Viré du circuit, grosse remise en question…Trackday Mas du Clos
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- Опубликовано: 12 сен 2023
- Trackday au Mas du Clos avec ma Lotus Elise Duratec, c'est fou tout ce qu'il peut se passer en une journée...
🚗 Porsche Cayenne 3.2 V6 - 955
🚗 Lotus Elise S1 - Trackday Weapon
🚗 Lotus Exige S 350
🎥 STUFF AUDIO / VIDEO
⚪ Gopro HERO 7, 9 & MAX
⚪ Sony FDR-AX33 - 4K
⚪ CAMBOX V4 pro
⚪ Sennheiser MKE400
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⚪ Rode RØDE VideoMicro
⚪ Rode RØDE Wireless go
⚪ Ronin RSC-2
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⚪ Montage : DAVINCI RESOLVE 18
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Авто/Мото
Je pense que la réflexion a été faite plus dans le sens où la cession comportait des débutants/stage et que donc que quelqu un de rapide peut être effrayant. Voir se mettre en danger avec les potentiels réactions inattendues des débutants 😅
Exactement, un moniteur diplômé te feras un cligno ou warning pour dépasser en toute sécurité
c est assez juste oui mais quand tu rentres sur une piste, tu prends un qui connait a coté de toi dans ce cas
Ayant une voiture similar je suis dans le même cas où en ligne droite il est difficile de doubler porsche et co. C'est un track day, les gens viennent pour s'amuser et sûrement repartir avec leur voiture intacte. J'ai appris à relativiser et lâcher le pied pour créer un espace quand ça devient chargé. C'est important de partager avec les autres sinon les track Day deviendront encore plus réglementer au détriment du plaisir. Patience est souvent une vertu dans ces occasions. Simpa sinon, beau pilotage et très propre.
Très belles trajectoires bien tendus, t'es vraiment propre et efficace. Le drapeau noir est juste recevable parce qu'il y a des débutants car tu n'a rien à te reprocher. Tu te présente avant donc faut pas abuser tout ceux que tu as doublé t'ont bien vu dans leur rétros, ils sont souvent hors trajectoire d'ailleurs. C'est aussi a eux de surveiller leurs arrières et mettre le cligno quand ils se font remonter. L'extérieur de l'aventador est magnique et fluide. L'alpine en bout de ligne droite c'était plus short mais rien de dangereux. L'argument de celui qui t’arrêtes reste compréhensible par rapport au débutants mais tous ne le sont surement pas en gt3 et gt4rs etc... belle machine bien emmenée en tout cas ;)
Merci pour ce commentaire 💪💪
Ils se moquent du monde ! Tu roules très bien et tu es patient je trouve. Quand je vois que tu attends et que l'aventador te ferme des portes, que tu attends plusieurs virages patiemment avant de doubler... Plus loin on voit la porsche noir arriver très fort et se faire bloquer par la porsche grise et verte... Faut pas exagérer ! Moi je dis toujours que tant qu'on ne se touche pas, c'est qu'on est loin. Je me suis tapé des bourres d’anthologies avec des potes, collés les uns aux autres à qlqs cm et pendant plusieurs tours et ne nous disait rien. Speed monster est top comme orga aussi et vraiment pro... pas comme là ou des pseudo instructeurs font ce genre de remarque.
"avec des potes", je te laisse saisir la différence.
@@22Epic le pote je peux lui toucher sa caisse. L'inconnu je laisse un peu plus de marge pour pas que ça touche...
@@babaadonf mauvaise réponse
Je suis instructeur circuit....Par expérience, On ne peut pas avoir les yeux partout quand on on est dans le baquet de droite avec un pilote débutant dans le baquet de gauche d'une Aventador qui fait n'importe quoi...Tout va déjà trop vite pour le novice !!....C'est pas vraiment toi le problème, tu gères...ni ton pilotage...C'est que l'instructeur est le garant d'avoir eu le temps de savoir exactement où tu vas le dépasser et comment pour transmettre l'info au novice qui n'a plus que 2 neurones à cause de l'excitation...:-) Chouette thème de vidéo
Merci pour ton retour, ça permets de comprendre le point de vue de la partie adverse 😎
Je suis d'accord et je pense qu'un débutant doit évoluer dans des sessions débutants et pas en open. Ca évite les strikes :)
@@oliviercazes1017le problème c’est de mélanger Trackdays et sessions business pour novices
Aahhh, les dépassements par la droite et prises de trajectoires intérieures... sans avoir eu de signalement de rabattement.
Sont de plus en plus regardant, j'ai déjà pris des strikes, pas méchamment, pour un peu les mêmes raisons.
Mais à un moment, il y a des rétros, la piste c'est aussi l'anticipation, surtout quand tu débutes.
J'ai l'impression que les dépassements qu'ils ont trouvé un peu "moyen" sont ceux que tu as effectué à l'intérieur en plongeant dans la corde. C'est clair qu'un débutant trop concentré sur son virage peut se rabattre sur toi
oui aussi , d'où l 'intérêt quand on roule a ce niveau d'aller aux sorties avec groupe par niveau :)
si c'est a 32min 50s c'est la caisse verte qui saute de sa trajectoire sur toi qui est responsable pas toi ! lui qui se jette sans regarder , tout pilote est responsable de ses dépassement et lui aussi du coup aurait du avoir un averto ou un drapeau noir
@@DAV4WSR1oui c’était un instructeur à tous les coups … donc là pas de soucis on vire pas … le business avant tout. Non, les trackdays c’est ok ✅ uniquement s’il n’y a pas d’entreprise qui fait son business en même temps sinon ils te font toujours sentir que eux sont des pros, leurs pilotes des dieux et que toi tu gênes à dépasser tout le monde.
@@Elvanring Pro ou pas les regles sont pour tous pareil , a Nogaro les trackDay se font rarissime a cause des entreprises et gens friquet ! c'est très dommage , et ça risque de leur causer du tord .
