Sekarang banyak turis buat konten tentang kereta cepat indonesia, secara tidak langsung itu juga jadi promosi buat parawisata luar berkunjung ke indonesia
Saya tinggal di Jakarta. Sudah 2x sejak ada whoosh saya bisa menghadiri business meeting pukul 09:00 di bandung dan 14:00 di Jakarta di hari yg sama tanpa lelah sedikitpun. Taruh kendaraan di halim pukul 07:30, pukul 13:00 sudah sampai halim lagi. Semoga segera ada whoosh ke Semarang dan Surabaya.
Terimakasih pak Jokowi presiden terbaik bapak infrastruktur Indonesia, hebat, banyak banget vlog bule dan warga malaysia china dll yang ngeblog naik kereta cepat, bukti kemajuan Indonesia
Untung di Indonesia rakyatnya terima jika ada pembangunan jembatan tol dan rel kereta. Pembebasan lahan bisa di lunasi dengan baik. Yang punya rumah sawah iklas di buat pembangunan demi Indonesia maju untuk masyarakat juga
Semua kendara'an canggih itu kerjasama dengan Cina, bisa dicék sendiri datanya. Keréta-Cepat Saudi yaitu (he Haramain High-Speed Railway) antara Madinah-Mekkah itu buatan Cina+Spanyol. Tidak ada buatan Jepang & Kor-Sel.
@thiostory maka dari itu kenapa rakyat Indonesia sangat tidak suka jika bekerja sama dengan cina, masalahnya di mana, semua negara juga punya hutang tapi ya ga se panatik di Indonesia
Perlu diketahui kereta cepet sampe sekarang mengalami kerugian, yg pada akhirnya membebani keuangan KAI. Laba keuntungan kai paling besar dihasilkan dr layanan pengiriman kargo batubara dari sumsel ke lampung. Alangkah ga adil nya penyumbang keuntungan terbesar kai tidak merasakan dampaknya. Daripada memuskan hasrat gengsi membangun kereta cepat sampe surabaya kenapa tidak dibangun aja kereta konvensional dari bandar lampung sampe banda aceh lebih bermanfaat atau kereta konvensional dari makassar ke manado. Dari segi prioritas ini lebih prioritas untuk menekan harga tiket pesawat atau bus travel. Ingat direktu utama kai saat itu ignasius jonan menolak kereta cepet dan lebih mememtingkan trans sumatera atau trans sulawesi. Dripada rugi dan melihat kebutuhan kereta trans sumatera atau sulawesi lebih mendesak. Jadi stop opini kereta cepet lebih baik. Analoginya ruang keluarga bocor yg di renovasi tampak depan rumah selalu begini indonesia. Aneh
Di tambah jepang jga ngeri mau inves kereta cepat di india karna sampai sekarnag pun orang india naik kereta bner bner naik ke atap kereta bukan ke dalam keretanya😂 Dan jepang jga terkenal terlalu pelit sama transfer tehknilogi
Apalagi nanti US full stack invest ke India y jelas lebih nguntungin ke Asia tenggara daripada India💀. India aja byk proyek ya gitulah kena markup gila gilaan
Oh.. terimakasih kepada jasa bapak Jokowi beserta jajarannya.. berhasil bikin kereta cepat.. pengobatan gratis dst dst pokoknya banyak jasa mantan presiden bapak Jokowi.. salam..
Yahh walau banyak pro kontra, makasih mbah jokowi, krn jalan Tol Jogja solo Surabaya skrg cm 3-4jam aja Jd mrsa dekat bnget sm Keluarga dsna😊 Org lain ngolok2 pun tak mslh, tak da hubnya sm khidupan saya, intinya sy bs ktemu sm kluarga dg cepat dg Tol 😂😂😂 makasih lah pokoknya
Perlu diketahui kereta cepet sampe sekarang mengalami kerugian, yg pada akhirnya membebani keuangan KAI. Laba keuntungan kai paling besar dihasilkan dr layanan pengiriman kargo batubara dari sumsel ke lampung. Alangkah ga adil nya penyumbang keuntungan terbesar kai tidak merasakan dampaknya. Daripada memuskan hasrat gengsi membangun kereta cepat sampe surabaya kenapa tidak dibangun aja kereta konvensional dari bandar lampung sampe banda aceh lebih bermanfaat atau kereta konvensional dari makassar ke manado. Dari segi prioritas ini lebih prioritas untuk menekan harga tiket pesawat atau bus travel. Ingat direktu utama kai saat itu ignasius jonan menolak kereta cepet dan lebih mememtingkan trans sumatera atau trans sulawesi. Dripada rugi dan melihat kebutuhan kereta trans sumatera atau sulawesi lebih mendesak. Jadi stop opini kereta cepet lebih baik. Analoginya ruang keluarga bocor yg di renovasi tampak depan rumah selalu begini indonesia. Aneh
@@bagusjyt4925 kritik dibilang provokasi padahal opini gue berdasarkan opini. Dewasa bro dalam bernegara semua kebijakan ada pro kontra. Liat positif ndan negatifnya juga.
Fakta terpenting sebenarnya, jangan menyerahkan mayoritas tugas ke tenaga kerja lokal,Banyak hambatan dan berujung pembengkakan anggaran.Dan jangan terlalu menjadi negara demokrasi,di situ politikusnya populis sekali dengan rakyat.
Semua barang manufaktur sudah di buat oleh china..saat negara lain tidak kerja sama dengan china akan kesulitan dalam memenuhi rantai pasokan nya atau harga nya tidak kompetitif
Kereta cepat jakarta bandung itu sebagai transfer teknologi...jd kedepannya Indonesia bisa bikin sendiri dan melanjutkannya sampe Surabaya... pembelian alat teknologi sering di gunakan suatu negara untuk mentransfer teknologi...
Yang sampe Surabaya juga bukan kita yg bikin, tp masih pihak luar, antara Jepang atau China. Kemungkinan ToT buat bikin kereta cepat di jalur selain itu krn kita masih butuh banyak ToT buat bikin kereta cepat sendiri.
Semoga nantinya bisa terhubung sampai surabaya. Terlepas pro dan kontra yang ada proyek kereta cepat ini ada merit dan kegunaannya. Dan proyek pemerintah seperti ini bisa dirasakan manfaatnya ketimbang bikin gedung dihutan yang dirasakan pejabat saja😂.
Asli coy meskipun bisa habis banyak tapi kalau rute nya bisa di perpanjang dari bandung - jakarta - Semarang - Surabaya itu bermanfaat banget menghubungkan 4 ibukota provinsi dalam 1 jaringan kereta cepat. Daripada dana 276T di korupsi yakan Mending buat proyek ini :v
India has not failed in building its bullet train. The Indian bullet train project is a fully indigenous effort, primarily constructed by Indian workers and engineers who are gaining valuable experience and expertise in high-speed rail construction. This naturally takes more time compared to countries like Indonesia, where approximately 70% of the workforce consists of experienced Chinese workers who have already mastered this technology. Additionally, India's bullet train route presents significant engineering challenges, including a 7 km undersea tunnel and 48 km of underground tunnels. The remaining track is elevated on viaducts, adding to the complexity. Moreover, the scale of the project is much larger. India's bullet train covers a distance of 508 km, whereas Indonesia's route is only 142 km. This difference in scale, combined with India's focus on self-reliance, explains the difference in timelines. This version emphasizes India's efforts while acknowledging the challenges and differences between the two projects. Any way Congrat Indonesian brothers for their first bullet train 👏
Indonesia gov. probably starting small but firm, so they can learn the knowledge and technology while able to produce functional result, that way they can learn and implement the knowledge and technology from Chinese counterparts and hopefully extend the coverage of the hsr.
India itu terlalu kasar untuk mencuri teknologi kereta cepat negara jepang vendornya Cina saja sampai menutup pabrik mobil listriknya di india dan melarang bekerjasama pengembangan mobil listrik dg si prindavan
Ya politik india emang gak sejalan ama cina. Orang india kebanyakan benci ama satu pakistan, dua cina. Makanya gak mau diajak kerjasama ama cina. Cuma ngapa ya gak nyoba kerjasama ama jerman dari pada jepang. Harusnya si negara eropa bisa tu diajak kerjasama bikin tu projek.
You are wrong never china opened Electric car factory.. but japani loan interest rate .80 percent but china interest rate 3 percent.. 😂😂 and after this project india self high speed rail manage manufacturing.. like metro train .
Japan india construction contract only technology transfer ..construction company and machines are indian totally today now India order high speed train to Indian company BEML.
