Quelle taille de braquet dois-je prendre sur mon vélo ?
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- Опубликовано: 14 июн 2024
- Comment bien choisir son développement ? Il y a de nombreuses tailles de cassettes et de plateaux et parfois on s'y perd un peu. Louis vous donne des conseils sur la taille de plateau et de cassette à choisir en fonction de son activité et pour ça il faut faire un peu de calculs.
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Спорт
Comme dit plus loin, les dernières vidéos avec Louis sont agréables à regarder, pas trop long est bien expliqué 😉
Moi j’ai changer de cassette il y a pas longtemps et franchement quelle plaisir. Je suis passer du cassette 10-33 à 10-36 et franchement habitant en montagne je trouve que j’arrive beaucoup mieux à gérer mon effort.
Merci pour ces informations, le contenu est vraiment intéressant =) Pour ma part, petit séjour Pyrénéen (Azet, Ancizan, Aspin, Peyresourde au programme). J'ai toujours roulé en montagne avec le montage d'origine du vélo à savoir 36-52 devant et 11-28 derrière. Ca devrait tenir à nouveau cette année 🤞
Les sujets dernièrement abordés, sont tops et instructifs. J'apprends plein de choses 😊
Cet été, j'ai prévu le Ventoux. Départ de Buis-les-Baronnies. J'ai un 50/34, et une cassette 11 couronnes 11-29
Merci ! C’est vraiment clair ! Avec l’autre épisode sur le mono c’est top 🎉
Faites attention à toute cette mode du mono: vous allez vous retrouver avec du matériel plus cher qui s'use plus vite et qui est limité. J'ai fais le parcours inverse, j'ai installé un triple + 10v 30-39-50 avec 11-32 (beaucoup plus de possibilité, use moins la chaine, je ne suis plus limité, je passe partout et suis paré pour l'imprévu...)...
Pour les Alpes : pédalier gravel 46-30 + K7 11~40
Pour La Réunion: 30-39-50 avec une cassette 11-32 10v absolument génial sur un vélo cross (casse tête de faire aussi bien avec un gravel qui n'a qu'un double à cause des manettes de freins: je ne vois que la 11-36 de sram qui ferait l'affaire, théoriquement 2 dents au dessus du maxi du dérailleurs, j'aimerais que ça passe... mais ça ne sera pas aussi bien)
50/34 et 11/32. Bon compromis pour 55 ans et 90kg dans une région vallonnée. Super vidéos les gars. Attention, mathématiquement, une moyenne de moyennes... c'est moyen.😉
J'habite dans une région plus que vallonné, le 30-39-50 avec 11-32 a été l'ouverture de nouveaux horizon et l'accès à une qualité d'entraînement (car j'ai du coup de nouveau un moyen plateau de 39 et une cassette encore assez progressive) qui ma permis de retrouver mon plein potentiel, j'ai 55 ans 72Kg et tient facilement 300 watts une heure... (mais mon vélo est un engin de chantier, vélo cross alu avec porte bagage et marathon+. pneus de 810g chacun....). Je suis révolté par rapport à l’indisponibilité du triple plateau sur des vélos modernes... c'est tellement mieux!
je reste persuadé que pour la montagne, malgré l’offre de 12 et 13 vitesses à l’heure actuelle Il conviendrait peut-être d’avoir des départs sur du 12 ou du 13 dents afin de mieux étager et avoir un peu plus de choix entre le 25 et le 34 à l’arrière, parce qu’au final en général l’étagement chez Shimano par exemple on est sur du 27 30 34 en grand pignon et ça fait des sauts assez important. Alors qu’un 28 30 32 34 serait top mais ça nous contraint à partir d’un 12 ou 13 dents pour le petit pignon, ce qui n’est finalement pas dérangeant en montagne. Descendre sur un 50/12 ou 52/13 n’empêche pas d’aller très vite surtout en roue libre couché sur le vélo avec les bonnes trajectoires
Si on parle que de montagne, je suis tout à fait d'accord avec vous !
Je ne comprend justement pas pourquoi il n'y a pas de cassette avec départ de 13 dents. Shimano devrait faire des cassettes spécial montagne. Comme tu dit moins d'écart sur les grands pignon et à l'inverse des écarts sur les petits pignon.
@@MickaelPaillet exactement !!!
