Der Knee Down - braucht KEINE extreme Schräglage.
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- Wer stocksteif in der Mitte seines Eisens thront und fest umlegt um irgendwie mit dem Knie zu schleifen, der ist auf dem besten Weg ins Spital. Beim "knee down" gilt: BEWEGUNG IST ALLES! Dehne deinen Körper und achte auf passende, gut stretchige Bekleidung (Lederkombi).
Neben dem Coolness-Faktor hat der "knee down" auf der Rennstrecke vorallem folgende Vorteile:
1) mehr Stabilität (3 Punkte am Boden)
2) Rutscher können besser abgefangen werden
3) Schwerpunkt des Motorrades kommt durch hang off / knee down weiter nach unten, dh du kannst das Bike mehr aufrichten und schnellere Kurvengeschwindigkeiten fahren
Nachteile am Track gibt es eigentlich keine. Auf der Straße jedoch kostet der Hangoff Reaktionszeit (bis du wieder über dem Bike bist und zB auf eine plötzlich nasse Fahrbahn etc. reagieren kannst) und ist daher nicht ideal.
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Auf der Rennstrecke
Helm Shoei X-Spirit 3: amzn.to/2Up77nW
Lederkombi - Alpinestars GP tech V3: amzn.to/2Up77nW
Rückenprotektor - Alpinestars Nucleon Kr-r: amzn.to/2UxNev1
Handschuhe - Alpinestars GP Pro R3: amzn.to/3bkOUPm
Stiefel - Alpinestars Supertech r: amzn.to/2y350i7
In der Halle
Helm Shoei VFX-W: amzn.to/2wyKvcL
Lederkombi - Alpinestars Tech Air 1: amzn.to/33EB33t
Handschuhe - Alpinestars SMX-1 air V2: amzn.to/2UxP27h
Offroad
MX Stiefeln - Alpinestars Tech 10 : amzn.to/2xeFoP0
MX Hose - Alpinestars: amzn.to/3bncQl9
MX Shirt - Alpinestars: amzn.to/3dnY8vW
MX Handschuhe - Alpinestars: amzn.to/3dpZ172
Knieorthese/protektor - Alpinestars: amzn.to/2JanzmU
Brustpanzer A-4 Alpinestars: amzn.to/3bjpOQD
Weiteres Equipment:
Reifenwärmer Capit Smart: amzn.to/2wyXV8D
Motorradständer: amzn.to/2Ud1ZVd
Luftdruckprüfer: amzn.to/3dgAa5E
Motoröl Yamalube: amzn.to/2WEh9Em
Spanngurte zum Verzurren: amzn.to/3aeN3eB
Dieses Video enthält soviele wichtige Informationen zum Thema, die wirklich jede/r verinnerlichen sollte, bevor sie/er auch nur ans Knee Down denkt! Top!👍
Meine Erfahrung mit Knieschleifen ist,das man auf der Landstrasse nicht wirklich schneller ist wenn das Knie auf dem Boden ist. Aber einen Hangoff fahre ich sehr gerne. Auch ohne Knie Kontakt.
Fahre seit paar Monaten ne MT125 (bin 16m) und finde es absolut klasse, dass man sowas mit 16 fahren darf. Verstehe ehrlich gesagt die Leute nicht, die die Pässe bei uns (Schweiz) hochfahren und ihr erstes Ziel ist Knieschleifen zu können. Sehe teilweise auch noch L-fahrer, denen das Wichtigste ist das Knie runterzubekommen. Und dann passieren halt auch diese blöden Unfälle, da sich Anfänger überschätzen. Verstehe das ganze halt nicht, ich fahre einfach meine Kurven und brauch net mein Bein runter zu tun. Nunja jeden das seine (solange man nicht Andere in Gefahr bringt)
Du mein SUPERROLAND,
dem Coolnessfaktor zum trotz,
Du gibst der Wahrheit die Ehre ...
Gut erklärt! Danke! Wichtig ist der Hinweis auf die öffentlichen Straßen. Da gibt es 2 No-Gos: Knee Down und Kurvenschneiden. Habe beides leider schon oft gesehen. Mit der richtigen Linie ist man auch trotz ausreichender Reserven flott unterwegs ...
Ich habe mit hang off direkt nach dem Führerschein angefangen. Daraus resultiert ein kantiger reifen. Mittlerweile benutze ich eher meinen Oberkörper, da ich eh zu faul bin. Die Mischung machts. Bei langgezogenen kurven geht das Knie aber raus fühl mich einfach sicherer
Ich muß mich dieses Jahr auch mal mit dem Thema beschäftigen um Schräglage rauszunehmen und gleichzeitig schneller durch die Kurven zu kommen.
Sonst halten die Schuhe nicht mehr lange🙊
Top erklärt .Ich benütze Holzknischleifer halten lánger als Kunststoff.