@crazyfun3474 awal cina membangun kereta cepat vendornya jepang dan berhasil sampai selesai berikutnya cina mengembangkan kereta cepatnya sendiri dan mengalahkan vendornya jepang. India harusnya selesaikan dulu kereta cepatnya seperti cina lalu kembangkan sendiri seperti cina curangnya prindavan mau mencuri ditikungan dan jepang tahu itu begitupun mobil listrik...cina tahu prindavan mau ngorekin teknologi mobil listrik cina makanya cina stop kirim mobil listrik ke India. Jadi cina dan jepang sudah tau kelakuan prindavan seperti Rahwana menculik Sinta.
@@crazyfun3474 jepang mana mau kontrak bangun kereta cepat cuma tranfer technologi doang dan mesin2 India yang buat...itu sih prindavan aja ngeles. jangankan kereta cepat, perkeretaapian konvensional prindavan itu terburuk di asia.
Kalau soal infrastruktur China sangat hebat, cepat dan modern. Seandainya saat itu Indonesia kerjasama dngn jepang sampai saat ini mungkin Indonesia tdk akan pernah memiliki kereta cepat.
Gak juga. Itu mrt dengan jepang loh. Biayanya jauh lebih besar dari kereta cepat. Nyatanya berhasil juga. Semua itu tergantung pemimpinnya. Masih ingat monorel? Pekerjaan gampang gitu aja mangkrak gak jelas.
@@user-gt6rx9tn2yga nyambung bro. Bukan masalahn pembiayaannya. Teknologi jepang sama china sma2 bagus. 22nya bisa bgn kereta canggih. Ntah apa yg nulis komen diatas masalahin klo d bangun jepang kok bs g slese. Padahal mrt sama jepang ok2 aj.
@@Argynellaliat aja sekarang indonesia gak bisa buat MRT sendiri. soalnya gak ada TOT, jangan kan buat MRT sendiri, rencana bikin MRT sendiri aja gak ada. Beda dengan kereta cepat yg TOT sama china. Hasilnya kereta cepat merah putih dikembangkan.
@@zupsee691 Kalo yg handle orang bener sih harusnya warga dapet gantirugi gede kok otomatis, contohnya yg waktu itu seluruh warga desa tiba2 jadi kaya raya beli mobil semua karena sawahnya dibeli pertamina
@dikkyandhika nah itu yng salah siapa warga Konoha bro 🤣 Tanah di beli satu desa beli mobil kocak giliran mobil hrga turun menyesal harusnya SDM itu di upgrade prioritas kan untuk jenjang hidup kedepannya bukan gengsi dlm hidup
Klu di indonesia itu org yg miskin jangan dikasih uang banyak pasti larinya kekonsumsi karna gk bisa mengolah uang yg dimiliki karna tiba" kaya raya, sehabis uangnya hilang karna bli brang gk pnting demo kmbalikan tanah sawah kita lah kok gitu...? ya karna tdi gk bisa mengelola uang, ya krna SDMnya rda kureng
Meskipun terseok-seok dalam pembiayaan dan banyak dapat bullyan dari sebagian rakyat Indonesia tapi Alhamdulillah berhasil juga kereta wossh Indonesia sombong dong satu satunya di Asean kita nih yang punya.ga rasa pelan pelan kita jadi menuju negara terpandang di Asia.
saran aja buat pemerintah: bikin transport yang bisa langsung terintegrasi ke stasiun kereta cepat untuk area jabodetabek. Saya warga tangerang sbetulnya pengen cobain kereta cepat, tapi karena ga ada akomodasi yang terintegrasi kek mrt/lrt/bus yang bisa nganter wrga tangerang ke stasiun kereta cepat makanya saya lebih milih nek mobil travel karena lebih murah.
Semua negara ada maksudnya untuk kerja sama negara lain, mungkin china lebih baik untuk perjanjiannya dari pada jepang. Dan pak Jokowi pasti sudah mempertimbangkan perjanjian tersebut
saya tinggal di blitar dan tidak punya mobil... tapi saya bangga indonesia punya WHOOSH dan JALAN TOL yang semakin bagus.... bahkan saya juga bingung, bagaimana rasa bangga itu ada padahal saya pun belum bisa menikmati whoosh dan jalan tol...
Gak masalah sih mau kerjasama dengan siapa aja. Yang penting negara yang mau diajak kerjasama gak pelit ngasih ilmu ke para insinyur dan ilmuan Indonesia. Ngapain ngajak kerjasama negara yang pelit ilmu.
Pedoman China Berilah nelayan jala dan ajarkan, bagaimana caranya menangkap ikan Kalau satu negara tidak becus menggunakannya dan bangkrut, ya jangan China lagi yang disalahkan, katanya jebakkan hutang 😢
saya sering naik kereta cepatnya China untuk Beijing - Yantai. Top speed 325km/jam. Stasiunnya modern, top, pemeriksaan ketat, guncangan di keret minim. Jangan karena made in china trus kita ragu, mereka punya jalur kereta terpanjang di dunia. Mungkin kita harus belajar banyak ke mereka soal ini. Kalau Jepang dirasa syarat ketentuannya ruwet, China jadi alternatif yang baik.
China itu adalah pemegang transportasi terbaik kereta cepat di Dunia jadi ketika pemerintah mutusin kerja sama dengan China saya ya setuju setuju aja entah kalo yang lain
Kerana indonesia ialah negara termaju dan terkaya diasia,kita bisa berjaya kerana mengunakan karya anak bangsa dan menggunakan anggaran yang sangat minim seperti keretapi cepat,kapal selam,kapal perang,dan ikn,
@@jaenalxoxo5559 udah masuk tahap kajian dek, tinggal cari investor, setelah jakarta bandung sukses dan mencapai target, investor bakalan lebih mudah, yg berat pembebasan lahan, klo jaman jokowi semuanya ganti untung, gk pernah ada yg demo, klo ada beberapa demo biasanya ditunggangin sama di korup pemerintah setempat
Jangan salah, India the next China. India belum keluar dari belenggu kemiskinan, ketika belenggu itu sudah lepas, akan sama kyk China. China juga dulu 11:12 sama India 😅
Bayangkan semua orang pakai kendaraan umum pasti tidak ada yg namanya macet jalan tol mungkin tidak ada/sedikit emisi berkurang walaupun sedikit. Dan Indonesia mungkin sama seperti jepang kalo semua kendaraan umum dipakai orang orang dan banyak menyambungkan pulau pulau penting di Indonesia
Sebagai fun fact aja, bahkan kereta cepat yg kita pakai ini teknologinya lebih baik drpd yg digunakan di negara asalnya sana di cina, lebih cepat keretanya dan lebih diperhatikan safety nya. Tinggal masalah maintenance dan pengelolaan k depan nya aja, bisa gak kita?
Klo sya lebih setuju dgn Pa Ignasius Jonan kereta cepat belum urgent masih bisa dibangun nanti lebih baik pemerataan jalur kereta di luar pulau Jawa misal Kalimantan & Papua kan belum ada jalur kereta biar adil
@@fnbstn32ya makanya kreta api biasa aja cukup selama bisa nyaku seluruh wilayah indonesia. Logistiknya aja ngirim antar pulau aja masih susah. Cuma ada jalur laut udara gak ada penghubumg jalur darat kaya jembatan ato trowongan tiap pulau.
@@4N4NG_R4B0 Semua itu pilihan mas bro.. mau naik kereta konventional, Bus, kendaraan pribadi, bahkan pesawat pun bebas. Semakin banyak pilihan akomodasi ya semakin bagus. Berapa sih defisit opersional dari whoosh 1 setahunnya 1Trilyun kah?? 1 tahun operasional Whoosh itu mengangkut 5juta penumpang, Kita ambil saja 2 juta penumpang turis lokal bawa duit Rp1 juta (hotel, kuliner, transport online, oleh) berarti sudah 2Trilyun duit yg beredar di kota bandung dan sekitarnya/tahun. Jadi apa arti defisit 1 Trilyun tohh nanti juga KAI minta duit juga kok ke DPR. Ada yg bilang Whoosh tdk akan lunas sampai 50th bahkan 100thn. Pliss dehh.. 50th kedepan apa tidak melihat APBN RI seberapa besar? 2024 (3.350 trilyun) 2025 (3.550 trilyun) 2075 (tinggal hitung sendiri saja) Di lunasi hutangnya juga bisa itu berapa cuma 120trilyun? enteng Berapa besar UMR Jakarta di 20/30/50thn yg akan datang berapa yaa ada yg bisa ngitung? Umr Jkt (2024) 5jt Umr Jkt (2020) 4.2jt
Gagal mah gagal aja, Indonesia juga masih berprogres sampai ke Surabaya, tapi faktanya yg tampak sekarang sudah ada jalur yg beroperasi hingga Bandung, sedangkan India? Jangankan 140Km, 14Km saja emang ada yg udah beroperasi?
