Videoda sizlerle cup motosikletlerle vites nasıl atılır onu detaylı bir şekilde anlattım. Sormak istediğiniz bir soru varsa yorum atarak görüşlerinizi bildirebilirsiniz.
bende rks easy pro var abi daha geçen hafta perşembe aldık ilk denemede kaza yaptım şimdi baya çözdüm bi tek vites küçültmede sorun yaşıyordum motor vites düşürürken gaz vermediğim için devirini alamıyordu videonu gördüm vites düşürmeyi de öğrendim çok teşekkür ederim
Öncelikle geçmiş olsun. Umarım hafif atlatmışındır bu kazayı. Vites düşürmeyi zamanla pratik yaparak öğrenebilirsin. Moturunda koyduğun yağ vites atmasını dahi etkileri. Bunları dikkate alarak kazasız sürüşler yapmanı temenni ederim. Yardımcı olabildiysem ne mutlu.
Kardeşim sen bilirsin , sfc50yi 110 yaptım ama emme ve egzoz subab aralığını bilmiyorum bulamadım tavsiyen nedir sentil cakısı var emme ve egozu kaç yapmak lazım ?
Bir sorum olacak benim hizim 4 viteste 80 diyelim ani fren yapmam lazim fren yaparken vites dusurmezsem sikinti olur mu yani 4 vites 80 hizda direkt durabiliemiyim
Sadece frenleri kullanman yeterli olur. Anlatıp, gösterdiğim olay performans sürüşlerinde etkili. Bazen devrin gerçekten aşağılara düştüğünü hissedersen yapabilirsin.
Normal yolda giderken 4 ten boşa sorun olmaz. Ama boştan 4 e geri atmak istediğinde hızına göre iyi ayarlanmış bir şekilde gaz vererek 4 e geçmen gerekir. Yoksa gerçekten şanzıman için iyi bir durum olmaz.
Bende falcon master var 4 ten sonra boş yok geri geri alınca boşa çıkıyor esas sormak istediğim şu vites değiştirirken gazı saldım vites attım diyorsunuz ya ben gazı salınca birden motor freni yapıyor yigiliyor bu normal mi
bu yığılma meselesi genelde yüksek devir kullanımlarında daha çok gözle görülüyor. Ve sizin modelde sonsuz şanzıman olmadığı için 4 ten boşa atamıyor da olabilir. Bu olayı kısa süre içerisinde gerçekleştirmeniz gerek. Gazı salar salmaz vites atın. Daha iyi sonuç alabilirsiniz.
Evet 4 ten sonra boş yok geri geri atınca boşa çıkıyor ama birinci viteste de 4. Vitesedede motor freni oluyor gaz çok hassas aniden fırlıyor yada ben amatörum diye bana öyle geliyor 🤦
@@Devil_Angel08 Rica ederim. Öncelikle daha önce hiç motor kullanmadıysan belli bir müddet seni götürüyor. Sonra zamanla gücü yetmemeye başlıyor ve daha yüksek hızlara çıkma, daha hızlı gitmesini istiyorsun. Bunu da belli bir müddet kullanıp cc yükseltebilirsin. Ben 10bin km dir 50cc kullandım ve 10 bin km ardından 100cc ye yükselttim ve 1000 - 1500 den beri 100cc kullanıyorum hızı gücü rekabet aramadığım sürece gayet iyi ve yeterli geliyor. Bu tamamen sana kalmış bir tercih oluyor.