ça me tue…du 11/12 dents en montagne je comprends pas l’intérêt…un 52 en descente suffit largement pour prendre de belles vitesses même en 13/14 à l’arrière…
et on sait bien que souvent quand on dépasse 70 kmh en descente de col c’est à partir d’un moment ou de toute façon on ne pédale plus.
En général on est couché sur le vélo en roue libre les genoux collé au cadre et c’est la pente qui fait le reste.
Ils devraient faire des 12v spécial montagne avec des étagements 14/34 par ex ce qui réduirait les écarts sur les grands pignons
et inversement, sur du plat ou très faiblement vallonné, quand tu trimbales un 50 ou 52 dents en plateau, tu peux te permettre de réduire l’amplitude de la cassette sur du 11 25 ou 11 28 et je ne comprends pas pourquoi ils ont fait disparaître ces cassettes…c’est quand même pas la mort de switcher des cassettes, ou d’avoir 2 paires de roues…
une 60mm en 11-28 max et un profil 35mm montagne en 13 ou 14/34
C'est ce que je disais dans une des dernières vidéos ce serait bien des cassettes spéciales D+ avec même un départ en 14 ou 15.
Salut Max et Louis, merci pour cette vidéo, perso à 60 ans je roule en 50x34 et 11x30 (12dents).
Très intéressant merci beaucoup 👏👍🚴🏻♂️🚴🏻♂️🚴🏻♂️🇫🇷🇫🇷🇫🇷
perso je suis sur un 11-34 et un 34-50, je roule que dans le Vercors et le pied donc très vallonné et franchement c'est top, à part le 50 qui limite un peu la vitesse en descente 🤷🏻♂️
en même temps ça ne sert pas à grand chose de rouler vite en descente si on n'est pas en course avec une route fermée
@@oceanedetotes jme crois sur route ferme / course mais bon pg c que ma vie 😭🤣
@@oceanedetotes puis aussi avec de belles trajectoires tu peux aller vite en restant ds ta voie hein, faut juste être bon
Il faudrait en fait un triple plateau 32-42-52 avec 11-32... en plus, le 42 serait parfait pour les pignons 18-20-22 du milieu de la cassette. J'en suis proche avec le 30-39-50 avec 11-32, en vélo léger avec 12% de performance en plus ça serait du 34-44-54 qui ferais l'équivalence (entre un vélo de 14Kg monté sur pneus marathon+ pour se traîner partout et un "vrai" vélo pour rouler sur des routes à peu près entretenues.), quelle hérésie d'avoir abandonné le triple: elle était la la solution, une trop bonne solution car évite d'acheter des tas de trucs puisque hyper-polyvalent...
Compris, cette année j'ai prévu de grimper les cols du djurdjura ,en kabylie sous des chaleur extrême...
Pour la marmotte, je suis en 50/34 et 11/34 (sur un cervelo r5 avec campa hypéron ultra) , en 12 vitesses l’étagement est largement suffisant et en 34/34 dans les cols avec une cadence de 100, on monte à 12, honorable sur des cols à plus de 20km
La cadence de 100 est difficile à tenir après 2h30 de course
@@lio220 au bout de 5h j’ai en effet plus de mal et je passe à 90 mais pendant les 2h30, je ne suis pas tout le temps à 100! C’est uniquement dans les cols
Hello Louis et Maxime, toujours l'Etape du tour au programme, dans 3 semaines maintenant. Je suis en Rival AXS 48-35 avant et 10-36 arrière, en espérant ne pas être tout à gauche dans le col de la Couillole, mais être milieu de cassette pour le meilleur rendement 😂
Être dans le col de Couillole sera dejà très bien ! 🤣 J'y vais aussi 😉
Un double pedalier 50x34, et 12/32 en 11 vitesses.
Mon pignon de 32 est encore neuf malgré quelques grosses montées ( je suis Savoyard) et le relais du Mont du Chat est mon ultime test de référence pour trouver les bons développements .
J'ai une cadence moyenne aux alentours de 80....90 lorsque la foule est là ( à bientôt 70 ans on fait attention au cardio).
Merci les Gars pour ce tuto très instructif nous rendant plus inteligent ! j'ai une question : j'ai entendu dire une fois qu'il fallait positionner les vitesses sur grand plateau et petit pignon lorsque le vélo est hors fonction dans son petit coin a la maison . Vrai ou Faux ? ..........
Pour moi il vaut mieux laisser son vélo sur le petit plateau et le petit pignon pour éviter de laisser les dérailleurs en tension.