Knie am Boden macht einfach mehr Laune! Auf der Straße ein "no go" da sind wir beide "dacor. " Der größte Spaß entwickelt sich bei mir in einem Schräglagen Training, deshalb werde ich ein Training bei dir testen!
Viele Grüße an dich und dein Team.
Mach weiter so!
😁😁💪💪Freu mich auf dich!
Cool! Abo hast du!
Tipps vom Profi - stark!
Hallo Roland
Top erklärt 👍
Top! Sehr interessant! Danke dafür!
NO-GO auf der Strasse stimme ich nur mit Vorbehalt zu: Bei langgezogene Kurven, die auch sehr übersichtlich ist und man weit vorausschauen kann, kann man das schon machen. Doch sonst ist man tatsächlich langsamer als bei gedrückter Fahrweise. Insbesondere bei den sehr engen Haarnadelkurven ist Knee-Down mehr Stress-verursachend als dienend. Solche Kurven sind sehr kurz und somit müssen die Bewegungen und die Fahrlinie perfekt und auf Anhieb stimmen (um schneller als drückend zu sein). Auf der Strasse sieht man aber solche Leute die Kurve SEHR LANGSAM ANFAHREN um sich mehr Zeit und Reserve für das Hangoff zu schaffen und behindern der hinterher fahrenden Verkehr. Aber bei Hochgeschwindigkeitskurven ist der Hangoff die zu wählende Fahrweise. Enduro-Profi-Hangoff-Gegner-Fraktion können hier soviel argumentieren wie sie wollen, sie sind bei Kurvengeschwindigkeiten jenseits von 140km/h nicht schneller mit drücken. Mein Fazit: langsam + eng = drückend, hast mehr Kontrolle und somit schneller; schnell und weit - Hangoff, hast mehr Kontrolle und somit schneller
Verstanden. Super..
Schade dass wusste man deutlich weniger über Motorrad Beherrschung.
Bin noch am üben 🤣 noch sind die Schoner jungfräulich 😌
Bezüglich der Bekleidung kann ich nur bestätigen. Ich kam nicht mit dem Knie runter, weil die Kombi einfach nickt richtig saß. Ich bekam das Bein gar nicht gespreizt und der Oberkörper war auch eingeengt und unbeweglich. Jetzt wo ich eine habe die endlich richtig passt, ist es eine Leichtigkeit geworden.
Danke für die Tipps. Bin momentan am üben mit meiner Kawasaki z750. Die Fußrasten waren schon öfter am Boden, aber ich überhaupt nicht^^
Wichtig ist, alles sollte immer safe sein!
Nicht mit Druck üben....
Die Grundregel ist immer zuerst immer viel Bewegung!
2 "sitzungen" in der halle und der roland hat sogar bei mir, als motorisch mittelprächtig begabtem ü50-er, das knie auf den boden bekommen.
für mich gibts 2 ganz große vorteile
1. der speed ist gering, auch im falle einer brezn passiert nichts schlimmes
2. ich denk mir beim umlegen nicht ...scheisse, wenn ich mein gerät wegschmeisse sind 30.000 dahin
daher kann ich es nur empfehlen...und NEIN, ich krieg weder rabatt noch provision für diese aussage 😋😂
DANKE für dein Feedback - taugt mir sehr und ich freu mich immer riesig wenn es dann beim Umsetzen des Gehörten auch klappt ;-)
Hey Roland. Hast du einen Tipp dafür wie man lernt die Reserven einzuschätzen? Ich fühl mich wohl auf dem Bike und komme auch gut mit dem Knie auf den Boden aber mir fehlt absolut das Gefühl dafür wie schräg ich bin und ob ich noch weiter in die Kurve kann/sollte oder nicht. Ich fahre die meisten Kurven eher nach Gefühl und gut Glück aber das finde ich eher unbefriedigend.
Grundsätzlich wird deine Schräglage vom verfügbaren Grip abhängig sein.
Hast du einen sehr guten Slick wirst du mehr umlegen können als wie mit einen Straßenreifen.... Was bedeuten soll das man das Limit der Reifen spüren muss um eben mehr oder weniger Schräglage fahren zu können. ( spürt man es nicht, weiß man auch nicht wann es zum vermeintlichen Rutscher kommt)
Das paradoxe an der Sache ist das der Rennfahrer an sich die Schräglage versucht so gut wie möglich zu unterbinden. (mehr hangoff = weniger Schräglage) Schräglage bedeutet immer Sturzgefahr, ist aber ein notwendiges Übel.
Ein wichtiger Aspekt ist auch das der Fahrer Druckspitzen über permanente Körperspannung abfangen muss. (Was sehr viele nicht machen)
Und natürlich der Faktor Erfahrung ist hier auch ein ganz wichtiger, um so mehr Erfahrung umso besser kann man die Reifen Thematik einschätzen, und dementsprechend mehr oder weniger umlegen.
Du merkst schon ein sehr, sehr komplexes Thema.