@@Yagizs1 Çok sağolun abi düşük motor hacmi benzin yakmaz ama bağırdımıda gitmez yüksek motor hacimli almak daha abi sağol yoksa boşu boşuna para veriyordum
Reis cup motor almak istiyorum hangi modeli almalıyım rks sniper 50 pro var kuba ege 50 var ve yuki solid 125 var yukide 2 teker disk enjeksiyonlu dijital gösterge falan var ve fiyatı bunlar ile aynı yukide servis vs. Sorun olurmu nasıldır yada hangi motoru tavsiye edersin
Yuki solid modelini ilk kez duyuyorum. O yüzden pek yorum yapamayacağım kalitesi açısından. rks sniper 50 diğer cuplara nazaran daha hızlı eskiyor. Yedek parçları bir tık diğerlerine göre pahalıdır. Kuba ege biraz daha baside indirgenmiş modeldir. Servisleri yer, yer kaliteleri değişkenlik gösteriyor. Çünkü bu tarz markalar tekelleşmiş bir sistemde olduğu için kimisi iyi kimisi kötüdür. Bu bilinmez. Ama tercih yapmak istiyorsan benim fikrimce kuba ege daha iyi bir tercih olabilir. Mekanik motor olduğu için masraflarının bir kısmını kendin tamir ederek daha da düşürebilirsin. Rks biraz daha pahalıya kaçar ama devir göstergesi lcd ekran gibi extralar sana sunar. Tercih tamamen sana ait.
@@muratsimsek1191 Açıkçası 50cc cup olarak Euro 5 ler sıkıntılı gerçekten. Euro 4 model bulabilirsen sağlamlar. Düşük km'li 2. el bakabilirsin. Aşağı yukarı kuba ege, Mondial Sfc yapıları benzerler. 2 modelden birini tercih edebilirsin. 50cc sıkabilir bir süre sonra yükseltebilirsin. Düzgün bir ustada toparlandıktan sonra sorun olmaz diye düşünüyorum.
@@Unnamed3169 Hayır öyle bir duruma girmeye gerek yok. Bunların vitesi sonsuz şanzıman. 1,2,3,4,N,1,2,3,4,N diye devam eder veyahutta tam tersi devam eder.
Abi selamünaleyküm cup motor almayı düşünüyorum bende. Şimdi bunlar da yani cup motorlarda sağ ayakta fren var. Ben hiç motosiklet kullanmadım. frenlerin elde ve ayakta olması benim biraz aklımi karıştırıyor. Fakat dün gece aklıma şöyle bir şey geldi. Şimdi bu sağ ayaktaki fren sonuçta fren teli ile çalışıyor değil mi? Direksiyonda sol elcikte hiçbir şey takılı değil. Boşta yani. Sol elcike bir tane fren mandali taksak. Ayak frenindeki teli oraya uzatsak. Yani ayak frenini iptal etmiş oluruz. Arka freni sol ele almış oluruz. Diye düşünüyorum , böyle bir şey yapılabilir mi sence? Yani derdimi tam olarak anlatabildim mi bilmiyorum ama. Scooter'lar gibi düşün. 2 elde de frenler olacak yani, ayak frenini iptal edip arka freni sol ele alacağız? Sence yapılabilir mi. Bilgim olmadığı için soruyorum abi
Aleyküm selam öncekikle dediğinin yapılabılır mı yapılmazmı benimde fikrim yok. Çünkü hiç bir cup ta ben o şekilde projelendirme görmedim açıkçası. Arka frenin ayakta olması şahsi olarak daha iyi çünkü arka fren eldeyken çoğu scooterda kitleyemezsin arka freni. Ama bunları kitleyebilirsin. (ayakta olduğu için) o yüzden ayakta olması avantaj aslında korkulacak bir şey yok. sadece 1 otopark bul kendine boş geniş bir yer. Orda motoru 1 saat filan sür dene ayak frenine alış vitesine alış yeterli olur. baktın yetmedi kendini trafiğe hazır hissedene kadar kendine bu tarz küçük eğitim ve alıştırmalar yap.
Kanka ayni motordan bende kullanıyorum benim motor 1 den 2 ye attigim an direksyon yalpalanıyor niye olduğunu anlamiyorum diger viteslere gecerken yapmiyor sadece 2ye takarken direksyon sallanıyo ani bi sekilde. hatta bu yuzden kaza yaptim nedeni nedir sence bende mi sorun var
1'den 2. Vitese atarken motorun arka tekeri ile öndeki tekeri aynı güç oranında dönmediği için bu güç tank slapper dediğimiz olaya çıkıyor. Nasıl engellersin bu sorunu diye sorarsan; 1. Vitesten 2. Vitese geçerken basılı tut(1, 1.5 sn). Sonra ayağını kaldır az bir gaz vererek. Olmazsa 1 den 2 ye geçerken yine az bir gazla ve düşük devirde geçmeyi dene.
