차주입니다. 생전첨 유트브 촬영에다 이른 아침부터 촬영하느라 정신없고,더 재미있게 얘기하고 싶었는데 많이 부족했내요ㅠㅠ 매번 유튜브로 보다 썬더볼트님 실제로 만나니까 너무 친절하시구 연애인 만나는 느낌이라 신기했고,좋은경험 시켜주셔서 감사합니다!! 썬볼님 구독자 떡상 기원하면서 항상 응원 하겠습니다~
JS 1.6 수동 타는 사람인데요.. 제 차는 수동이라 올순정 공차중량 1,270kg에 현재 RPF1 17인치라 휠이 짝당 7.2키로에 225 45 17을 끼고 있습니다. 아마 JS 수동이 국산에서 정식 판매되는 모든 차들 중 출력대비 무게가 가장 가벼운 차가 아닐까 생각이 드네요.. ㅎㅎ 근데.. 전부터 아반떼 N라인, 벨로스터N 기변뽐뿌가 막 일어나던거를 내 차는 가벼우니까 라며 자기위로하며 힘들게 참고 있습니다.. 이 영상보고 참기 1스택 더 쌓고 갑니다.. 허허
@썬더볼트 그런말씀이셨군요. 가속감에 관해서 저는 매우 진지하게 받아들였었네요.. 아, 물론 다이노마다 차이는 당연히 있겠지만 같은 다이노 기준이었습니다. 그곳에 벨엔분들이 많이 오셔서요. 그간 누적 데이터도 확인했구요. 이제보니 빠진게 있는데 제가 언급한 마력나오는 N분들은 출고때부터 고급유만 주유하셨던 분들이었습니다. 답글 감사합니다.
@@thunderbolt86 N의 에코모드 서스펜션 = JS보다 부드럽다. 코너 회전 시 N이 더 쉽게.. 무게가 쏠리지만 쉽게 돌려준다는 느낌을 받았고, js는 아방스의 연장선상의 발전형처럼 느껴졌습니다. js 순정 스포일러를 달면 무서워서 N용 에이드로 윙을 달고 다닙니다. 운전의 재미로 보면 팝콘이 들리는 N이 더 재미있는것같고 JS는 팝콘을 순정으로 넣어줄 수 있을텐데 안넣어준것같은 느낌이 듭니다. js가 전반적으로 가벼운 경쾌한 느낌이라고 해주신 부분 동의합니다. N에 JS같은 주행보조 옵션이 들어갔다면 N으로의 기변도 고려했을듯 하지만, 아저씨의 체력과 다리를 지켜주는 js 풀옵에서 N으로의 기변은 선듯 내키지 않네요 ㅎㅎ 3년 3개월 9.9만km. 캠핑 좋아하는 제 의견입니다~
오토미션끼리 무게 비교는 거의 JSN 쌩순정 1460kg, JS 1.6t 1300kg 니깐 150kg 차이네요. 무게로만 따지면 벨엔DCT이랑 젠쿱수동 정도의 차이라 프론트헤비 느낌이 많이 나지 않았을까 하네요. 저도 N타는데 1.6t 공도에서 3일 지인차 운행했던 기억으론 차가 사뿐사뿐하니 나간다는 느낌이 있었어요. 순정서스에 흡배맵 되었던 차량 이었습니다. JS 기본 세팅된 중고차 있다는 가정하에 지금 N이 없었다면 JS도 괜찮다고 봅니다. 저도. JS는 출시시기가 너무 안좋았던 비운의 차라 생각됩니다. 아방스랑 비슷한 시기에 나왔으면 제법 괜찮았을텐데
![현대 벨로스터 터보 Hyundai Veloster Turbo JS 용인 에버랜드 스피드웨이 [트랙주행] 이민재](http://i.ytimg.com/vi/Yt1Gia7WZ58/mqdefault.jpg)
![현대 벨로스터 터보 Hyundai Veloster Turbo JS 용인 에버랜드 스피드웨이 [트랙주행] 이민재](/img/tr.png)
차주입니다.
생전첨 유트브 촬영에다 이른 아침부터 촬영하느라 정신없고,더 재미있게 얘기하고 싶었는데 많이 부족했내요ㅠㅠ
매번 유튜브로 보다 썬더볼트님 실제로 만나니까 너무 친절하시구 연애인 만나는 느낌이라 신기했고,좋은경험 시켜주셔서 감사합니다!!
썬볼님 구독자 떡상 기원하면서 항상 응원 하겠습니다~
잘봤습니다 레종님 저두 1.6에 수동인데 혹시 엔룩하면서 배기는 중통까지 하셨나요
중통,앤드 mrg배기입니다
안녕하세요 차주님 차 판매하셨군요ㅠ
구독자님 도어 손잡이에 살포시 손 올리실때가 킬포인듯요 ㅋㅋㅋ
가볍게달렸습니다!