Bonjour, je dirais viril mais correct .
Une belle bande de furieux en piste sur la session de l'après midi...En tous cas , je pense que la voiture et le pilote sont au top. Perso j'ai déjà pris un avertissement sans que l'on m'explique réellement la cause , ça ne fait jamais plaisir. Le chef de piste est très correct et argumente sont point de vue , c'est plutôt bien.
Je m'abonne pour la suite A+
Très sympa le Mas du Clos, qui sait on s'y retrouvera peut-être un jour ! ;)
Toujours chiant ce genre de situation 🤯 Pour rouler avec les voitures de mon frère j’ai toujours « une crainte », du coup si le gars devant me met pas le cligno, je double pas …(c’est pas un jugement 😏)
Le circuit a l’air 😍
Mais loin pour nous ….
Bon contenu 👌👍
Ps: je ne suis pas objectif, mon frère m’a fait tomber amoureux de Lotus 😂
Tu as eu tout à fait raison de faire l'intérieur au GT4 RS vert (32'50"), il s'est écarté pour laisser passer le paquet, c'est à lui de regarder dans ses rétros pour se remettre dans la bonne trajectoire une fois que tout le monde est passé. Y a même pas débat, de toute façon, tu tiens un très bon rythme, tu es autant respectable que ces gars qui roulent en voiture beaucoup plus chères.... Mais voilà, au Mas du Clos, ça fait tâche une petite Elise qui tourne autour des Porsche....
Trop cool cette vidéo 🔥
Salut mon gars.
Je découvre ta chaîne (et le circuit du Mas des Clos qui a l'air superbe*) et je ne résiste pas à l'envie de te laisser mon avis de vieux pistard (plus de 30 années de circuit).
Oui, quelques dépassements un peu chauds... pour du track day découverte. Mais soyons francs, quand on est un peu compétiteur on confond vite track day et course (j'ai revendu mon coupé sport parce que même sur route, un type qui me colle un peu en M3 dans les ronds points, et je passe en mode piste... pas raisonnable). Mais honnêtement, tu restes prudent, tu gardes ta trajectoire, tu sais visiblement ce que tu fais, tu n'allumes pas tes pneus au moindre freinage... puis ta réaction démontre beaucoup d'humilité.
Franchement, à ton âge j'aurais ragé direct (oui, TA réaction est la bonne, j'étais un petit con)
👍
* je roule plus en Belgique, Hollande, Allemagne, un peu Angleterre
Merci pour ton message ☺️
Conduite irréprochable, hormis le vibreur sur le S.
Doubler des amis du commissaire n'est pas bon.
Mais je pense que ça part du principe du premier de reconnaissance non effectué. Je pense que ça été l'épine.
Sinon oui on doit éviter de doubler côté gauche ( protection du conducteur de la voiture doublée). Signalement via les cligno.
Regards réguliers dans les rétro.
Mais le pire des conducteur est la porche grise. Pour ne pas être distancé par la verte, il se place en intérieur en entrée de virage. Ça c'est innaceptable et même répprimendable en track Day.
Gg Julien
Bonjour , pour moi le plus gros problème c'est de faire rouler des voitures avec des instructeurs qui donnent des cours de pilotage et des plus "confirmés" qui ont une autre cadence . Pour le reste , entre pilotes du "même" niveau d'habitude , j'ai pas trouvé ça choquant. beau pilotage et très bonne voiture .
On est d’accord : on ne mélange pas trackdays et session business d’entreprise. D’un côté il y a des propriétaires qui connaissent leur voiture et de l’autre des conducteurs du Dimanche qui essayent une voiture qu’ils ne pourront jamais se payer.
Heuuu, c'est les circonstances.
Des GT avec Débutants/stage ou genre Baptême où l'habitude ils se font des coups de warning pour montrer quand dépasser... Forcément si la session est partagée avec des passionnées qui aiment rouler fort...
Mais tu assures tes dépassements sans hésiter et rapidement, donc ca va... on peut les comprendre mais t'allais pas non plus te frustrer à te trainer la nouille ... Je n'ai encore jamais fait le Mas du Clos, il me tarde...
Lédenon, superbe décor et chouettes dénivelés; par contre revêtement usant pour les pneumatique, et surtout ATTENTION dans la cuvette de pas prendre l'intérieur... tu verras, sinon tu vas taper le casque au plafond et/ou tasser les vertèbres lol
Le problème, c'est l'organisation : il faut rentabiliser la location du circuit les jours de stages en ouvrant la pitlane aux voitures persos. Résultats, tout le monde s'emmerde ! Les stagiaires qui n'ont pas l'habitude se font dessus, et les pistards se retrouvent à ne pas pouvoir doubler en ligne droite parce que les mecs font du dragster... Je n'y vais plus ces jours-là.
Je ne vois pas vraiment de problème non plus. A la limite j'ai plus l'impression que c'est les autres participants qui sont brouillons...
Je fais toujours attention aussi quand je dépasse, mais je me méfie plus quand l’écart est faible, l'autre ne comprend pas forcement que tu veux passer. Quand la différence est plus élever c'est plus facile, la distance de dépassement est vraiment courte. Par contre je surveiller vraiment les rétro pour vérifier qu'il n'y ai pas une voiture qui fait une remontada 😉
37:48 purée magique cette bagarre avec les Porsche 🤔👍🏼👍🏼👍🏼
Beau coup de volant mai si tu veux descendre le chrono il faut pas piloter en mode course, il faut piloter mode chrono et prendre ta corde un poil plus tard et laisser ta voirure élargir unpeu plus en sortie pour la prise de vitesse..👌 tu sera étonné.
Deuxième sessions incroyable avec les 3 Porsche 😮!!!!
