Поменял на своей длинной Ниве с мотором 21214 гидроопоры на болты. Ребята! Кайф! Она новая так не ездила, а машине 9 лет. Купил сразу весь комплект деталей с распредвалом 21213 и поставил сам. Там не сложно. Машина ожила. Топлива меньше стала есть и никаких стуков. Датчик детонации никак себя не проявляет. Чек не загорается. Вся операция обошлась в 4600 руб. Вместе с автонатяжителем.
а какой радиатор ? есть обычный родной, заводской с пластмассовыми краями, а есть металлический полностью , этот дороже. вопрос- сойдёт ли обычный, или лучше после капремонта дорогой ?
Сделал по вашему методу. Первое, под основу пришлось подложить шайбы 4мм, там резьба глубже чем получившаяся основа. А юбки чтобы упереться в гбц на основе не осталось. Второе пластина лежит на основе которая выше среза на блоке 3-4мм что бы можно было ключём затянуть от этого пружина плохо прижимает рокер пришлось их догнуть. И третье из за этих 3-4мм пришлось стачивать стопорную гайку солдатика. Иначе в минимуме клапан был зажат. Так то всё получилось спасибо за видео, но думаю основу выточить чтобы пластины прижать на срез гбц. Ну и надеюсь 213 распред шум уменьшит а то реально шумит. Зато пердёж в трубу с вашей помощью победил, перед этим заменив в моторе буквально всё.
разобрался, старые болты (которые сегодня купить крайне сложно) имели полусферу 12мм, после 2009г.в, идут со сферой 11мм, и что бы теперь перейти на болты надо покупать набор болты+рокера ЛАДА 21214-1007116-86, и набор перехода болты регулировочные клапанов 21213-1007075-86. и будет сфера 11мм. и останутся не востребованными 8 лишних болтов. и кстати, лучшие на сегодня рокера Пеленга (2101-2123), идут под старые болты сфера 12мм.
Переделал с вашей помощью. На видео не видно как распредвал надо ставить(я не понимал где какой такт), тем кто как я, поставьте звезду и поставьте её по метке "корпуса в котором сам вал находится". Начинайте регулировать клапана как в книге 6-8 потом 90градусов повернули РВ и пошли дальше.(грм уже должен быть собран при настройке. Снизу метка совпадает с верхней). Тем кто по прибору настраивает, будьте внимательны, если шкала 0,01мм. Вам нужно настраивать впускные 52(по шкале), что будет равняться 0,15мм и 69,5 выпускные, что будет равняться 0.20мм. Если щупом, то разберётесь. И не забывайте про температуру двигателя, разные настройки зазора должны быть. Автору спасибо, помог стать грамотней.
4:34 да уш )) длина фильтра не имеет значение, плотность забития давлением масла равен, забитие грязью фильтра только разное, вот если бы отверстия были разные спора не было бы. Остальное спасибо ) 20:50 можно гайка шайба поставить. 23:57 не путаем распредвал, такой зазор может получится и на выпуск газов вмт, обращаем внимание именно на сжатие цилиндра. 50:21 не вытеснит, вязкость разная, соляры плеснуть побольше и промоет. После замены масла лучше помослать стартером без свечей до поднятия давления. Знаю секрет масло будет и через месяц светлое, на щупе не разглядеть уровень, не скажу мой секрет )
Такая переделка действительно будет работать ! Но при условии что будет поменяна прошивка именно под 213 распредвал или сделана онлайн настройка двигателя
Также хочу перейти на болты, шнива 2003г. пробег 88т.км, 3 гидрика изрядно сточены с одного бока. на вашем эскизе, показан гидрик из которого делается штуцер, проблема в том что гидрик гораздо длиннее нужного штуцера , т.к., под ним проходила маслянная магистраль. далее начинаю искать комплект пехода с гидро на механические солдатики, нахожу: 800р.комплект, но для 214 двигателя с 2009г.в (до 2009 нет), еду со штангелем в магазин, мерию: глубина резьбы 20мм, диаметр резьбы как у гидрика 18мм. Замеряю глубину резьбы в головке, те же 20 мм. все подходит. Зачем пишут что с 2009г. не понял. Распред вал будет 213, рокера Пилнга италия.
