Neigetechnik im Extremtest | TSW4
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- Опубликовано: 16 дек 2023
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Mein Setup:
Mein Schnittprogramm:
DaVinciResolve
Mikrofon: Blue Yeti
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Monitor 1: LG Electronics 27GN800-B
www.amazon.de/dp/B09QT6SF6M?p...
Monitor 2: Samsung S24F356F
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Maus: Logitech M705
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Lenkrad: Logitech G29
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Musik in diesem Video:
Outro:
Lean Away Instrumental - Sam Kramer
By Epidemic Sound 
Игры
Der Netzschalter ist der Schalter, mit dem Der Generator aktiv wird, und nun die Leistung des Motors zum erzeugen von Strom verwendet👍
Geiles Video du Macher
Nettes Video, Abo und Like ist da! Mega T-shirt ^^
cooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooool
Die Neigetechnik bringt im Hinblick auf umkippen (entgleisen) höchstens minimal wenn überhaupt was, da sich ja sozusagen nur die Geometrie des Wagenkastens verschiebt bzw. neigt. Nun wirkt auf den Fahrgast, der im Zug sitzt, eine Kraft, die ihn ja sozusagen nach bogeninnen abrutschen lässt, weil der Boden ja nicht mehr gerade, sondern schräg ist. Diese Kraft wirkt der Fliehkraft die von der Kurve auf Fahrzeug und Fahrgast erzeugt wird entgegen! Deshalb wirkt es auf den Fahrgast so, als würde weniger Kraft ihn nach außen drücken, weil eben ein Anteil der Kraft aus der Neigung ihn nach innen drückt.
Was wirklich was bringt fürs Fahrzeug gegen entgleisen, ist die sogenannte Überhöhung, also wenn eine Schiene höher als die andere liegt. Das bringt den gleichen Effekt wie mit dem Spielzeugauto, was du im Video gezeigt hast. Theoretisch könnte man die Überhöhung auch so ausreizen, dass bei egal welcher Geschwindigkeit keine Kraft nach außen wirkt, die maximale Überhöhung ist aber auf 16 cm beschränkt (sonst würde der Zug bei stillstand ja schon sehr schräg im Gleis stehen).
❓‼️
Geiles Video und cooles T-Shirt
Der Hauptschalter muss als Leistungsschalter ausgeführt sein, weil er das Triebfahrzeug auch unter Volllast sicher von der Spannungsquelle, also der Oberleitung oder der Stromschiene zu trennen hat. Dies erfordert vor allem eine zuverlässige Funkenlöschung, um den entstehenden Lichtbogen zusammenbrechen zu lassen.
Mal so kurz erklärt
geiles vidoe mach weiter so
Eigentlich schade das Neigetechnik in echt nicht mehr weiter verfolgt wird
Ich meine der ICE T war der letzte Zug mit neigetechnik
Ja, finde ich auch
Ich glaube das da noch Mal was kommen soll
@@maxkuiselssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss
die br 620 fährt noch mit neigetech
👍👍
Cooles video und gutes shirt
Versuch die Dinger mal mit einem ICE 3 (Baureihe 403) zu koppeln. Die Kupplung weist ganzschöne Ähnlichkeit zu der des ICE 3 auf.
0:56 muss ich bald 3 12 stunden von würzburg nach erfurt
Mein Freund du hast was vergessen du musst direkt wenn du abfährst also du darfst nicht vor der Abfahrt dann musst du die GsD reintun danke
Servus Und HALLO 😊
Hallo😁
Ich glaube mal gehört zu haben, dass der 612 sinch um 6° neigt.
8 Grad
Geiles Video du Nudel!
Kannst du mit neigetechnick durch die Weichen fahren ?
Wieso soll das nicht gehen?
Weiß nur nicht ob man das in der Realität macht🤔
@@felix_ausrufezeichen Die Neigetechnik löst glaube erst ab einer Geschwindigkeit von mind. 70km/h aus. Also müsste es eine Weiche sein, die mit >70km/h befahren werden wird.
Übrigens, der Zug entgleist nicht, wenn die Neigetechnik mal ausfällt. Das ist einfach nur eine Komfortsache. Die Fliehkräfte würden bei gewissen Geschwindigkeiten und Kurvenradien zu groß sein, weshalb die Geschwindigkeit gedrosselt wird. Da u.a. der 612er sich neigen kann, darf dieser gewisse Abschnitte schneller befahren. Kann eigentlich jeder Zug, aber wie gesagt, dann wären die Fliehkräfte für die Fahrgäste viel zu hoch.
@iregio612 also der obere Teil ist intressant, vielen Dank!
Das ein Zug aber nicht gleich entgleist oder umkippt ist schon klar, nur driften wie beim auto geht eben auch nicht😅.
Und im extremfall kann der zug ja nicht rutschen, sondern nur kippen, auch wenn man dafür schon extrem zu schnell sein müsste. Und ob ein Zug nicht doch umkippt, wenn ich ihn fahre da wäre ich mir nicht so sicher🫣
@@felix_ausrufezeichenIst die Neigetechnik aber eigentlich nicht auch für Kurvenradien gedacht, die eigentliche etwas enger als üblich sein sollen, bzw. ansonsten langsamer durchfahren werden müssten? Sprich, um NICHT Höchstgeschwindigkeitstrecken Hochgeschwindigkeitstauglicher zu machen?
@c.moller3480 ja genau. So wird quasi die mögliche Geschwindigkeit die man in der Kurve fahren kann erhöht. Was man aber fahren darf ist wieder was anderes, bin kein Zugführer😅
geiles Video du Nudel
Vielen Dank!
der zug kann sich 4 grad zur seite beugen
Hört sich aber wenig an🤔
Bei mir stand 12 grad
Glaub mir so Schön ist der Zug nicht. Harte sitze, sehr enge Gänge kaum Platz
8 Grad kann der sich neigen. Übrigend darf dotr der ICE 1 ohne Neigetechnik 30 km/h fahren also juckt die Kurve und der Zug die Popelige 160 km/h nicht
Hallo Felix. Bitte nenne die Bögen bei der Eisenbahn nicht Kurve. Die findet man auf der Straße. Der Eisenbahner sagt Bogen. Ist so als wenn man zu einem Signal, Ampel sagt. Das Signal steht auf Fahrt und nicht die Ampel ist grün.
Des weiteren um die Fliehkräfte entgegen zu wirken, nutzt die Bahn die sogenannte Überhöhung. Je nach Streckengeschwindigkeit, kann diese bis zu 180mm betragen. Bei Nei-Tech-Züge kann man deshalb Züge mit höhere Geschwindigkeit durch Bögen fahren, da sie sich in den Bogen legen. (Siehe Motorradfahrer. Je schneller in der Kurve, desto weiter legen sie sich rein)
Wo ist die Anna
Wer ist Anna?
Geiles Video du Nudel!
Danke 😊