J’ai adoré 😁
Salut Julien je viens de tomber par hasard sur ta chaine, que de chemin de parcouru depuis le temps ! Beau pilotage :)
Cela ne m'étonne pas que l'on t'ai mis un drapeau car ca reste du loisir et ils n'aiment pas trop qu'on roule un trop collés et les dépassements "virils".
Perso j'essaie de reste le plus courtois possible mais faut pas déconner si avec ma tondeuse anémique si je ne force pas un minimum il m'est impossible de doubler.
MAZOUT
Mazout power !! Content d’avoir de tes nouvelles !
Juste une remarque, sur le harnais qui ne tient pas du tout le bassin, et maintien que sur les viscères du ventre...ce n'est pas du tout recommandé. En principe un bon harnais on le serre déjà sur les cuisses, puis on ajuste la longueur des bretelles, le principal maintien dans le baquet devant se faire autour du bassin... bien maintenu à ce niveau les bretelles n'ont pas besoin d'être excessivement tendue... Et dans l'absolu à ce niveau de pilotage/performance un harnais avec des points supplémentaires serait le bienvenu ! 😊
Bien vu, j’ai effectivement des soucis avec mon harnais, j’arrive pas à trouver le bon point d’accroche pour l’avoir plus bas, il m’écrase le bide au fil des tours
@@julienpointcom pas glop en effet, et il ne pas taper... éclatement de certains organes internes peut être fatal.
Moi qui ai toujours adoré la lotus élise en vrai et dans les jeux.. Je suis heureux de voir quelqu'un faire du circuit avec ^^. Je ferai meme bien un tour avec toi lol
😎
Beau pilotage, température trop élevé pour faire un chrono. Superbe vidéo 👍
Aucun problème avec ton pilotage , le souci est la cohabitation avec des débutants aux trajectoires aléatoires et tellement stressés qu'ils sont incapables de gérer les rétroviseurs .
Une anecdote , il y deux ans je tournais à Lurcy avec mon Elise et j'avais été prévenu que dans ma session il y aurait des débutants , mais qu'ils seraient accompagnés d'un passager expérimenté ou d'un moniteur.
Dans les virages précédant la longue ligne droite j'ai rattrapé une voiture au comportement aléatoire.J'ai décidé d'attendre cette ligne droite et dépassé la voiture au début.
La suite c'est le moniteur qui me l'a raconté après l'accident: L'élève à ma mis gaz à fond , est parti dans l'herbe et malgré les ordres du moniteur à gardé les gaz tout en braquant .
Le moniteur à essayé de la main gauche de redresser les roues tout en lui donnant l'ordre de freiner . Rien n'y a fait il est remonté sur la piste roues braquées et m'a percuté...
Bilan le moniteur avait mal à l'épaule , ma voiture était abimée de la roue avant droite jusqu'à l'aile arrière et l'autre voiture était abimée jusqu'aux roues avant.
Moralité méfiance avec les débutants .
P.S.: belle prépa pour cette S1.
Normalement en track day tu n'a pas le droit de mettre le chrono. Fais gaffe si tu cartonne, l'assurance ne paiera rien car tu sera considéré comme en course si je ne m'abuse.
Enfin les depassements sur la lotus noir la bm et la alpine orange sont dangereux. Tu passe entre la bm et la lotus, un debutant n'a pas toujours le reflexe de regardé derriere aprés s'etre fait dépassé (en l'occurence par la lotus noir) et ensuite tu plonge a l'inté alors que la alpine orange commence son entrée dans le virage. C'est surtout que ce sont des debutants et on ne peux pas prevoir leur réaction face au stress, a l'instructeur qui lui parle etc
Salut
Tout simplement il ce peux que ça ne soit pas une piste pour toi, je veux dire, au milieux de débutants de ce genre la qui roulent au pas, forcément c’est pas la même histoire que de rouler avec des personnes expérimentés mais ces histoires la ça sert toujours comme expérience.
Je comprends pas du tout non plus comment ça se fait que les règles de cette piste ne sont pas mises en avant des le départ au moment où tu payes ta journée. On le vois que c’est pas ouf de se taper des avertissements alors que depuis le début les règles n’ont pas étés partagés. Mon autre point de vu c’est que de prendre les gens/voitures en dépourvu c’est pas si gentleman 😅 faire de la piste et avoir du plaisir c’est pas forcément de partager la piste surtout avec des débutants.
Tes vidéos montent en puissance 👌🥰
🎉 bravooooo, continue comme ça 😊
Belle session 😎
Mouais un peu abusé à mon sens, y'a aussi des rétros sur une caisse ça sert à voir si quelqu'un arrive par ta gauche ou droite....
En tout cas en supermot on fait moins de chichi et les risques bien plus grands.... Gazzz 👿
😄
il y a un virage ou sa ma semblée dangeureuse car ca cut un peu la traj d'un autre vehicule mais vu ton allure c'est aussi a l'autre de pas ronfler en circuit, il y avait le trois de front aussi qui la aurait pu mal passer si ils avaient decaler et on sait globalement pas si eux il t'on vu ou pas t'est passé au mileu des deux en missile lol.tu n'a pas une mauvaise conduite,il t'ont juste jugé trop agressif comparé aux autres vehicules qui roule ('peut etre trop) lentement
hum... Je vis peut-etre dans un monde different mais la session ne m'a pas choque. On n'a pas l'impression que tu mettes la pression aux gars. 80% du temps tu les depasses a des endroits ou ils ne pourraient pas aller de toute facon, et les 20% restant ca reste propre, rapidement execute et tu es clairement en controle de la voiture. Donc bon, ici le seul souci c'est que les mecs sont debutants et qu'ils peuvent etre surpris. MAIS... 1- c'est aussi une chose qu'ils doivent apprendre. Dans les future trackdays il y aura des voitures qui viendront de partout (et certainement plus aggressives). 2- ils faut aussi qu'ils apprenent a regarder dans leurs mirroirs.
Si les orga veulent plus de tranquilite (ce que je peux comprendre tout a fait, je ne sais pas quel genre de debutant ou de client ils ont a faire), ils leur faut reserver la piste en exclu.
