это ответил, но или вы стёрли мой ответ (и тогда не понятно, что вы тут делаете?), или Ютубу что-то в нём не понравилось, но я повторять не буду.
@@servicerobot6288 Благодарю за рекомендацию.
Эх Дима, замылился глаз, не внимательность и недосказанность. Я по доброму, тут без подсказчиков никак. Просто хочется дополнить твой канал для ориентированности на профессионализм. Помочь людям разобраться в работе своих машин. Одним из значимых конструктивных отличий ввб NHW20 от ввб ZVW30 является расположение температурных датчиков. ВВБ NHW20 температурные датчики закреплены с низу на элементах а у ввб ZVW30 с верху на элементах. Ограничение отдаваемой мощности наступает у ZVW30 при достижении температуры в 45° а у NHW20 кто скажет?
Сергей, спасибо за верное замечание. Безусловно, расположение термодатчиков и режим «акустического комфорта» делают своё чёрное дело. В этом видео я пытался показать именно физику, играющую не менее важную роль. Отсутствие дополнительного контура охлаждения и применение менее производительных кулеров, увы, невозможно компенсировать программно.
@@Machürchik, в случае с аквой, чем раньше, тем лучше, пожалуй.
Как же уже бесит "запланированный износ" - целый штат инжинеров работает на тем как сделать ХУЖЕ... общество потребления в красе((. В электронике тоже самое.
А можно как набудь дороботать систему охлаждения; путем до установки Патрубков с выходом наружу ( например в лексусе ес) ато получается мы этим дышим))).
Четко все, молодцы конкретно
Если будет возможность сделайте обзор на ВВБ Prius 40 он же Plus (7 мест), там литий и по ним фактически нет иныормации
В этом обзоре я нашел две как минимум кардинальные ошибки в обьяснениях принципа работы охлаждения ввб.
Во первых в 20ке воздух никак не может попасть в салон с наружи по отводному патрубку-там в крыле находятся жабры по принципу клапана.
Во вторых основной конструктивной ошибкой охлаждения ввб 30 моделей является подача воздуха из салона СНИЗУ батареи и отвод ее сверху,тогда как у 20ок все наоборот и так правильнее.
Класс. Жаль про RAV4 ничего не сказали
Добрый день!
А по 35 Priusу что можете сказать про батарею, там вроде бы вентиляция завязана через салон?
неплохая реклама, но! то что нет патрубка длинного до крыла это простая экономия пластика, если смотреть конструктив всего багажника (под полом) то сразу видно что карманы спроектированы так чтоб воздух точно также попадал к клапану. И еще на 20ке батарея живет дольше может потому что там двигателя (бенз и электро) гораздо слабее? да и таксисты давно доказали что на 30ке батарея очень долго может жить. Про старших (те что на 2.4) ничего сказать не могу, а на приусах главное летом окна не открывать и пользоваться кондеем, если жарко. П.С. давно известно что в поздних моделях все идет на упрощение констркции, но если пользоваться здравым смыслом, то и на 30ке вполне хватает штатного охлаждения батареи.
На 20-кк электромотор на 10 кВт слабее 30-го. Да и в принципе, проблема с охлаждением давно известна. Касаемо ресурса - батареи на старых автомобилях ходят без ремонта значительно дольше современных. Да и «парабола» износа элементов говорит сама за себя.
Увы, «инженеры думали» сменилось на «маркетологи считали».
Все правильно сказал так сказать по зарубашечному пространству воздух с батареи отводиться за борт, жуткая схема в плане шумоизоляции а ещё и вода с пылью забрасываеться к аккумулятору.
У 20ки в этом плане хорошо сделано
Как охлаждения батарея тойота краун s200?
Ребята вы про акву ошибаетесь, причем очень сильно у неё батарея под задним сиденьем. Не вводите людей в заблуждение.
Ну, да. Заднее сиденье же не в кузове, как озвучено. =)
Сути это не меняет - у аквы охлаждение ВВБ никудышное.
Доброе время суток !!
Что скажете о охлаждении ВВБ на приус плюс 7 мест с расположением батареи в подлокотнике между сидениями .Батарея литиевая воздух берется из под пассажирского сиденья . Благодарю за ответ
Добрый день. Если только обитаете в жарком климате. При московской эксплуатации я бы не морочился.
@@DRum2146 обитаю в Нидерландах климат не жаркий . Немного напрягает что забор воздуха для батареи и тут же под торпедо печка . Может быть для литий ионной батареи другие условия эксплуатации ??
@@Alex-qj8ze Привет. Литий-ионные батареи более чувствительны (в плохом смысле) к высоким температурам, чем никель-металлические батареи.
А что по Alphard,vellfire, в 30 кузове, был какой-то ранее выпуск а оконцовка не понятно про батарейку
А пока и неизвестно, как новая компоновка себя покажет. Надеюсь, учли ненадежность предыдущих итераций.
Спасибо
Вы вообще соображаете что говоорите!???? Почему 20 ходит долго - потому что там 1.5 и очень низкие токи, забираемые от батарее, у 1.8 очень высокие токи отдачи батареи и больше нашрев тз ща этого!!!! И не более! Учите мст часть! Двигатель поставили мощнее а батарея такая же!!
Где купить мультитроникс?
Либо у производителя, либо прямо у нас. Всегда в наличии.
В 30 вентилятор только в салон дует... Другого не заметил. Это нормально вообще...
Он дует из салона, поставь лист бумаги или двмом от сигареты и посмотри
Получается на 20м приусе турбина может в обратном направлении вращаться и втягивать воздух прямо с улицы?
Нет не может это просто автор не понял конструкцию там в крыле жалюзи они не допускают попадание воздуха из вне
Просто тупая реклама контролёров,