Шнива 2017 гв прошел 220 000 все родное ничего не менял, мотор работает тихо, решил заменить цепь вскрыл двигатель успокоитель оторвался у меня старая цепь дидовская оказалась лучше новой :( поставил старую собрал, все помыл почистил собрал мотор шепчет.
Обязательно распредвал надо менять на 213! Машина на низах лучше едет и не шумит почти! У 213 и 214 который под гидрики разный профиль кулачка и фаза перекрытия
@@ятамгдеты-в1ь нет, так и переодически появляется и пропадает сам, считываю ошибку - датчик детонации. Тут порылся на форумах как вариант народ пишет надо бы для профилактики заменить на датчик детонации от Волги бошевский с латунной втулкой. Датчик купил, как достанет заменю))
@@МайкЙёбба-ц8ь а какой распредвал стоит я оставил родной не менял на 213 и загорается чек высокий уровень сигнала датчика детонации если заменить на 213 чек не будет гореть
@@МеханикПетрович просто я тоже менял на своей ниве гидрики на болты, и побоялся оставлять родной распредвал, хотя он был ещё неплохой. Я поставил 213 распредвал. По моим ощущениям двигатель работает лучше, чем с гидрокомпенсаторами. А как на этой ниве с 214 распредвалом?
Так и не понял зачем менять нормальную систему на какой-то колхоз. Разве нельзя было просто починить всё и дальше ездить? Или это такой бюджетный вариант "ремонта"? Я специально при покупке авто смотрю чтобы были гидрики, а тут вон оно что - наоборот их убирают)
В колхозах до сих пор верят, что инженеры дураки, и сосед Петька за бутыль самогона может исправить их недолелки. Ждем видео с переходом на карбюратор, и обязательно контактный трамблер
@@aleksandrbolshakov3284 буквально сегодня капиталю мотор своей шнивы- выработка большая на цилиндрах и распредвале. Головка в мусор (трещина). Пробег машины 210 тыс. Но гидрики, не смотря на это, живые оказались.
Поменял на своей длинной Ниве с мотором 21214 гидроопоры на болты. Ребята! Кайф! Она новая так не ездила, а машине 9 лет. Купил сразу весь комплект деталей с распредвалом 21213 и поставил сам. Там не сложно.
Машина ожила. Топлива меньше стала есть и никаких стуков. Датчик детонации никак себя не проявляет. Чек не загорается. Вся операция обошлась в 4600 руб. Вместе с автонатяжителем.
у меня шеви нива,
открыл мотор, думаю не ставить гидрокомпенсаторы,
что посоветуете ?
@@zulfiyasharakhmatova9399 Болты лучше.
а какой радиатор ?
есть обычный родной, заводской с пластмассовыми краями,
а есть металлический полностью , этот дороже.
вопрос- сойдёт ли обычный, или лучше после капремонта дорогой ?
@@zulfiyasharakhmatova9399 У меня лузаравский с пластмассовыми бочками. Четыре года нормально ходит, не течёт.
@@604voron не медный, алюминевый ?
Сделал по вашему методу. Первое, под основу пришлось подложить шайбы 4мм, там резьба глубже чем получившаяся основа. А юбки чтобы упереться в гбц на основе не осталось. Второе пластина лежит на основе которая выше среза на блоке 3-4мм что бы можно было ключём затянуть от этого пружина плохо прижимает рокер пришлось их догнуть. И третье из за этих 3-4мм пришлось стачивать стопорную гайку солдатика. Иначе в минимуме клапан был зажат. Так то всё получилось спасибо за видео, но думаю основу выточить чтобы пластины прижать на срез гбц. Ну и надеюсь 213 распред шум уменьшит а то реально шумит. Зато пердёж в трубу с вашей помощью победил, перед этим заменив в моторе буквально всё.
А чего распред вал то не поменял на 213? Менять нужно вал при переходе на мех.регулировку.
лайкос за метки на шестерни распредвала
разобрался, старые болты (которые сегодня купить крайне сложно) имели полусферу 12мм, после 2009г.в, идут со сферой 11мм, и что бы теперь перейти на болты надо покупать набор болты+рокера ЛАДА 21214-1007116-86, и набор перехода болты регулировочные клапанов 21213-1007075-86. и будет сфера 11мм.
