Круто, первый раз вижу, что так можно ремонтировать. Если не составит труда, сделайте похожее видео, на эту тематику. Очень круто и современные технологии
Та можно было сразу померять сопротивление на выходе источника питания 5В и понять что проблема в его нагрузке. 1+А подавать это конечно смело было, лучше подавать сначала меньше 500мА, т.к. по 12В может пробить источник питания и тогда сгорит все что должно было запитываться от 5В. При 1А это где-то выделялось 12Вт тепла.
Спасибо за урок! Почему вы с уверенностью "приговорили" драйвер и исключили его обвязку? Разве не мог какой-то из элементов обвязки замкнуть и вызвать аналогичные симптомы?
Спасибо. Помогите разобрать 1.9 тди Шкода. Ошибки спорадические выскакивали возможно одновременно по n75, n18, n108,n239,J52-замыкание на массу или обрыв. Стал горячий клапан n18. Может ли из-за одного клапана быть пять ошибок именно из-за минуса управляющего с эбу(+12в на них есть). Может ли сгореть эбу и пропасть управление минусом сразу по пяти выходам?
Доброго времени суток у меня небольшая просьба мы решили купить ещё один сканер и остановили свой выбор на лунче но сканерами лаунч мы не работали бюджет 1000 долларов требования калибровки и кодирования и актив тести что вы советовали би просто коллектив сами понимаете
приветствую , зашел к вам на канал а тут столько интересного , роликов много ,но так и не нашел где вы распаиваете контакты блока пересмотреть все нет времени , подскажите как ролик называется где вы на видео делаете распайку блока.
Можно и гвоздем соткой паять. Если есть дополнительное оборудование, которое прояснит картину с экономией времени, можно им воспользоваться, а не усираясь доказывать, что ты гуру и найдёшь по запаху.
никогда не подавайте на плату напряжение в которой имеется кз. стабилизатор может пробить и тогда 12 вольт прогуляются по всей плате. козу найти легко замерив сопротивление на конденсаторах стоящих по питанию микросхем. видео учебное, я все понимаю, но какая гарантия что именно в это траз не пробьет стаб или появится межслойный прогар
Именно так он и проверит, сначала включит блок на неисправном электроприводе 🤣🤣🤣 и скажет что ты не сделал блок и взял деньги не за что 🤣🤣🤣 не зря он сам вскрывал, сразу видно хотел сьекономить и починить в ютюбе своими рученками.
Интересно если вы знаете средний потребляемый ток блока почему не выставили сразу же ограничение тока. Есть мысль что хотели сделать видео зрелищным и спалить микросхему питания на камеру. И как то не торопились когда температура уехала на тепловизоре за 100 гр а на кристалле сильно больше выключать питание
Если бы сделали ограничение Вы бы не увидели реальный ток потребления. Ну и вообще не первый блок делаем где токи более 1 А и не разу не горели. Тем более до этого делали диагностику в другом сервисе и там со включенным зажиганием авто стояло не раз.
Очередной профессиональный урок от гуру диагностики. Спасибо, шикарный обзор применения тепловизора в деле. Руслан, здоровья тебе и долгих лет жизни.
Когда выходит Ваш ролик, сразу появляется интерес, т.к. подача материала и тематика в гармонии!👍👍👍
Круто, первый раз вижу, что так можно ремонтировать. Если не составит труда, сделайте похожее видео, на эту тематику. Очень круто и современные технологии
Руслан Гайсович! Как всегда все четко)
Как всегда! Чётко, кратко доходчиво и по существу.
Странно, что стабилизатор выжил. Но факт остаётся фактом. Респект за видео.
Спасибо, было интересно!
Делал пару лифанов, с неисправным ЭБУ, и во всех случаях был перетерт жгут на правом стакане об трубку компрессора кондиционера.
Та можно было сразу померять сопротивление на выходе источника питания 5В и понять что проблема в его нагрузке. 1+А подавать это конечно смело было, лучше подавать сначала меньше 500мА, т.к. по 12В может пробить источник питания и тогда сгорит все что должно было запитываться от 5В. При 1А это где-то выделялось 12Вт тепла.
Молодец. Грамотно. Аккуратно.