@@-twtlades-1341 vites arttırırken gaz kesiceksin. Vites azaktırken vericeksin. Bu işlemi hep vitese tam bastığın zaman gerçekleştir. Eş zamanlı yapman gerekiyor.
@@mehmetordek6388 Ekran da viteslerin olduğu yerlerde ışık yanar. Gün ışığı sert çarptığında görünmesi zordur. Yanmıyorsa, ustaya göstermeni tavsiye ederim.
@@Yagizs1 ben motoru şehir içinde trafik ten dolayı devirsiz fites atıyorum bide yenilerde 80 le gittigimde motor 4 fitesteyken ken dini boş fitese düşürüp bagırıyor hata neden kaynaklı ustam
100 cc iyidir lakin euro 5 ler çok narin motorlar bagaj altındaki benzin valfi gibi bişiler eklemişler. İmkanın varsa euro 4 model bulmaya çalış. yoksa 100cc iyidir.
@@ismailozbay6816 doğrudur. biraz uğraştırır. cupların hepsinde bir yeri dökülür titreşim yüzünden ama bunu geç yapan ve mekanik olarak sağlam olan modelini bulmak önemlidir.
@@HasanArcici-rv7gc iniş anlamındamı aşağı anlamındamı. Yokuş yukarı ise normal düz yolda nasıl atıyorsak o şekil vitesi arttırıp azaltırsın. Yokuş aşağı ise, mesela normal atarsın düz yolda nasılsa. Ama yokuş aşağı giderken genelde yüksek viteste inip gazı keser, fren yaparız. Bu durumda kısa süre gaz verip hemen vites artırılır.
valla piyasada düzgün video yoktu reis eyvallah
@@baran-e3p ne demek, sorun vs varsa kalan kısmını yorumlarda halletmeye çalışıyorum.
Cup motorla ilgili cidden bişey yok. Vites düşürmeyi bu arkadaştan öğrendim net
Eyvallah
allah razı olsun valla aynı motor var vites düşürürken zor yapıyordum
bende rks easy pro var abi daha geçen hafta perşembe aldık ilk denemede kaza yaptım şimdi baya çözdüm bi tek vites küçültmede sorun yaşıyordum motor vites düşürürken gaz vermediğim için devirini alamıyordu videonu gördüm vites düşürmeyi de öğrendim çok teşekkür ederim
Öncelikle geçmiş olsun. Umarım hafif atlatmışındır bu kazayı. Vites düşürmeyi zamanla pratik yaparak öğrenebilirsin. Moturunda koyduğun yağ vites atmasını dahi etkileri. Bunları dikkate alarak kazasız sürüşler yapmanı temenni ederim. Yardımcı olabildiysem ne mutlu.
@@Yagizs1 çok sağolasın abim
Abi simdi vitesi arttirirken gaz vermicez dusururken vericez dimi
Kardeşim sen bilirsin , sfc50yi 110 yaptım ama emme ve egzoz subab aralığını bilmiyorum bulamadım tavsiyen nedir sentil cakısı var emme ve egozu kaç yapmak lazım ?
Bir sorum olacak benim hizim 4 viteste 80 diyelim ani fren yapmam lazim fren yaparken vites dusurmezsem sikinti olur mu yani 4 vites 80 hizda direkt durabiliemiyim
Sadece frenleri kullanman yeterli olur. Anlatıp, gösterdiğim olay performans sürüşlerinde etkili. Bazen devrin gerçekten aşağılara düştüğünü hissedersen yapabilirsin.
Emeğine sağlık
Teşekkür ederim.
Abi ben 4 ten boşa alıyorum hareket halinde ama çok rahat bi sıkıntı çıkmıyor bi arkadaş öyle yaparsan motor kitlenir dedi bi sıkıntı çıkar mı
Normal yolda giderken 4 ten boşa sorun olmaz. Ama boştan 4 e geri atmak istediğinde hızına göre iyi ayarlanmış bir şekilde gaz vererek 4 e geçmen gerekir. Yoksa gerçekten şanzıman için iyi bir durum olmaz.