Après avoir connu les limitation du double plateau (braquets limités et mauvaise ligne de chaine), le triple plateau est une révélation (30-39-53 avec 11-32 mais je ne me limite pas à la route!), ça m'a permis de fortement progresser en pouvant respecter mes charges d'efforts partout où je passe... J'ai rencontré hier un coureur (champion local) qui se plaignait du mono-plateau (il utilise à La Réunion un double 44-54 avec 11-21). Il confirme ce qui semble logique: C'est limitant, et mécaniquement mauvais, sauf pour des parcours homogènes...
Dans les Vosges il y a beaucoup de montée alors double plateau obligatoire 50/34 pour moi avec une cassette qui est un mélange de deux cassettes de 11 pignons de 14 à 34. J'ai viré les 11;12 et 13 je ne suis pas capable de les pousser. Je me demande d'ailleurs chez les cyclos qui est capable de pousser correctement un 11 dents 🤔🤪, rouler à plus de 40... Merci pour vos vidéos et conseils.
super braquets 50-14/15 pour rouler souple, et 34-34 pour grimper aux arbres !
J ai pensé à cela je ne savais pas si c était possible !
J'apprécie ma K7 en 14x28 pour u. 52X36. Ca passe partout.
Et je suis d accord avec le fait que personne chez les amateurs tire un 11 ou 12 dents.
@@mortderire54je fais 54kg, je suis amateur et pas champion et pourtant mon 52-11 je l'utilise à chaque sortie car après les montées il y a les descentes donc dès qu'il y a une route avec 3-4% de pente je suis sur le 52-11, dès qu'il y a vent dans le dos également, et cela quand je roule seul, c'est sans compter les fois où je suis en peloton.
J'aimerai bien troquer mon pignon de 11 pour un pignon de 16 qui serait plus utile pour un meilleur étagement sur une cassette 11-28 ou 11-32
ce n'est pas idéal car les vitesses ne sont plus synchronisées ( c'est à cela que sert la dent plus basse que les autres, elle sert au deraillement et à l'enraillement sur le pignon suivant), selon les cassettes que vous mélangerez les vitesses peuvent ne plus du tout passer ou accrocher à chaque passage
Perso je suis sur un mono-plateau 46 dents avec une cassette de 8 pignons en 11/36 avec du 27,5" pour du vélotaf mais je triche un peu vu que c'est un VTTAE 😛
J'ai quand même changer la transmission pour l'adapter à mon usage (route avec juste 2 bonne côtes mais roulante quand même) sachant que je plafonne a environ 30km/h sur du plat à cause du frein généré par le moteur non débrayable. La plupart du temps, entre 22 et 25km/h je suis sur les pignons du milieu donc bien dans les clous 🤩
Je fais de la compétition en Bretagne et j'utilise un 55x42 et une cassette 11/30. Et lorsque je vais à la montagne je change le 42 avec un 39 😊
Le 39 est un plateau idéal pour la plupart des pentes en montagne quand on est en puissance (300 watts 72kg pour ma part), il m'a toujours manqué avec les doubles compact. Je l'ai retrouvé avec un triple 30-39-50 + 11-32 10v (pour des raisons de ligne de chaine, j'utilise plutôt le 39/22-18-16
même si ça marche très bien de faire toute la cassette avec le 39 j'évite, par principe, ma chaine dure ainsi plus longtemps et je trouve toujours les bons braquets avec les 2 autres plateaux... je suis en pire que montagne (volcan effondré) avec un vélo très lourd (mais adapté pour rouler partout, avec des marathon+ un plateau 30 c'est comme un 34 en vélo léger, le 39, c'est comme du 44 en vélo léger... sur le grand plateau la résistance de l'air jouant plus c'est moins flagrant. En vélo léger, je mettrais 34-44-56 si c'était possible, en gardant 11-32 sur le même terrain.
Pedalier 36-52 et cassette 11/34 ça me permet une bonne polyvalence je suis dans les PO, mais je vais me faire 2 jeux de roues avec des developpement differents, un pour le "plat" et un pour les sorties en montée
Adepte du mono plateau et pour les Pyrénées cet été (Aubisque, Hautacam, Spandelles, Tourmalet,...) c'est un mono plateau en 44 avec une cassette 10-33, ça passe nickel. Sinon hors montagne le reste de l'année c'est mono plateau de 50 avec 10-28 derrière, ça passe partout alors.
C'est énorme 50-28 vous n'avez jamais besoin d'échauffement à tourner les jambes sans devoir forcer?