Ils ont de la chance de pas avoir a faire aux meme sauvages qu'on a dans le Kansai!🤣
Bref! Super roulage! Tu geres!
Un truc pour la video, regarde si tu peux pas l'upscaler en 2K quand tu l'encodes. Tu perds un poil en qualite mais quand tu l'upload RUclips utilise un autre codec et la qualite finale est bien meilleure qu'en HD.
Merci pour ton retour, je vais regarder pour l’export Vidéo !
Peut-être un peu d’impatience mais comme beaucoup d’autres après g regardé ta course et pour moi c plutôt propre je comprend pas trop ces drapeaux après j’ai l’impression que t abonné à l’injustice après la banque maintenant les circuits c pas de chance bon ceci dit ta situation m’a l’air plutôt confortable garce a ton travaille je suppose donc c pas très grave tous ça je pense mais c un peu dommage surtout si tu as le bonne état d’esprit ce que je crois.(le pb étant peut-être qu’une Lotus s’intercale avec Porche GT3-4..ça plait pas trop) relativise je pense et félicitation pour ton pilotage et ta voiture!!pour moi c pas dangereux!
🔥
Ce n'est pas le circuit qui t'a averti mais l'organisateur (nomad ?).
Et si je ne me trompe pas on dirait que les voitures sont des voitures en stage découverte (location sur peu de tours avec moniteur ?). Est-ce adapté sur un trackday ?
c'est tellement vrai, est-ce vraiment adapté sur un trackday de faire rouler Kévin qui à lâché 200€ pour rouler 2 tours en LAMBO ... MDR
@@MadMaxXxFR Ce qui n'est pas adapté c'est que quelqu'un qui veut se faire une session piste pas chère roule pendant des journées découvertes plutot que lors d'un vrai trackday. Si on a pas les moyens, la piste n'est peut être pas le bon loisir :)
16:05 Il aurait fallu le prendre par l’extérieur car là tu lui coupes sa trajectoire, l"instructeur a pas aimé. Belle conduite pour le reste !
Il lui coupe rien du tout le mec est déjà a l'extérieur et s'est écarté
@@hazooka0 Même avis, soit le gars s'écarte parce que l'instructeur lui dit de laisser passer ou bien il se loupe, mais on rejoint pas la corde comme ça, sans s'assurer que c'est "clair". Je serais passé aussi.
Salut, j'ai bien aimé ta vidéo. Bon, sur le coup, en voyant le titre, je me suis dit "encore un qui fait n'importe quoi en piste et qui vient se plaindre parce qu'on lui passe un drapeau noir". Eh ben non! Pas du tout! Pilotage très propre, pas du tout de mise en danger des autres. Je n'ai jamais fait de piste en voiture (j'ai pas la voiture pour), par-contre j'en fais en moto, je roule en 600 (ZX6RR) et j'ai le même problème que toi avec les 1000, si je ne leur fais pas les freins, je n'ai aucune chance à l'accel, ils ont beaucoup plus de puissance. Une fois un mec a tenté de me faire l'intérieur dans un virage rapide, il s'est loupé et j'ai complété l'ânerie en coupant...résultat un hightside à 140 avec impact sur la piste à moitié sur la tête et l'épaule puis jour-nuit-jour....dans le bac et j'ai fini dans les pneus (pour un peu je sortais du circuit!). Bilan : une épaule dans le sac, arrêt de travail...C'est arrivé une autre fois à 190-200 et cette fois j'ai resisté, on s'est touché mais au moins je ne suis pas tombé seul (d'ailleurs, c'était chaud mais on n'est pas tombé). Dans les 2 cas aucun n'est venu s'excuser. Je ne sais pas en voiture, mais en moto on fait 3 groupes de niveau, ça limite les problèmes. Je pense aussi qu'en voiture il y a plus d'argent en jeu et que les organisateurs sont moins tolérents (le mec avec son Aventador, iln'a certainement pas envie de l'abimer!).
PS : il y a des fois où tu vas trop vite rejoindre la corde, en moto si tu fais ça tu mets trop d'angle et tu ne peux plus accélérer sous peine de t'envoler...C'était aussi mon plus gros défaut!
Bravo! bonne continuation! Je m'abonne
Merci pour ton retour ! Je suis content d’avoir 4 roues quand je pars à la faute, en moto ça pardonne pas ☹️
Alors si je comprends bien d'après eux il faut attendre que le mec devant se range et mette le clignotant😂 ducoup sur la rocade c'est pareil.... le seul moment où c'était limite c'est sur la verte et pas le matin mais l'après-midi. Après les organisateurs voient que sa roule vite et ils veulent surtout éviter que tu te sortes fort
31:10 oh bah le niveau a l’air d’être un poil plus énervé là dis donc, la Porsche t’as cramé comme une vulgaire twingo 😅
Perso je ne fais plus de trackday avec partage de piste des baptêmes et autres stages
Pour les voitures avec 500cv et un ’debutant’ au volant, faut attendre un cligno ou warning pour depasser, si le moniteur est diplômé c’est ce qu’il fera si tu est plus rapide, et la tu double en sécurité
Je n’étais pas au courant lors du paiement que c’était une journée récréation pour un rallye de riches 😅
@@julienpointcom Pas besoin d'être riche pour louer une Porsche ou une Lambo pour quelques tours.
@@julienpointcom Je trouve ta remarque mauvais esprit. Que des gens fortunés décident de découvrir le circuit, peut importe le prix de la voiture, invite le respect. Il est clair en revoyant les images, (et notamment quand tu "fumes" à l'accélération l'Exige, qui montre qu'il n'est clairement pas à fond), que les pilotes sont en découverte, soit de la voiture, ou du circuit, ou des deux.
