Meni so top taki tehnični videji 👍 1. Če boš kdaj porscha izbral za drift projekt, ti nastavljanje podvozja ne bo tuje (rear biased weight) 😅 2. Zanimivo da imaš na e36 mehko nastavljene amortizerje zadaj, ker kadarkoli te gledam vozit (gorske itd)...zgleda da avto nima veliko forward bite-a in lahko res povezuješ ovinke ki so daleč narazen. Medtem ko vse ostale avte že zdavnaj poravna. To mi ni čist jasno. 3. Za vpetje spr. stabija sem nekje zasledil da je za drift boljša opcija vpetje na roko (rabiš seveda tršega)..ker se pri spremembi kota koles ne spreminja "preload". Medtem ko če je na nogi, ga na full locku "napne", pol v tranziciji (ob poravnanih kolesih) pa sprosti kar je ravno nasprotno kar bi si želeli...da ni snapy transitionov. Lp vito
Me veseli! 1. čakam, da porsche spet naredi majhen športni avto z motorjem na pravem mestu(spredaj sredinsko/spredaj na osi), beri naslednik od 944. Nisem fan trenutnih modelov, ampak vseeno cenim ves razvoj in najnovejšo tehnologijo, ki jo uporabljajo. 2. Na ghd-jih zadaj večinoma uporabljam navadne cestne gume, in drugačen setup kot za tekmovanja(višji pritisk, toe out zadaj in podobne kombinacije) to omogoča povezovanje dosti daljših ovinkov kot sicer. 3. vidim kam pes moli taco, odvisno od avtomobila in nastavitve, na mojem e36 je kombinacija sai in caster kota takšna, da amortizer ob rotaciji komaj opazno napne stabilizator. Med tem, ko se z body rollom stabilizator dosti bolj zvija, boljši motion ratio(blizje 1:1) pomeni tudi več hoda na droplinku, več hoda = večja sila ker stabilizator je v bistvu samo torzijska vzmet. Si pa lahko predstavljam, da bi na kakšni Nissan S šasiji z malo sai kota in več casterja(spet odvisno od lock kita) lahko napenjanje stabilizatorja predstavljalo problem ob montazi droplinka na amortizer, ker bi vodilno kolo z večanjem kota stabilizator razbremenjevalo namesto obremenjevalo... Dobr cookie za razmišljanje - Erik
Prvi Edit: hud video poln znanja :) verjamem, da si se ogromno sproti učil, ko si sestavljal avte. Zanima me, če imaš dodatne vire npr. kaj za prebrat, kaj za pogledat in se ti zdijo vredni delit?
Glede virov nimam nič specifičnega v glavi, sem pa prebral nekaj knjig o avtomobilih(ena dobra je How to make your car handle, Fred Phun), dosti forumov in fb skupin in pogledal en kup yt videev od vseh disciplin avtošporta, ne samo drifta. Predvsem pa že od nekdaj sam eksperimentiram s setupi in predelavami na modelčkih. Hands-on izkušnje in znanje so nenadomestljive, tud jaz se iz leta v leto več naučim. Drift je odličen teren za igranje z avti, pravilniki te omejujejo samo z varnostnimi zahtevami. Samo treba je začet probavat, failat, naučit, izboljšat in ponovit. - Erik
hvala za te informacije 👏👍💪
Še en odličen video!
Bravo Erik👌👌
zakon! hvala za ta video! learned a lot
Slovenski Chelsea DeNofa! :) Svaka čast za delo, content, .. :)
podpiram tak content, da se folk še mal nauči kšno stvar
Naš balkanski Edd China 😂😂😂😂😂 veliki pozz
Meni so top taki tehnični videji 👍 1. Če boš kdaj porscha izbral za drift projekt, ti nastavljanje podvozja ne bo tuje (rear biased weight) 😅 2. Zanimivo da imaš na e36 mehko nastavljene amortizerje zadaj, ker kadarkoli te gledam vozit (gorske itd)...zgleda da avto nima veliko forward bite-a in lahko res povezuješ ovinke ki so daleč narazen. Medtem ko vse ostale avte že zdavnaj poravna. To mi ni čist jasno. 3. Za vpetje spr. stabija sem nekje zasledil da je za drift boljša opcija vpetje na roko (rabiš seveda tršega)..ker se pri spremembi kota koles ne spreminja "preload". Medtem ko če je na nogi, ga na full locku "napne", pol v tranziciji (ob poravnanih kolesih) pa sprosti kar je ravno nasprotno kar bi si želeli...da ni snapy transitionov. Lp vito
Me veseli! 1. čakam, da porsche spet naredi majhen športni avto z motorjem na pravem mestu(spredaj sredinsko/spredaj na osi), beri naslednik od 944. Nisem fan trenutnih modelov, ampak vseeno cenim ves razvoj in najnovejšo tehnologijo, ki jo uporabljajo. 2. Na ghd-jih zadaj večinoma uporabljam navadne cestne gume, in drugačen setup kot za tekmovanja(višji pritisk, toe out zadaj in podobne kombinacije) to omogoča povezovanje dosti daljših ovinkov kot sicer. 3. vidim kam pes moli taco, odvisno od avtomobila in nastavitve, na mojem e36 je kombinacija sai in caster kota takšna, da amortizer ob rotaciji komaj opazno napne stabilizator. Med tem, ko se z body rollom stabilizator dosti bolj zvija, boljši motion ratio(blizje 1:1) pomeni tudi več hoda na droplinku, več hoda = večja sila ker stabilizator je v bistvu samo torzijska vzmet. Si pa lahko predstavljam, da bi na kakšni Nissan S šasiji z malo sai kota in več casterja(spet odvisno od lock kita) lahko napenjanje stabilizatorja predstavljalo problem ob montazi droplinka na amortizer, ker bi vodilno kolo z večanjem kota stabilizator razbremenjevalo namesto obremenjevalo...
Dobr cookie za razmišljanje - Erik
Nista te nisam razumio😂😂😂
Nema veze, ostani na kanalu, uskoro videi do pričam(o) po vaše 😛
Bozujem tvoje videje
Samo ne omenjaj HEJTERE na zacetku videja koda jih sploh ni ovc
Pro drifter
Prvi
Edit: hud video poln znanja :) verjamem, da si se ogromno sproti učil, ko si sestavljal avte. Zanima me, če imaš dodatne vire npr. kaj za prebrat, kaj za pogledat in se ti zdijo vredni delit?
Glede virov nimam nič specifičnega v glavi, sem pa prebral nekaj knjig o avtomobilih(ena dobra je How to make your car handle, Fred Phun), dosti forumov in fb skupin in pogledal en kup yt videev od vseh disciplin avtošporta, ne samo drifta. Predvsem pa že od nekdaj sam eksperimentiram s setupi in predelavami na modelčkih. Hands-on izkušnje in znanje so nenadomestljive, tud jaz se iz leta v leto več naučim. Drift je odličen teren za igranje z avti, pravilniki te omejujejo samo z varnostnimi zahtevami. Samo treba je začet probavat, failat, naučit, izboljšat in ponovit. - Erik
Kapo dol za poučn video.... sam tko naprej..
zdravo zakaj v videu ne pokažeš kako to narediš bo veliko bolj gledan posnetek. tako kot v driftu k pokažeš kako si res dober bi te rad soznal.
MIsliš da pokažem sam postopek izdelave dotičnega kosa/predelave? vrjanta varjenje, rezanje, struženje?