Suzuki Jimny - реальный проходимец! Турбо на МКПП и РКПП
HTML-код
- Опубликовано: 13 июл 2023
- Автомобили с аукционов Японии и Южной Кореи. Отправка в любой регион России. Япония Экспорт/Japan Export.
Группа в VK: japanexport
Наш Telegram канал: t.me/JapanExport
Наш сайт: japanexport55.ru/
+7-904-588-17-77 Александр. WhatsApp/Telegram.
С удовольствием поможем Вам приобрести качественный автомобиль с аукционов Японии и Южной Кореи.
Купить ТОПовые рецептуры моторных масел с гарантией качества, можно в нашем интернет магазине (поможем с подбором масла):
extreme-oil55.ru
или на OZON:
www.ozon.ru/seller/projectx-8...
Четвертое поколение компактного внедорожника Suzuki Jimny было представлено в Японии в 2018 году. Дизайн нового внедорожника выполнен в брутальном ключе и отражает стилистическое наследие предыдущих поколений модели. Так, конфигурация решетки радиатора и расположение оптики отсылает к первому Jimny (LJ10), а незамысловатая пластика кузовных панелей похожа на внедорожник второй инкарнации (SJ30). Экстерьер предполагает не только однотонную, но и двухцветную схему покраски. На внутреннем рынке автомобиль традиционно представлен в двух ипостасях: в модификации, заточенной под кей-кар, и в виде «обычного» автомобиля, не подпадающего под эти рамки. Первый из них, собственно Jimny, оснащен 3-цилиндровым турбомотором в 660 «кубиков», максимальная мощность 64 л.с.
Салон Suzuki Jimny сделан нарочито практичным и простым. Передняя панель изготовлена из черного пластика, водительские приборы выполнены в виде двух отдельных циферблатов, между которыми установлен дисплей бортового компьютера. В верхней части центральной консоли располагается дисплей мультимедийной системы, приборы и мультимедиа установлены в грубых прямоугольных «коробах». Для Jimny с 660-кубовым двигателем заявлены три комплектации: XG, XL и XC. Базовая XG включает галогеновые фары, кондиционер, 16-дюймовые колеса на штампованных дисках. XL дополнена противотуманными фарами, климат-контролем, системой бесключевого доступа в салон, электроприводом зеркал заднего вида. Версия XC - это светодиодные фары с омывателем, круиз-контроль, легкосплавные диски.
Suzuki Jimny четвертого поколения оборудован двигателем объемом 658 сс типа R06A с интеркулером и турбонаддувом. Данный мотор, которым с 2011 года оснащается целый ряд моделей компании, отличается от силового агрегата предшественника более высокой степенью сжатия, увеличенным ходом поршней. Он оснащен системой VVT на впускных клапанах. Максимальная мощность ограничена требованиями класса и составляет 64 лошадиные силы (при 6000 об/мин), крутящий момент - 96 Нм (при 3500 об/мин). Благодаря значительному крутящему моменту на низких оборотах обеспечивается превосходное вождение по бездорожью. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Расход топлива 6,8-9,1 л/100 км в городском цикле и 5,7-7 л/100 км за городом.
В конструкции шасси Suzuki Jimny четвертого поколения не изменил своим главным принципам и сохранил конструктивные атрибуты настоящего внедорожника. У него отдельная лонжеронная рама, неразрезные мосты, зависимые подвески, раздаточная коробка с понижающей передачей. Рама спроектирована с нуля и отличается высокой жесткостью на кручение. Все версии - с подключаемым полным приводом. В базовое оснащение входят системы помощи при трогании на подъеме и спуске с горы. Длина, ширина, высота стандартной версии Jimny составляют 3395, 1475 и 1725 мм соответственно. У такой машины нет расширителей колесных арок - это позволяет «вписываться» в ограничения по ширине кей-каров. Колесная база осталась такой же, как у прежней модели, и составляет 2250 мм, сохранен и радиус разворота - 4,8 м. Объем багажника - 377 литров, а если сложить задние сиденья, получается практически квадратное отделение с ровным полом. Можно сложить и переднее пассажирское сиденье, что позволит загрузить длинные вещи. В машине также имеется множество отделений для хранения.
Suzuki Jimny JB64 предложит стандартные передние и боковые подушки безопасности, целый набор электронных систем, отвечающих за безопасность во время движения. Со сменой поколений для Suzuki Jimny впервые доступна система безопасности Safety Support с монокулярной камерой и лазерными сенсорами - она распознает препятствия впереди и в экстренных случаях автоматически тормозит. Система работает в диапазоне от 5 до 100 км/ч, но пешеходов она распознает в диапазоне 5-60 км/ч. Также предусмотрена функция распознавания дорожных знаков (они транслируются на дисплей бортового компьютера).
Suzuki Jimny остается все тем же полноценным внедорожником, достаточно прочным, чтобы выдерживать самые суровые условия эксплуатации. 