Mein Tipp: Guter hangoff hilft mit dem Knie einen Indikator zu haben...
Lg
@@RIDEITUPmotorradtrainings Spannendes Thema. Also im Prinzip: Gute Slicks aufziehen und Erfahrung sammeln?
@@Eddargos ja genau, aber mit maximaler Aufmerksamkeit.
Lg
Servus Roland, ich hab mit dem Knieschleifen eigentlich kein Problem, solang ich schnell und schräg bin, das liegt aber wohl daran, das man mir immer gesagt hat nur eine arschbacke runter "niemals mehr", laut deiner Aussage kann ich ja auch beide Arschbacken runter nehmen, nen sauberen Knieschluss mit dem Tank suchen und dann auch bei wenig Schräglage schleifen. Was mir auch sehr geholfen hat am Anfang, war mich zu entspannen, die Anspannung aus dem Bein zu nehmen und schon war ich 10cm tiefer mit den Knie und auf der Strasse, man verkrampft recht leicht am Anfang wenn man sich unsicher ist, aber es kann ja nichts passieren solang der Fuß sauber auf der Raste ist und wie ich finde das wichtigste ist der Knieschluss am Tank der hält einen förmlich am Bike da kann ich das innere Bein vor der Kurve sogar rauslegen (kurz in die Kurve Pendeln) wie in der MotoGP. Danke für deine Tipps, man lernt immer wieder was dazu.
Ich habe das Problem, dass ich eine gewisse Unruhe ins Moperl bring, wenn ich mit dem Pobsch nach links oder rechts rutsche, hast du da irgendwelche Tipps? Ich muss mich ja an den Rasten abstützen und den Hintern leicht machen, und das ist der moment wo die ganze sache kurz unruhig wird und da gibt natürlich ein mulmiges Gefühl🤔
@@Katzenarmee Knie an den Tank drücken und damit bewegen, durch die Spannung im Rumpf wird das Motorrad nicht so unruhig
@@Katzenarmee Und eigentlich rutscht du nicht rüber sondern drückst dich mit den Füßen leicht nach oben und dann in die gewünschte Seite
Hätte eine Frage: Knieschleifen funktioniert bei mir einwandfrei, allerdings fällt mir gerade auf der Rennstrecke auf, dass einfach noch mehr Schräglage und somit auch Kurvengeschwindigkeit möglich ist.
*Wie komme ich da weiter?*
Kopf sagt: "Knie schleift=maximale Schräglage=Ende"
Klasse erklärt. Nur eine Frage als Nordlicht:was bedeutet kalte Kugel? 🤷🏽♀️
Kalte Kuchel.... Ist einer der beliebtesten kurven Straßen Österreichs
Lg
Wieder danke an dich
Sehr gerne ☺️💪
Ich übe und übe, Angststreifen sind weg aber Knie war noch nicht auf dem Boden. Pobacke unten, Knie ausgestreckt, Ellbogen nach aussen, Fußspitze auf den Rasten. Weiß auch net was ich noch falsch mache.
www.rideitup.com - dann besuche uns doch einmal beim Hallentraining damit wir persönlich drüber schauen können
Wie weit sollte man sein Knie ca rausmachen können wenn man grade auf dem Moped sitzt bei mir ist es nicht viel so 15 -20 grad. Ist das zu wenig ich denke nämlich schon manche können es um sitzen bis 45 Grad rausmamachem
kann es sein , daß ich (1.65m) schräger fahren muss , als die langen ( 1,75m und mehr) Kerls ???
Nein, du musst natürlich mehr runterhängen wie die großen. Aber den Unterschied macht der Fahrer und nicht die Schräglage oder das bike....
Lg
@@RIDEITUPmotorradtrainings danke !! wenn ich Fahr-Fotos von mir anschau , ist das Mopped schon richtig schräg , meine kurzen Haxn aber immer noch nicht am Boden .... :-)
Die moto gp Fahrer drehen aber auch ihren kompletten Körper nach vorne. Beobachte mal marquez. Sie legen sich nicht so sehr zur Seite.
Muss ich bei meiner Naked irgendwas anderes beachten?
Lg
Den Fakt, dass meistens irgendein Bauteil streift bevor es das Knie tut. :D
Schräglagefreiheit ist ein wichtiger Faktor. Du hast auch mehr winddruck am Körper.
Und der Druck am Vorderrad ist in der ersten bremsphase nicht ganz so ausgeprägt wie am sbk.
Aber das hängt stark davon ab was du für eine naked hast.....
Lg
Wenn ohne Unterfahrschutz ist es eine Leidplanke.
vom sitz weiter runter rutschen stellt das bike ja wieder auf :D
Meine Ktm Duke 890 r lässt sich spielend jede Kurve am Knie fahren!
Dann mal Gymnastik und üben !
Kombi prüfen..... danke für die Info ℹ️
Gerne☺️