Csepel 100, 125 - Hungarian motorbikes

WM-Csepel 100 Túra, Csepel 100/48, Csepel 125/49, Csepel 125/50, Csepel 125/T, D-Csepel modellek.
Zene: Lantos Olivér - Van egy kis Csepelem
Típus: 100 Túra
Működési rendszer: kétütemű, egyhenges, keverékolajozású
Furat/löket: 48/54 mm
Lökettérfogat: 98 ccm
Sűrítési arány: 6:1
Teljesítmény: 3 LE
Áramforrás: 6V/ 15W
Gyújtás: lendkerék-mágnes
Tengelykapcsoló: 2 lamellás
Sebességváltó: kétfokozatú, lábkapcsolás
Indítás: berúgókarral
Gumiabroncs mérete: 2,25x24"
Fékek: féloldalas dobfék
Benzintartály űrtartalma: 10 liter
Önsúly: 43 kg
Legnagyobb sebesség: 70 km/h
Üzemanyag fogyasztás: 1,7 liter/ 100 km
Gyártási időszak: 1947-1948
Gyártott darabszám: kevesebb, mint 3500 db
Típus: 100/48
Működési rendszer: kétütemű, egyhengeres, keverékolajozású
Furat/löket: 48/54 mm
Lökettérfogat: 98 ccm
Sűrítési arány: 6:1
Teljesítmény: 3,5 LE/4500/min
Áramforrás: 6V/ 15W
Keverékképzés: ø16 mm-es WM-karburátor
Gyújtás: lendkerék-mágnes
Tengelykapcsoló: többtárcsás, olajban futó
Sebességváltó: háromfokozatú, lábkapcsolás
Indítás: berúgókarral
Gumiabroncs mérete: 2,35x24"
Fékek: féloldalas dobfék
Benzintartály űrtartalma: 10 liter
Önsúly: 55 kg
Legnagyobb sebesség: 75 km/h
Üzemanyag fogyasztás: 2 liter/ 100 km
Gyártási időszak: 1948-1950
Gyártott darabszám: kb 5000 db
Típus: 125/49 (lemezvillás)
Működési rendszer: kétütemű, egyhengeres, keverékolajozású
Furat/löket: 54/54 mm
Lökettérfogat: 123 ccm
Teljesítmény: 4,5 LE
Keverékképzés: ø16 mm-es WM-karburátor
Gyújtás: lendkerék-mágnes
Tengelykapcsoló: többtárcsás, olajban futó
Sebességváltó: háromfokozatú, lábkapcsolás
Indítás: berúgókarral
Gumiabroncs mérete: 2,50x19"
Fékek: féloldalas dobfék
Benzintartály űrtartalma: 11 liter
Önsúly: 65 kg
Legnagyobb sebesség: 70 km/h
Üzemanyag fogyasztás: 2,4 liter/ 100 km
Gyártási időszak: 1949-1950
Gyártott darabszám: kb 10 000 db
Típus: 125/50 (elöl teleszkópvillás)
Működési rendszer: kétütemű, egyhengeres, keverékolajozású
Furat/löket: 54/54 mm
Lökettérfogat: 123 ccm
Teljesítmény: 4,5 LE
Gyújtás: lendkerék-mágnes
Tengelykapcsoló: többtárcsás, olajban futó
Sebességváltó: háromfokozatú, lábkapcsolás
Indítás: berúgókarral
Gumiabroncs mérete: 2,50x19"
Fékek: féloldalas dobfék
Benzintartály űrtartalma: 11 liter
Önsúly: 65 kg
Legnagyobb sebesség: 80 km/h
Üzemanyag fogyasztás: 2,4 liter/ 100 km
Gyártási időszak: 1950-1951
Gyártott darabszám: kb 10 000 db
Típus: 125/T (elöl-hátul teleszkópos)
Működési rendszer: kétütemű, egyhenegeres, keverékolajozású
Furat/löket: 54/54 mm
Lökettérfogat: 123 ccm
Sűrítési arány: 6,5:1
Teljesítmény: 4,5 LE/4500/min
Áramforrás: 6V/ 25W
Keverékképzés: ø18 mm-es karburátor
Gyújtás: lendkerék-mágnes
Tengelykapcsoló: többtárcsás, olajban futó
Sebességváltó: háromfokozatú, lábkapcsolás
Indítás: berúgókarral
Gumiabroncs mérete: 2,50x19"
Fékek: féloldalas dobfék
Benzintartály űrtartalma: 11 liter
Önsúly: 75 kg
Legnagyobb sebesség: 80 km/h
Üzemanyag fogyasztás: 3 liter/ 100 km
Gyártási időszak: 1951-1955
Gyártott darabszám: több, mint 35 000 db
Típus: D-Csepel (ez már a Danuvia gyárban készült)
Működési rendszer: kétütemű, egyhengeres, keverékolajozású
Furat/löket: 54/54 mm
Lökettérfogat: 123 ccm
Sűrítési arány: 6,5:1
Teljesítmény: 4,5 LE/4500/min
Áramforrás: AWF 6V/ 25W
Gyújtás: lendkerék-mágnes
Tengelykapcsoló: többtárcsás, olajban futó
Sebességváltó: háromfokozatú, lábkapcsolás
Indítás: berúgókarral
Gumiabroncs mérete: 2,50x19"
Fékek: féloldalas dobfék
Benzintartály űrtartalma: 10 liter
Önsúly: 75 kg
Legnagyobb sebesség: 80 km/h
Üzemanyag fogyasztás: 3 liter/ 100 km
Gyártási időszak: 1955-1958
Gyártott darabszám: több, mint 40 000 db

[@zoltanszokev.zoltan9065]

125-ös D-Csepellel mentem egyszer,nagyon könnyű kezelni,ezt a dalt pedig megkedvelni :)

[@tothlevente9458]

nagyon jó