и останутся не востребованными 8 лишних болтов.
и кстати, лучшие на сегодня рокера Пеленга (2101-2123), идут под старые болты сфера 12мм.
Переделал с вашей помощью. На видео не видно как распредвал надо ставить(я не понимал где какой такт), тем кто как я, поставьте звезду и поставьте её по метке "корпуса в котором сам вал находится". Начинайте регулировать клапана как в книге 6-8 потом 90градусов повернули РВ и пошли дальше.(грм уже должен быть собран при настройке. Снизу метка совпадает с верхней). Тем кто по прибору настраивает, будьте внимательны, если шкала 0,01мм. Вам нужно настраивать впускные 52(по шкале), что будет равняться 0,15мм и 69,5 выпускные, что будет равняться 0.20мм. Если щупом, то разберётесь. И не забывайте про температуру двигателя, разные настройки зазора должны быть.
Автору спасибо, помог стать грамотней.
4:34 да уш )) длина фильтра не имеет значение, плотность забития давлением масла равен, забитие грязью фильтра только разное, вот если бы отверстия были разные спора не было бы. Остальное спасибо ) 20:50 можно гайка шайба поставить. 23:57 не путаем распредвал, такой зазор может получится и на выпуск газов вмт, обращаем внимание именно на сжатие цилиндра. 50:21 не вытеснит, вязкость разная, соляры плеснуть побольше и промоет. После замены масла лучше помослать стартером без свечей до поднятия давления. Знаю секрет масло будет и через месяц светлое, на щупе не разглядеть уровень, не скажу мой секрет )
Масло не должно быть светлым т. к это озночает что оно не выполняет свою функию.. Масло имеет омывающие присадки оно обязано темнеть
Такая переделка действительно будет работать !
Но при условии что будет поменяна прошивка именно под 213 распредвал или сделана онлайн настройка двигателя
Я наоборот поставил гидрики старого образца на ваз 2107, и однорядную цепь! Мне нравится.
Приваренная гайка на натяжитель,когда нибудь натворит делов.
Лучше просто торец наварить сварочной точкой.
подскажите а ести распредвалв сборе ставить от 213 нужно гермитизировать болт с маслоканалом да и про 200 гр масла не знал спасибо
Вот удивляюсь как он определил что фильтр от 08 съедает давление на чем основано? Типа размер 😆👌
Также хочу перейти на болты, шнива 2003г. пробег 88т.км, 3 гидрика изрядно сточены с одного бока.
на вашем эскизе, показан гидрик из которого делается штуцер, проблема в том что гидрик гораздо длиннее нужного штуцера , т.к., под ним проходила маслянная магистраль.
далее начинаю искать комплект пехода с гидро на механические солдатики, нахожу: 800р.комплект, но для 214 двигателя с 2009г.в (до 2009 нет), еду со штангелем в магазин, мерию: глубина резьбы 20мм, диаметр резьбы как у гидрика 18мм. Замеряю глубину резьбы в головке, те же 20 мм. все подходит.
Зачем пишут что с 2009г. не понял.
Распред вал будет 213, рокера Пилнга италия.
Шнива 2017 гв прошел 220 000 все родное ничего не менял, мотор работает тихо, решил заменить цепь вскрыл двигатель успокоитель оторвался у меня старая цепь дидовская оказалась лучше новой :( поставил старую собрал, все помыл почистил собрал мотор шепчет.
Обязательно распредвал надо менять на 213! Машина на низах лучше едет и не шумит почти! У 213 и 214 который под гидрики разный профиль кулачка и фаза перекрытия
Не обязательно если родной 213 в хорошем состояния.
@@МеханикПетрович можно оставить 214 но даже если клапана отрегулировать идеально машина будет работать громко, как будто там зазоры с кулак
@@МеханикПетрович солдатики покупаем старого образца?
@@МеханикПетрович я тоже оставил свой распредвал но загорается чек высокий уровень сигнала на датчике детонации что делать
@@aleksandrbolshakov3284распредвал 213 ставить.
Нууууу каакбыыы ааааа вооооттттт !!!! лучше молчал бы))))и так все понятно по видео!!))
Так какую ты машину ремонтируешь ? Ниву шеви или трехдверку ?