Bende falcon master var 4 ten sonra boş yok geri geri alınca boşa çıkıyor esas sormak istediğim şu vites değiştirirken gazı saldım vites attım diyorsunuz ya ben gazı salınca birden motor freni yapıyor yigiliyor bu normal mi
bu yığılma meselesi genelde yüksek devir kullanımlarında daha çok gözle görülüyor. Ve sizin modelde sonsuz şanzıman olmadığı için 4 ten boşa atamıyor da olabilir. Bu olayı kısa süre içerisinde gerçekleştirmeniz gerek. Gazı salar salmaz vites atın. Daha iyi sonuç alabilirsiniz.
Evet 4 ten sonra boş yok geri geri atınca boşa çıkıyor ama birinci viteste de 4. Vitesedede motor freni oluyor gaz çok hassas aniden fırlıyor yada ben amatörum diye bana öyle geliyor 🤦
@@sadrullahucar5277 Cuplarda debriyaj anlık salındığı için normal.
Abi benim alıcağım sfc motor hacmi küçük sıkıntı yaratırmı video için teşekkürler
@@Devil_Angel08 Rica ederim. Öncelikle daha önce hiç motor kullanmadıysan belli bir müddet seni götürüyor. Sonra zamanla gücü yetmemeye başlıyor ve daha yüksek hızlara çıkma, daha hızlı gitmesini istiyorsun. Bunu da belli bir müddet kullanıp cc yükseltebilirsin. Ben 10bin km dir 50cc kullandım ve 10 bin km ardından 100cc ye yükselttim ve 1000 - 1500 den beri 100cc kullanıyorum hızı gücü rekabet aramadığım sürece gayet iyi ve yeterli geliyor. Bu tamamen sana kalmış bir tercih oluyor.
@@Yagizs1 Çok sağolun abi düşük motor hacmi benzin yakmaz ama bağırdımıda gitmez yüksek motor hacimli almak daha abi sağol yoksa boşu boşuna para veriyordum
Reis cup motor almak istiyorum hangi modeli almalıyım rks sniper 50 pro var kuba ege 50 var ve yuki solid 125 var yukide 2 teker disk enjeksiyonlu dijital gösterge falan var ve fiyatı bunlar ile aynı yukide servis vs. Sorun olurmu nasıldır yada hangi motoru tavsiye edersin
Yuki solid modelini ilk kez duyuyorum. O yüzden pek yorum yapamayacağım kalitesi açısından. rks sniper 50 diğer cuplara nazaran daha hızlı eskiyor. Yedek parçları bir tık diğerlerine göre pahalıdır. Kuba ege biraz daha baside indirgenmiş modeldir. Servisleri yer, yer kaliteleri değişkenlik gösteriyor. Çünkü bu tarz markalar tekelleşmiş bir sistemde olduğu için kimisi iyi kimisi kötüdür. Bu bilinmez. Ama tercih yapmak istiyorsan benim fikrimce kuba ege daha iyi bir tercih olabilir. Mekanik motor olduğu için masraflarının bir kısmını kendin tamir ederek daha da düşürebilirsin. Rks biraz daha pahalıya kaçar ama devir göstergesi lcd ekran gibi extralar sana sunar. Tercih tamamen sana ait.
Abi 100lük mondial sfc snappy xi artık sıfırı bulunmuyor diyorlar bayide fln doğrumu
Evet artık satıştan kalkan bir model. Şuan Euro 5 50cc modeller bulunuyor artık.
@@Yagizs1 hangi modeli öneriyorsun o zaman?
@@muratsimsek1191 Açıkçası 50cc cup olarak Euro 5 ler sıkıntılı gerçekten. Euro 4 model bulabilirsen sağlamlar. Düşük km'li 2. el bakabilirsin. Aşağı yukarı kuba ege, Mondial Sfc yapıları benzerler. 2 modelden birini tercih edebilirsin. 50cc sıkabilir bir süre sonra yükseltebilirsin. Düzgün bir ustada toparlandıktan sonra sorun olmaz diye düşünüyorum.