Ibarat gini bang bambang, ada 2 orang nganggur yang satu ngotot kerja harus dikantor dan harus langsung jadi manager, yang satu milih kerja apa aja yang penting gas dulu soal jabatan ngikutin dengan kinerja. Yang ada apa? yang ngotot pen langsung jadi manager berakhir jadi pengangguran abadi. Gagal ga? Begono logikanya bang bambang
Ada Satu hal aja yang gua khawatirin yaitu kena Tofu-dreg, buat kalian yang ga tau Tofu-dreg itu adalah Bangunan atau infrastruktur yang mudah dirusakin seperti bengkok-in besi dengan tangan gara2 bahan2nya yang sangat low quality, kalo mau tau lebih banyak tentang Tofu-dreg jangan males cari tau sendiri lewat wikipedia atau kalo inggris lu bagus cari lewat video.
Sya rasa kereta apu cepat sngat menguntungkan,buktinya selalu ramai yg naik kereta cepat....ap lgi klau di sambung sampai ke surabaya?tabah ramai lagi ..?sya bangga dengan kereya cepat paling tidak kita gak di pandang remeh sama negara tentangga?
Coba Len h teliti lagi masalah pembiayaannya. D awal janji Mulyono ini proyek gak pake APBN tp d tengah jalan ada pembengkakan hampir 2x lipat dan investor china gk mau menambal, biar gak malu n kehilangan muka akhirnya terpaksa menggunakan APBN. Biaya operasional juga samgat mahal, dan APBN juga dipakai untuk mensubsidi, gila gak? Proyek super mahal dengan pinjaman bunga besar, untuk operasional saja masih harus disubsidi, china menang banyak...
proyek shinkansen di india bukannya gagal melainkan tertunda. kata gagal dengan tertunda itu berbeda bang tertundanya proyek tersebut lantaran 1. pandemi covid 19 2. jatuhnya mata uang rupee terhadap yen yang membuat, kenaikkan biaya untuk pembangunan proyek ini 3. masalah dalam memperoleh lahan di beberapa daerah proyek ini rencana akan selesai pada desember 2023 namun karena masalah masalah tersebut, proyek ini akan selesai pada oktober 2027 jadi tolong kalau buat thumbnail tuh yang bagus dikit bang (jujur). memang thumbnail seperti itu akan menarik minat penonton namun, ya tau sendiri lah ya akibat dan sebab kalau tidak sesuai dengan fakta.
Justru India yang berhasil, karena jalur kereta diperbanyak logistik jadi murah dan bisa lebih banyak eksport karena harga barang bisa bersaing. Dan sekarang India jadi ekonomi terbesar ke 3 didunia
@lukmanhidayatullah8776 betul no 5 untuk tahun 2023 setelah melampai inggris ditahun sebelumnya, tapi berdasarkan progress kemungkinan besar tahun ini akan melampaui jepang yang stagnan dan Jerman sibuk berperang dan kehabisan bahan bakar murah dari Rusia untuk penggerak ekonomi Jerman. Selain mendapatkan bahan minyak murah Rusia logistic di India juga sangat murah, karena berbasis rel Jadi untuk pengiriman menuju pelabuhan relatif lebih murah sehingga mereka bisa kompetitif untuk ekspor.
@@lukmanhidayatullah8776 mangkanya banyak2 Googling media luar biar gak bodoh kamu... India itu infrastruktur nya lebih lengkap dari indo dan menjadi ekonomi terbesar ke 3 di dunia harga2 pokok murah...
agak gk nyambung yah. tapi is okey lah. masing2 punya kebijakan sendiri. di indo fokus ke tol baik tol darat maupun tol laut. karena indonesia berpulau2. selain itu agar lebih flexible jadi fokus ke tol.
@muhammadibnusujono1017 harus nya Indonesia fokus ke rel dn ga harus kereta cepat kalo rel belum banyak. Karena rel sangat efektif efisien dan murah untuk jangka panjang. Perbandingan sederhananya, misal kita kirim semen dari Cilacap ke Jogja pakai rel bisa 30 gerbong sekali jalan dan hanya membutuhkan waktu sekitar 3-4jam Bayangkan itu pakai kontainer pasti biaya dan waktu berkali-kali lipat.bisa 2hari ga selesai dan sangat menggangu jalan umum. Study jaman Jonan dari Balikpapan ke ke Pontianak sekitar 22 T. Coba yang 600T bikin ikn untuk bikin rel itu dan muter 10 x. Benar2 pemborosan.
Kreta cepat knp hrus bnar2 dikrjakan krna klo indonesia bsa rmpung di pulau jawa mka di darrah lainnya sumatra klimntan dan lainya psti mmbutuhkn pmbngun krta cpat krna kita butuh teknologi mngembgkn kreta cpat...
Sedihnya, beberapa tahun setelah penetapan China sbg pemenang tender, sy berangkat kuliah ke Jepang.. professor sy di Jepang, yg kebetulan pemerhati transportasi di sana, berkali2 mengungkapkan kekecewaannya terhadap Indonesia yg lebih memilih China dibanding Jepang, yg notabene (dulu) adalah rajanya kereta cepat pertama di asia.. kata beliau, berita Indonesia lebih memilih China sempat ramai jg di Jepang
Untung Indonesia tidak jadi kerjasama dengan jepang saat tender proyek kereta cepat.seandainya itu terjadi,maka proyek kereta cepat Indonesia akan bernasib seperti India.keputusan pemerintah Indonesia kerja sama dengan China di Tamba faktor transfer teknologi kereta cepat kepada Indonesia jadikan China lebih baik dari jepang.alhamdulilah kereta cepat Indonesia sudah selesai, sedangkan India sampai sekarang masih terseok-seok 😅😅. wuuuusssss yeeeessss 😄😄😄 wow 😮😮😮 keren guys 👍
Klu Indonesia kerjasama dg jepang di kereta cepat ya tetep bisa rampung tetapi ya mahal bgt apalagi MRT aja ada biaya bengkak. Syukur2 kereta cepat bengkaknya g sampai 30% lebih. MRT Jakarta saja selalu tepat waktu selesai nya y kereta cepat India Jepang ini masalahnya di India terlalu byk kontroversi termasuk pencurian teknologi dll
@@edwardrosvelt Belum waktunya India bangun kereta cepat boss.. perkapitany masih rendah $2.700. Biasanya pendapatan Perkapita = tingkat kemapanan warganya. Tiongkok mulai melesat ekonominya dibidang perangakat lunak HighTech di 2005-2010 saat itu perkapitany $3300-5600. di tahun itu juga pembangunan HSR disusul dengan kemajuan2 yg lainnya. Gmn dengan indonesia Rupanya hampir sama 2017-2024 dengan perkapita $3500-4800 keterlambatan 2tahun karena COVID. yg jadi masalah bukan biaya pembangunanny tpi Bunga hutangny yg 3.6%/thn (cukup berat) klo biaya pembangunan udah jelas pasti jepang akan lbh mahal dan sama pasti akan ada pembengkakan sudah biasa itu dalam sebuah proyek. Sama hal klo bangun rumah ya harus ada spend 20-30% pengeluaran tidak terduga agar tidak mangkrak
@masaiyagalih iya tapi India ini agak unik memang mereka punya kebiasaan membodohi investor asing dan melakukan markup ya bisa jadi proyek India akan jalan ditempat. Walaupun di Indonesia ada semacam itu tetapi tidak semasif di India
After this project india have won technology.. although now all company indian and engineers also indian..235 km viaduct complete ho gya abhi tk ,,2 train set order by government to a indian company for hig speed train.. BEML.. make in India..
Makannya diperlukn sinegi yg kuat ntara pusat dan Daerah...kalau daerahnya "Mleot" ya program ga bisa sukses..contohnya tol Sumatera...molor krn ada propinsi yg ga mampu membebakan lahan...😂
Poin pentingnya bukan soal kita berhasil buat kereta cepat atau tidak tapi kita membutuhkan kereta itu atau tidak.Menurut saya kita belum membutuhkan itu.Dana untuk membuat kereta cepat lebih baik digunakan untuk memperbanyak kereta biasa saja.
indonesia dan india hampir sama..... rel kereta bisa hilang di gondol masyarakat... tapi warga Indonesia tidak dibangun di tepi area rawan masi memusat di kota kekota besar...
lha sudah berhasil dan sudah berjalan dengan baik , lihat apalagi drun? klo biaya membengkak ya seimbangkan dengan harga dan efisiensi, jadi manusia kok kaku otak gk bisa maju, apa-apa takut mana bisa maju klo mental beginian?😂
Secara logika kenapa pak Jonan mundur dari proyek ini, literasi ya belajar juga tentang maintenance, durasi teknologi, perkembangan ekonomi, operasional, sektor yg terdampak, ketawa rasanya punya pendapat cuma maju doang wkwkwkwkwkwk
Kereta cepat buatan China adalah tiruan yang buruk dari Shinkansen Jepang. China bahkan tidak dapat memproduksi roda hsr berteknologi tinggi tanpa keahlian Jepang. Saya menduga bahwa orang Indonesia mungkin akan segera melihat Whoosh akan mulai bergetar selama perjalanan dengan kecepatan tinggi. Hati-hati... roda hsr membutuhkan perawatan/penggantian secara berkala, dan Jepang telah menolak untuk memasok roda hsr ke Cina lagi.
