Когда-то это были надёжные машины, а сейчас это старые машины. Моторы: Дизеля - надёжные, если не угашены. Рядный дорестовый надёжный, особенно 3,2 л диз. V-шки тоже норм, но чуть уступают. Дизеля всё до 4л на мерсах +- этих годов - норм. Бенз, вроде, 112-113 моторы надёжные (но уставшие, как и дизеля). Моторы серии 200, имеют нарекания к качеству и это не взаимосвязано с возрастом. То есть, возраст просто усугубляет этот фактор. (с бенз моторами могу ошибиться, поправьте, ибо я в них меньше понимаю) Электроника: В целом норм, от возраста начинают закисать контакты, бьёт ошибки из-за этого и не работает блок / датчик / модуль. Достаточно очистить и обработать. Акп: 722.6 - надёжная, но старая, если она мертвая, то это заслуга исключительно её предыдущих владельцев. Из недостатков проявляющихся к этому времени - перетирается дорожка на плате селектора, машина не видит положение селектора и не отображает на приборке. Присутствуют при этом пинки очень-очень сильные. Вы ни с чем не спутаете, если встретитесь. Решает легко и быстро - пайкой дорожки. Пинки и плавающие обороты при переключении ( первое время плавают обороты, потом переходит в пинки, при чем даже во время движения на одной передаче, когда бублик замыкается) - соленоид блокировки гтд. Решается его заменой и по необходимости сбросом адаптации. 722.9 - почти та же акпп, но чуть модернизирована, более привередлива к качеству масла, нужно менять чуть чаще. Если не ошибаюсь, то на всё, что имело объём 5+л ставилась 722.6 (их много версий под разные моторы, они ещё на W140 ставились, но на 211/219 это модернизированая версия, с исправленными детскими болячками). Моторы: По бензу не подскажу, знаю, что 5л надежнейший. Это всё что я знаю 😅 Дизель - все норм моторы, если не забить на него большого размера хуй. Часто к большим пробегам страдают течью масла. Дизеля, вроде, все можно брать, просто смотрите на состояние. Те же форсунки и их коррекцию на диагностике можно глянуть и понять +- состояние мотора. Подвеска нормально живёт. Сделаете один раз и на 100к +- вам её должно хватать. Понятно, что запчасти от компаний "Рога и копыта" этот тезис исключает. Покупайте нормальные запчасти. Это касается всей машины, не только подвески. В пневму, насколько я понимаю, нужно вкинуть денег. Купить новую (подушки, возможно, компресор), но у меня не было её - поэтому тут дельного не скажу, но по опыту других людей сделал такой вывод. Из минусов - может быть к моменту покупки слабый свет. Это частая проблема W211, нужно менять линзу. Меняется на хороший LED и светит лучше, чем у новых машин с завода. Цена вопроса 300$ +-. Опять же это по уму. Если именно купить мерседес и ездить на Мерсе, а не на заменителях и Део Ланосе со значком мерседеса. Ну и кайф вам обеспечен) Если вы скажете - дорого. Да, увы. Мерседес... Но, когда вы его почините, то поймёте за что платите деньги. Если по финансам вас это напрягает - рассмотрите какую-то лексусню, тойотку. Понтов столько же, но ебанины меньше. Вы там те же деньги в бенз/газ вкинете. Тут на дизельке можно чутка сэкономить. А едет 3,2 очень бодро. Вывод: купите по верху рынка, обслужите - вкиньте сколько он просит бабосиков и кайфанете!))
О каких ценах рассказываешь? У меня w211 3.2 м112, я уже почти всю машину реставрировал. Пневма компрессор 200 баксов, передние амортизаторы по 150 баксов, задние 70 баксов это всё регенерированые. По двигателю только звезды распредвала по 120 баксов, и звезда коленвала 200 зелёных. А так запчасти вполне сравнимо с авто менее престижных. По кузову деталей на каждой разборке. Електроника не подводит. Нужно понимать, что авто в таком возрасте лучше всего перебрать, смазать, почистить и будет вам счастье. Если собираешься купить и кататься то возьми посвежее.
Автор вы тут ? Нашел 5 литровый с Японии. В рублях 1.300 обходится. Машина в идеальном состоянии. Выхлопы и отвесы от 6.2. Оригиналы. Есть смысл брать ? Или все же новую гранту взять ??