Non mais ça dépend de chacun. J'ai tendance à tirer plutôt gros donc le 50 avec un pignon mini de 28 ça passe partout... enfin pour le moment 🙄😃
@@patrickberthou5082 oui ca passe partout mais cela fait beaucoup forcer sans échauffement et cela oblige à rouler au minimum à 15km/h
Clairement l'étagement peut être un gros sujet, ayant l'habitude de rouler en 11-28 avec 11 vitesses, j'ai testé le 11-32 car j'habite dans les alpes, et j'ai contre toute attente détesté le manque de finesse en fin de cassette et le fait finalement de n'avoir "que" 10 vitesses entre le 11 et le 28, et d'un coup un gros saut sur le 32.
C'est pourquoi je me tourne actuellement vers un groupe en 12 vitesses, car les 11 premières sont relativement fines et proche de ce qu'on retrouve sur le 11-28 (11-27 ou 11-30 pour l'ultegra par exemple), avec la petite option de 30 ou 34 pour les parties vraiment difficiles qui ne fera pas de mal. Le bémol c'est évidement de devoir changer tout le groupe, c'est une option assez couteuse.
Très belle vidéo
Revoir les bases.
Je me pose souvent la question. Je suis en 50-34 et 11-30 que voulais prendre un plus grand plateau pour le plat ou piste mais faisant du traithlon j’ai opté pour la cadence ( 80 )
Je compte faire la cingle du vent août j’ai donc monté un 11-34 pour m’y aider
J’ai pas osé le 11-36 surtout qu’on le le trouve pas en ultegra
Merci
Le plus gros braqué pour descendre a vitesse constante
J'ai effectivement un problème de trou avec mon canyon ultimate, quand je roule sur le plat environ entre 250W et 300W, j'ai l'impression qu'il me manque un pignon (en grand plateau). Je suis en sram rival 10/30 et 48/35. Mais en fait après réflection, en calculant un peu, il faudrait que j'utilise plus le petit plateau dans ces condition notamment le 12/35 et 13/35 ce qui n'est pas forcément intuitif. Est ce que ça se fait de rouler sur le grand plateau puis de passer au petit pour avoir un rapport plus agréable mais pourtant pour aller plus vite ?
Je n'ai par contre pas cette gène en montagne 35/30 me suffit, et les petits pignons sont plus rapprochés.
Mais non mais ça va pas du tout là 😂 12/35 sur le plat avec un si beau vélo arrêtes ce massacre 😱, le problème c'est ta cassette Rival qui est nulle, sur le plat ou même valonné il te faut selon ton budget une Force/Red 10-28 ultra progressive étagée en 1dent sur 8 pignons (10,11,12,13,14,15,16,17,19,21,24,28), les 10-30 et 10-33 sont progressives uniquement sur 6pignons, plus de "trous" en haut mais permettent de faire plus de choses quand ça grimpe, la 10-36 c'est pour la montagne, j'ai une Rival dédiée, pour la performance elle est nulle mais à plus de 8% je suis content de l'avoir, sinon je suis en Red 10-28 50/37
@@SNYKEMAN du coup il faut 2 roues arrière, une pour la montagne et une pour le plat. Vers Toulouse dans les coteaux c'est pas très pratique 😁
Juste mon retour d'expérience sur le sujet.
Je roule solo environ 8K Km/an, moyenne 25Km/h, un petit 30km/h maintenu sur le plat, cadence moyenne entre 80 et 85.
Le terrain de jeu est proche de chez Maxime (Seignosse), avec donc du plat très plat au nord, les Landes sableuses, et, au sud, le Pays Basque très bosselé, donc du 150m de dénivelé pour 100km au nord, et au sud des raidards qui tapent le 20% et plus chez les basques.
J'ai fait des feuilles de calcul pour trouver la transmission qui me convenait le mieux pour les deux situations. Avec comme but de pouvoir utiliser le maximum de rapports, sachant que sprinter ou descendre à tombeau ouvert ne fait pas partie de ma pratique.
Je me suis aussi limité aux caractéristiques de mon matos, du Shimano 11v (chance, il y a 6 cassettes pour).
Pour le "très plat" 46/30 et 12/25, c'est le montage qui m'assure, sur le plat, d'utiliser une plage de pignons espacés d'une dent, en fait, le plateau de 30 sert très très rarement
Et lorsqu'il s'agit d'aller rôder autour d'Hasparren, je change pour du 11/34 (c'est une seconde paire de roues), là le 30/34 est plutôt bienvenu pour hisser ma carcasse d'ancien talonneur.