gak adil, giliran kereta cepat jakarta bandung 100 triliyun di bolehkan. ketila membangun jembatan selat sunda 100 triliyun tidak di setujui dgn alasan pemerataan anggaran ke seluruh indonesia. padahal jembatan selat sunda menghubungkan jawa-sumatra sangat di butuhkan agar pertumbuhan ekonomi di sumatra bisa naik. bnyx truk2 besar terkendala naik kapal, antrian panjang, , cuaca buruk tertundah nya kapal berlayat sehingga memperlambat distribusi barang
Harusnya jalan2 desa,penghubung kabupaten/provinsi yg di dahulukan di bangun karna masih sangat memperhatinkan 😢 yang di perbaiki dahulu untuk apa kita di lihat mata dunia seolah2 maju padahl aslinya jalan banyak rusak listrik di desa2 masih susah jaringan internet masih susah 😅
@AgexxGaming klau ngomong perihal logistik harus nya pemerintah membangun logistik rail yg bisa menarik 20 hingga 30 gerobak atau membangun jalan tol lebih banyak, ini malah bangun kereta cepat cuma dri jakarta ke bandung yg dampak ekonomi nya kecil bangat.. dngn anggaran sebesar itu harusnya udah bisa membangun logistik rail dri jakarta ke surabaya yg jelas bisa merubah struktural logistik transportation di pulau jawa..
Gw heran dunia selalu mngemaskan India padahal negara ini sangat kumuh selalu berkonflik jika di bandingkan sama Indonesia jelas negri ini jauh lebih maju
Jumlah penduduknya lbh byk soalnya, dan beberapa org keturunannya bisa jd petinggi2 di level global yg punya pengaruh, ada yg jd PM Inggris, CEO google, dll. Beda sama org indo rata2 ya udh kebiasa ada di zona nyaman.
SDM India emang rendah tapi, banyak keturunan mereka yang menjadi CEO perusahaan besar di amerika😂😂 ,, pengaruh penduduk juga ,karena rakyat India berjumlah 1,5 milyar
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Sekarang banyak turis buat konten tentang kereta cepat indonesia, secara tidak langsung itu juga jadi promosi buat parawisata luar berkunjung ke indonesia
Saya tinggal di Jakarta. Sudah 2x sejak ada whoosh saya bisa menghadiri business meeting pukul 09:00 di bandung dan 14:00 di Jakarta di hari yg sama tanpa lelah sedikitpun. Taruh kendaraan di halim pukul 07:30, pukul 13:00 sudah sampai halim lagi. Semoga segera ada whoosh ke Semarang dan Surabaya.
Terimakasih pak Jokowi presiden terbaik bapak infrastruktur Indonesia, hebat, banyak banget vlog bule dan warga malaysia china dll yang ngeblog naik kereta cepat, bukti kemajuan Indonesia
Jilat terooossss😂
😂
Trimakasih pak Jokowi telah mewariskan hutang yg besar, anda layak dapat gelar bapak perhutangan nasional
Jilat ampe ke pantat2 nya.
@@harigunadi5022 jir hutang negara disamain sama hutang pribadi
Untung di Indonesia rakyatnya terima jika ada pembangunan jembatan tol dan rel kereta. Pembebasan lahan bisa di lunasi dengan baik. Yang punya rumah sawah iklas di buat pembangunan demi Indonesia maju untuk masyarakat juga
Kenapa banyak yg mengkritik karena kerja sama dengan cina, negara maju seperti Arab Saudi aja tidak ada masalah menggunakan transportasi dari China
Biasa propaganda barat yg g seneng indonesia deket dgn cina
pasti g bakalan jauh2 dari urusan bangun infra pake utang😂
Karena bagi mereka, cina itu *KOMUNIS* 😅
Semua kendara'an canggih itu kerjasama dengan Cina, bisa dicék sendiri datanya.
Keréta-Cepat Saudi yaitu (he Haramain High-Speed Railway) antara Madinah-Mekkah itu buatan Cina+Spanyol.
Tidak ada buatan Jepang & Kor-Sel.
Yg ndak suka itu antek barat dan kadrun..
@thiostory maka dari itu kenapa rakyat Indonesia sangat tidak suka jika bekerja sama dengan cina, masalahnya di mana, semua negara juga punya hutang tapi ya ga se panatik di Indonesia
Mudah2an pak presiden melajutkan project HSR ini hingga ke SURABAYA dan infrastruktur se INDONESIA
Perlu diketahui kereta cepet sampe sekarang mengalami kerugian, yg pada akhirnya membebani keuangan KAI. Laba keuntungan kai paling besar dihasilkan dr layanan pengiriman kargo batubara dari sumsel ke lampung. Alangkah ga adil nya penyumbang keuntungan terbesar kai tidak merasakan dampaknya. Daripada memuskan hasrat gengsi membangun kereta cepat sampe surabaya kenapa tidak dibangun aja kereta konvensional dari bandar lampung sampe banda aceh lebih bermanfaat atau kereta konvensional dari makassar ke manado. Dari segi prioritas ini lebih prioritas untuk menekan harga tiket pesawat atau bus travel. Ingat direktu utama kai saat itu ignasius jonan menolak kereta cepet dan lebih mememtingkan trans sumatera atau trans sulawesi. Dripada rugi dan melihat kebutuhan kereta trans sumatera atau sulawesi lebih mendesak. Jadi stop opini kereta cepet lebih baik. Analoginya ruang keluarga bocor yg di renovasi tampak depan rumah selalu begini indonesia. Aneh
@@riyanfitri5471 betul bro realita tak seindah kenyataan
Gas bang
@@riyanfitri5471betul,mending pemerataan kereta api ke seluruh nusantara
Gara² menolak kereta cepat,pak ignasius Johan di berhenti kan dr kementerian
@@riyanfitri5471emang jepang untung ? Belajar lg mobilitas infrastruktur negara.
Kl kerjasama dgn india ngeri. Byk yg di bohongi. China inves ke India aja byk di pukili.
SETUJU 10000000%!!!
Mereka pembohong & bermulut besar doang tapi kinerja nihil!
Heran juga aku, kok semua attitude nya sama.
😂😂😂
Di tambah jepang jga ngeri mau inves kereta cepat di india karna sampai sekarnag pun orang india naik kereta bner bner naik ke atap kereta bukan ke dalam keretanya😂
Dan jepang jga terkenal terlalu pelit sama transfer tehknilogi
Kan ada pameo kalo ketemu ular sama org india mana yg dibunuh duluan? Kita udh tau jawabannya 😅
Apalagi nanti US full stack invest ke India y jelas lebih nguntungin ke Asia tenggara daripada India💀. India aja byk proyek ya gitulah kena markup gila gilaan
ini mah banyak yg tau, kan ada istilahnya tuh india foreign company grave atau apa gitu..
Ada bagusnya sering jadi pujian2 para traveler dunia yg mencoba kereta cepat indonesia.
mantap nih yg dibahas
Selamat kepada pemerintah indo yg telah sukses membuat proyek ambisius ini
Oh.. terimakasih kepada jasa bapak Jokowi beserta jajarannya.. berhasil bikin kereta cepat.. pengobatan gratis dst dst pokoknya banyak jasa mantan presiden bapak Jokowi.. salam..
Lanjutkan progres jalur kereta cepat nya sampai ke 38 provinsi di Indonesia
A L H A M D U L I L L AH,,, TRIMAKASIH PAK DE JOKOWI 🙏
Ternak anak abah 10 tahun sakit hati😂
Yahh walau banyak pro kontra, makasih mbah jokowi, krn jalan Tol Jogja solo Surabaya skrg cm 3-4jam aja
Jd mrsa dekat bnget sm Keluarga dsna😊
Org lain ngolok2 pun tak mslh, tak da hubnya sm khidupan saya, intinya sy bs ktemu sm kluarga dg cepat dg Tol 😂😂😂 makasih lah pokoknya
Perlu diketahui kereta cepet sampe sekarang mengalami kerugian, yg pada akhirnya membebani keuangan KAI. Laba keuntungan kai paling besar dihasilkan dr layanan pengiriman kargo batubara dari sumsel ke lampung. Alangkah ga adil nya penyumbang keuntungan terbesar kai tidak merasakan dampaknya. Daripada memuskan hasrat gengsi membangun kereta cepat sampe surabaya kenapa tidak dibangun aja kereta konvensional dari bandar lampung sampe banda aceh lebih bermanfaat atau kereta konvensional dari makassar ke manado. Dari segi prioritas ini lebih prioritas untuk menekan harga tiket pesawat atau bus travel. Ingat direktu utama kai saat itu ignasius jonan menolak kereta cepet dan lebih mememtingkan trans sumatera atau trans sulawesi. Dripada rugi dan melihat kebutuhan kereta trans sumatera atau sulawesi lebih mendesak. Jadi stop opini kereta cepet lebih baik. Analoginya ruang keluarga bocor yg di renovasi tampak depan rumah selalu begini indonesia. Aneh
@@riyanfitri5471tukang profokasi muncul di mana mana
@@bagusjyt4925 kritik dibilang provokasi padahal opini gue berdasarkan opini. Dewasa bro dalam bernegara semua kebijakan ada pro kontra. Liat positif ndan negatifnya juga.