Я писал, ещё раз напишу - 4л дизель нужно очень внимательным быть, я слышал, что они очень проблемные. Лучше купите норм бенз, либо 3л дизель. Читайте мои комментарии ниже. В порядке: снизу-вверх Надо своё видео снять по этим авто 😅
Владели 219-тым? Сам владею 210 кузовом, хочу на что то более свежее пересесть, рассматриваю банан 219 но и волнуюсь что начнет сыпаться ? Хотелось бы услышать от вас советы ))
@@AM_500 Не владел)) Но катался Дороже чем 210 это по любому особенно на нынешнее время...211 можешь взять желательно с объемом 1.8 маленький расход по сравнению в V6 и V8 и попроще в обслуге
Как тебе мерен?)))
Когда-то это были надёжные машины, а сейчас это старые машины.
Моторы:
Дизеля - надёжные, если не угашены. Рядный дорестовый надёжный, особенно 3,2 л диз. V-шки тоже норм, но чуть уступают. Дизеля всё до 4л на мерсах +- этих годов - норм. Бенз, вроде, 112-113 моторы надёжные (но уставшие, как и дизеля). Моторы серии 200, имеют нарекания к качеству и это не взаимосвязано с возрастом. То есть, возраст просто усугубляет этот фактор. (с бенз моторами могу ошибиться, поправьте, ибо я в них меньше понимаю)
Электроника:
В целом норм, от возраста начинают закисать контакты, бьёт ошибки из-за этого и не работает блок / датчик / модуль. Достаточно очистить и обработать.
Акп:
722.6 - надёжная, но старая, если она мертвая, то это заслуга исключительно её предыдущих владельцев. Из недостатков проявляющихся к этому времени - перетирается дорожка на плате селектора, машина не видит положение селектора и не отображает на приборке. Присутствуют при этом пинки очень-очень сильные. Вы ни с чем не спутаете, если встретитесь. Решает легко и быстро - пайкой дорожки.
Пинки и плавающие обороты при переключении ( первое время плавают обороты, потом переходит в пинки, при чем даже во время движения на одной передаче, когда бублик замыкается) - соленоид блокировки гтд. Решается его заменой и по необходимости сбросом адаптации.
722.9 - почти та же акпп, но чуть модернизирована, более привередлива к качеству масла, нужно менять чуть чаще.
Если не ошибаюсь, то на всё, что имело объём 5+л ставилась 722.6 (их много версий под разные моторы, они ещё на W140 ставились, но на 211/219 это модернизированая версия, с исправленными детскими болячками).
Моторы:
По бензу не подскажу, знаю, что 5л надежнейший. Это всё что я знаю 😅
Дизель - все норм моторы, если не забить на него большого размера хуй. Часто к большим пробегам страдают течью масла. Дизеля, вроде, все можно брать, просто смотрите на состояние. Те же форсунки и их коррекцию на диагностике можно глянуть и понять +- состояние мотора.
Подвеска нормально живёт. Сделаете один раз и на 100к +- вам её должно хватать. Понятно, что запчасти от компаний "Рога и копыта" этот тезис исключает. Покупайте нормальные запчасти. Это касается всей машины, не только подвески.
В пневму, насколько я понимаю, нужно вкинуть денег. Купить новую (подушки, возможно, компресор), но у меня не было её - поэтому тут дельного не скажу, но по опыту других людей сделал такой вывод.
Из минусов - может быть к моменту покупки слабый свет. Это частая проблема W211, нужно менять линзу. Меняется на хороший LED и светит лучше, чем у новых машин с завода. Цена вопроса 300$ +-. Опять же это по уму. Если именно купить мерседес и ездить на Мерсе, а не на заменителях и Део Ланосе со значком мерседеса.
Ну и кайф вам обеспечен)
Если вы скажете - дорого. Да, увы. Мерседес...
Но, когда вы его почините, то поймёте за что платите деньги. Если по финансам вас это напрягает - рассмотрите какую-то лексусню, тойотку. Понтов столько же, но ебанины меньше. Вы там те же деньги в бенз/газ вкинете. Тут на дизельке можно чутка сэкономить. А едет 3,2 очень бодро.
Вывод: купите по верху рынка, обслужите - вкиньте сколько он просит бабосиков и кайфанете!))
Спасибо за информацию, очень грамотный и обширный комментарий!)) Удачи на дорогах!))