Au point de vue matériel, pour le 46/30 cela peut être du GRX (que j'ai sur le supersix décrit ci-dessus), ou du Rotor (que j'ai sur un nouveau vélo).
Bonne route à tous
HI,
je ne sais pas depuis combien d'annees tu roules, mais apres quelques annees a ce rythme, tu devrais progresser. Si tu as moins de 40 - 43 ans.
Quand j'etais jeune, je faisais 8000 - 9000 par an. 33-34 de moyenne avec environ 700 - 900m de d+ sur 110 - 120km.
avec un bon vieux velo d'epoque!!! (look kg 96, 8 vitesses, 51x39 et 12-25)
Augmente un peu ta cadence de pedalage. 90 de moyenne sur une sortie un peu vallonnee. Et il faut sa faire mal de temps en temps!
@@jj0716 Milieu soixantaine, le vélo c'est juste pour me maintenir en forme. Mais merci de ces conseils (lol)
Présentation instructive, je pense aussi qu'il faut prendre en compte le niveau de forme du cycliste ainsi que son âge.
oui effectivement
A l'ancienne Tourmalet 42x20 et 42X22 à la Mongie et au somme ,tidem pour les cols alpins et l'Envalira
42x22.... v'là la braquasse !
@@Curcuma50 C'est vrai que la mode c'est les braquets pour monter aux arbres avec des cuisses de grenouille , sauf Yates qui monte à l'ancienne ça lui réussi pas mal ,les autres c'est 100Tours /mn et quant on devient asmatique on se gare ! (voir nos français en particulier Cordialement
Dans ma jeunesse année 75 , je montait en 39x21 , maintenant c’est plutôt du 30x36 😂
53/39 et 11/28 pour la montagne 11/23 pour le plat. et cadence de 95-105 sur le plat et en montagne 80-85 parfois un peu moins dans les gros pourcentage
Tu es très fort , rouler sur le Ventoux en 28 dents à 80 t/m moi c’est plutôt 36 dents en 70 t/m 👍
Bonjour je viens de faire le ballon d'alsace ,et le col de la grosse pierre en 34X28 et le 30 pour les deux derniers kms. Pour le ventous vaut mieux un plateau plus petit ou rajouter un pignon de 32 ?. Merci
Un 32 devrait être bien :)
Moi le Ventoux en 30x36 😂
J'ai un peu près 250 cols a mon actif j'ai toujours utilisé un triple plateau 52x42x32 et 13, 24 a l'arrière et je suis passé partout
Salut J'ai monté le tour malet en 39/50et28/25/23/18 en 1h16 le lendemain de course ou je fait 2eme pour tourner les jambes 😅😅😅
de sacrées jambes ahah
Heureusement çà a bien évolué.
Quand je courrais dans les années 80 on avait des cassettes à 6 pignons, 7 pour les plus chanceux...et 42/52 devant.
Si pas trop de bosse on avait 13 à 18.. Si ca montait on avait un 21 et évidemment de gros trous entre les developpement 13-14-15-17-19-21.
D'ailleurs je me suis fait le col agniel coté italien en 42*21 à lépoque.
Maintenant j'ai 64 ans et je suis bien content de mon 13/25 derrière et 52/39 devant mais je ne fais plus de montagne.
Je vais traverser les Pays-Bas, l'Allemagne et le Danemark, avec un Rohloff donc hors concours 😀
c'est quoi un Rohloff ?
@@oceanedetotes Une transmission dans le moyeu, 14 vitesses.
@@henrigollaud5507 ah d'accord, intéressant, je ne connaissais pas
Merci Louis ! Je roule un 100 à 200 km/semaine plat + monts belges justement. Les cyclistes comme moi, assez avertis sans être compétiteur, n’ont qu’un seul vélo et le garde plusieurs années, question budget . Jusqu’à récemment je me contentais des plateaux et cassette sur mon vélo et basta. Ça fait peu de temps que je m’intéresse à un braquet spécifique au terrain. Or avec mon look 586 11v campa la chape du dérailleur est courte et je ne peux monter ma cassette en 29, 30 ou 32. C’est très énervant. Je me sens handicapé du manque possibilités. 😒
Avant j’étais en 50-34 à l’avant 12-27 à l’arrière. Maintenant je suis 52-36 à l’avant avec le 12-27 à l’arrière. Je voudrais monter en 30-32 .