Fakta terpenting sebenarnya, jangan menyerahkan mayoritas tugas ke tenaga kerja lokal,Banyak hambatan dan berujung pembengkakan anggaran.Dan jangan terlalu menjadi negara demokrasi,di situ politikusnya populis sekali dengan rakyat.
It’s to do with management and delivery of projects. Those who can’t positively contribute should stay out.
Ini orang nasinalismenya nol besar, bak percaya sama bangsa sendiri
jadi teringat kuli jawa
kerjaan dilama lama'in 😂
Semua barang manufaktur sudah di buat oleh china..saat negara lain tidak kerja sama dengan china akan kesulitan dalam memenuhi rantai pasokan nya atau harga nya tidak kompetitif
Kereta cepat jakarta bandung itu sebagai transfer teknologi...jd kedepannya Indonesia bisa bikin sendiri dan melanjutkannya sampe Surabaya... pembelian alat teknologi sering di gunakan suatu negara untuk mentransfer teknologi...
Yang sampe Surabaya juga bukan kita yg bikin, tp masih pihak luar, antara Jepang atau China.
Kemungkinan ToT buat bikin kereta cepat di jalur selain itu krn kita masih butuh banyak ToT buat bikin kereta cepat sendiri.
Jepang tidak mau tot karena kebijakan as.
Jika tanpa perjuangan Jokowi tidak akan ada kereta cepat di Indonesia
Di indonesia jelas banget traffic jakarta-bandung itu padat. Saking banyaknya orng yg pake sekarang pun sering habis tiketnya
Di bali makin hari makin parah
>>> Rahayu Sagung dumadi, insyaallah bermanfaat bagi kita semua, sejahtera Indonesia ku, alfatihah...❤❤❤
Semoga nantinya bisa terhubung sampai surabaya. Terlepas pro dan kontra yang ada proyek kereta cepat ini ada merit dan kegunaannya. Dan proyek pemerintah seperti ini bisa dirasakan manfaatnya ketimbang bikin gedung dihutan yang dirasakan pejabat saja😂.
Asli coy meskipun bisa habis banyak tapi kalau rute nya bisa di perpanjang dari bandung - jakarta - Semarang - Surabaya itu bermanfaat banget menghubungkan 4 ibukota provinsi dalam 1 jaringan kereta cepat. Daripada dana 276T di korupsi yakan Mending buat proyek ini :v
India has not failed in building its bullet train. The Indian bullet train project is a fully indigenous effort, primarily constructed by Indian workers and engineers who are gaining valuable experience and expertise in high-speed rail construction. This naturally takes more time compared to countries like Indonesia, where approximately 70% of the workforce consists of experienced Chinese workers who have already mastered this technology.
Additionally, India's bullet train route presents significant engineering challenges, including a 7 km undersea tunnel and 48 km of underground tunnels. The remaining track is elevated on viaducts, adding to the complexity.
Moreover, the scale of the project is much larger. India's bullet train covers a distance of 508 km, whereas Indonesia's route is only 142 km. This difference in scale, combined with India's focus on self-reliance, explains the difference in timelines.
This version emphasizes India's efforts while acknowledging the challenges and differences between the two projects.
Any way Congrat Indonesian brothers for their first bullet train 👏
Every project have their own problem... Is not excuse...
And Indonesia HSR will extend more than 900 km...
Indonesia gov. probably starting small but firm, so they can learn the knowledge and technology while able to produce functional result, that way they can learn and implement the knowledge and technology from Chinese counterparts and hopefully extend the coverage of the hsr.
@@panjipeweLet us see who is going to construct highest high-speed railway network by 2030
@panjipewe let's see which country have larger HSR network 4-5 years later.
India itu terlalu kasar untuk mencuri teknologi kereta cepat negara jepang vendornya
Cina saja sampai menutup pabrik mobil listriknya di india dan melarang bekerjasama pengembangan mobil listrik dg si prindavan
Ya politik india emang gak sejalan ama cina. Orang india kebanyakan benci ama satu pakistan, dua cina.
Makanya gak mau diajak kerjasama ama cina. Cuma ngapa ya gak nyoba kerjasama ama jerman dari pada jepang. Harusnya si negara eropa bisa tu diajak kerjasama bikin tu projek.
You are wrong never china opened Electric car factory.. but japani loan interest rate .80 percent but china interest rate 3 percent.. 😂😂 and after this project india self high speed rail manage manufacturing.. like metro train
.
Japan india construction contract only technology transfer ..construction company and machines are indian totally today now India order high speed train to Indian company BEML.
@crazyfun3474 awal cina membangun kereta cepat vendornya jepang dan berhasil sampai selesai berikutnya cina mengembangkan kereta cepatnya sendiri dan mengalahkan vendornya jepang. India harusnya selesaikan dulu kereta cepatnya seperti cina lalu kembangkan sendiri seperti cina curangnya prindavan mau mencuri ditikungan dan jepang tahu itu
begitupun mobil listrik...cina tahu prindavan mau ngorekin teknologi mobil listrik cina makanya cina stop kirim mobil listrik ke India.
Jadi cina dan jepang sudah tau kelakuan prindavan seperti Rahwana menculik Sinta.
@@crazyfun3474 jepang mana mau kontrak bangun kereta cepat cuma tranfer technologi doang dan mesin2 India yang buat...itu sih prindavan aja ngeles.
jangankan kereta cepat, perkeretaapian konvensional prindavan itu terburuk di asia.
Kalau soal infrastruktur China sangat hebat, cepat dan modern. Seandainya saat itu Indonesia kerjasama dngn jepang sampai saat ini mungkin Indonesia tdk akan pernah memiliki kereta cepat.
Gak juga. Itu mrt dengan jepang loh. Biayanya jauh lebih besar dari kereta cepat. Nyatanya berhasil juga. Semua itu tergantung pemimpinnya. Masih ingat monorel? Pekerjaan gampang gitu aja mangkrak gak jelas.
@@Argynellapembiayaan yg lebih menarik oleh RRC dan membawa teknologi high speed rel terbarunya seperti yg diulas oleh pembuat vidio.
@@user-gt6rx9tn2yga nyambung bro. Bukan masalahn pembiayaannya. Teknologi jepang sama china sma2 bagus. 22nya bisa bgn kereta canggih. Ntah apa yg nulis komen diatas masalahin klo d bangun jepang kok bs g slese. Padahal mrt sama jepang ok2 aj.
Jpan mahal gk dpt TOT@@Argynella
@@Argynellaliat aja sekarang indonesia gak bisa buat MRT sendiri. soalnya gak ada TOT, jangan kan buat MRT sendiri, rencana bikin MRT sendiri aja gak ada. Beda dengan kereta cepat yg TOT sama china. Hasilnya kereta cepat merah putih dikembangkan.
Sukses he he,
yang tahu ketawa,
yg ga tahu bingung,
yang lain ikut ikutan he he
Semoga Allah SWT kasih yg terbaik buat negri ini amin amin
BAHAHAHAHAHAHA
Udah pernah naik kereta nya blm.
Kalau blm pernh yah pasti gini
Hambatan negara maju pembebasan Lahan yg di persulit...