Авто/Мото
Добрый день Артем! На моем Suzuki Jimny jb74 подошло время замены охлаждающей жидкости, стоит ли залить RED LINE SUPERCOOL® PERFORMANCE 3785 ЛТ, или обойтись тем, что предлагает дилер, я живу в Греции, и летом температура 40+ не редкость.
Как я хочу такой, нравится хоть убейте. Но по грязи не езжу, в городе наверное тоже удобно, но дороговато для жоповозки по городу. Душа требует джимни, голова говорит бери гибрид 🙂а кошелёк говорит , иди плати ипотеку
я им вот тоже загорелся, брал у друзей испытать возможности по бездорожью, кайфанул и на оффроуде, и пока туда добирался. Джимни вообще как-то заряжает энергией. думаю в принципе не долго ждать придется, щас рынок чуток потрясет и вернется в продажу, тем более что сузуки из россии не уходили. первым делом поеду брать, а то уже руки чешутся на своем прокатиться
Отличный , авто гоняю на таком с таким же мотором 0,7 , по трассе 110-120 легко , авто на автомате , с обгонами чуть посложнее надо привыкать , если съезжаешь с дороги куча положительных впечатлений, супруга ездит по городу не выгонишь , нытики которые не ездили на моторе 0,7 берите себе ниву и наслаждайтесь, да замена масла раз в 5-6 тысяч , бензин переваривает 92-95 без проблем
Разница между 0,7 и 1,5 более 500тысяч. Стоит переплачивать? Не разочаровался в 0,7? Фильтра говорят не достать и дорогие.
@@lospadlos5612у меня jimny 0.7 , не встретил ни одного дорогого фильтра.
@@lospadlos5612 нет никаких разочарований, за год наездили 15 тыс , км меняю только масло , да резину сразу заменил на новую при покупке , родная на вид ну совсем детская, фильтра не дороже чем на жигули , беру аналоги с этим сейчас проблем нет интернет в помощь
Большое спасибо за обзор! Скажите, удобно ли Вам переключать ручку МКПП левой рукой?
Привыкаешь за пару дней
Артём, добрый день. Прошу сориентировать по цене (понимаю, что это будет очень примерно) сколько будет стоить такое авто, этого же года, но с двигателем 1,3 или 1,5 на автомате и на механике. Есть желание приобрести такой авто. Заранее благодарен.
1,3 литра в таких кузовах нет, есть сьерра 1,5 от 1700тр с нынешним курсом еще дороже наверно будет
От 2млн сейчас
Честно говоря машина на любителя,после тест-драйва перед покупкой вообще не понравился..вот так,но думаю фанаты сеих "конных телег" оценят)))
полный привод на Джимни не для "скользких покрытий". Только для бездорожья.
3000 тыс 90км/ч Jb23 кузов
Кудрявый 🖐️
дорого (ну может внатяг дорого), из-за правого руля плюс мотор маленький для япов, расширителей арок нет, ркпп, все это удешевляет. Джимни вообще дорогой изначально
Покажите дешевый аналог такого рамного настоящего проходимца. Говорить в контексте дорого-дешево можно только при альтернативах
Праворульная японская Нива, только ещё меньше)))
Только с системами предотвращения столкновений, подушками, системами помощи при спуске, круизом и АКПП)))
И без охапки приводов можно выезжать.
@@academfishing , там не предотвращения, а предупреждения о столкновении. И на обзоре МКПП. При всем уважении к японским инженерам, по наблюдениям на дорогах эти джимники с 0.7 и турбо не самые шустрые машинки. Если в ниве можно ехать в четвером и с каким никаким багажом ещё, то эти машинки либо с пассажирами, либо с багажом. Кей кары это входной билет по сути. Но стоит отметить, что продуманность решений по компановке пространства и трансформации салона у них на приличном уровне.
Кайфовая нива!)
@@JapanExportOmsk , ради интереса было бы, конечно, неплохо длительное время покататься с МКПП на пруле))
@@Anatoliy1985 так джимни уже с 0.7 вырос до 1,3. а теперь вот и до 1.5. Небольшой прицеп вполне тянет без напряга. Плюс полностью японская сборка с любым рулем...ну это топовая надежность. пусть только ввозить их начнут к нам опять, возьму без тени сомнения. уже у друзей его испытал, теперь жду)
ДИАМЕТР,! а не радиус
На Джими Серра наверное денег не хватило !!!
А тем кто Джимни Серра берут на Гелик или крузак не хватило?))
А тем кому на джимни 0,7 не хватило берут ниву?)
Серра сразу дороже гораздо, однако
@@Anatoliy1985 так там и есть за что доплатить
Сиерра на 500 тысяч дороже вышла бы
До х...!😮
1,3 🍋…это цена для двигателя 1,5л с пробегом 30.000 км☝️
Купите, если сможете
Зайди посмотри статистику , от 1.5 за бедную комплектацию и пробега под 100000
Сказочник😂
чушь полная. Сьерра с таким пробегом около 2 миллионов