저는 js를 타고 있고,경쾌한1.6터보에 만족하고 있지만.솔직히 한번 타보고 싶네요,벨엔.얼마나 좋은지..
맵핑같은경우 엔진 보증이 불가한가요?
원론적으로는 그렇습니다
JS 1.6 수동 타는 사람인데요..
제 차는 수동이라 올순정 공차중량 1,270kg에 현재 RPF1 17인치라 휠이 짝당 7.2키로에 225 45 17을 끼고 있습니다.
아마 JS 수동이 국산에서 정식 판매되는 모든 차들 중 출력대비 무게가 가장 가벼운 차가 아닐까 생각이 드네요.. ㅎㅎ
근데.. 전부터 아반떼 N라인, 벨로스터N 기변뽐뿌가 막 일어나던거를 내 차는 가벼우니까 라며 자기위로하며 힘들게 참고 있습니다..
이 영상보고 참기 1스택 더 쌓고 갑니다.. 허허
벨로스터 N도 JS HUD 이식 되지 않나요?? 끌리시면 해보시는게.. ㅋㅋㅋㅋ
오 이식이 되나보네요 ㅋㅋ저는 버킷시트라 시트포지션이 낮아서 그냥 계기판 보는게 나을것 같습니다
벨JS1.6T 순정이 업힐은 좀 빡쌘데 다운힐은 진짜 재밌습니다
대청호나 다른 여러 다운힐들 최곱니다
벨엔 DCT 유저라 딴건 안부러운데 순정 HUD 정말 부럽습니다.
게다 의자도 전동식이라구요?ㅋㅋㅋ
순정 HUD는 N에도 이식 되는걸로 알고 있습니다.
@@Neffercara Hud 제품 가격만 75만원입니다.
거기에 공임 따로 하면 100만원 언저리로 깨질 각오 해야하는게 흠이죠. 게다가 파란색 엠비언트 라인이 빨간색으로 한쪽만 바뀌는 흠이 생깁니다.
순정 HUD가 백만원이면 나쁘지 않은 가격이라고 생각됩니다. 물론 컴바이너 타입이긴 하지만 벨엔같은 차량엔 그게 나름 어울리기도 하고요.
송추고갯길이군요. 잘감상하고 갑니다
감사합니다~~
N의 순정휠마력이 230마력인건 퍼포팩이 빠진차들 아닌가요? 퍼포팩 들어가고 길들이기 끝난차들 보니까 245~250 선이던데요...?
저역시 1.6 고맵오너입니다. 제가 N dct 순정하고 달렸을땐 초반만 살짝 비슷할뿐, 쫙 벌어지던데요.. 영상에서 가속감 차이가 별로 없다..? 는 건 전혀 공감이 안가네요;;
미션차이도 엄청난데.
다이노 마다 차이가 있어서 같은 곳에서 재본게 아니면 확실한 비교는 안됩니다 물론 제가 타봐도 벨N이 약간 가속감이 좋았구요 다만 코너에서 느낌은 1.6 튜닝차가 워낙 좋아서 그정도 가속차이는 무시할만하다라고 생각합니다
ruclips.net/video/33VZUDxPzNg/видео.html 참고삼아 보셔요 ㅠ
@썬더볼트 그런말씀이셨군요. 가속감에 관해서 저는 매우 진지하게 받아들였었네요.. 아, 물론 다이노마다 차이는 당연히 있겠지만 같은 다이노 기준이었습니다.
그곳에 벨엔분들이 많이 오셔서요. 그간 누적 데이터도 확인했구요.
이제보니 빠진게 있는데 제가 언급한 마력나오는 N분들은 출고때부터 고급유만 주유하셨던 분들이었습니다. 답글 감사합니다.
@@이재호-d7m4p 저희쪽 다이노에서 측정한 차들도 당연히 고급유만 주유한 차들입니다
@@thunderbolt86 242마력 나오네요. 근데 이게 NGS를 쓴 측정값이군요. 그럼 제가 봤던 데이터들이 NGS모드에서 측정한거였거나,
다이노 수치가 약간 잘 나오는곳이었나 보네요. 평균이 230 대라는거네요. 마력은 의외로 낮은데 미션에서 차이가 크네요
이 채널 왜 구독자가 이거 뿐이죠? 비디오 재밋게 보고가요.
좋게 봐주셔서 감사합니다 ㅠ
저도 구독자 좀 뿜뿜 늘면 좋겠네요
튜닝의 끝은 한급 위의 순정이라는 말이 있던데 딱 그게 맞는 거 같군요.