🎉
Karena pada mintak harga mahak😅
Wajar sih tapi jgn kek perampok harusnya istilah kasar nya ckup dan bisa untuk modal usaha udh bgus
@@zupsee691 Kalo yg handle orang bener sih harusnya warga dapet gantirugi gede kok otomatis, contohnya yg waktu itu seluruh warga desa tiba2 jadi kaya raya beli mobil semua karena sawahnya dibeli pertamina
@dikkyandhika nah itu yng salah siapa warga Konoha bro 🤣
Tanah di beli satu desa beli mobil kocak giliran mobil hrga turun menyesal harusnya SDM itu di upgrade prioritas kan untuk jenjang hidup kedepannya bukan gengsi dlm hidup
Klu di indonesia itu org yg miskin jangan dikasih uang banyak pasti larinya kekonsumsi karna gk bisa mengolah uang yg dimiliki karna tiba" kaya raya, sehabis uangnya hilang karna bli brang gk pnting demo kmbalikan tanah sawah kita lah kok gitu...? ya karna tdi gk bisa mengelola uang, ya krna SDMnya rda kureng
China memang hebat
Meskipun terseok-seok dalam pembiayaan dan banyak dapat bullyan dari sebagian rakyat Indonesia tapi Alhamdulillah berhasil juga kereta wossh Indonesia sombong dong satu satunya di Asean kita nih yang punya.ga rasa pelan pelan kita jadi menuju negara terpandang di Asia.
saran aja buat pemerintah: bikin transport yang bisa langsung terintegrasi ke stasiun kereta cepat untuk area jabodetabek. Saya warga tangerang sbetulnya pengen cobain kereta cepat, tapi karena ga ada akomodasi yang terintegrasi kek mrt/lrt/bus yang bisa nganter wrga tangerang ke stasiun kereta cepat makanya saya lebih milih nek mobil travel karena lebih murah.
Kalo dari stasiun tangerang bisa kok ke stasiun kereta cepat halim. Naik krl dulu terus disambung naik lrt ke stasiun halim
Yang pernah kerja bareng orang Vrindapan tahu lah karakter mereka.
Di Amrik, perusahaan2 yang CEOnya orang Vrindapan banyak diPHK!
#Mikir...😂😂😂
Ngga semua tapi kebanyakan kasar dan pelit 😅
Sy setuju klo kbnyakn orng India pelit .Krn perusahaan sy prnh bekerjasama dg orng india
@@erlanggariansyah1170 selalu ada pengecualian lah Mas. Tapi pada umumnya mereka brengsek! 😂😂😂
@@anamhidayat565 😂😂😂
China lebih menjanjikan dengan adanya transfer teknologi
iyalah harus ada transfer teknologi, kita beli mahal gada itu yg rugii
Jepang pelit. Mereka gk mau transfer teknologi, dan kalau ada kerusakan harus paling teknisi dari mereka
Gagal India kereta api masih naik diatas kereta. Langsung mau bikin loncat pasti gagal. Indonesian nurut dan tidak meyerah
Bangladesh itu cok 😂
Bagi yang udah pernah kerjasama dengan klien dari India kayaknya tau kenapa jepang ogah-ogahan kerjain kereta cepat nya😅
PEPATAH MENGATAKAN
# TUNTUTLAH ILMU SAMPAI KE NEGRI CHINA #
PAHAM KAN POWERNYA
Semua negara ada maksudnya untuk kerja sama negara lain, mungkin china lebih baik untuk perjanjiannya dari pada jepang. Dan pak Jokowi pasti sudah mempertimbangkan perjanjian tersebut
saya tinggal di blitar dan tidak punya mobil...
tapi saya bangga indonesia punya WHOOSH dan JALAN TOL yang semakin bagus....
bahkan saya juga bingung, bagaimana rasa bangga itu ada padahal saya pun belum bisa menikmati whoosh dan jalan tol...
Gpp bang setidaknya bangga duit pajak kita bisa ngalir ke proyek itu daripada ke kantong koruptor 😊
India mah lebih cocok kereta buatan indonesia 😊
Gak masalah sih mau kerjasama dengan siapa aja. Yang penting negara yang mau diajak kerjasama gak pelit ngasih ilmu ke para insinyur dan ilmuan Indonesia.
Ngapain ngajak kerjasama negara yang pelit ilmu.
Pada faktanya SDM india jauh lebih baik dibanding SDM indonesia.
Kapan ya ada jalur kretacepat aceh - lampung..
Semoga kereta cepat semakin banyak peminat agar PPN g makin naik lebih tinggi
Mantaf di akhir jabatan pak jokowi mampu memoderenisasi jalan jalan di indonesia
Pedoman China
Berilah nelayan jala dan ajarkan, bagaimana caranya menangkap ikan
Kalau satu negara tidak becus menggunakannya dan bangkrut, ya jangan China lagi yang disalahkan, katanya jebakkan hutang 😢
Kek nya buzzer barat itu, biasanya sih biar rasis ke sodara chindo,padahal kita tahu bahwa lebih banyak chindo daripada keturunan orang barat
Yang mengkritik kerja sama kereta cepat dengan China, sudah pasti termasuk spesies seekor sinophobia
saya sering naik kereta cepatnya China untuk Beijing - Yantai. Top speed 325km/jam. Stasiunnya modern, top, pemeriksaan ketat, guncangan di keret minim.
Jangan karena made in china trus kita ragu, mereka punya jalur kereta terpanjang di dunia. Mungkin kita harus belajar banyak ke mereka soal ini. Kalau Jepang dirasa syarat ketentuannya ruwet, China jadi alternatif yang baik.
jepang ga mau transfer teknologi
beda sama china 🤣🤡😂
China itu adalah pemegang transportasi terbaik kereta cepat di Dunia jadi ketika pemerintah mutusin kerja sama dengan China saya ya setuju setuju aja entah kalo yang lain
India mmg maju di bidang industri dan teknologi. Tp kembali lagi. Watak SDMnya yg bkin investor kadang kapok.
India unggul di teknologi informasi
Semoga terealisasi sampai SURABAYA, walaupun permasalahan nya yaitu ada di pembebasan lahan.
menunggu kerja sama kereta cepat Yaman dan Indonesia
insyallah kereta cepat sampai surabaya
Jepang & India org pintar diperhitungkan mereka untung ruginya bukan prestice.
kereta cepat vietnam infonya ngak juga jadi sama Jepang. Lanjut pakai teknologi kereta cepat China.
Itu jg katanya cina jg ngga jadi bikin di vietnam
Kerana indonesia ialah negara termaju dan terkaya diasia,kita bisa berjaya kerana mengunakan karya anak bangsa dan menggunakan anggaran yang sangat minim seperti keretapi cepat,kapal selam,kapal perang,dan ikn,
Kamu malon Malaydesh ya 😅
bangun, jangan terus terusan tidur.. tar negara tetangga yg di salahkan..😂😂😂
mantap satirnya , saya setuju sih 😂
jepang pelit gk mau transfer teknologi, sekarang indonesia bisa bangun sampe surabaya menggunakan sdm sendiri
Info dari mana Indonesia bisa bangun kereta cepat sampe Surabaya? 🤔🤭
@@jaenalxoxo5559 udah masuk tahap kajian dek, tinggal cari investor, setelah jakarta bandung sukses dan mencapai target, investor bakalan lebih mudah, yg berat pembebasan lahan, klo jaman jokowi semuanya ganti untung, gk pernah ada yg demo, klo ada beberapa demo biasanya ditunggangin sama di korup pemerintah setempat
GUNANYA GOOGLE APA? DAN APA YANG LUCU???
( JAENAL ) Ya Elu Gak Gunain Google Apa? baru Keluar Dari Goa 😂😂😂😂
@@jaenalxoxo5559bangun mah negara terbelakang pun bisa bosku , kan mesinnya semua dari china 🇨🇳 😂🤡🤣
Jangan salah, India the next China. India belum keluar dari belenggu kemiskinan, ketika belenggu itu sudah lepas, akan sama kyk China. China juga dulu 11:12 sama India 😅
Bayangkan semua orang pakai kendaraan umum pasti tidak ada yg namanya macet jalan tol mungkin tidak ada/sedikit emisi berkurang walaupun sedikit. Dan Indonesia mungkin sama seperti jepang kalo semua kendaraan umum dipakai orang orang dan banyak menyambungkan pulau pulau penting di Indonesia
ngimpi kali yee , jepang itu kecil
china yg 5x lebih besar dari indo
malah ramai kendaraan listrik 😂
Sebagai fun fact aja, bahkan kereta cepat yg kita pakai ini teknologinya lebih baik drpd yg digunakan di negara asalnya sana di cina, lebih cepat keretanya dan lebih diperhatikan safety nya. Tinggal masalah maintenance dan pengelolaan k depan nya aja, bisa gak kita?
Mantap❤❤❤❤
Semoga bisa menyluruh sampai ke saudara" kita di papua dan lainnya
kok gak ada yang komen - ya, dulu sbelum jadi banyak yg nyinyir
Saya yakin kedepan nya indonesia bisa menduplikatnya
ah masak , dgn sdm itu 😂 ?
mntapp menn
Klo sya lebih setuju dgn Pa Ignasius Jonan kereta cepat belum urgent masih bisa dibangun nanti lebih baik pemerataan jalur kereta di luar pulau Jawa misal Kalimantan & Papua kan belum ada jalur kereta biar adil
Rugi....China Aja masih nombok yg penduduknya banyak untuk operasi HSR masih disubsidi pemerintah belum untung
Betul, harusnya keadilan sosial bagi seluruh rakyat Indonesia
@@fnbstn32 nah makany sy lebih setuju dgn Pa Ignasius Jonan walaupun sekarang kliatan wah tpi gitulah
@@fnbstn32ya makanya kreta api biasa aja cukup selama bisa nyaku seluruh wilayah indonesia. Logistiknya aja ngirim antar pulau aja masih susah. Cuma ada jalur laut udara gak ada penghubumg jalur darat kaya jembatan ato trowongan tiap pulau.