Motorla 4. Viteste 70-80 arası giderken fren yapıp 35-40 arasına düşünce 4. Viteste devam etsek sorun olurmu şanzıman a zarar verirmi
Problem olmaz zaten aşağı yukarı o 35 40 la gitmen daha sağlıklı olur.
Abi mesela vites 2 de ben nasi vites düşürcem illa vites arttırıp mi düşürmem lazım
@@Unnamed3169 Hayır öyle bir duruma girmeye gerek yok. Bunların vitesi sonsuz şanzıman. 1,2,3,4,N,1,2,3,4,N diye devam eder veyahutta tam tersi devam eder.
Ben ilk defa benzinli sürecem jarzlıda 10 bin km yaptım sizce hemen alışırmıyım
@@mehmetordek6388 2 teker ise alışırsın motor dengeleri benziyor o yüzden aşırı yabancılık çekeceğini düşünmüyorum.
@@Yagizs1 yakıt tüketimi nasıl
@@mehmetordek6388 Makul denebilecek düzeyde. Az yakıyor 1.5 litre ile 2 litre arası değişiyor.
Yarı otomatik motorda debriyaj var mi
Evet debriyaj ayakta yer alıyor. Vitese basılı tuttuğun zaman debriyajda olur motor.
Rampa asagiya hizli giderken 4 den N ye atsak tekrar N den 4 e alsak sanziman icin sorun olurmu acaba .
Boşta gazı iyi verirsen olur ama hızının çok fazla olmaması lazım.
Abi selamünaleyküm cup motor almayı düşünüyorum bende. Şimdi bunlar da yani cup motorlarda sağ ayakta fren var. Ben hiç motosiklet kullanmadım. frenlerin elde ve ayakta olması benim biraz aklımi karıştırıyor. Fakat dün gece aklıma şöyle bir şey geldi. Şimdi bu sağ ayaktaki fren sonuçta fren teli ile çalışıyor değil mi? Direksiyonda sol elcikte hiçbir şey takılı değil. Boşta yani. Sol elcike bir tane fren mandali taksak. Ayak frenindeki teli oraya uzatsak. Yani ayak frenini iptal etmiş oluruz. Arka freni sol ele almış oluruz. Diye düşünüyorum , böyle bir şey yapılabilir mi sence? Yani derdimi tam olarak anlatabildim mi bilmiyorum ama. Scooter'lar gibi düşün. 2 elde de frenler olacak yani, ayak frenini iptal edip arka freni sol ele alacağız? Sence yapılabilir mi. Bilgim olmadığı için soruyorum abi
Aleyküm selam öncekikle dediğinin yapılabılır mı yapılmazmı benimde fikrim yok. Çünkü hiç bir cup ta ben o şekilde projelendirme görmedim açıkçası. Arka frenin ayakta olması şahsi olarak daha iyi çünkü arka fren eldeyken çoğu scooterda kitleyemezsin arka freni. Ama bunları kitleyebilirsin. (ayakta olduğu için) o yüzden ayakta olması avantaj aslında korkulacak bir şey yok. sadece 1 otopark bul kendine boş geniş bir yer. Orda motoru 1 saat filan sür dene ayak frenine alış vitesine alış yeterli olur. baktın yetmedi kendini trafiğe hazır hissedene kadar kendine bu tarz küçük eğitim ve alıştırmalar yap.
Kanka ayni motordan bende kullanıyorum benim motor 1 den 2 ye attigim an direksyon yalpalanıyor niye olduğunu anlamiyorum diger viteslere gecerken yapmiyor sadece 2ye takarken direksyon sallanıyo ani bi sekilde. hatta bu yuzden kaza yaptim nedeni nedir sence bende mi sorun var
1'den 2. Vitese atarken motorun arka tekeri ile öndeki tekeri aynı güç oranında dönmediği için bu güç tank slapper dediğimiz olaya çıkıyor. Nasıl engellersin bu sorunu diye sorarsan; 1. Vitesten 2. Vitese geçerken basılı tut(1, 1.5 sn). Sonra ayağını kaldır az bir gaz vererek. Olmazsa 1 den 2 ye geçerken yine az bir gazla ve düşük devirde geçmeyi dene.