J'ai trouvé la majorité de tes dépassements propres, par contre certains exemples où tu plonges à la corde, dans un environnement avec plus de pilotes confirmé c'est un non sujet (et comme dit ailleurs dans les commentaires, au Nurb c'est autre chose), mais je ne sais pas si le trackday était ouvertement annoncé comme "pour débutant", mais si c'est le cas, le drapeau noir ne me surprend pas.
- 1er dépassement sur la Porsche oui c'est chaud car tu la traj du mec (clairement un mec en coaching qui apprend le exter/inter tard pour gaz tôt
- 2eme dépassement à 3 front dans la ligne droit c'est impressionnant pour des débutants et ça fait vraiment le mec qui a pas le temps
- 3eme sur l'alpine RAS
- 4eme autre alpine tu arrives beaucoup plus fort, le mec peu être surpris mais bon, c'est plus lui qui se traîne là...
-5eme: encore une porche coaching et en effet tu te jettes de suite. Encore un gros delta de vitesse, sûrement un débutant qui apprend le tracé.
- sur l'aventador tu te montres, ça peut être pris comme de l'impatience...mouais...(c'est vraiment pour aller dans leur sens et me faire l'avocat du diable)
- sur la BMW RAS
C'est le problème de ces tracks ou le niveau des pilotes et le plateau des autos est très variés. Aujourd'hui tu as un vrai tracktool avec des notions de pilotage donc tu vas de suite être top tiers du plateau. Nomad (pour avoir rouler avec eux) privilégie vraiment la sécurité, le fait play et ils ont raison.
À toi de te montrer plus prudent sur les prochaines, et n'hésitant pas à perdre plus de temps derrière les pilotes moins aguerris mais avec de grosses voitures...
Merci pour ton analyse, je suis d’accord, pour la Porsche du début, le delta de vitesse était tellement énorme, il était en haut du virage pratiquement arrêté…
Énorme la 2 eme !!! Beau coup d'volant !!! Un abo de plus 👍🏼
Merci pour le soutien 🙏
Ecoute, je connais bien le Mas du Clos et je ne vois pas ce qui a permis de te sortir un drapeau noir... J'ai regardé plusieurs fois sans trouver de quoi redire.
En revanche tu peux gagner quelques dixièmes en fin de ligne droite avec un freinage plus tardif et surtout un vrai repositionnement extérieur après le virage, et surtout, juste après, tu coupes les gaz trop tôt. La seconde courbe se prend bien en rétrogradage mais à fond jusqu'en haut 🤟
Je pense que tu as effrayé les débutants .... Le commissaire te le dis . Il ne s'agit pas de ton pilotage évidemment mais des gars qui sont en PLS sur le circuit...il sont paniqué c'était la première fois pour eux. Pour eux cela devait être impressionnant de te voir arriver pleine balle ...tu as eu de la chance qu'aucun n'ait eu de mauvais réflexe. Le mec en Porsche noire au début ne s'est peut être pas écarté volontairement tu lui fais l'inter mais on voit qu'il reprend sa traj (16:05) .... c'est passé ras la touffe
Ils sont pointilleux chez nomad 😅
Non y’avait rien. C’est lourd aussi quand t’as pas de moteur et les mecs par ego te ferment toutes les portes... d’accord y’a tous les niveaux et on est là pour kiffer mais faut être sport aussi
Super ces vidéos 🙂 👍🏼 merci pour la kiffance 😊
Très propre et très bien. Si les autres ne regardent pas leurs rétros,ils font quoi sur une piste ? Tu n as pas été trop agressif du tout,au contraire.
Tu vexes des gens qui ont des voitures chères 😂 y a le drapeau noir mais pas les Bleus 😂
par contre la porsche noire est plus rapide que tout le monde et personne le laisse passer😅, belle video et elle marche vraiment bien la s1
Je vois pas.le rapport entre le titre et la vidéo ?
Viré du circuit....
J’ai pris un drapeau noir quand même, il m’a donc sorti du circuit !
C'est que tu arrives de nul part et que tu mets tout le monde à l'amende. 😂
En vrai ils peuvent te reprocher ne pas laisser assez d'espace entre les voitures lors des dépassements et d'attendre que la voiture devant toi se pousse "gentillement".
Le même dépassement sur une Mégane RS, l'arbitre ne sifflait pas 😁
Tu m’a tué 😂😂
Mais carrément !!😁
@@sebastiens4452ça rage sec les vieux cons qui savent pas se servir de leur belle italienne
Bonjour, je découvre ta chaîne qui est sympa je ne sais pas si tu pratique le sport automobile de façon officielle mais j’ai le sentiment que une partie de ton discours me fait penser que tu devrais peut-être essayer de participer à une compétition officielle avec chronos /dépassement ect… pour moi le chrono n’a pas sa place en Tracks days bonne continuation à toi
Bonne remarque, mes expériences sur en en bord de piste m'ont fait arriver à la même conclusion: de un je préfère payer plus pour avoir moins de voitures en piste et de deux track day et chronomètre sont absolument incompatibles, faut lever le pied et se concentrer sur le plaisir
Salut, pas tout à fait d'accord. Quand on débute,oui, pas de chrono (en plus on risque de rouler au-dessus de ses pompes!). Par-contre, plus tard, si tu veux évoluer, il faut bien avoir des références ; on peut très bien avoir l'impression d'être rapide alors que pas du tout, plus rarement le contraire 😄
Le premier contact avec la Porsche est limite, tu lui coupe peu la ligne. Mais elle était illisible sur ces capacité ou celle du pilote.
A la seconde porsche si ce n' est pas la même qui revient sur piste, tu as fais le choix pas resté observe si il aurait pas lâché les gaz a un endroit plus easy.