@@4N4NG_R4B0
Semua itu pilihan mas bro.. mau naik kereta konventional, Bus, kendaraan pribadi, bahkan pesawat pun bebas. Semakin banyak pilihan akomodasi ya semakin bagus. Berapa sih defisit opersional dari whoosh 1 setahunnya 1Trilyun kah??
1 tahun operasional Whoosh itu mengangkut 5juta penumpang, Kita ambil saja 2 juta penumpang turis lokal bawa duit Rp1 juta (hotel, kuliner, transport online, oleh) berarti sudah 2Trilyun duit yg beredar di kota bandung dan sekitarnya/tahun. Jadi apa arti defisit 1 Trilyun tohh nanti juga KAI minta duit juga kok ke DPR.
Ada yg bilang Whoosh tdk akan lunas sampai 50th bahkan 100thn. Pliss dehh.. 50th kedepan apa tidak melihat APBN RI seberapa besar?
2024 (3.350 trilyun)
2025 (3.550 trilyun)
2075 (tinggal hitung sendiri saja) Di lunasi hutangnya juga bisa itu berapa cuma 120trilyun? enteng
Berapa besar UMR Jakarta di 20/30/50thn yg akan datang berapa yaa ada yg bisa ngitung?
Umr Jkt (2024) 5jt
Umr Jkt (2020) 4.2jt
Masalah pembebasan lahan menurut info ynag Saya baca.
Bambang, India 500KM
Indonesia cuma 140KM
India belum gagal, India masih progres
bsa dibilang gagal, karena bermasalah mulu dan tunda" mulu brpa tahun cuma jalan brpa km doang
iyaaaa... India belum gagal, cuman TERLUNTA-LUNTA.. puas lu ? wkwkwwkkk...
Gagal mah gagal aja, Indonesia juga masih berprogres sampai ke Surabaya, tapi faktanya yg tampak sekarang sudah ada jalur yg beroperasi hingga Bandung, sedangkan India? Jangankan 140Km, 14Km saja emang ada yg udah beroperasi?
Ibarat gini bang bambang, ada 2 orang nganggur yang satu ngotot kerja harus dikantor dan harus langsung jadi manager, yang satu milih kerja apa aja yang penting gas dulu soal jabatan ngikutin dengan kinerja. Yang ada apa? yang ngotot pen langsung jadi manager berakhir jadi pengangguran abadi. Gagal ga? Begono logikanya bang bambang
@klikkelik belum, masih pembuatan jembatan dan terowongan
Ada Satu hal aja yang gua khawatirin yaitu kena Tofu-dreg, buat kalian yang ga tau Tofu-dreg itu adalah Bangunan atau infrastruktur yang mudah dirusakin seperti bengkok-in besi dengan tangan gara2 bahan2nya yang sangat low quality, kalo mau tau lebih banyak tentang Tofu-dreg jangan males cari tau sendiri lewat wikipedia atau kalo inggris lu bagus cari lewat video.
Sya rasa kereta apu cepat sngat menguntungkan,buktinya selalu ramai yg naik kereta cepat....ap lgi klau di sambung sampai ke surabaya?tabah ramai lagi ..?sya bangga dengan kereya cepat paling tidak kita gak di pandang remeh sama negara tentangga?
Harus di ingat juga ada banyak orang yg menghina luhut waktu proyek kereta cepat ini, dan sekarang mereka yg menghina diam menelan ludah sendiri
Coba Len h teliti lagi masalah pembiayaannya. D awal janji Mulyono ini proyek gak pake APBN tp d tengah jalan ada pembengkakan hampir 2x lipat dan investor china gk mau menambal, biar gak malu n kehilangan muka akhirnya terpaksa menggunakan APBN. Biaya operasional juga samgat mahal, dan APBN juga dipakai untuk mensubsidi, gila gak? Proyek super mahal dengan pinjaman bunga besar, untuk operasional saja masih harus disubsidi, china menang banyak...
proyek shinkansen di india bukannya gagal melainkan tertunda. kata gagal dengan tertunda itu berbeda bang
tertundanya proyek tersebut lantaran
1. pandemi covid 19
2. jatuhnya mata uang rupee terhadap yen yang membuat, kenaikkan biaya untuk pembangunan proyek ini
3. masalah dalam memperoleh lahan di beberapa daerah
proyek ini rencana akan selesai pada desember 2023 namun karena masalah masalah tersebut, proyek ini akan selesai pada oktober 2027
jadi tolong kalau buat thumbnail tuh yang bagus dikit bang (jujur). memang thumbnail seperti itu akan menarik minat penonton namun, ya tau sendiri lah ya akibat dan sebab kalau tidak sesuai dengan fakta.
Cina skrg lebih maju dripda Amerika..... Mantap
Justru India yang berhasil, karena jalur kereta diperbanyak logistik jadi murah dan bisa lebih banyak eksport karena harga barang bisa bersaing. Dan sekarang India jadi ekonomi terbesar ke 3 didunia
Ngarang dari mana ini??? Berdasarkan apa PDB? Dia nomer 5 berdasarkan gaji rata2 penduduk aja jauhhh aneh banget
@lukmanhidayatullah8776 betul no 5 untuk tahun 2023 setelah melampai inggris ditahun sebelumnya, tapi berdasarkan progress kemungkinan besar tahun ini akan melampaui jepang yang stagnan dan Jerman sibuk berperang dan kehabisan bahan bakar murah dari Rusia untuk penggerak ekonomi Jerman.
Selain mendapatkan bahan minyak murah Rusia logistic di India juga sangat murah, karena berbasis rel
Jadi untuk pengiriman menuju pelabuhan relatif lebih murah sehingga mereka bisa kompetitif untuk ekspor.
@@lukmanhidayatullah8776 mangkanya banyak2 Googling media luar biar gak bodoh kamu... India itu infrastruktur nya lebih lengkap dari indo dan menjadi ekonomi terbesar ke 3 di dunia harga2 pokok murah...
agak gk nyambung yah. tapi is okey lah. masing2 punya kebijakan sendiri. di indo fokus ke tol baik tol darat maupun tol laut. karena indonesia berpulau2. selain itu agar lebih flexible jadi fokus ke tol.
@muhammadibnusujono1017 harus nya Indonesia fokus ke rel dn ga harus kereta cepat kalo rel belum banyak. Karena rel sangat efektif efisien dan murah untuk jangka panjang.
Perbandingan sederhananya, misal kita kirim semen dari Cilacap ke Jogja pakai rel bisa 30 gerbong sekali jalan dan hanya membutuhkan waktu sekitar 3-4jam
Bayangkan itu pakai kontainer pasti biaya dan waktu berkali-kali lipat.bisa 2hari ga selesai dan sangat menggangu jalan umum.
Study jaman Jonan dari Balikpapan ke ke Pontianak sekitar 22 T. Coba yang 600T bikin ikn untuk bikin rel itu dan muter 10 x. Benar2 pemborosan.
Kreta cepat knp hrus bnar2 dikrjakan krna klo indonesia bsa rmpung di pulau jawa mka di darrah lainnya sumatra klimntan dan lainya psti mmbutuhkn pmbngun krta cpat krna kita butuh teknologi mngembgkn kreta cpat...
O.... maslah laahannn..
Kok bisa sih bikin kereta cepat yg dipikirin utangnya? Apakah uang itu lebih penting dari kesejahteraan manusia?
Otak mereka ngak sampe ke sana bang
itu karena IQ mereka di kisaran 70 an bro 😅, menyebabkan tidak mau berpikir jauh kedepan.
padahal hampir semua project kereta cepat dunia juga utang
Kalo naik whoosh... orang nya nyampe st. Padalarang, otaknya msh di st. Halim 😂
sprti km mw buka usaha bersekala besar pastinya ngutang dlu ke bank.. ya sprti itu lah
Sedihnya, beberapa tahun setelah penetapan China sbg pemenang tender, sy berangkat kuliah ke Jepang.. professor sy di Jepang, yg kebetulan pemerhati transportasi di sana, berkali2 mengungkapkan kekecewaannya terhadap Indonesia yg lebih memilih China dibanding Jepang, yg notabene (dulu) adalah rajanya kereta cepat pertama di asia.. kata beliau, berita Indonesia lebih memilih China sempat ramai jg di Jepang
Jepang cuma hidup di masa lalu
ekonomi dan teknologi stagnan 😂
Kalau menurut saya yg awam, kualitas masyarakat Indonesia beda Jauh sama India gak sih. Masih lebih modern dan beradab Indonesia dibanding India.