차액만큼 돈들이면 한급밑이 보통 더 좋은것 같아요~
@@thunderbolt86 들어가는 정성이나 튜닝 이후 관리 같은거 생각해보면 순정이 주는 심리적 안정감이라는게 있지 않나... 생각해봅니다
@@scu549 그건 어쩔 수 없죠 ㅠㅠ
1.6에 토크백터링이ㅡ들어가 있다구요?? 오우 첨 알았네용
저도 몰랐습니다 ㅎㄷㄷ
아무리그래도 급은 급이다.. 고로 n은 n이다. 취향다빼고 객관적으로보면 ... 1.6에 쌩쇼를 하는돈으로 그냥 n타는게 나을듯..
모닝도 토크벡터링 달려있습니다ㅎㅎ
구독자와 함께하는 컨텐츠 ㅎㅎ
썬더볼트님 넥센전에 탔던 86 스포일러랑 색 그리고 공도에서 탈수 있는지가 궁금합니다
볼텍스 GT윙이고 카본이라 색상이 따로 없습니다 카본이고 차폭 넘지않아 공도 주행 문제없습니다
❤❤❤😊😊😮hi what's happening I've seen there's a cracked in front of your Hyundai veloster N
하지만 아반떼N이 출동하면 어떨까?
나오면 사서 빌려주세요
@@thunderbolt86 제가 그런걸 살수가 있을리가..
😭
1.6 오너이고 N 타본 입장에서 잘 보고 갑니다 ㅎㅎㅎ
미니즈님은 어떠셨어요???
@@thunderbolt86 N의 에코모드 서스펜션 = JS보다 부드럽다.
코너 회전 시 N이 더 쉽게.. 무게가 쏠리지만 쉽게 돌려준다는 느낌을 받았고, js는 아방스의 연장선상의
발전형처럼 느껴졌습니다.
js 순정 스포일러를 달면 무서워서 N용 에이드로 윙을 달고 다닙니다.
운전의 재미로 보면 팝콘이 들리는 N이 더 재미있는것같고 JS는 팝콘을 순정으로 넣어줄 수 있을텐데 안넣어준것같은 느낌이 듭니다.
js가 전반적으로 가벼운 경쾌한 느낌이라고
해주신 부분 동의합니다.
N에 JS같은 주행보조 옵션이 들어갔다면 N으로의 기변도 고려했을듯 하지만, 아저씨의 체력과 다리를 지켜주는 js 풀옵에서 N으로의 기변은 선듯 내키지 않네요 ㅎㅎ
3년 3개월 9.9만km. 캠핑 좋아하는 제 의견입니다~
@@campingclock N은 가격도 가격이고 서킷에서 신나게 깨먹을거라 주행보조 있을때 골치아파질수있어서 일부러 뺐다는 카더라가 있더라구요 ㅠ
@@thunderbolt86 저같은 사람들이 고르는게 아에 중형 엔라인 아니면 i30 pd k3gt였쥬 ㅋㅋ
아방N도 주행보조 풀로는 없을듯해서 실 기변고민할때 마땅히 고를 차가 없는 요즘입니다 ㅜㅜ
잘 보고 있습니다. 요즘엔 N 에 꽃혔군요 ㅋㅋ
가지고 있는 차니 열심히 영상 만들어봐야죠 ㅋㅋ
레이슨 아닙니다 라르손 ㅋㅋㅋ
라르손ㅋㅋㅋㅋㅋ
차 이쁘네요👍
독특하더라구요~
오토미션끼리 무게 비교는 거의 JSN 쌩순정 1460kg, JS 1.6t 1300kg 니깐 150kg 차이네요. 무게로만 따지면 벨엔DCT이랑 젠쿱수동 정도의 차이라
프론트헤비 느낌이 많이 나지 않았을까 하네요.
저도 N타는데 1.6t 공도에서 3일 지인차 운행했던 기억으론 차가 사뿐사뿐하니 나간다는 느낌이 있었어요.
순정서스에 흡배맵 되었던 차량 이었습니다. JS 기본 세팅된 중고차 있다는 가정하에 지금 N이 없었다면
JS도 괜찮다고 봅니다. 저도. JS는 출시시기가 너무 안좋았던 비운의 차라 생각됩니다. 아방스랑 비슷한 시기에 나왔으면
제법 괜찮았을텐데
벨엔 와인딩 충분히 잼나고 넘쳐흘러요~
86처럼 벨엔도 그만큼 투자한번 하심히 어때요? 그럼 와인딩 볼트님 기준에 만족하실꺼라 생각되네요ㅎㅎ 86순정으로 와인딩 개답답 하던되요 저는~
N컵 규정상 튜닝이안됩니다 ㅠ 86은 순정상태에 cp672같은 낮은 그립 타이어로 타보시면 정말 재밌습니다 N은 리어를 살랑살랑 흔들지 못하는게 참 아쉽죠
둘다좋구만ㅋㅋ
두차 장단점이 딱 드러나네요 ㅋ