Rien de méchant
Mais même en vidéo on a l euphorie du régime moteur donc un besoin de temporiser
salut , mon avis : surement le dépassement entre les deux caisses ! la oui c'était moyen , mais sinon propre ! tu roule bien . le soucis des journées avec instructeurs et où il n'y a pas de groupe par niveau . si c'est a 32min 50s c'est la caisse verte qui saute de sa trajectoire sur toi qui est responsable pas toi ! lui qui se jette sans regarder , tout pilote est responsable de ses dépassement et lui aussi du coup aurait du avoir un averto ou un drapeau noir ! un petit compresseur et hop ^^ tu es en plaquette RC6 ?
Yes RC6 aux 4 coins
@@julienpointcom merci vrai que les RC6 couinent plus que les RC5 ? j'ai une sensibilité aux oreilles , pas envie de bruit aigue ;) niveau rapidité d'usure ça dit quoi ? Mes MINTEX perf ça fait 6ans que je les ai sur 3000km de piste disque usé a 80% comme les plaquettes ça bouge pas !
@@DAV4WSR1 les RC6 hurlent comme un tgv qui rentre en gare, en comparaison des RC5 font pas de bruit, les Rc6 détruisent les disques tu passes plus de disques que de plaquettes
C'est un track day!
On ne voit aucune agressivité !
Une grosse différence de vitesse avec les autres et les instructeurs en voiture avec les débutants on trouvé ça dangereux c’est tout.
Petit témoignage, je roule avec mon papa 4/5 fois par an (on est pas des cadors mais plus des complets débutants non plus, on roule en Cayman GT4)
On a fait le mas du clos pour la première fois cette année et c’est vrai que la première fois tu vas tout doux, la piste est pas toujours large, le dénivelé impressionne un peu et certaines traj sont pas évidentes à chopper.
La différence de vitesse avec ceux qui connaissent est vite énorme … donc pour peu que certains pilotes debutent vraiment, ca fait bcp à gérer pour eux et un instructeur s’est sans doute fait peur 😂
Voila, à mon avis aucun mauvais esprit de ta part ni aucune agressivité, tu roules hyper propre et vite. C’est juste un poil vite par rapport aux autres ce matin là et ca a fait peur a certains en voiture.
Cheers et chapeau ! L’auto est magbifique et la mènes vachement bien !
Merci pour ton message 😎
11:54 purée j’aurai été saoulé qu’on me reprenne comme ça, si encore t’avais failli en envoyer 1 ou 2 au tas j dis pas mais là c’était ultra propre 🤔😒
Perso mise à part vers 16 minutes ou tu coupes clairement la trajectoire de la Porsche je trouve pas ca effrayant ou même dangereux comme conduite. Mais le ressentie des uns n'est pas celui des autres. Et on donne très vite (et à juste titre) raison à celui qui "râle"
malheureusement ce ne sont pas les mecs qui font des trackday de temps en temps qui font vivre ces circuits... donc si un instructeur qui vient la quasi tous les jours va "râler" tu prends dans la tronche c'est une certitude...
du coté de chez moi c'est rare (pour pas dire impossible) d'avoir des "stages" ou autres qui roulent en même temps qu'un trackday (ou tu as clairement moins de chance de tomber sur des débutants)
9.43 well done for overtaking the Lambo! It’s not just about money isn’t it?!??
😄
The Lambo is some random dude renting it for 4 laps, you can overtake it with a fucking Dacia mate.
@@22Epic I was thinking about renting the Dacia actually…
@@vincenzodipisa3237 I mean, if that’s the only car you can afford to rent go ahead and have fun mate.
Salut,
Ta vidéo m'a été suggérée paf YTB,
On a peut être le même âge,
Mon expérience sur piste se résume à une session découverte,
Après avoir visionné la video et uniquement dans le but de t'apporter un regard extérieur,
Je dirai que,
Sur ce qui est filmé tu avais un rythme plus élevé que ce qui tournait sur piste.
Il y a une majorité de voitures "road cars" dont les pilotes ne sont pas au même rythme que toi, malgré la puissance les chevaux etc.
J'ai juste remarqué sur la vidéo, une Caterham et un X-Bow.
Si la majorité des autos en piste avaient été de cet ordre, je pense que la donne aurait été différente.
Personnellement j'ai relevé 2 actions Filmée qui m'ont questionnées, à 18:25 et 32:50.
Si j'étais commissaire, je me dirai que, cette caisse est trop rapide par rapport aux autres, et le dépassement n'est pas sécure.
D'où un carton.
Voilà un avis tout à fait extérieur et Neutre.
Sinon ton Elise marche du feu, je m'attendais à un Swap K20 mais même pas.
Et pour ton pilotage je ne suis pas en mesure de donner un avis.
Bonne route 😎
Certes tu depasse fort dans les virage mais il y'a de l'espace quand meme..
J'ai quand même l'impression que si t'avais été un client un peu plus habitué ou plus fortuné il ne t'aurait pas parlé comme ça. Il t'as pas manqué de respect ou quoi, mais il aurait été beaucoup plus doux et moins dur dans les propos à mon avis. La manière c'est toujours important imo...là son but c'est surtout de ne pas faire fuir tous ses potentiels clients fidèles. Sa démarche n'était pas portée sur le pilotage qui n'était pas problématique je pense, mais plus sur les conséquences de ce dernier face à des clients à gros portefeuilles.
Comme il te dit, grosse difference de rythme.
Pour ça n'a pas lieu d'être dans ces cessions.
Peut-être signaler les véhicules débutants, ou faire deux cessions
Exact
Il arrive un moment où on va sur piste non pas pour faire de la danse classique mais pour piloter, ils sont mignons les organisateurs mais un petit peu concon sur les bords quand même ...
Agressif 😂 il delire complet le type, ta conduite est propre
Ces organisations sont taré complet, il faut rouler avec d'autre moins debile...