👍🏼🤝🏼
Обычно драйверы имеют защиты по нагрузке, естественно надо проверить цепь нагрузки
Спасибо за урок! Почему вы с уверенностью "приговорили" драйвер и исключили его обвязку? Разве не мог какой-то из элементов обвязки замкнуть и вызвать аналогичные симптомы?
Всё Логично
Подскажите, на какой температуре фена вы выпаивали драйвер?
полезно, спасибо
Жирный лайкос
Спасибо...
Спасибо. Помогите разобрать 1.9 тди Шкода. Ошибки спорадические выскакивали возможно одновременно по n75, n18, n108,n239,J52-замыкание на массу или обрыв.
Стал горячий клапан n18. Может ли из-за одного клапана быть пять ошибок именно из-за минуса управляющего с эбу(+12в на них есть). Может ли сгореть эбу и пропасть управление минусом сразу по пяти выходам?
спасибо
👍👍👍
👍
Доброго времени суток у меня небольшая просьба мы решили купить ещё один сканер и остановили свой выбор на лунче но сканерами лаунч мы не работали бюджет 1000 долларов требования калибровки и кодирования и актив тести что вы советовали би просто коллектив сами понимаете
Приветствую! Плюсанул +91
приветствую , зашел к вам на канал а тут столько интересного , роликов много ,но так и не нашел где вы распаиваете контакты блока пересмотреть все нет времени , подскажите как ролик называется где вы на видео делаете распайку блока.
Видео, постоянно срабатывает ABS часть первая.
уровень!!
На лифане x60 на сколько знаю вся проблема из-за свечей без резистора, а не из-за самого дросселя или его проводки.
А если свечи с резистором?
@@injlab
По моему опыту чаще свечи поменяли и принесли такой блок.Даже от официалов приносили...
да тоже сталкивался с такой проблемой на лифане 720 была проблема из за свечей.Свечи нужно ставить качественные а не китайские
А как быть если на микросхеме нет обозначения маркировки .Как искать зверя
Ни как.
Флюсуем))))))))))))))
Хороший способ, но если человек профессионально занимается ремонтом ЭБУ , он с мультиметром найдет и устранит неисправность.
Да безусловно и даже больше скажу и без мультиметра можно найти.
Можно и гвоздем соткой паять. Если есть дополнительное оборудование, которое прояснит картину с экономией времени, можно им воспользоваться, а не усираясь доказывать, что ты гуру и найдёшь по запаху.
Найс
никогда не подавайте на плату напряжение в которой имеется кз. стабилизатор может пробить и тогда 12 вольт прогуляются по всей плате. козу найти легко замерив сопротивление на конденсаторах стоящих по питанию микросхем. видео учебное, я все понимаю, но какая гарантия что именно в это траз не пробьет стаб или появится межслойный прогар
Да, а когда владелец или диагност на автомобиле включает зажигания и в дросселе или в блоке есть КЗ тогда что не сгорит драйвер?
@@injlab еще раз для особо непонятливых. каждое включение (подача питания) провоцирует риск повреждения. кто последний тот и попадает под раздачу
Ну и для тех кто непонял то же еще раз повторяем эбу уже не рабочий!
Чё за бред? Ограничил ток до 0.6-0.7 А и измеряй чё хочешь! 1ампер уже можно чёнибудь ещё подпалить)))
Да, риск, описанный вами - есть! Но, ЗАТО БЫСТРО видно неисправный компонент! Риск...
Именно так он и проверит, сначала включит блок на неисправном электроприводе 🤣🤣🤣 и скажет что ты не сделал блок и взял деньги не за что 🤣🤣🤣 не зря он сам вскрывал, сразу видно хотел сьекономить и починить в ютюбе своими рученками.
Интересно если вы знаете средний потребляемый ток блока почему не выставили сразу же ограничение тока. Есть мысль что хотели сделать видео зрелищным и спалить микросхему питания на камеру. И как то не торопились когда температура уехала на тепловизоре за 100 гр а на кристалле сильно больше выключать питание
Если бы сделали ограничение Вы бы не увидели реальный ток потребления. Ну и вообще не первый блок делаем где токи более 1 А и не разу не горели. Тем более до этого делали диагностику в другом сервисе и там со включенным зажиганием авто стояло не раз.