О каких ценах рассказываешь? У меня w211 3.2 м112, я уже почти всю машину реставрировал. Пневма компрессор 200 баксов, передние амортизаторы по 150 баксов, задние 70 баксов это всё регенерированые. По двигателю только звезды распредвала по 120 баксов, и звезда коленвала 200 зелёных. А так запчасти вполне сравнимо с авто менее престижных. По кузову деталей на каждой разборке. Електроника не подводит. Нужно понимать, что авто в таком возрасте лучше всего перебрать, смазать, почистить и будет вам счастье. Если собираешься купить и кататься то возьми посвежее.
Спасибо большое за ваш комментарий Он очень важен для нас)) удачи на дорогах и пусть авто вас только радует))
Автор вы тут ? Нашел 5 литровый с Японии. В рублях 1.300 обходится. Машина в идеальном состоянии. Выхлопы и отвесы от 6.2. Оригиналы. Есть смысл брать ? Или все же новую гранту взять ??
Конечно)) это цена подарок!))
@@HeisenbergChannel123 пробег 143т родной. Коробка 7g.
взял по итогу? как тебе?
Я писал, ещё раз напишу - 4л дизель нужно очень внимательным быть, я слышал, что они очень проблемные. Лучше купите норм бенз, либо 3л дизель. Читайте мои комментарии ниже.
В порядке: снизу-вверх
Надо своё видео снять по этим авто 😅
Ждём 😁
Автор что лучше взять 3.5 с пробегом 60000 км в максимальной комплектации или 5.0 с пробегом 89000 км в обычный комплектации
5.0 повеселее будет
@@HeisenbergChannel123 понял спасибо
Я может поздно, но какой лучше 5.0 на 306-388 л.с или 5.5 на 476 л.с
5 литров топ!!))
@@HeisenbergChannel123 понял, спасибо большое
Cls 350 272лс бензиновый стоит взять или нет?и еще хотел уточнить сколько бензина жрет на трассе,на районе и сколько будет жрать если погонять ??
Не нужно тебе такая машина брат, поверь Мне на слова!!!
@@HeisenbergChannel123 почемуу 3.5 мало хавает
@@iLiaUP надо искать 5.0 литровый
😄почти все нарезки на дрифт из дагестана
Конечно))
В чем разницйа между ресталинга от до реста?
Спасибо большое за ваш комментарий Он очень важен для нас)) различия минимальны, это бампера и оптика
Самое главное это отсутствие блока СБЦ в рестайлинге что собственно к лучшему
@@nurbekkusmanov7025а что с ним не так?
если Cls то токо 5.0 или 3.0 дизель.
Спасибо большое за ваш комментарий Он очень важен для нас)) Удачи на дорогах))
Машина только для тех у кого кошелек рвется от пачки денег...
У самого W210 5.0 Намного проще чем CLS Хотя тот красивее нечего не скажешь
Спасибо за ваш комментарий)) удачи на дорогах и пусть авто вас только радует))
@@HeisenbergChannel123 Взаимно
Владели 219-тым?
Сам владею 210 кузовом, хочу на что то более свежее пересесть, рассматриваю банан 219 но и волнуюсь что начнет сыпаться ?
Хотелось бы услышать от вас советы ))
@@AM_500 Не владел)) Но катался Дороже чем 210 это по любому особенно на нынешнее время...211 можешь взять желательно с объемом 1.8 маленький расход по сравнению в V6 и V8 и попроще в обслуге
Да cls 500 не жрет столько денег, если найти живой и ухаживать вовремя
Владею таким ) м113 5.0 ))) кайф ) только у меня американец всё в милях)
Классный аппарат)) удачи на дорогах))
@@HeisenbergChannel123 спасибо
А расходы по корману ?
@@gertma8306 а что расход? Не знаю не ломался еще)
@@gektor0005 СКАЖИТЕ ИЗ КАКУЮ КУПИТЬ. 2007 ГОДА МОТОР 5.0 БЕНЗИН ...ИЛИ 2009 ГОДА МОТОР 3.5 ТОЖЕ БЕНЗИН ????? КАКОЙ ЛУЧШЕ БРАТЬ
А м113 AMG 55 он какой?
v8 большой))
От куда ты на cls дизельный мотор взял?
В w219 кузове нет дизеля
@@Боб-э6ч а у нас есть))
@@Боб-э6ч в смысле нет дизеля ? Что за чушь ? Конечно есть дизель w219
@@Боб-э6ч плуг ты конкретный
@@Боб-э6чкамень ты! А у меня откуда он?😂
Номера какой недореспублики???
Спасибо большое за ваш комментарий))Он очень важен для нас!
Недоразвитый это ты, а это номера ЮОР, Южная Осетия
Почему "недо"? Номера Южной Осетии очень даже неплохие)