Il faut leur dire que c'est un circuit, pas un centre ville
simpas papy ___ cela te dis un pti echange de caisse sur circuit histoire de partager les sensation et de donner nos avis vive notre passion ___je te propose un ford rs mk2 de 400 ch ___ merci pour la video ps .. tu roule comme en karting
Salut Julien,
Merci pour ta vidéo, tres sympa et le bruit de l'admission papillons ❤❤❤
Pour ce qui est de ta conduite, je vous pas comment ils ont pu te mettre un drapeau noir pour cela 😮
Dans tous les cas je suis impatient de faire la connaissance de ton Elise et toi à ledenon 😎
on est tous impatients !! :)
Il n'y a pas de briefing de donné avant le lancement ?
Si !
8:47 purée comment tu les manges sévère !!😳
Ils donnent pas tout ou quoi ?!😕
Moi en Allemagne y a pas ca 😂😂
C'est surtout parce que tu as mis une tôle à deux Alpines et que c'était sûrement les potes du commissaire de piste 😂 (je plaisante !)
En plus avec une Lotus. En tout cas bravo
😂😂😂😅
Je trouve le titre de la vidéo un peu racoleur... Ca doit être pour faire des vues sûrement 😅.
C était juste un avertissement qui n est pas forcément justifier certe..
Pour info niveau chrono ta encore de la marge et encore heureux sinon ca serait pas marrant 😅 un opel speedster de mémoire est en 1,20 avec un peu plus de chevaux que toi mais plus lourd que l elise.. et les mecs en GT3 n exploiter pas le potentiel de leurs autos...
Bon roulage à Ledenon le circuit est top 👍
Ok prof 👌
C'est normal !! il y a des clients avec de l'argent, c'est un peu le festival de Cannes maintenant .tu as un super coup de volant !!tu devrais lui mettre un coup de gants de cuisine 😂😂 au chef de la piste....
Le mec est sympa en vrai, on a bien discuté dans l’après-midi !
C est le problème des trackdays avec un plateau de voitures très hétérogènes et des niveaux de pilotage très différent. Pour des raisons de sécurité il ferait mieux de faire des groupes de session
exactement ce que j'ai indiqué aussi :)
T'es absolument pas agressif encore moins dangereux.
Ceux qui pensent ca qu'ils aillent rouler au Nurburgring ils vont se chier dessus 🤣
Cest la guerre là bas. Et si t'es moins rapide que ceux derrière toi bah t'as interet a te pousser rapidement.
Ici, en tout cas la session où tu as eu le drapeau noir, c'était l'inverse, c'était les voitures devant toi qui ne voulaient pas se pousser. Tu fais ca au Nurburgring les gars te doublent en mettant 2 roues dans l'herbe 😅
Apres ok si y'avait des débutants avec 0 expérience bah ils ont qu'à faire des sessions dédiées.
Merci pour le soutien poto 🙏😎
Ça bombarde je trouve 😊
Je trouve que tu doublais correctement
Pourquoi tu as mis à la fin: " Je n'aurai pas dû" (faire la dernière session) ? De ne pas avoir filmée ? Super vidéo, sa change de la vidéo de l'assurance !
Si tu suis sur Instagram, nous on sais 😊
@@wild4132 la flemme !
😞
Oui je pense que le problème n'est pas toi, mais le faite qu'il y est beaucoup de débutant ils veulent que tu sois moins expressif on va dire 😂😂😂😂
17:33 attends ils sont en tour de chauffe ou refroidissement !? 🤔😒
"Hésite pas à attendre 3-4 virages pour avoir un signe pour dépasser" Hein ? QUOI ? Heureusement que c'est pas comme ça les trackday moto !
😅
Gros souci au niveau de l'organisation : 3 groupes , débutant ,confirmé et expert ( le problème tu tourne moins mais c'est plus safe en plus tu t'amuse plus ) ok t'arrive comme un sauvage mais ca va a moins qu'il bloque les frein ...
analyse ta video : un rapport trop bas ,trop de grip ,très brutal sur tes changements d'angles test plus cool moins soudé en plus tes en mode ON/OFF au niveau des gaz (tout pour décrocher c'est peu être pour cela que tu surcompense ???) en tout cas tu tes fait plaisir c'est l'essentiel .....Ps quand un gars te bloque ou te fait une remarque qui te semble injustifié ne le prends pas mal essaye ce qu'il te dit et ajuste si c'est bon ou pas car l'EGO n'est pas notre ami il te ralenti juste dans ta progression et tu as eu la bonne reaction se poser la question "comment puis je améliorer cela ?" le reste est une perte de temps surtout pour un pilote 😇🥰
Merci pour ce commentaire, pour le rapport en dessous, j’ai pas trop le choix de la vitesse engagée avec la boîte courte, j’ai essayé de garder la 4 dans le virage après la ligne droite mais j’ai pas assez de couple pour relancer,
Le grip de la voiture est phenomenal, quand je glisse, c’est volontaire, soit pour placer la voiture (au frein) soit pour kiffer (au gaz), je ne pense pas être On/Off, justement je trouve que je manque de burnes et je laisse toujours une certaine neutralité entre deux actions ( je rentre jamais fort sur les freins avec de l’angle, je passe jamais d’un transfert à l’autre sans neutraliser la dynamique)
Les points relevés via la télémétrie sont un freinage trop gentil, pas assez dégressif et trop tôt, et deux trajectoires très aléatoires) voici pour mon retour d’expérience 😁
Même sur circuits il y a des règles à suivre. Malheureusement beaucoup de gens ne les respectent pas. Mais sinon joli coup de volant
Non mais faut arrêter ! En cam embarquée on voit bien qu'il attend trois plombes avant de doubler !!!
@@babaadonf ce n'est pas trop le temps pour doubler, c'est plutôt de fermer la porte juste après le dépassement
@@TheDiger32 A aucun moment il ferme la porte. Il est plus rapide.
Hônnetement mis a pas l'Aventador je vois pas , je suis pas spécialiste de track day , mais je pense que les gens devaient trop blablater dans la voiture et quand tu les à dépasser pour plonger à l interieur dans ton rétro on voit que çà passe "pas loin" dans le sens où il on vu un avion plonger a l interieur et le pilote a du peut etre appuyer un peu fort sur le frein d'où la frayeur .... après je trouve ta conduite propre.