Vites düşürürken gaz vermek zaralı diyolar ama
@@mehmetordek6388 gaz vermezsen aktarma organlarına zararlıdır.
Abi simdi vites arttirken gaz vermicen ama dusururken vericez dimi
@@-twtlades-1341 vites arttırırken gaz kesiceksin. Vites azaktırken vericeksin. Bu işlemi hep vitese tam bastığın zaman gerçekleştir. Eş zamanlı yapman gerekiyor.
Kardeşim motoru aldım 2 gun once vitesi ekranda gosteröyio
@@mehmetordek6388 Ekran da viteslerin olduğu yerlerde ışık yanar. Gün ışığı sert çarptığında görünmesi zordur. Yanmıyorsa, ustaya göstermeni tavsiye ederim.
abim vitesi düşürürken parmağının ucunlamı düşürüyon yoksa topuğunlamı
2 türlüde vites atıyorum ağırlıklı topukla.
Devirli gitmeden fites atsak motora zarar verirmi
Deviri yedikçe vites atarsan olmaz ,faydası olur.
@@Yagizs1 ben motoru şehir içinde trafik ten dolayı devirsiz fites atıyorum bide yenilerde 80 le gittigimde motor 4 fitesteyken ken dini boş fitese düşürüp bagırıyor hata neden kaynaklı ustam
@@mehmetpurdas1029 4'ten boşa geçerken motor mu bağrıyor ? Tam anlamadım.
@@Yagizs1 normal düzyol gazı normal veriyorum bagırttırmadan 1 fites 2 fites 3 fites ata ata 4 çü fiteste hız ipresi 80 ı görünce kendiliginden fites boşa düşüyor
Fitesleri sabit tutan aparatlar aşınma yapmış olabilirmi
Revolt rc3 nasil cub 110 cc 5bin km de 27ye alcam
Ustam ilk kez duyuyorum sizden o modeli. Fikrim yok açıkçası.
Sifir alacagim 50 cc mi alayim 100cc mi ??! Ve kac model alayim tavsiye?!
100 cc iyidir lakin euro 5 ler çok narin motorlar bagaj altındaki benzin valfi gibi bişiler eklemişler. İmkanın varsa euro 4 model bulmaya çalış. yoksa 100cc iyidir.
@@Yagizs1 Yani kaç model almalıyım pek anlamam peki 100cc de vergi ödeniyor mu
Bendeki 2021 model 2022 modeller euro 5 mi bilmiyorum euro 4 model varsa alabilirsin. rodajını düzgün yapmayı unutma.
Abi 14 yaşındayım ilk defa motor alcam easy pro 50 almayi düşünüyorum boyum yetermi? (1,74)
yeterli olur.
Kesinlikle tavsiye etmiyorum kardeşim yedek parça bulamazsın
@@ismailozbay6816 Genel manada çocuklara daha çok hitap eden tasarıma sahip. Lakin yedek parçaları bir tık pahalı olabilir bu sfc lere nazaran.
@@Yagizs1 Görünüşüne aldandım aldım hergün bir yeri dökülüyor hem pahalı hem yedek parça yok isterseniz araştırın ben pişmanım aldığıma
@@ismailozbay6816 doğrudur. biraz uğraştırır. cupların hepsinde bir yeri dökülür titreşim yüzünden ama bunu geç yapan ve mekanik olarak sağlam olan modelini bulmak önemlidir.
Yokusta nasil aticaz vitesi
Yokuş yukarı çıkarken normal atılır. Ancak yokuş aşağı ise anlık gaz verip vites atılıyor. Öbür türlü geçmiyor vitese.
@@Yagizs1 yokuşta gaz verirkenmi atılıyor vites gazı kesersem motor durmazmi
@@HasanArcici-rv7gc iniş anlamındamı aşağı anlamındamı. Yokuş yukarı ise normal düz yolda nasıl atıyorsak o şekil vitesi arttırıp azaltırsın. Yokuş aşağı ise, mesela normal atarsın düz yolda nasılsa. Ama yokuş aşağı giderken genelde yüksek viteste inip gazı keser, fren yaparız. Bu durumda kısa süre gaz verip hemen vites artırılır.