Achetez juste une pate de dérailleur plus longue, ça vaut 2 ou 5euros et vous pourrez mettre une cassette de 34 dents
50/34 - 11-34 12 vitesses pour l'étape du tour 🤞Je pense prendre aussi une 11-30 car j'ai un "trou" gênant entre 2 pignons et à la maison je peux me passer du 34.
Moi je roule an 53 39 avec une casette de 11 32 cest asser polivalent mer pour le plat cest mieux la 11 28 moin de débordement de braquer pour le plat .❤😊
slt perso j ai fais le mont ventoux en monoplateau 46 10x44 et c est bien passé !
original comme braquet !
tu as trouvé chez qui une cassette 10-44?
@@oceanedetotes sram force axs xplr
Depuis qu’on peut avoir 11 ou 12 pignons le triple ne se justifie plus, mais tant qu’on n’aura pas au moins 14 pignons, le mono nécessitera des compromis. Donc en attendant rien de mieux que le double 11 ou 12 pignons. Et quoi de mieux quand on est surpris par une difficulté que de tomber le plateau? Et pour la rando ou l’ultra ou la remorque il faut une large plage de développements que le mono ne permet tout simplement pas.
2 x 12 vitesse 105 di2 : 50-34. Cassette 11 - 36 cela passe partout aussi bien en mode gravel avec pente de 13 pour-cent que montagne
36-34 ça fait très lent quand même en cote sur un vélo de route, l'équilibre doit être difficile à tenir, il vaut mieux marcher
Non ça vas surtout avec une pente à 20 pour cent
@@infonumerique 20% ! Sur quelle distance ?
En Espagne sur 1 km après ça descend à 16 pour cent
Je suis bien content dans ce cas d’avoir du 11-36 surtout en mode Gravel
14-15-16-17-18-20-22-24-26-28-30-32-34 en 13v serait top en 36/52…
36/34 tu passes partout et 52/14 dans une descente de col tu peux aller très vite avec le bon élan la bonne trajectoire couché sur le vélo
52/14 ça n'avance pas, il faut au moins un 52-12 pour les descentes
Je suis en 50-36 est a l’arrière je suis en 11-30 est sait top
Marmotte alpes avec un 36-52 à l’avant et 11-30 a l’arrière
Oh une belle cyclo :)
Origine en 46x30 et 11x39
Mon gravel (SuperSix EVO SE) me sert aussi de vélo de route, donc le double est indispensable, le mono j'ai testé et c'est trop handicapant, les arguments de poids et d'entretien sont insignifiants par rapport aux avantages du double.
Question jamais abordée sur ce genre de sujet : doit on changer / raccourcir la chaîne quand on change de cassette ??!
oui en fonction de sa cassette, si vous changez la taille de votre cassette
Pour moi ça sera le col de l’utérus en 17 🤓
milieu de cassette. Moi je mets le 21.
@@Curcuma50 du 36 , du 36 🤣🤣
J'ai un 11 34 et 50 34 et hier un mur à 21% en région lyonnaise ça a pas suffit pied a terre.
double plateau idéal pour vous : 46-30.
pas dit qu'avec moins ça serait passé, en VTT ça va mais en vélo de route les roues ont moins d'inertie, l'équilibre est difficile à tenir en dessous de 8km/h
Il n’y a pas de bon ou mauvais développement, tout dépend du terrain , de la personne et de la motivation 😊
on est d'accord :)
J’ai pas compris le fait de connaître sa cadence pouvait nous donner la bonne cassette… je suis peut-être nul en calcul ou en compréhension….
OK vous nous expliquez comment calculer le développement, qu’il faut connaître sa cadence mais le rapport entre les 2… j’ai du zapper un truc
Très intéressants mais voilà 65 ans que je fais du vélo je n’apprends rien. Prenez vous les cyclistes pour des ignorants 😂
Mais toi tu ignores surement les bonnes manières !!!!!
en faisant 20000 km par an pendant plusieurs années je dois avoir une bonne connaissance 😂
J’ai pas compris le fait de connaître sa cadence pouvait nous donner la bonne cassette… je suis peut-être nul en calcul ou en compréhension….
OK vous nous expliquez comment calculer le développement, qu’il faut connaître sa cadence mais le rapport entre les 2… j’ai du zapper un truc