Si çà peu t'aider ...
Faudrait se mettre au talon pointe hein !!?
C’est en cours de résolution, pour l’instant le pédalier ne le permets pas,
Je pense que tu devrais te séparer de la boîte close ratio et revenir à l’origine d’une 111s … avec la close ratio on tricote trop et cela a été prouver que sur la majorité des circuits cela n’apporte rien mis à part te faire une tendinite :-)
J’aime tellement cette boîte !
Je travaille avec perfodem pour une boîte à crabots avec des rapports plus longs,
ruclips.net/video/JqEYpgFFUIg/видео.htmlsi=J9wwmAkkbHwE5s_O , une de mes vidéos avec la lotus close ratio , 1.9l rover de perfodem
C`est simple, au briefing on convient de mettre le cligno pour indiqué qu`on t`a vu et qu^on te laisse passer. Tout le monde n`est pas au même niveau.
Je suis pas sûr que tu assistes aux briefings pour dire qu’il faut utiliser les clignotants.
Jamais vu cette histoire, si tu vas dans un groupe de débutant je comprends mais si c'est de l'open, tu paies, tu fais attention et c'est celui qui dépasse qui est responsable comme annoncé dans tous les briefings mais dire de ce calmer et de prendre son temps voir de pas doubler par l'intérieur, jamais vu en 10 ans de circuit... J'aurais été dégouté ! Je ne vois pas d'agressivité dans ton pilotage. Si tu as passé une bonne journée c'est le principale. C'est aussi pour ça que c'est important de bien connaitre et choisir le promoteur de trackday afin d'avoir une prestation qui correspond à ce qu'on en attend.
Les règles sont simples, si la personne devant ne montre pas qu'elle t'a vu, tu ne doubles pas, si t'es en virage, tu ne doubles pas. Y'a un slide entier en briefing là dessus... Evidemment, ça fait chier pour le chrono mais ce sont des trackdays loisirs pas une qualif pour le championnat :) Sur mes trackdays, je dois avoir 2/3 chronos propres pas plus mais c'est le prix pour que tout le monde profite de sa journée sans stress.
Je pence que tu a fais peur aux novices 😂
Salut, je ne sais pas s'il y'a une séance de briefing avant ouverture de la piste car ce n'est pas ça du tout.
A 30"12, ce qui se passe, je pense que c'est à peu près ce que t'as fait à la Lambo.
Aussi, y'a beaucoup de dépassements sur la gauche. En temps normal, si tu dépasses, la voiture devant toi est censée mettre son cligno à gauche pour t'indiquer que tu peux dépasser par la droite. S'il y'a des voitures qui roulent lentement, soit on met les warnings soit le cligno gauche dès que quelqu'un approche.
Certains sont en mode découverte et toi en mode chrono, ils vont te gêner et pour moi c'est incompatible. L'idéal est de partir lorsqu'il n'y a pas beaucoup de voitures.
Si tu peux un jour, prends un coach. Je trouve que ça vaut le coup et ça remet en question.
Par contre, tu ne fais pas de tour de chauffe et refroidissement ?
Mis à part ça, je kiff ton Elise. J'aurai kiffé avoir un K20.
Bah putain si ça c'est agressif 😂 j'en ai vu des biens pires au mans qui veulent à tout prix passer quitte à bloquer les freins et couper le virage car trop optimistes et ils ont eu zéro remarques.
👌👌👌👌👌👌👌👌👍👍👍👍🙏🙏💪💪💪💪
Je pense que ceux qui ont peur de froisser leur voiture non rien à faire sur un circuit ou alors les faire rouler ensemble ta conduite met pas agressive tu veux juste faire des temps cet le but à ton niveaux qui et très bon
Cela dépend de la valeur de la voiture si tu as une vieille merguez préparée qui vaut pas grand chose contre une voiture à 100000 € il est normal d.être prudent
Franchement c'est ces fragiles à te sortir pour dépassement dangereux. A un moment donné on est sur circuit, pas sur la route pour aller au travail. Les mecs ont des supercar beaucoup plus énervées que la tienne mais se promènent. Perso je trouve plus dangereux les tortues que les lièvres sur circuit. T'as jamais bloqué personne, jamais fait le freinage à personne.. Non.
je trouve que tu pilote comme si tu l'avais volée, c'est tout bon 🤔 ils semblent juste tatillon car je ne vois pas de blockpass de fada
Drive it like you stole it 😎
Ce sont les mecs qui restent à gauche au ralenti qui devraient-être avertis...
Le but de rouler sur circuit, c'est pas d'aller vite ? Ils ont qu'à faire des groupes de niveaux. Je vois rien de très dangereux dans les dépassements, les mecs sont à l'arrêt et hors trajectoire
Je trouve le drapeau noir un peu exagéré. Comme tu le dis la caisse doit être poussé pour les dépassements
J'ai rien vu de fou, à part la deuxième session où les porschistes ralentissent pour doubler la catheram, et toi tu n'attends pas que le dernier double... Après, mettre des stages au milieu d'un track day, c'est moyen, et les instructeurs ont toujours quelque chose à dire, une fois je teste une GT3 RS, avec un instructeur, je voulais tester la caisse, pas avoir de conseils, je double tout le monde, il m'a dit de me calmer, qu'on était pas là pour faire la course... En même temps sur circuit, t'es là pour bombarder, un mec te colle au cul, c'est qu'il roule plus vite que toi, tu le laisses passer et c'est tout.
J’avoue que j’étais un peu chaud à la session avec les porsches 😅
les instructeurs ragent juste de se faire déposer ! En gros je pense que tu n'as pas le droit de les doubler ! Quand on connait le prix de la sortie circuit ça fait mal aux fesses pour faire son rodage 😅