212000км, всё нормально с гидриками.
Не смотря ролик, говорю сразу, ставите болты, вал только 213,,иначе жопа, поверьте мне.
странно, у меня после замены иногда бывает чек ошибка по датчику детонации
Победил чек? У меня тоже даёт высокий уровень детонации.
@@ятамгдеты-в1ь нет, так и переодически появляется и пропадает сам, считываю ошибку - датчик детонации. Тут порылся на форумах как вариант народ пишет надо бы для профилактики заменить на датчик детонации от Волги бошевский с латунной втулкой. Датчик купил, как достанет заменю))
@@МайкЙёбба-ц8ь а какой распредвал стоит я оставил родной не менял на 213 и загорается чек высокий уровень сигнала датчика детонации если заменить на 213 чек не будет гореть
@@aleksandrbolshakov3284 у меня родной
@@МайкЙёбба-ц8ь Чек не загорается по датчику детонации???
Не сказали что на индикаторе должно быть при зазоре в 0.15мм
А почему рег.болты не подружить с 21214 распредвалом????
Здравствуйте,а как называется комплект и надо ли менять разпредвал, спасибо
Распредвал можно не менять ,если нет износа .Комплект болты регулирования рокеров
Спасибо и ещё что дают эти болты?
Вы поменяли распредвал на 13 или нет и какие кулачки поставили
Распредвал заменил на 21213
Ээээээээ иииииии ммммммм. Вся речь.
Сними своё видео про такой ремонт и потом вякай, лодырь.
Не понял почему надо пилить, сверлить, резать, нарезать резьбу? В других видосах вкрутил солдатики и поехал!
Зачем этот прошлый век городить? На гидриках всё отлично работает. Нужно просто масло нормальное заливать и вовремя.
Вот именно. Ещё постоянно регулировать
Ищу как снимается масляная рампа, и ни где это не снято))))) что за беда
Солдатики старого образца нужны?
Да ,старого образца.
Здесь надо учитывать какого образца гидрики после 2008 они другие, и солдатики нужны другие
При замене гидриков на болты, разве не надо менять распредвал на 21213.
Нет , распредвал не меняем.
@@МеханикПетрович просто я тоже менял на своей ниве гидрики на болты, и побоялся оставлять родной распредвал, хотя он был ещё неплохой. Я поставил 213 распредвал. По моим ощущениям двигатель работает лучше, чем с гидрокомпенсаторами. А как на этой ниве с 214 распредвалом?
Двигатель на Ниве с родным распредвалом отлично работает ,да плюс после замены на солдатики.Распредвал можно не менять не к чему.
@@АндрейШ-л5н не слушай ученых, правильно что поменял рв, у него профиль кулака немного другой под болты
Леонид Филимонов И я с вами согласин что профиль кулочка другой у жени травина( Теория ДВС )есть видео о Р.В менять обязательно.
Походу Кличко записывал ролик
По речи сразу видно, что человек долго придумывает текст, я к такому "специалисту" никогда не обращусь!
да кому ты нужен) Болтать - не дело делать
Масло нельзя в фильтр заливать,рвёт фильтрующий элемент.
Это не мономер. А индикатор. Кулибин блин.
У нас как всегда инжектор переводили на карб и тд тяга к каменному веку
Так и не понял зачем менять нормальную систему на какой-то колхоз. Разве нельзя было просто починить всё и дальше ездить? Или это такой бюджетный вариант "ремонта"? Я специально при покупке авто смотрю чтобы были гидрики, а тут вон оно что - наоборот их убирают)
В колхозах до сих пор верят, что инженеры дураки, и сосед Петька за бутыль самогона может исправить их недолелки. Ждем видео с переходом на карбюратор, и обязательно контактный трамблер
@@ГлебК-э6ю карбюратор конечно лучше!!! Безпроблемный механизм!!!
@@ГлебК-э6ю заводские гидрики ходят долго но не вечны а запчасти говно и вот поэтому и уходят от гидриков когда на начинается мозгоюбсто
@@aleksandrbolshakov3284 буквально сегодня капиталю мотор своей шнивы- выработка большая на цилиндрах и распредвале. Головка в мусор (трещина). Пробег машины 210 тыс. Но гидрики, не смотря на это, живые оказались.