Untung Indonesia tidak jadi kerjasama dengan jepang saat tender proyek kereta cepat.seandainya itu terjadi,maka proyek kereta cepat Indonesia akan bernasib seperti India.keputusan pemerintah Indonesia kerja sama dengan China di Tamba faktor transfer teknologi kereta cepat kepada Indonesia jadikan China lebih baik dari jepang.alhamdulilah kereta cepat Indonesia sudah selesai, sedangkan India sampai sekarang masih terseok-seok 😅😅. wuuuusssss yeeeessss 😄😄😄 wow 😮😮😮 keren guys 👍
Klu Indonesia kerjasama dg jepang di kereta cepat ya tetep bisa rampung tetapi ya mahal bgt apalagi MRT aja ada biaya bengkak. Syukur2 kereta cepat bengkaknya g sampai 30% lebih. MRT Jakarta saja selalu tepat waktu selesai nya y kereta cepat India Jepang ini masalahnya di India terlalu byk kontroversi termasuk pencurian teknologi dll
@@edwardrosvelt Belum waktunya India bangun kereta cepat boss.. perkapitany masih rendah $2.700. Biasanya pendapatan Perkapita = tingkat kemapanan warganya.
Tiongkok mulai melesat ekonominya dibidang perangakat lunak HighTech di 2005-2010 saat itu perkapitany $3300-5600. di tahun itu juga pembangunan HSR disusul dengan kemajuan2 yg lainnya.
Gmn dengan indonesia Rupanya hampir sama 2017-2024 dengan perkapita $3500-4800 keterlambatan 2tahun karena COVID.
yg jadi masalah bukan biaya pembangunanny tpi Bunga hutangny yg 3.6%/thn (cukup berat) klo biaya pembangunan udah jelas pasti jepang akan lbh mahal dan sama pasti akan ada pembengkakan sudah biasa itu dalam sebuah proyek. Sama hal klo bangun rumah ya harus ada spend 20-30% pengeluaran tidak terduga agar tidak mangkrak
@masaiyagalih iya tapi India ini agak unik memang mereka punya kebiasaan membodohi investor asing dan melakukan markup ya bisa jadi proyek India akan jalan ditempat. Walaupun di Indonesia ada semacam itu tetapi tidak semasif di India
After this project india have won technology.. although now all company indian and engineers also indian..235 km viaduct complete ho gya abhi tk ,,2 train set order by government to a indian company for hig speed train.. BEML.. make in India..
@@crazyfun3474 Wuuuuussss, yeeeesss 😄😄😄wow😮😮😮 amazing
Makannya diperlukn sinegi yg kuat ntara pusat dan Daerah...kalau daerahnya "Mleot" ya program ga bisa sukses..contohnya tol Sumatera...molor krn ada propinsi yg ga mampu membebakan lahan...😂
Klo dijawa whoosh itu slalu diucapkan saat ada kendaraan apapun ygbmelewatinya dgn cepat
Kereta cepat ini jujur menurut sy sih bagus ya tpi emang bukan untuk kalangan rakyat kecil karna harga tiketnya masih lumayan mahal
Poin pentingnya bukan soal kita berhasil buat kereta cepat atau tidak tapi kita membutuhkan kereta itu atau tidak.Menurut saya kita belum membutuhkan itu.Dana untuk membuat kereta cepat lebih baik digunakan untuk memperbanyak kereta biasa saja.
Kadangan mah kalau mau di buat lahan untuk jalan tol/kereta api itu menguntungkan lahan di bawahnya. Harganya jadi lebih mahal
Jepang juga gagal proyek kereta cepat di Vietnam min
Ampe skarang masih g percaya ada, dan salah satu stasiun nya ada satu di Karawang,
coba KCIC ada di seluruh Indonesia, gue bisa naek kereka ke Kalimantan🤭
kereta dari kalimantan ke sarawak 😂
Di masa depan kita kn lbih majuu
indonesia dan india hampir sama..... rel kereta bisa hilang di gondol masyarakat... tapi warga Indonesia tidak dibangun di tepi area rawan masi memusat di kota kekota besar...
Tentu saja harus berhasil secara biaya yg dihabiskan akhirnya melebihi yg ditawarkan jepang
Ujung ujungnya tetap pemerintah dan APBN harus terlibat dg kenaikan berkali-kali lipat dr hitungan awal😢😢😢😢😢😢
Bahaya, soalnya warga prindavan masih pada doyan naik di atap 😂
Note: China dimungkinkan ada Planning untuk Extended Kereta Cepat untuk Rute Semarang-Surabaya.
Lihat saja nanti operasionalnya, biayanya akan membengkak karena bunganya dan hutang yg terlalu besar
sotoy😂
Mental inlander yang selalu bicara hutang hutang, tanpa melihat ilmu teknologinya 😂
lha sudah berhasil dan sudah berjalan dengan baik , lihat apalagi drun? klo biaya membengkak ya seimbangkan dengan harga dan efisiensi, jadi manusia kok kaku otak gk bisa maju, apa-apa takut mana bisa maju klo mental beginian?😂
Wkwkwkwk... akun buzer baru dibuat 3 bulan langsung tebar fitnah.
Buzer dgn literasi rendah, isi kepala kosong, dan hati yg hitam yg komen gini.😂😅😂😅😂
Secara logika kenapa pak Jonan mundur dari proyek ini, literasi ya belajar juga tentang maintenance, durasi teknologi, perkembangan ekonomi, operasional, sektor yg terdampak, ketawa rasanya punya pendapat cuma maju doang wkwkwkwkwkwk
Lebih baik kereta biasa diperluas jaringannya 😊
Kereta cepat buatan China adalah tiruan yang buruk dari Shinkansen Jepang. China bahkan tidak dapat memproduksi roda hsr berteknologi tinggi tanpa keahlian Jepang. Saya menduga bahwa orang Indonesia mungkin akan segera melihat Whoosh akan mulai bergetar selama perjalanan dengan kecepatan tinggi. Hati-hati... roda hsr membutuhkan perawatan/penggantian secara berkala, dan Jepang telah menolak untuk memasok roda hsr ke Cina lagi.
gak adil, giliran kereta cepat jakarta bandung 100 triliyun di bolehkan. ketila membangun jembatan selat sunda 100 triliyun tidak di setujui dgn alasan pemerataan anggaran ke seluruh indonesia. padahal jembatan selat sunda menghubungkan jawa-sumatra sangat di butuhkan agar pertumbuhan ekonomi di sumatra bisa naik. bnyx truk2 besar terkendala naik kapal, antrian panjang, , cuaca buruk tertundah nya kapal berlayat sehingga memperlambat distribusi barang
Kita yg di bodohi oleh mereka yg tidak suka , agar gagal dan dapat tender
It's because Wi wok de tok, tok onli tok de tok
Harusnya jalan2 desa,penghubung kabupaten/provinsi yg di dahulukan di bangun karna masih sangat memperhatinkan 😢 yang di perbaiki dahulu untuk apa kita di lihat mata dunia seolah2 maju padahl aslinya jalan banyak rusak listrik di desa2 masih susah jaringan internet masih susah 😅
@AgexxGaming klau ngomong perihal logistik harus nya pemerintah membangun logistik rail yg bisa menarik 20 hingga 30 gerobak atau membangun jalan tol lebih banyak, ini malah bangun kereta cepat cuma dri jakarta ke bandung yg dampak ekonomi nya kecil bangat.. dngn anggaran sebesar itu harusnya udah bisa membangun logistik rail dri jakarta ke surabaya yg jelas bisa merubah struktural logistik transportation di pulau jawa..
Gw heran dunia selalu mngemaskan India padahal negara ini sangat kumuh selalu berkonflik jika di bandingkan sama Indonesia jelas negri ini jauh lebih maju
Jumlah penduduknya lbh byk soalnya, dan beberapa org keturunannya bisa jd petinggi2 di level global yg punya pengaruh, ada yg jd PM Inggris, CEO google, dll. Beda sama org indo rata2 ya udh kebiasa ada di zona nyaman.
Industri medis ama otomotifnya lumayan maju india ini
SDM India emang rendah tapi, banyak keturunan mereka yang menjadi CEO perusahaan besar di amerika😂😂 ,, pengaruh penduduk juga ,karena rakyat India berjumlah 1,5 milyar
Jepang yg sangat bersih dgn india yang taulah 😂 duet yg tidak akan pernah cocok dri segi manapun 😂
Gimana2 mereka bestie, ga mungkin mau pada nyerah gitu aja